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ハイブランド輸入スポーツカー選びは価格帯に注目！
ハイブランド輸入スポーツカー選びは価格帯に注目！
2014/02/12
最高の輸入スポーツカーは総額300万円台ということで決定？
ポルシェのミッドシップ・オープン2シーターであるボクスターの旧型。走行距離約2万kmの2008年式が総額330万円前後で存在します（2014年2月2日現在）
2009年4月登場の現行BMW Z4。旧型はソフトトップでしたが現行は電動ハードトップに。2010年式sドライブ23iが総額350万円前後といったところ
こちらは昨年11月に「旧型」になったばかりのポルシェ製ミッドシップクーペ、ケイマン。2007年式ベースグレードが総額約350万円から狙えます
「スポーツカー」というわけではありませんが、並のスポーツカー以上の動力性能を誇るのがBMW335iクーペ。大人4人がしっかり座れるのもポイントです
総額100万円台では年式と見映えに若干の難あり？
2月～3月は中古車業界の繁忙期です。４月からの新生活に向け「せっかくなので心機一転、車を新しくしよう」と考える方も少なくないと思われます。そんな方にぜひ提案したいのが「総額300万円台の輸入スポーツカー」です。価格は別に100万円台でも200万円台でも400万円超でも構わないのですが、冷静に考えれば考えるほど、オススメは総額300万円ということになります。
なぜか？ ……その答えは“バランス”にあります。
総額100万円台で狙える輸入スポーツカーも多数ありますが、年式的に古くなってしまうことは否めません。中古車趣味において「古い＝悪い」と一概には言えませんが、一般的には「せっかくイカした（？）輸入スポーツカーを買うのだから、見映えがいいモデルで、メンテナンス面での不安が少ないものが欲しい」と思うでしょう。その場合、総額100万円台で狙えるモデルはそういったニーズに合致しにくいのです。
中途半端な200万円台、なかなか払えない400万円台
では、200万円台のモデルはどうでしょうか。これは決して悪くない選択でしょう。そこそこ新しめのモデルが狙えます。しかし、なんと言いますか若干の“中途半端感”があります。“旬な感じ”が薄れていたり、そろそろフルモデルチェンジを受けそうだったりと、完全に古くなることでクラシカルな魅力が出ているなら話は別ですが、中途半端に古い場合が多いのが輸入スポーツカーにおける総額200万円台なのです。
「じゃ、400万円台以上なら文句ないだろう！」と言われれば、もちろん文句はありません。大変ステキで、新車と見紛うモデルがいくらでも狙えるのが総額400万円台以上の世界です。しかし「総額400万円台以上をあなたは支払えるの？」と問われたとき、躊躇なく「うん、払えるよ！」と言える方はそう多くないでしょう。
最高の性能とブランドを現実的な予算で手に入れる！
そんなこんなを踏まえたうえで「総額300万円台の輸入スポーツカー」の数々を見てみると、ずいぶんとバランスが良いことに気づきます。今回は、そんな中からカーセンサーアフター保証を付けられる2007年式以降のハイブランド輸入車をピックアップしました。
例えば、BMW Z4のようにバリバリの現行型で“旬な感じ”が失われていないモデル。また、BMW335iクーペのように旧型ではあるものの、ツインスクロールターボによる圧倒的な動力性能が楽しめるモデル。さらには、ポルシェ ボクスターのような旧型になってはいるが、世間一般の人からすると最新モデルにしか見えず、いまだ世界最高レベルの走りとブランド性を堪能できるモデルなどなど。「頑張れば支払える価格で手に入る」というのが300万円台の輸入スポーツカーの魅力なのです。
それらを今こそ乗ってみてはいかがでしょう？ 「これまで乗ったことがない車」を年度初めに購入し、新しい世界を体験するというのはステキなことではないでしょうか。そんな心理的な面だけでなく、消費税増税直前ということも相まって中古車市場が活発なことも今、狙いたい理由のひとつです。コンディションもスペックも良好なのに思いのほか手頃なプライスの物件が、チラホラ販売店に並んでいます。
そういった色々な意味での好機を逃すことなく、ぜひ、他の人とはひと味違う「輸入スポーツカーが自宅にある暮らし」をスタートさせていただきたいと、思う次第です。
【検索条件】輸入スポーツカー（※2）×総額300万円～400万円×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額400万円を超える場合があります
※2【BMW】135i／335iクーペ／Z4【アウディ】TTロードスター【ポルシェ】ケイマン／ボクスター
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本体価格363.1万円
支払総額373.8万円
本体価格238.0万円
支払総額256万円
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ハイブランド輸入スポーツカー選びは価格帯に注目！/特選車
