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TOYOTA、ピックアップトラック ハイラックスをフルモデルチェンジ
TOYOTA、ピックアップトラック ハイラックスをフルモデルチェンジ
2015/05/21
TOYOTAは、小型ピックアップトラックの新型「ハイラックス」を５月21日にタイ・バンコクにおいてお披露目し、同日にタイ国内で発売した。
【主な特徴】
１）新開発のフレームと足回りを採用
TOYOTA、ピックアップトラック ハイラックスをフルモデルチェンジ/新型車速報・新車情報
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<p>
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<p>
<br /><br />
ハイラックスは1968年の発売以来、今回のフルモデルチェンジで８代目となる。これまでに世界180以上の国／地域で、累計1,600万台以上を販売し、多くのお客様にご愛顧いただいてきた。<br /><br />
新型ハイラックスの開発にあたり「道が人を鍛える。人がクルマをつくる」という考えのもと、開発チームは世界中の様々な道を走り、使用環境を実際に体験するとともにお客様の声を直接聞いてきた。<br /><br />
森林地帯のぬかるみで荒れたオフロード、50℃超える暑さの砂漠地域、雨期には冠水してしまう生活道路など、様々な環境での使用状況を再確認した。時として想像以上の厳しい環境に遭遇し、よりタフなハイラックスの開発の必要性を認識した。<br /><br />
一方、お客様からは、「大陸の長い道のりを、燃料切れを気にせずに安心して移動したい」「長距離移動や、荒れた状況が延々と続く道などは、毎回覚悟をしているがやはり疲れないで走りたい。それが安全に繋がる」「森林を管理していると警察や消防などと頻繁に無線連絡する。重要なやり取りを静かな車内で行いたい」など、様々な声を聞いてきた。<br /><br />
そして「クルマを駆るのにストレスを感じない」人に優しい新たなタフさの実現を目指し、「低燃費がもたらす、ゆとりある航続距離」「過酷な道を安全に走るための疲れにくい乗り心地」「車内外とのコミュニケーションに影響しない静かな室内」という新基準を設けて開発を行った。<br />
開発責任者の中嶋裕樹エグゼクティブ チーフ エンジニア（常務役員）は、「新型ハイラックスは『タフの再定義（Redefining Toughness）』を開発コンセプトとして掲げ、あらゆる観点からタフさの追求を行ってきた。そして、『New era for Pick up, Every inch a Hilux』※という言葉に思いを込めて、世界中のお客様にメッセージを届け、新型ハイラックスにご満足いただく事を願っている」と語った。<br /><br />
※ 「New era for Pick up」 …「クルマを駆るのにストレスを感じない」人に優しい新たなタフさの実現<br />
「Every inch a Hilux」 …「丈夫さ」「力強い走り」「走破性」「衝突安全性」を徹底的に鍛えなおし、更なるタフさの実現<br /><br /><br />
</p>
<b>【主な特徴】</b><br />
<p>
１）新開発のフレームと足回りを採用<br />
・フレームサイドレールの断面を拡大することにより、頑丈さ、安全性の向上と合わせ、乗り心地も改善<br />
・リーフスプリングとショックアブソーバーを改良し、衝撃吸収性と振動減衰性を高め、より高い走破力としなやかな乗り心地を実現<br />
・世界各国／地域の使用環境に合わせ、サスペンションの仕様は３種類を設定<br />
‐世界のあらゆる道に対応できる、「スタンダード（標準）仕様」<br />
‐より高い積載ニーズに対応する、「ヘビーデューティー仕様」<br />
‐積載性を保ちつつ乗心地を優先した、「コンフォート仕様」<br />
（本日タイで発表した仕様）<br /><br />
２）新開発のエンジンとトランスミッションを採用<br />
・低速トルクを大幅に向上した新開発のディーゼルエンジンは、全回転域で力強い走りを実現する一方、低燃費化により航続距離を伸長<br />
更に、エンジンノイズの低減により、高い静粛性を実現<br />
・新開発の６速トランスミッションは、多段化とギア比の最適化により、エンジン性能を最大限に生かし、力強い走りと低燃費の両立を実現<br /><br />
３）サービス性／メンテナンス性強化<br />
・新エンジン回りの整備性を向上させ、メンテナンス／修理の時間を低減<br /><br />
４）タフ＆エモーショナルなデザイン<br />
＜エクステリア＞<br />
・フロントフェイスは厚みのある力強いバンパー部と、薄く一体感のあるアッパーグリルとLEDヘッドランプと対比させることで、タフさと洗練さを両立<br />
・サイドは、ホイールフレアを力強く張り出し躍動感を表現しつつ、その強い抑揚をボディ全体にスムーズに融合させた艶やかな面の動きにより、従来のピックアップにはない洗練されたエモーショナルさを表現<br />
＜インテリア＞<br />
・インストルメンタルパネルは伸びやかに広がった塊感のある断面が力強さを表現<br />
・タブレット風オーディオ、4WD切替えスイッチ、ラグジュアリーなシートの採用により、新しさと高級さを表現<br /><br /><br /><br />
■ご参考：主要諸元の一例（ハイラックス ダブルキャブ）<br />
▼全長（mm）：5,335<br />
▼全幅（mm）：1,855<br />
▼全高（mm）：1,820<br />
▼ホイールベース：3,085<br />
▼エンジン<br />
タイプ：1GD（ディーゼル）<br />
排気量（cc）：2,755<br />
最高出力（kW[PS]/rpm）：130 kW/3,400 rpm<br />
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm）：450 N･m/1,600-2,400 rpm<br />
▼トランスミッション：6AT<br />
▼駆動方式：4WD<br />
▼タイヤサイズ：265/65R18<br /><br />
</p>
