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渋滞も楽しくなる「帰省最強ミニバン」で泣く子も黙る？
渋滞も楽しくなる「帰省最強ミニバン」で泣く子も黙る？
2014/07/11
子供第一の車選びは自分のためでもある
こちらが旧型アルファード。巨大なグリルがフラッグシップ感を際立たせ、ボリューム満点のバンパーなどでバツグンの存在感を放っています
イカツいスタイリングとは裏腹に、車内はくつろぎの空間が広がります。7人乗りと8人乗りがあり、7人乗りタイプの2列目は独立シートになります
エルグランドのエクステリアは、「CONFIDENCE（みなぎる自信）」と「NEWNESS（明快でクールなデザインテイスト）」がキーワードです
インテリアのテーマは「LUXURY（くつろぎのあるおもてなし感）」と「PRACTICAL（上質で使いやすい機能）」。車内は、ファーストクラスのようなゆとりがあります
小さい子供がいると、やはり車が便利
お正月と並んで渋滞の起こりやすいお盆。それでも帰省したりレジャーに行ったりする方も多いでしょう。その際、渋滞に巻き込まれると、運転手本人がイライラし、それを見た家族もイライラ。その結果、車内の雰囲気が最悪に。そんな経験がある方もいらっしゃるでしょう。
「だったら電車で行けば良い」と考える方もいるでしょうが、子供が小さいうちはやはり車のほうが便利。公共交通機関では、子供が騒いで迷惑をかけないようになど、まわりの目を気にする必要が出てくるので、それはそれで結局疲れてしまいます。
その点、車ならプライベートな空間がしっかり確保できます。それだけで親は精神的に大幅にラクになるもの。加えて荷物を持って移動する必要がないので、肉体的にもラクになります。子供がいると、ベビーカーなどの荷物も多くなりますしね。
ポイントは後席モニター
とはいえ、先に述べたとおり、最大の悩みは渋滞です。子供は機嫌が悪くなって泣き出すと手に負えなくなります。そうなると、親までもイライラしてきます。
しかし、車種によっては渋滞していても車内の雰囲気が悪くなりにくいんです。それは車内が広々していて開放感バツグンのフラッグシップミニバン。中でもオススメなのが、その代表格であるトヨタ アルファード（旧型）と日産 エルグランド（旧型）です。
両車は室内がとにかく広く、おまけに高級感バツグン。特に2列目はゆったりくつろげる空間になっています。さらに、「後席モニター」が加わると鬼に金棒。
子供が好きなDVDを流しておけば、画面に夢中で泣き出すことはほとんどありません。まさに泣く子も黙るほどです。そこにナビやETCが揃えばもう最強。「帰省最強ミニバン」のできあがりです。
値が落ちてきているので今が狙い目
今回は、そんな後席モニターに、ドライブに必須ともいえるナビ＋ETCを装備した物件を厳選。これだけ装備が充実していても、総額100万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。
しかも、いずれも中古車相場が下落傾向にあります。アルファードは約111万円、エルグランドは約102万円と、3ヵ月前と比べてどちらも4～5万円ほど平均車両価格が下がっているんです。ぜひ、このチャンスを有効活用してください。
【検索条件】トヨタ アルファード（旧型）＆日産 エルグランド（旧型）×カーナビ×ETC×後席モニター×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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<h4>小さい子供がいると、やはり車が便利</h4>
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「だったら電車で行けば良い」と考える方もいるでしょうが、子供が小さいうちはやはり車のほうが便利。公共交通機関では、子供が騒いで迷惑をかけないようになど、まわりの目を気にする必要が出てくるので、それはそれで結局疲れてしまいます。
<br /><br />
その点、車ならプライベートな空間がしっかり確保できます。それだけで親は精神的に大幅にラクになるもの。加えて荷物を持って移動する必要がないので、肉体的にもラクになります。子供がいると、ベビーカーなどの荷物も多くなりますしね。
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<h4>ポイントは後席モニター</h4>
<p>とはいえ、先に述べたとおり、最大の悩みは渋滞です。子供は機嫌が悪くなって泣き出すと手に負えなくなります。そうなると、親までもイライラしてきます。
<br /><br />
しかし、車種によっては渋滞していても車内の雰囲気が悪くなりにくいんです。それは車内が広々していて開放感バツグンのフラッグシップミニバン。中でもオススメなのが、その代表格であるトヨタ アルファード（旧型）と日産 エルグランド（旧型）です。
<br /><br />
両車は室内がとにかく広く、おまけに高級感バツグン。特に2列目はゆったりくつろげる空間になっています。さらに、「後席モニター」が加わると鬼に金棒。
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子供が好きなDVDを流しておけば、画面に夢中で泣き出すことはほとんどありません。まさに泣く子も黙るほどです。そこにナビやETCが揃えばもう最強。「帰省最強ミニバン」のできあがりです。