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なぜか？ ……その答えは“バランス”にあります。
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総額100万円台で狙える輸入スポーツカーも多数ありますが、年式的に古くなってしまうことは否めません。中古車趣味において「古い＝悪い」と一概には言えませんが、一般的には「せっかくイカした（？）輸入スポーツカーを買うのだから、見映えがいいモデルで、メンテナンス面での不安が少ないものが欲しい」と思うでしょう。その場合、総額100万円台で狙えるモデルはそういったニーズに合致しにくいのです。
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例えば、BMW Z4のようにバリバリの現行型で“旬な感じ”が失われていないモデル。また、BMW335iクーペのように旧型ではあるものの、ツインスクロールターボによる圧倒的な動力性能が楽しめるモデル。さらには、ポルシェ ボクスターのような旧型になってはいるが、世間一般の人からすると最新モデルにしか見えず、いまだ世界最高レベルの走りとブランド性を堪能できるモデルなどなど。「頑張れば支払える価格で手に入る」というのが300万円台の輸入スポーツカーの魅力なのです。
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それらを今こそ乗ってみてはいかがでしょう？ 「これまで乗ったことがない車」を年度初めに購入し、新しい世界を体験するというのはステキなことではないでしょうか。そんな心理的な面だけでなく、消費税増税直前ということも相まって中古車市場が活発なことも今、狙いたい理由のひとつです。コンディションもスペックも良好なのに思いのほか手頃なプライスの物件が、チラホラ販売店に並んでいます。
<br /><br />
そういった色々な意味での好機を逃すことなく、ぜひ、他の人とはひと味違う「輸入スポーツカーが自宅にある暮らし」をスタートさせていただきたいと、思う次第です。
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なぜか？ ……その答えは“バランス”にあります。
<br /><br />
総額100万円台で狙える輸入スポーツカーも多数ありますが、年式的に古くなってしまうことは否めません。中古車趣味において「古い＝悪い」と一概には言えませんが、一般的には「せっかくイカした（？）輸入スポーツカーを買うのだから、見映えがいいモデルで、メンテナンス面での不安が少ないものが欲しい」と思うでしょう。その場合、総額100万円台で狙えるモデルはそういったニーズに合致しにくいのです。
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<p>では、200万円台のモデルはどうでしょうか。これは決して悪くない選択でしょう。そこそこ新しめのモデルが狙えます。しかし、なんと言いますか若干の“中途半端感”があります。“旬な感じ”が薄れていたり、そろそろフルモデルチェンジを受けそうだったりと、完全に古くなることでクラシカルな魅力が出ているなら話は別ですが、中途半端に古い場合が多いのが輸入スポーツカーにおける総額200万円台なのです。
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<br /><br />
例えば、BMW Z4のようにバリバリの現行型で“旬な感じ”が失われていないモデル。また、BMW335iクーペのように旧型ではあるものの、ツインスクロールターボによる圧倒的な動力性能が楽しめるモデル。さらには、ポルシェ ボクスターのような旧型になってはいるが、世間一般の人からすると最新モデルにしか見えず、いまだ世界最高レベルの走りとブランド性を堪能できるモデルなどなど。「頑張れば支払える価格で手に入る」というのが300万円台の輸入スポーツカーの魅力なのです。
<br /><br />
それらを今こそ乗ってみてはいかがでしょう？ 「これまで乗ったことがない車」を年度初めに購入し、新しい世界を体験するというのはステキなことではないでしょうか。そんな心理的な面だけでなく、消費税増税直前ということも相まって中古車市場が活発なことも今、狙いたい理由のひとつです。コンディションもスペックも良好なのに思いのほか手頃なプライスの物件が、チラホラ販売店に並んでいます。
