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5ナンバー2Lクラスの7/8人乗りミニバンとして、ホンダ ステップワゴンやトヨタ ノア／ヴォクシーを抑えて、2011年度販売台数ナンバー1を獲得したセレナが一部改良を果たした。この変更を機に追加されたモデルが、セレナS-ハイブリッドだ。S-ハイブリッドとは、室内空間を犠牲にせず、低価格で提供することを目的とした、スマート（Smart）でシンプル（Simple）な日産独自のハイブリッドシステムを指す。

具体的に機構を紹介すると、エコモーター式のアイドリングストップシステムで使われるモーターの容量をアップすることで、エネルギー回生量を拡大し、アイドリングストップ後にあまった電力を使ってエコモーターがエンジンのアシストするというもの。さらに、サブバッテリーを追加して、蓄電容量を高めることで、アイドリングストップの頻度を高めることで燃料の節約も図られた。

S-ハイブリッドのメリットは、他社ハイブリッドモデルが、ラゲージスペースや運転席／助手席間にモーター駆動用の大型バッテリーを搭載しているのに対して、すべてのシステムをエンジンルームに納めたこと。室内空間はそのままに、燃費性能の向上が果たされた。このシステム搭載車は、クラストップレベルのJC08モード燃費：15.2km/Lを達成。100％のエコカー減税対象となる。

S-ハイブリッド専用装備としては、エクステリアでは、専用エンブレムがボディサイド、リアハッチに採用されるほか、ヘッドランプにブルーインナーレンズを採用。さらにリアコンビランプのLED化、ハイマウントストップランプはクリアレンズに変更される。室内では、専用のメーターパネルが与えられた。

S-ハイブリッドのモデルラインナップは、エントリーグレードの20S以外の全モデル。従来型のアイドリングストップ搭載モデルが置き換えられる形になった。また、この変更を機に人気モデルのハイウェイスターに上級グレード、ハイウェイスターGが追加設定された。

価格は、エントリーグレード、FFの「20S」の216.3万円から、最上級グレードである追加モデル「ハイウェイスターG」の279.9万円まで。S−ハイブリッドシステムを追加しながらもほぼ据え置きといっていい価格設定となった。