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200万円以下で味わう「最高級」の世界
200万円以下で味わう「最高級」の世界
2014/05/12
世界に誇る最高級国産車をボーナスで手に入れる！
トヨタ センチュリー。現行ラインナップの国産車で唯一、V12気筒エンジンを搭載。エンジンフィールは非常にシルキーで、驚くほどスムーズに加速します
センチュリーのドライバーズシートから見えるスイッチ類やメーターパネル内の表記は、すべて日本語。こういった細かい点が独特の雰囲気を作っています
こちらは日産 プレジデント。最高級モデルだけに当時の最新装備を搭載。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムなども備えています
プレジデントのハードウェアはシーマと同一ですが、遮音材の厚みが増していて静粛性抜群。車ではない別の乗り物のような、贅沢な雰囲気です
最高級モデルでもカーセンサーアフター保証対象
夏のボーナスを楽しみにしている方は多いと思います。中には、車格が上の車への乗り替えを検討されている方もいらっしゃるでしょう。そんな方には、トヨタと日産が世界に誇る高級車をオススメします。「総額200万円以下＆カーセンサーアフター保証付き」という条件で、国産の最高級モデルも購入対象になるんです。一気に車格を「頂点」まで上げることで、最高にリッチな気分を味わえる、満足度の高い車選びになりますよ。
トヨタ センチュリーと日産 プレジデントは自動車メディアがめったに取り上げない超高級車です。メディアに貸し出される試乗車が用意されておらず、試乗記の類も“お断り”な雰囲気すら漂っています。そんな車だけに、いざ購入となると「現実的でない！」と指摘されそうですが、この車には日本のおもてなしの精神が詰まっており、一度は味わっておくべき世界が広がっています。
普通なら狙わないであろう2台の魅力
トヨタ センチュリーは泣く子も黙るトヨタの最高級モデル。開発コスト、生産コストを考えれば「新車時価格ですら安いのではないか」といわれるほど、お金がかかっています。日本の超VIP相手に送迎車として用いられる車ですから、並大抵の作り込みじゃありません。
国産車の現行ラインナップ唯一の12気筒エンジンによるパワーや、どこまでもフラットライドを追求した足回りなどはもはや感動的です。個人所有を前提としていないため、ドライバーズシートはあまり後ろに下がらないのがネックですが、快適さはどのシートも共通です。
日産 プレジデントは2010年に生産終了となりましたが、センチュリーの対抗馬として長年、君臨してきたモデルです。最終モデルはシーマをベースに遮音材に厚みをもたせ、高級装備を満載。基本がシーマなのでドライバーズカーとしての要素も色濃く残っているのがセンチュリーとの違いでしょう。
普通の人なら買わないであろう2台を“あえて”選ぶことで、毎日の生活が華やかになると思います。ドアを開けるたびに超高級空間が広がっており、いずれも必要にして十分なパワーを備え、いざとなれば巨漢ぶりを忘れさせるほど強烈に加速します。そのあまりの快適さ、スムーズさは移動の楽しさを教えてくれます。
また、同乗者は誰を乗せても満足してくれるでしょう。VIPたちをもてなすための空間ですから、自宅のソファよりもくつろげるかもしれません（笑）。デートやゴルフの送迎などに使えば、そのおもてなしの世界に乗せられた人は感激してくれると思います。
維持費は高めでもカーライフの豊かさは、プライスレス
「高級車は部品代が高い」なんていわれていますがカーセンサーアフター保証を付けておけば、万が一のトラブル時も財布が痛むことはありません。総額200万円以下で手に入れることができる車のなかで、これほどの“内容”を得られる車はないでしょう。新車時価格と比較した「値落ち率」も抜群で、そういった点でもコストパフォーマンスは高いです。個人需要が少ないからこその相場だとは思われますが、これは中古車ユーザーにはチャンスです。
とはいえ、200万円以下のアフター保証対象車は5台しかありません（2014年5月7日現在）。もともと生産台数が少ない車ですし、カーセンサーnet掲載台数も現行センチュリーで92台、最終型プレジデントが20台程。気に入った物件があったなら「今が買い時」と言えます。
大排気量エンジンですから燃費は良くありませんし、税金などの維持費はちょっとかさみます。しかし、得られる満足度は比較するものがないくらい凄いんです。興味がわいたなら、ぜひ物件一覧をクリックし超VIPの世界をのぞいてみてください！
【検索条件】トヨタ センチュリー（現行）＆日産 プレジデント（最終型）×総額200万円以下×CSA保証車
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<p><!-- short sentence start -->夏のボーナスを楽しみにしている方は多いと思います。中には、車格が上の車への乗り替えを検討されている方もいらっしゃるでしょう。そんな方には、トヨタと日産が世界に誇る高級車をオススメします。「総額200万円以下＆カーセンサーアフター保証付き」という条件で、国産の最高級モデルも購入対象になるんです。一気に車格を「頂点」まで上げることで、最高にリッチな気分を味わえる、満足度の高い車選びになりますよ。<!-- short sentence end -->