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93571&TOK=1" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24530/kiji_fair_93571a.jpg" width="660" alt="レクサスISが160万円以下!?｜カーセンサー特選市" ><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h3 class="Base_Templete_B_Blue">割安感に気づき始めた中古車ユーザー</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>旧型ISの最終モデル。エンジンラインナップは2.5L、3.5Lの2種類。2.5Lモデルでもパワーに不足はありません。静粛性の高さもISならではです</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>フロントに比べると控えめなリアですが、全体的にホイールアーチの張り出した“筋肉質”なデザインが魅力的です</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>しなやかに流れるようなラインが特徴的なインテリア。海外で初代ISだったアルテッツァとは一線を画す高級感があります</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ドライビングシートは、見栄えだけでなくフィット感と高級感もともに高水準。一目見てだけで、その良さがわかると思います</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>高級車を“足”代わりにしてみてはいかが？</h4>
<p><!-- short sentence start -->レクサスISは価格だけ見ればレクサスブランドの「エントリーモデル」ですが、決して安さをウリにした車ではありません。実は、このサイズのスポーティかつラグジュアリーなセダンでは、ドイツ車が非常に優位に立っていました。そんなセグメントにレクサスISは切り込んでいきました。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
そのIS、2013年5月にフルモデルチェンジしたのですが、長らく高値安定していた旧型の中古車相場が、ようやくここにきて落ちてきました。カーセンサーアフター保証対象車でも、160万円で狙える物件が増えてきています。
<br /><br />
ドイツ車に負けないスポーティさと高級感を持ちながら、日本車ならではの信頼性と維持費の安さも併せ持っているのがISの魅力です。こんな高級車を毎日の“足”に使う贅沢はいかがですか？
</p>
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<h4>今でも十分満足できるレクサスならではの高品質</h4>
<p>旧型ISは、日本では「初代」として登場しましたが、海外ではトヨタ アルテッツァが初代ISとして販売されていました。しかし2代目、日本では初代となる旧型ISは、アルテッツァの単なるフルモデルチェンジではありませんでした。
<br /><br />
プラットホームは、全長を抑えているものの兄貴分であるGSと共有されています。デザインでは、随所に見られる滑らかなラインが特徴。旧型になった今でも、内外装ともに古さを感じさせませんし、レクサスならではの品質も健在です。
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搭載エンジンは2.5L V6、3.5L V6がラインナップされていました。予算160万円でいずれも狙えます。2.5Lモデルが購入のメインターゲットになりますが、ハッキリ言って2.5Lで何の不足もありません。3.5Lのほうがパワフルですが、、ISの場合は軽いエンジンでスイスイとスマートに走るほうが映えると思いますよ。
</p>
</div>
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<h4>旧型ISの買い時が到来！</h4>
<p>さて、ここ3ヵ月の中古車市場を見てみると、なかなか面白い動きをしています。2013年11月から2014年1月初頭まで、おおむね650台強の旧型ISがカーセンサーnetに掲載されていました。その期間に、中古車相場は200万円から190万円程度へと下落。そしてそれ以降、掲載台数が1割強減り570台になりました。それとともに相場の下落スピードが緩やかになりつつあります。
<br /><br />
一連の動きは、現行型への乗り替え需要がこの1月で収まり物件の流出が収まってきたこと、そのピークを過ぎ“安く”なってきた旧型に気づいた多くの中古車ユーザーが狙い始めたこと、による結果だと推測されます。いずれにせよ、相場が200万円の大台を切った旧型ISは“買い”だといえるでしょう。
<br /><br />
多少、走行距離が多くても、しっかりメンテナンスされてきた車は安心なものです。内装にこそ前オーナーの車への“愛情”が出やすいので、車選びの際はそんなところもチェックしてみてください。また、カーセンサーアフター保証を付けたなら、万が一、トラブルが起きた際も不慮の出費を免れることができます。 少しでも気になった方は、ぜひ車選びの選択肢に加えてみてください。</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】レクサスIS（旧型）×総額160万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額160万円を超える場合があります
