コンセプト
ドライビングダイナミクスと
優れた環境性能を両立

BMWが提案するSAV（スポーツアクティビティビークル）シリーズのミドルサイズで、フォルクスワーゲンティグアンやアウディQ5、メルセデス・ベンツGLKクラスなどのフォロワーを生み出した人気モデル、X3が7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした。

走りはBMWならではのドライビング・ダイナミクスが追求されている。シャーシは、約50：50の前後重量配分を達成。新設計の5リンク式リアサスペンションや、あらゆる路面状況に応じて瞬時に前後のトルク配分を可変制御するBMW特有のインテリジェント4輪駆動システム、xDriveが全車に採用された。

上級モデルには、高速走行時の安定性と中低速度域でのコーナリング時の取り回しの良さを両立させるバリアブルスポーツステアリングや、ダイナミックな走りをもたらす電子制御システム、パフォーマンスコントロールが採用された。

また、環境性能の向上も図られた。BMW独自の環境技術、EfficientDynamics（エフィシェントダイナミクス）の理念に基づく数々の技術を採用。上級モデルには、停車時に自動的にエンジンが停止する「エンジンオートスタート/ストップ機能」も採用されている。

内外装
存在感を増したエクステリア
エレガントさとモダンさが演出されたインテリア

エクステリアは、BMWのアイコンであるキドニーグリルを大型化、さらに直立させることで、ボリューム感のあるフロントフェイスが与えられた。リアクオーターウインドウには、ホフマイスター・キンク（サイドウインドウをリアピラー下端で“く”の字形にキックアップさせるデザイン処理）が施され、BMWらしさと、ダイナミズムが表現されている。

インテリアは、独自のインターフェイスiDriveに適応した8.8インチ・ワイド高精度カラーディスプレイがインパネ最上部に設置された。また、メーターパネルには、同社のアッパーミドルセダン、5シリーズにも採用されるブラックパネルテクノロジーを採用。ひとクラス上の上質感が目指された。

室内空間の向上も図られた。特にリアシートは足元スペースが従来モデルよりも約20mm拡大されたことで、クラス最高レベルとなった。ラゲージ容量は先代モデル比＋70Lの550Lが実現され、リアシートのバックレストを完全に前に倒すことにより、収納スペース容量を1600Lまで拡大させることも可能だという。

バリエーション
エンジンは、3L直6のNAとターボ
ターボ仕様は、エコカー減税にも対応

エンジンはBMWの伝統でもある3Lの直6で、NAとターボの2種類が用意される。特にターボは、前述のエフィシェントダイナミクス技術によるBMWツインパワー・ターボ・テクノロジーが盛り込まれ、先代のX3 xDrive30iに比べ、燃料消費率は約45％向上し、10・15モード燃費は12.0km/Lを達成した。これにより、ターボエンジンを搭載するX3 xDrive35iは、75％のエコカー減税対象となっている。

価格はNAエンジン車の「X3 xDrive28i」が598万円。ターボ車の「X3 xDrive35i」は694万円となる。