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トヨタ センチュリーと日産 プレジデントは自動車メディアがめったに取り上げない超高級車です。メディアに貸し出される試乗車が用意されておらず、試乗記の類も“お断り”な雰囲気すら漂っています。そんな車だけに、いざ購入となると「現実的でない！」と指摘されそうですが、この車には日本のおもてなしの精神が詰まっており、一度は味わっておくべき世界が広がっています。
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<br /><br />
国産車の現行ラインナップ唯一の12気筒エンジンによるパワーや、どこまでもフラットライドを追求した足回りなどはもはや感動的です。個人所有を前提としていないため、ドライバーズシートはあまり後ろに下がらないのがネックですが、快適さはどのシートも共通です。
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日産 プレジデントは2010年に生産終了となりましたが、センチュリーの対抗馬として長年、君臨してきたモデルです。最終モデルはシーマをベースに遮音材に厚みをもたせ、高級装備を満載。基本がシーマなのでドライバーズカーとしての要素も色濃く残っているのがセンチュリーとの違いでしょう。
<br /><br />
普通の人なら買わないであろう2台を“あえて”選ぶことで、毎日の生活が華やかになると思います。ドアを開けるたびに超高級空間が広がっており、いずれも必要にして十分なパワーを備え、いざとなれば巨漢ぶりを忘れさせるほど強烈に加速します。そのあまりの快適さ、スムーズさは移動の楽しさを教えてくれます。
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また、同乗者は誰を乗せても満足してくれるでしょう。VIPたちをもてなすための空間ですから、自宅のソファよりもくつろげるかもしれません（笑）。デートやゴルフの送迎などに使えば、そのおもてなしの世界に乗せられた人は感激してくれると思います。
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<h4>維持費は高めでもカーライフの豊かさは、プライスレス</h4>
<p>「高級車は部品代が高い」なんていわれていますがカーセンサーアフター保証を付けておけば、万が一のトラブル時も財布が痛むことはありません。総額200万円以下で手に入れることができる車のなかで、これほどの“内容”を得られる車はないでしょう。新車時価格と比較した「値落ち率」も抜群で、そういった点でもコストパフォーマンスは高いです。個人需要が少ないからこその相場だとは思われますが、これは中古車ユーザーにはチャンスです。
<br /><br />
とはいえ、200万円以下のアフター保証対象車は5台しかありません（2014年5月7日現在）。もともと生産台数が少ない車ですし、カーセンサーnet掲載台数も現行センチュリーで92台、最終型プレジデントが20台程。気に入った物件があったなら「今が買い時」と言えます。
<br /><br />
大排気量エンジンですから燃費は良くありませんし、税金などの維持費はちょっとかさみます。しかし、得られる満足度は比較するものがないくらい凄いんです。興味がわいたなら、ぜひ物件一覧をクリックし超VIPの世界をのぞいてみてください！</p>
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トヨタ センチュリーと日産 プレジデントは自動車メディアがめったに取り上げない超高級車です。メディアに貸し出される試乗車が用意されておらず、試乗記の類も“お断り”な雰囲気すら漂っています。そんな車だけに、いざ購入となると「現実的でない！」と指摘されそうですが、この車には日本のおもてなしの精神が詰まっており、一度は味わっておくべき世界が広がっています。
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<br /><br />
国産車の現行ラインナップ唯一の12気筒エンジンによるパワーや、どこまでもフラットライドを追求した足回りなどはもはや感動的です。個人所有を前提としていないため、ドライバーズシートはあまり後ろに下がらないのがネックですが、快適さはどのシートも共通です。
<br /><br />
日産 プレジデントは2010年に生産終了となりましたが、センチュリーの対抗馬として長年、君臨してきたモデルです。最終モデルはシーマをベースに遮音材に厚みをもたせ、高級装備を満載。基本がシーマなのでドライバーズカーとしての要素も色濃く残っているのがセンチュリーとの違いでしょう。
