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【フォトレポート】日産 デイズ ＆ 三菱 eKワゴン 違いをチェック！
【フォトレポート】日産 デイズ ＆ 三菱 eKワゴン 違いをチェック！
2013/07/01
6月6日に発売された日産デイズと三菱eKワゴン。両車の基本的なスペックは同じだが、デザインは異なっている。デイズハイウィスターとeKカスタムという個性的なモデルも登場し、「どれを買おうか迷っている」という方も多いのでは？ そこで、デザイン上どこが同じで、どこが違うのかを比べてみよう。
細部のデザインを変えることで、それぞれの特色が表現されている
【eKワゴン】グリルはメッキ加工された2本のフィンタイプ。ヘッドライトの内部が塗装されており、丸みを帯びた目つきに見えるよう演出されている
【eKワゴン】リアのデザインはデイズとほとんど同じ。カラーラインナップも同様だ。三菱と日産で色の名称は違っても、選べる色に違いはない
【eKワゴン】シート表革の色はアイボリー。シートの形、シートアレンジはデイズと共通となる
【eKワゴン】インストルメントパネル中央のエアコン操作盤は、他のどの軽自動車とも異なるタッチパネル式を採用。これもデイズと共通のデザインだ
【eKカスタム】太い2本のメッキグリルをもつ。フォグランプが装備されており、サイドの縦のラインが強調されているのがアクセント
【eKカスタム】eKカスタムにはタコメーターが装備される。メーターパネルのバックライトが青色になりインパネは黒基調となる
【デイズ】グリルはブラックに塗装された網目模様。ヘッドライトレンズの内部までメッキ加工され、グリル下部からのつながりが強調されている
【デイズ】日産のエコカーに付く「PURE DRIVE」バッジ（バックドア右下）が数少ない相違点。ホイールデザインもeKワゴンとは異なる
【デイズ】eKワゴンとは微妙に違うシート表革の色。非常に似た色を採用しており一見して見分けるのは難しい
【デイズ】明るいアイボリーを配したインパネ。eKワゴンとの違いはステアリング中央の三菱マークと日産マークだけ
【デイズハイウェイスター】3本のメッキグリルを採用。8本スポークのホイールを装備し、スポークが「八」の字に広がっているように見えるのが特徴
【デイズハイウェイスター】インパネはeKカスタムとほぼ同じで黒基調にシルバーの配色がなされている
【フォトレポート】日産 デイズ ＆ 三菱 eKワゴン 違いをチェック！/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">細部のデザインを変えることで、それぞれの特色が表現されている</h3>
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<h3 class="Temp_h3">細部のデザインを変えることで、それぞれの特色が表現されている</h3>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->タイ生産に切り替わって話題を呼んだ日産のエントリーモデル、マーチが内外装の質感を向上し、マイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">内外装の質感を向上、ホットハッチのNISMOを追加設定</h3>
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<h4 class="Temp_h4">クロームを多用し質感を向上</h4>
<p>現行モデルの魅力であるクラストップレベルの低燃費や運転しやすさ、使い勝手のよい装備などはそのままに、内外装のデザインを中心に手が加えられた。<br />
<br />
エクステリアでは、フロントグリルにV字のメッキを加飾。ヘッドランプにもアクセントとしてクロームが追加された。バンパーやロアグリルのデザインも変更され、フロントフェイスのイメージが刷新されている。さらに、ハイマウントストップランプをLED化するなど、より個性的になった。新色となるナデシコピンク、オリーブゴールドなどを含む全9色がラインナップされている。<br />
<br />
インテリアでは、センタークラスターのデザインが大きく変更された。シート地に新パターンのトリコットクロスを採用。上級グレード（G、G FOUR）では、スエード調クロスをエンボス加工し柔らかな手触りになった。あわせてスピードメーターの周りにクロームリングを配置、エアコンセンター吹き出し口やシフトノブにもメッキが加飾され、華やかな印象になった。さらにオプションで、ピアノ調のセンタークラスターフィニッシャーとオゾンセーフセルフエアコンが設定されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">ホットハッチのNISMOを追加設定</h4>
<p>モデルバリエーションでは、ノーマルモデルだけでなく、オーテックジャパンによるエレガントさを強調したボレロや、福祉仕様のアンシャンテ助手席回転シートをラインナップ。さらに、NISMOモデルも追加された。マーチの低燃費をそのままに空力とデザインが磨かれた「NISMO」と、スポーツドライビング志向の強いユーザー向けの「NISMO S」の2モデルが用意されている。<br />
<br />
前者は1.2LエンジンとエクストロニックCVTというノーマルモデルのパワートレイン（アイドリングストップ機構を装備）を踏襲。後者は1.5Lエンジンと5速MTを組み合わせ、車体の剛性もあげた硬派な仕様となる。いずれのモデルも専用サスペンションが与えられ、優れたハンドリングと俊敏性を兼ね備えている。<br />
<br />
価格は、2WDのエントリーモデル「S」の104万2650円から、4WDの最上級グレード「G FOUR」の159万750円まで。エントリーモデルは若干値上がり、最上級モデルは逆に値下げとなった。注目のNISMOは、「NISMO」が154万350円、「NISMO S」は177万300円となる。</p>
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<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s023/f004/index.html">日産 マーチの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S023/F004/">日産 マーチの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/march/F004/">日産 マーチのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>センタークラスターのデザインを刷新。メーターまわりからシフトノブまでクロームやメッキ系の加飾を施し大幅に質感が高められた</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>シート地に新パターンのトリコットクロスを採用。上級グレードはエンボス加工された柔らかな手触りのスエード調シートとなる</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22513/NI_1306March04.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22513/NI_1306March04.jpg" width="220" alt="新たに追加されたマーチNISMO。スポーティな内外装とあわせ専用サスペンションが与えられ、優れたハンドリングと俊敏性を兼ね備える" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>新たに追加されたマーチNISMO。スポーティな内外装とあわせ専用サスペンションが与えられ、優れたハンドリングと俊敏性を兼ね備える</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>S</td>