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93571&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">デビューから10年以上経った今も、斬新さは変わらず</h3>
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<h4>マーケティングの合同実験から生まれた車たち</h4>
<p><!-- short sentence start -->WiLL Vi、WiLL VS、WiLL サイファは異業種間プロジェクト「WiLL」の自動車ラインナップでした。自分らしさ、こだわりを意識する当時の20代、30代がターゲットであっただけあって、とても個性的です。中古車相場はいずれも底値で、予算50万円でもカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。<!-- short sentence end -->
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「WiLL」は1999年から2004年まで続いた異業種間による合同プロジェクト。トヨタをはじめ、松下電器産業、花王、アサヒビールなどが参画しました。「バブル景気未経験の団塊ジュニアは他の世代と異なる消費行動を示す」と想定し、最適な商品開発やマーケティング手法が模索されたんです。
<br /><br />
そんな“マーケティングの合同実験”の結果、誕生したWiLLシリーズ。いずれのモデルも商業的にはヒットしたとは言い難いですが、どれも独特な魅力があります。毎日の足に個性的なコンパクトカーを探している方、必見ですよ！
</p>
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<h4>いずれのモデルも独特なデザインで、とてもユニーク！</h4>
<p>さて、WiLLシリーズの魅力はというと、やはり独創的と言ってもいいほどのデザイン性でしょう。三車三様の個性があり、どれもユニークです。
<br /><br />
Viは童話「シンデレラ」に出てくるような「かぼちゃの馬車」をイメージしてデザインされました。ベースとなっているのは当時のヴィッツで、どことなく漂うネオクラシックな雰囲気は完全に“狙って”います。自動車デザインは面白いもので、定期的にこういった“ネオクラシック風”に火がつくんです。
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アレックスをベースにしたVSのデザインは、戦闘機がモチーフ。そのためか、ATシフトレバーは飛行機のスラストレバーを模しています。当時のコンパクトカーとしては珍しかったプロジェクター型ヘッドランプや、常時点灯型のスピードメーターなど“メカ”っぽさを重視し、一部で熱烈なファンを獲得。そのデザイン性は海外でも高く評価されました。
<br /><br />
Vi同様にヴィッツベースのサイファは、Viより可愛らしさを抑えた、アニメチックなスタイルが特徴。デザインのコンセプトは「ディスプレイ一体型ヘルメット」で、車自体のコンセプトは「ネットワーク社会と車がつながる“サイバーカプセル”」でした。トヨタのテレマティクスサービス「G-Book」を搭載し、地図の自動更新やメールの送受信などが可能。今となってはこの機能を使う機会は少ないかもしれませんが、この独特なデザインだけでも“買い”だと思います。
</p>
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<h4>アフター保証対象車でも30万円程度から狙える</h4>
<p>いずれのモデルも中古車相場は底値で安定しており、お手頃な価格になっています。具体的にいうと、原稿執筆時点（2014年2月5日現在）ではViとVSは30万円から、サイファは20万円台から狙えます。
<br /><br />
ここまで記事を読んで興味が沸いてきたなら、まずは物件をチェックしてみてください。その際は、外装や走行距離うんぬんよりも内装の“ヤレ”具合を確認するのが重要です。前オーナーがいかに車と接してきたかは、内装の程度に現れるものです。
<br /><br />
そして「それでも低年式の車だし、心配だ……」という方には、アフター保証を付けるのをオススメします。万が一、トラブルが起きても不慮の出費が抑えられます。今後はアフター保証対象外となる車両も増えていきますし、独自の個性を持ったWiLLシリーズを、今の内に狙ってみてはいかがでしょう？
</p>
</div>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ WiLL Vi＆WiLL VS＆WiLL サイファ×総額50万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります
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