コンセプト
広大なカーゴルームをどう使うかはユーザー次第
“可能性”を搭載するコンパクト

4.2mちょっとの全長で7人乗りを実現し、広さと実用性を両立。人気を博しているホンダフリードのパッケージング技術はそのままに、3列目シートを廃し、荷室の機能性を追求したモデルがフリードスパイクだ。フリードの先代、モビリオとモビリオスパイクのような関係と考えれば、その立ち位置が理解しやすいだろう。

キャッチフレーズは「可能性搭載コンパクト」。趣味や遊びの基点となる“走るベースキャンプ”の創造が目指された。カーゴルームの開口部は高さ1080mm、最大開口幅は1160mmを実現。ホンダ独自の低床技術により、地上高は515mm～を実現している。

床には、前後に180度回転させることで、カーゴルームのフロア高を変えられる、反転フロアボードが採用された。左右に分割されているので、荷物の大きさや量によってフロア高を使い分けることも可能になっている。リアシートを折り畳むと、反転フロアボードを高くした状態と同じ高さになる。このリアシートと反転フロアボードの組み合わせにより、多彩なアレンジが可能となっている。シートアレンジによっては、マウンテンバイク2台をそのまま積むことや、サーフボードの積載、エアベッドを敷くことも可能だとメーカーでは謳っている。

また、フリードではリアクオーターウインドウとなっている部分をパネル化。内部は小物を置いたり、ちょっとした作業をするときに便利なビルトインテーブルや、カーゴスポットライト、ポケットやトレイなどのリアサイドユーティリティが設けられた。加えて、フロアやルーフには荷物を固定させるのに便利なフックも装備されている。

内外装
フリードにタフさを加えたフロントフェイス
アクティブさ、タフさを表現した室内

エクステリアは、ベースとなったフリードをよりアクティブに機能的に表現したものが採用された。ガンメタリックのフロントグリルや精悍なイメージのヘッドライト、バンパーなど、フリードとはひと味違うフロントフェイスとなっている。ボディ同色のリアクオーターパネルは、カーゴルームの広さや大きさを感じさせるための演出だ。ブラックアウトされたピラーガーニッシュやリアコンビランプなどはタフさ、機能的な個性を主張するものだという。

インテリアは、フリードに準拠したものとされた。色調には工夫が凝らされ、アクティブさ、タフさをイメージさせるブラック内装を基調としたものが採用されている。フリードとの違いは、インテリアパネルに施されたチタン調の加飾や、ステアリングホイールのスポーク部に配したガーニッシュなど。なお、フリードではオプションとなっている運転席／助手席用のドリンクホルダーリング照明が標準装備されている。

バリエーション
パワートレインはフリードと共通
モデルによっては大型スカイルーフも装備

コンパクトボディにゆとりの空間を確保した、高効率パッケージはフリード譲り。子供やお年寄りでも無理なく乗降できるワンステップフロアや1265mmという室内高による楽なウォークスルーなど、ホンダ独自の低床・低重心パッケージを有効的に活用している。一部グレードには、前後1125mm×左右770mmという大型のガラスを採用したスカイルーフも用意された。

パワートレインはフリードと共通の118ps／14.7kg-mを発生する1.5LのSOHC i-VTECで、FFモデルはトルクコンバーター付きCVT、4WDモデルは5速ATが組み合わされる。

価格はエントリーグレード、Cの2WD車が159万8000円。最上級グレードのGiエアロが246万8000円となる。