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<h4>値が落ちてきているので今が狙い目</h4>
<p>今回は、そんな後席モニターに、ドライブに必須ともいえるナビ＋ETCを装備した物件を厳選。これだけ装備が充実していても、総額100万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。
<br /><br />
しかも、いずれも中古車相場が下落傾向にあります。アルファードは約111万円、エルグランドは約102万円と、3ヵ月前と比べてどちらも4～5万円ほど平均車両価格が下がっているんです。ぜひ、このチャンスを有効活用してください。
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93631&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<br /><br />
その点、車ならプライベートな空間がしっかり確保できます。それだけで親は精神的に大幅にラクになるもの。加えて荷物を持って移動する必要がないので、肉体的にもラクになります。子供がいると、ベビーカーなどの荷物も多くなりますしね。
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しかも、いずれも中古車相場が下落傾向にあります。アルファードは約111万円、エルグランドは約102万円と、3ヵ月前と比べてどちらも4～5万円ほど平均車両価格が下がっているんです。ぜひ、このチャンスを有効活用してください。
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<h4>新車時価格にとらわれることなく現行モデルが狙える!?</h4>
<p><!-- short sentence start -->中古車購入はタイミングが肝です。というのも、車は一般的に経過年数とともに値落ちするので、言ってしまえば、時間が経てば“あれもこれも”買えてしまうからです。そんなことを念頭に置きカーセンサーnetを見てみると、レクサスの現行モデルが総額250万円以下でも狙えることに気が付きます。「レクサスに乗ってみたいけど、お高いんでしょ？」とお思いの方、必見です。<!-- short sentence end -->
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レクサスは1989年、北米を皮切りに日本以外で展開されてきたトヨタの高級車ブランド。日本にレクサスが導入されたのは比較的最近で、2005年からです。レクサス“らしさ”を追求し、Lフィネスと呼ばれるデザインエッセンス、高品質で機能的というキーワード、そして販売ディーラーでの“おもてなし”がセットになっています。つまり、「カーライフのすべてにおいてレクサスの高級感を味わってもらおう」というコンセプトなんです。
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その中で今回、ご紹介するのはLSとHSです。LSはレクサスのフラッグシップセダンであり、HSはハイブリッド専用車。いずれも現行型で古さを感じさせないのに、日本が誇る高級車が総額250万円以下なんです！ まさに、バーゲンと言えるでしょう。
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<h4>高級感を求めるならLS、燃費重視ならHS</h4>
<p>LSの場合、250万円以下で狙えるのは一昨年行われたビッグマイナーチェンジ以前のモデルです。しかし、それでも「現行型」には違いありません。走りの質はたしかに進化を遂げていますが、マイチェン前のものに大きな不満を言う方は少ないと思います。
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従来のトヨタ セルシオ（海外ではレクサスLSとして販売されていました）とは一線を画す内外装のデザインはレクサスの底力を感じさせてくれます。もちろんセルシオの作り込みも凄かったですが、LSの高級感演出は単なるフルモデルチェンジとは違う次元、と言えるでしょう。
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HSは、「ハイブリッド」と聞いて抜群の燃費を期待するユーザーに向けて作られた、高級仕様のトヨタ プリウスみたいなもの。ハイブリッドシステムはプリウスと同じですが、組み合わせられるエンジンの排気量が1.8Lから2.4Lへと拡大。結果として、トルクフルな走りを味わいながら、トヨタ ヴィッツの1Lモデルと互角の10・15モード燃費23.0km/Lを実現しています。
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ボディサイズを抑えながら室内の広さは確保され、高級感たっぷりながらハイテクを感じさせるインテリアはさすがレクサスといったところ。エクステリアデザインの捉え方はそれぞれ好みがあるでしょうが保守的です。他のレクサス車同様、スピンドルグリルをもつフロントマスクにマイナーチェンジしたのは、結局2013年でした。