<br /><br />
普通の人なら買わないであろう2台を“あえて”選ぶことで、毎日の生活が華やかになると思います。ドアを開けるたびに超高級空間が広がっており、いずれも必要にして十分なパワーを備え、いざとなれば巨漢ぶりを忘れさせるほど強烈に加速します。そのあまりの快適さ、スムーズさは移動の楽しさを教えてくれます。
<br /><br />
また、同乗者は誰を乗せても満足してくれるでしょう。VIPたちをもてなすための空間ですから、自宅のソファよりもくつろげるかもしれません（笑）。デートやゴルフの送迎などに使えば、そのおもてなしの世界に乗せられた人は感激してくれると思います。
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<br /><br />
とはいえ、200万円以下のアフター保証対象車は5台しかありません（2014年5月7日現在）。もともと生産台数が少ない車ですし、カーセンサーnet掲載台数も現行センチュリーで92台、最終型プレジデントが20台程。気に入った物件があったなら「今が買い時」と言えます。
<br /><br />
大排気量エンジンですから燃費は良くありませんし、税金などの維持費はちょっとかさみます。しかし、得られる満足度は比較するものがないくらい凄いんです。興味がわいたなら、ぜひ物件一覧をクリックし超VIPの世界をのぞいてみてください！</p>
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<h4>5ナンバー3列シートミニバンは隠れた実力派</h4>
<p><!-- short sentence start -->毎年カーセンサーnetでは、ゴールデンウイーク後に「ミニバン」の検索数が増えます。なにかと人が集まる大型連休を経て「大勢が乗れる車がほしい」と感じる方が多いのでしょう。そこで、今回は総額30万円以下で買えるコンパクトミニバンに注目しました。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
Lクラスミニバンの良さは枚挙にいとまがありません。しかし、月に何回、フル乗車で走ることがあるでしょうか？ 大半の方は「基本的には、乗車するのは4人以下。多くとも週1度、大勢が乗る」程度のはず。そうであるならば、5ナンバー3列シートのミニバンがオススメです。
<br /><br />
取り回しやすく、もろもろの維持費も安いうえ、7人乗り（あるいは6人乗り）が可能。さらに、シートアレンジが多彩で、荷室を大幅に拡大できるのもポイントでしょう。
<br /><br />
日本の自動車メーカーはこういった高効率パッケージングが得意なので、モデルの種類も豊富です。日常使いを考えると、燃費性能と走行性能も優れたコンパクトミニバンは素晴らしい選択肢です。
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<h4>オトクな3つの車をご紹介！</h4>
<p>その中でも、特にオトクなモデルを3つピックアップしました。毎日の“足”としても、ファミリーカーとしても、使い勝手のいい車ばかりです。
<br /><br />
まずは、2000年1月に登場した三菱ディオン。ミラージュディンゴがベースで、ガッシリしたボディにフラットライドを追求した足回りが特徴です。無骨なデザインも、今となっては「飽きが来ない個性」と言えます。
<br /><br />
ホンダ ストリーム（旧型）は、デビューから10ヵ月で累計販売10万台を突破する超人気車です。プラットフォームはシビックタイプＲやインテグラタイプＲと共有していて、ぐいぐい曲がっていく足回りの設定が実にグッド。「ホンダはやっぱり“走り”にこだわっているな」と感じさせてくれます。
<br /><br />
トヨタ ウィッシュ（旧型）は、スペックはストリームとほぼ同じ。しかし、3列目シートの座りやすさにはウィッシュに「後発の利」があるかもしれません。耐久性や使い勝手にも優れ、台湾やシンガポールではタクシーとして用いられているほどです。
</p>
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<h4>カーセンサ―アフター保証対象車でも30万円以下！</h4>
<p>中古車の平均価格を見てみると、ディオンは約25万円、旧型ストリームは約28万円、旧型ウィッシュは約58万円（2014年4月22日現在）。いずれも相場は底値で安定しています。カーセンサーnet掲載台数は、全体でもディオンは約65台しかないのに対し、旧型ストリームは約660台、旧型ウィッシュは1680台もあります。どれもお手頃、かつ便利な車ですので、価格帯や希少性、デザインの好みなどで選べば良いと思います。
<br /><br />
しかも、どの車もカーセンサーアフター保証対象車が総額30万円以下で狙えます。ボーナス一括払いも可能でしょうし、学生でも十分に手が届く金額です。アフター保証を付けておけば、万が一のトラブルでも財布が痛まないのもポイントです。