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<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/7923485" target="_blank">TOYOTA、ピックアップトラック ハイラックスをフルモデルチェンジ(トヨタ)</a>
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<p>
<br /><br />
ハイラックスは1968年の発売以来、今回のフルモデルチェンジで８代目となる。これまでに世界180以上の国／地域で、累計1,600万台以上を販売し、多くのお客様にご愛顧いただいてきた。<br /><br />
新型ハイラックスの開発にあたり「道が人を鍛える。人がクルマをつくる」という考えのもと、開発チームは世界中の様々な道を走り、使用環境を実際に体験するとともにお客様の声を直接聞いてきた。<br /><br />
森林地帯のぬかるみで荒れたオフロード、50℃超える暑さの砂漠地域、雨期には冠水してしまう生活道路など、様々な環境での使用状況を再確認した。時として想像以上の厳しい環境に遭遇し、よりタフなハイラックスの開発の必要性を認識した。<br /><br />
一方、お客様からは、「大陸の長い道のりを、燃料切れを気にせずに安心して移動したい」「長距離移動や、荒れた状況が延々と続く道などは、毎回覚悟をしているがやはり疲れないで走りたい。それが安全に繋がる」「森林を管理していると警察や消防などと頻繁に無線連絡する。重要なやり取りを静かな車内で行いたい」など、様々な声を聞いてきた。<br /><br />
そして「クルマを駆るのにストレスを感じない」人に優しい新たなタフさの実現を目指し、「低燃費がもたらす、ゆとりある航続距離」「過酷な道を安全に走るための疲れにくい乗り心地」「車内外とのコミュニケーションに影響しない静かな室内」という新基準を設けて開発を行った。<br />
開発責任者の中嶋裕樹エグゼクティブ チーフ エンジニア（常務役員）は、「新型ハイラックスは『タフの再定義（Redefining Toughness）』を開発コンセプトとして掲げ、あらゆる観点からタフさの追求を行ってきた。そして、『New era for Pick up, Every inch a Hilux』※という言葉に思いを込めて、世界中のお客様にメッセージを届け、新型ハイラックスにご満足いただく事を願っている」と語った。<br /><br />
※ 「New era for Pick up」 …「クルマを駆るのにストレスを感じない」人に優しい新たなタフさの実現<br />
「Every inch a Hilux」 …「丈夫さ」「力強い走り」「走破性」「衝突安全性」を徹底的に鍛えなおし、更なるタフさの実現<br /><br /><br />
</p>
<b>【主な特徴】</b><br />
<p>
１）新開発のフレームと足回りを採用<br />
・フレームサイドレールの断面を拡大することにより、頑丈さ、安全性の向上と合わせ、乗り心地も改善<br />
・リーフスプリングとショックアブソーバーを改良し、衝撃吸収性と振動減衰性を高め、より高い走破力としなやかな乗り心地を実現<br />
・世界各国／地域の使用環境に合わせ、サスペンションの仕様は３種類を設定<br />
‐世界のあらゆる道に対応できる、「スタンダード（標準）仕様」<br />
‐より高い積載ニーズに対応する、「ヘビーデューティー仕様」<br />
‐積載性を保ちつつ乗心地を優先した、「コンフォート仕様」<br />
（本日タイで発表した仕様）<br /><br />
２）新開発のエンジンとトランスミッションを採用<br />
・低速トルクを大幅に向上した新開発のディーゼルエンジンは、全回転域で力強い走りを実現する一方、低燃費化により航続距離を伸長<br />
更に、エンジンノイズの低減により、高い静粛性を実現<br />
・新開発の６速トランスミッションは、多段化とギア比の最適化により、エンジン性能を最大限に生かし、力強い走りと低燃費の両立を実現<br /><br />
３）サービス性／メンテナンス性強化<br />
・新エンジン回りの整備性を向上させ、メンテナンス／修理の時間を低減<br /><br />
４）タフ＆エモーショナルなデザイン<br />
＜エクステリア＞<br />
・フロントフェイスは厚みのある力強いバンパー部と、薄く一体感のあるアッパーグリルとLEDヘッドランプと対比させることで、タフさと洗練さを両立<br />
・サイドは、ホイールフレアを力強く張り出し躍動感を表現しつつ、その強い抑揚をボディ全体にスムーズに融合させた艶やかな面の動きにより、従来のピックアップにはない洗練されたエモーショナルさを表現<br />
＜インテリア＞<br />
・インストルメンタルパネルは伸びやかに広がった塊感のある断面が力強さを表現<br />
・タブレット風オーディオ、4WD切替えスイッチ、ラグジュアリーなシートの採用により、新しさと高級さを表現<br /><br /><br /><br />
■ご参考：主要諸元の一例（ハイラックス ダブルキャブ）<br />
▼全長（mm）：5,335<br />
▼全幅（mm）：1,855<br />
▼全高（mm）：1,820<br />
▼ホイールベース：3,085<br />
▼エンジン<br />
タイプ：1GD（ディーゼル）<br />
排気量（cc）：2,755<br />
最高出力（kW[PS]/rpm）：130 kW/3,400 rpm<br />
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm）：450 N･m/1,600-2,400 rpm<br />
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<p>
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</p>
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カムリ特別仕様車 ハイブリッド“Gパッケージ・PREMIUM BLACK”＜オプション装着車＞
</span>
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</div>
<p>
<br />今回の特別仕様車は、「ハイブリッド」グレードをベースに“G パッケージ”の装備に加え、LEDのヘッドランプやフロントフォグランプ、スーパークロムメタリック塗装を施した17インチアルミホイールを特別装備した。<br />