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<h4>保証付きの現行レクサス車が総額250万円で狙える！</h4>
<p>いずれもカーセンサーアフター保証対象車が総額250万円以下で十分に購入圏内です。平均車両価格を見ると、HSが約250万円、LSは310万円（初期は295万円）ですから、ちらほらと格安物件が出ている状況なのでしょう。
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具体的に物件を見てみると、HSなら180万円台から、LSなら200万円から狙えます。当然、走行距離5万km以上の物件が多いのですが、保証を付けておけば万が一の事態が起きても安心でしょう。それを踏まえると「安さ」と「新しさ」を備えた今が、LSとHSの「中古車としての旬」と言えるかもしれません。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】レクサスLS＆レクサスHS×総額250万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93629&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>フルモデルチェンジで旧型が狙い目</h4>
<p><!-- short sentence start -->夏のオープンカーは暑くて仕方ない。それは確かにそのとおりで、真夏の炎天下にオープンにする人はあまりいないでしょう。しかし、オープンカーを持っている（持っていた）人ならお分かりでしょうが、夏でも夜ならオープンエアは最高です。夕涼みじゃありませんが、夜になって風を切って走るのはとても心地良いんです。<!-- short sentence end -->
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そんなオープンカーの中で今狙い目なのは、ダイハツ コペンの旧型です。大きな話題を呼んだ新型コペンが登場したのは先月のこと。初代（旧型）の登場が2002年の6月ですから、12年もの長い年月を経てのフルモデルチェンジとなります。
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シャープなヘッドライトなど力強いデザインになった新型ですが、旧型のファニーなスタイリングだって負けず劣らず魅力的です。工業製品である以上、性能では当然新型に分がありますが、その分価格もそれ相応。だったら新型ではなく、お手頃な旧型を狙ってはいかがでしょう？
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<h4>走りも実用性も申し分なし！</h4>
<p>旧型は10年以上前の車とはいえ、古さをみじんも感じさせません。それどころか、スタイルはいまだに注目度バツグン。見た目だけでなく、機能だって十分に現役並です。デュアルエアバッグや四輪独立制御のABSなどもしっかり備えています。
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そして最大のポイントは、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」でしょう。これはボタン一つで屋根を開閉できるシステムで、ひと昔前は高級オープンカーにしか付いていない装備でした。それが軽自動車に付けられたのですからデビュー当時は誰もが驚いたものです。
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走りもなかなかにスポーティです。ターボエンジンや専用サスペンション、軽量高剛性ボディなどの採用によって、スポーツ走行もできます。また、積載性も意外と優秀で、クローズド時の荷室の積載量は210L。2人で2泊3日の旅行に出かけるくらいまでなら問題ないと思われます。
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<h4>安く買えるうえに良物件を見つけやすい“買い手市場”に</h4>
<p>そんな魅力満点の旧型コペンですが、新型の登場によって中古車相場が下がっています。3ヵ月前の平均車両価格を比べてみると、107万円から103万円へと4万円も下落（2014年7月2日現在）。「たった4万円」と思う方もいるでしょうが、これが数百万円の車なら“たった”ですが100万円台の車の4万円なので、けっこうな値落ち額です。
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そしてもう一つ注目すべきは流通量です。3ヵ月前でのカーセンサーnetの掲載台数は620台程度でしたが、今は700台オーバー。これは新型への買い替え需要が要因でしょう。いずれにせよ、「選択肢が増える＝良物件が見つかりやすい」ということに変わりありません。
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今ならカーセンサー保証対象車でも総額80万円以下で狙えます。多走行気味ですが、総額50万円台後半の物件もあります。“買い手市場”となっている今こそ、ぜひご検討ください。
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