<td>G FOUR</td>
<td>NISMO S</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
<td>5MT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3825×1665×1515</td>
<td>3825×1665×1525</td>
<td>3870×1690×1495</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2450</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>940</td>
<td>1040</td>
<td>1010</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1198</td>
<td>1498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">58（79）/6000</td>
<td>85（116）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">106（10.8）/4400</td>
<td>156（15.9）/3600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>21.4</td>
<td>18.4</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／41</td>
<td>プレミアム／41</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>104.265</td>
<td>159.075</td>
<td>177.03</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年6月24日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->日産独自の1モーター2クラッチ方式のハイブリッドシステムを採用し話題を呼んだフーガハイブリッドが一部改良された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">燃費と動力性能を向上</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドシステムのモーター出力を向上</h4>
<p>モーターの最大トルクが従来型の270N・mから290N・mへ高められるなど、ハイブリッドシステムなどに手が加えられた。モーターの出力を向上させることでEV領域が拡大され、結果、JC08モード燃費は従来型比＋1.4km/Lの18.0km/Lとなった。エコカー減税により自動車取得税と自動車重量税が免税となる。<br />
<br />
さらに、モーターが強化されたことで、発進のレスポンスやエンジン始動時の加速フィーリングなども向上。動力性能も高められている。<br />
<br />
価格は、エントリーモデル「Aパッケージ」の539万7000円から、最上級グレード「VIP」の635万400円まで。従来型から据え置かれている。</p>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s167/index.html">日産 フーガハイブリッドの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=NI&CARC=S167&BODY=&PLCC=">日産 フーガハイブリッドの中古車相場を見る</a></li>
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>Aパッケージ</td>
<td>フーガハイブリッド</td>
<td>VIP</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="3">FR</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">7AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4945×1845×1500</td>
<td>4945×1845×1510</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2900</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1820</td>
<td>1840</td>
<td>1870</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">V6DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">3498</td>
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<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">225（306）/3800＋50（68）</td>
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<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">350（35.7）/5000＋290（29.6）</td>
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<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="3">18.0</td>
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<td align="center" colspan="3">プレミアム／70</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>539.7</td>
<td>582.54</td>
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</tr>
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<div class="author">■発表日：平成25年7月18日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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