さらに、内装では、ファブリック＆合成皮革コンビネーションの専用シート表皮、ソフトレザードアトリムオーナメントを採用したほか、インストルメントパネルや本革巻き３本スポークステアリングホイールなどに木目調（ダークブラウン）加飾を施し、高級感を演出した。<br /><br />
また、ベース車においても、一部装備の見直しを実施した。<br /><br />
</p>
<p><b>【メーカー希望小売価格】</b>（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円／消費税込み）<br />
■ハイブリッド：3,207,600<br />
■“ Gパッケージ ”：3,413,782<br />
■“ レザーパッケージ ”：4,014,655<br /><br />
</p>
<p><b>【特別仕様車 メーカー希望小売価格】</b>（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円／消費税込み）<br />
■ハイブリッド“Gパッケージ・PREMIUM BLACK”：3,577,745<br /><br />
＊価格にはリサイクル料金は含まれない<br /><br /><br />
カムリ 車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/camry/" target="_blank">http://toyota.jp/camry/</a><br />
カムリ 特別仕様車車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/camry/grade/special/" target="_blank">http://toyota.jp/camry/grade/special/</a><br /><br />
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/7707530" target="_blank">TOYOTA、カムリの特別仕様車を発売（トヨタ自動車）</a>
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[description] => TOYOTAは、タウンエースならびにライトエースのトラックを一部改良し、タウンエースは全国のトヨタカローラ店、ライトエースは全国のネッツ店を通じて、７月６日に発売する。
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<!-- short sentence start -->TOYOTAは、タウンエースならびにライトエースのトラックを一部改良し、タウンエースは全国のトヨタカローラ店、ライトエースは全国のネッツ店を通じて、７月６日に発売する。<!-- short sentence end --><br /><br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29753/1920150601.jpg" width="600" alt="タウンエース DX“Xエディション” 2WD・５速マニュアル" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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タウンエース DX“Xエディション” 2WD・５速マニュアル
</span>
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ライトエース DX 2WD・４速オートマチック
</span>
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</div>
<p>
<br />
今回の一部改良では、後方より追突された際の後続車両保護を目的とした突入防止装置をデッキ下部に追加した。<br /><br />
あわせて、TECS（メーカー完成特装車）については、ベース車の改良に伴い価格を変更した。<br /><br /><br />
</p>
<b>【タウンエース（トラック）、ライトエース（トラック） メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
(2WD車は北海道・沖縄、4WD車は沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円)(消費税込み)<br />
DX：1,427,563～1,872,327<br /><br />
</p>
<b>【タウンエース（トラック）、ライトエース（トラック） TECS メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
(沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円)(消費税込み)<br />
パワー リフト車：1,859,563～2,196,327<br /><br />
＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br /><br /><br />
タウンエース トラック 車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/townacetruck/" target="_blank">http://toyota.jp/townacetruck/</a><br />
ライトエース トラック 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/liteacetruck/" target="_blank"> http://toyota.jp/liteacetruck/</a><br /><br />
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/8048611" target="_blank">TOYOTA、タウンエース、ライトエースを一部改良(トヨタ)</a>
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