<br /><br />
多人数乗車ができる手頃な車をお探しの方、ぜひご一考ください。</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】三菱 ディオン＆ホンダ ストリーム（旧型）＆トヨタ ウィッシュ（旧型）×総額30万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額30万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93604&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">フランス車に「入門」するための予算は150万円以下！</h3>
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<h4>ドイツ車もいいけど、次はフランス車に乗ってみるべき？</h4>
<p><!-- short sentence start -->「初めての輸入車」となると、VWやBMWといったドイツ車を選んだ方が多いでしょう。それが悪いわけではありませんが、もしもドイツ車を買ってみた結果、「もう少し違う世界観も感じてみたい」と思ったならば、次の車はフランス車がオススメです。なかでも今、プジョーの207シリーズが狙い目です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
もちろん全員ではありませんが、「ドイツ車→フランス車」という道のりをたどる輸入車ユーザーは決して少なくありません。一般論として、全体のハイテクっぷりやエンジンパワーなどはフランス車よりドイツ車のほうが上なのですが、なぜ一部の人はドイツ車からカタログスペックで劣るフランス車へ転向するのでしょうか？
<br /><br />
その理由は、フランス車の「奥深さ」にあります。
</p>
</div>
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<h4>エンジンは普通なのにナゼこんなに速いの？？？</h4>
<p>前述のとおり、フランス車は一般的にハイテク系のメカはあまり使われていませんし、エンジンのパワーは伝統的に低めに設定されています。それなのに（一度乗って見れば即座にわかりますが）速いんです。
<br /><br />
「速い」といっても最高速やゼロヨンがどうのとか、そういった話ではありません。それらのデータはむしろ「遅い」部類に入るでしょう。でも、ひとたび高速コーナーが続くセクションに入れば、ちょっとしたハイパワーエンジンとハイテクサスを搭載したドイツ車にも余裕でついていけます。おそらく、シャシー全体のバランスが良いのでしょう。
<br /><br />
この不思議な速さをはじめとする「奥深さ」こそが、メジャーな輸入車からフランス車へと乗り替えられる理由です。そして、「まずはドイツ車から」という感じで輸入車生活を始めた方に、次の1台としてフランス車をオススメしたい理由でもあります。
</p>
</div>
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<h4>208の流通本格化でプジョー207が今おトク！</h4>
<p>そんなフランス車にも様々なモデルがありますが、今オススメなのは冒頭で申し上げた「プジョー 207／207SW／207CC」。Bセグメント（簡単に言うとコンパクトカー）に属する、プジョーの1世代前のモデルです。
<br /><br />
207の後継モデルであるプジョー208が日本に上陸したのは、2012年11月のこと。その中古車の流通が今年4月に入っていよいよ本格化してきた結果、同じタイミングで207の平均価格が下落しました。直近3ヵ月で約105万円から約95万円へと10万円ほども値下がりしています。
<br /><br />
さらに時間がたてば207の価格はより下がるでしょうが、「機械的なコンディションと世間的イメージが良好で、価格も下落中」という点を考えると、今こそが207の“旬”だと言えます。
<br /><br />
それまでのモデルと比べると若干ドイツ車風な乗り味になったといわれる207ですが、それでも根底にあるフランス車っぽさは十分に健在です。きっと、あなたがドイツ車で感じたのとは、また別の「感動」を、カーセンサーアフター保証付きの207は教えてくれることでしょう。しかも、お手頃な価格で！
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】プジョー 207＆207SW＆207CC×総額150万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります </span></div>
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