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150万円セダンの誘惑【その3】

カテゴリー: クルマ

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2007/10/23

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//ABテストロジック

ミニバンやコンパクトカーに押され、セダンの人気が落ち込んで久しい しかし乗り心地やハンドリングはセダンのほうが優れている場合がほとんどだし 新車時価格で見ても、今回取り上げるセダンの中には1000万円近いものも それが新車のヴォクシー／ノアよりも安い150万円以下で買えるとしたら? 人気の低い今こそ、高級＆高性能セダンを手に入れるチャンスだ！

大人のスポーティセダン

BMW3シリーズ（旧型） “駆け抜ける歓び”を手軽に味わえる 　スポーティなBMWというイメージを最も体感できるのが3シリーズだ。とくに旧3シリーズは全幅1.75mと日本でも扱いやすいサイズなので人気がある。高剛性ボディ、軽快な高回転エンジン、フットワークの良いサスペンション、フロントエンジン、リアドライブのバランスのとれた走りなどを味わうなら3シリーズが一番だ。とくにワインディングロードでの走りを楽しみたいのなら、流通台数は少ないがマニュアルミッションの318iや318iMスポーツなどもある。BMWの場合、とくにエンジンに関しての改良や変更が多いので、年式とエンジンの関係をしっかりと勉強しておけば、より年式の新しい3シリーズオーナーになれるはずだ。 カタログを見る　　中古車相場表　　中古車を探す メルセデス･ベンツCクラス（旧型） 若々しいスタイルと乗り味のメルセデス・ベンツ 　Cクラスは2000年9月にフルモデルチェンジし、この若々しいデザインのモデルになった。見た目だけでなく、先代に比べてハンドリングもスポーティな味つけとなっている。エンジンは2Lの直4（C180）や2Lスーパーチャージャー（C200コンプレッサー）、V6の2.6L（C280）などがあり、マニュアルモード付き5速ATが組み合わさる。なかでもV6モデルはスムーズでオススメだが、この予算ではまだ手が届かない。とはいえ2Lモデルでも、メルセデス・ベンツの車作りの哲学は十分に味わえる。もちろん安全性能では2段階作動式SRSエアバッグやSRSウインドウエアバッグ、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）などが装備されている。 カタログを見る　　中古車相場表　　中古車を探す アウディA4（旧型） 品格あるスタイルに隠された性能 　アウディの中で最も人気が高く、販売台数の多いのがA4だ。新世代アウディの特徴はエンジンとサスペンションのセッティングの妙だ。エンジンは縦置きの前輪駆動が基本になっており、ターボもある。アウディはターボのノウハウにも蓄積があり、そのフィーリングもなかなかスポーティ。力強いトルク感を味わうことができる。マニュアルミッションもグレードにより設定されているのでスポーツドライビングを楽しみたい人は、じっくりと探すとよいだろう。アウディはドイツツーリングカー選手権でも常に好成績を収めているがその実力の片りんを味わえるはずだ。一方、その美しく、品格のあるスタイリングは見ているだけで心がなごむ。 カタログを見る　　中古車相場表　　中古車を探す 日産 スカイライン（旧型） “スカイライン”らしい走りが魅力 　スカイラインは初代モデルがデビューしたとき（50年前だ）から一貫してスポーティなドライビングを楽しめる車作りが行われている。このモデルは伝統の直6からV6エンジンへと変わった最初のスカイラインとなる。3.5Lは低回転からのトルクの太さを生かした豪快な加速を楽しめる。3Lは6300回転まで回るスムーズさが特徴。2.5Lはやや非力だがバランスのとれたコーナリングはスポーツスカイラインの名に恥じない。居住空間はFR方式なのでリアシートは左右2名が快適定員だが、大きく開くドアなどで乗降性も良く、高級セダンとしても通用する。特に3Lモデルは専用設計のBOSEサウンドシステムなど高級志向が高いグレードだ。 カタログを見る　　中古車相場表　　中古車を探す スバル レガシィＢ４（現行） 国産唯一の水平対向エンジンをもつ 　レガシィのセダンはB4と名づけられ、ワゴンとは異なる独自のスポーツセダンの世界をつくっている。フルタイム4WDのシャーシや水平対向エンジンといったコンポーネンツはワゴンと共通だ。人気モデルは2.0GT。2Lターボは低回転域からのターボトルクが迫力のある加速を楽しませてくれる。150万円の予算なら2003年式前後が手に入る。さらにSTIとポルシェが共同開発した特別仕様のブリッツェンも見つけられるかもしれない。高速道路を巡航するならNAの3Lモデルがオススメだ。ターボとは違う、水平対向6気筒エンジンの力強い加速感やスムーズなレスポンスが大人の乗り味を楽しませてくれる。 カタログを見る　　中古車相場表　　中古車を探す

Report／石川真禧照、金子剛士　Photo／芳賀元昌　Model／平綿かおり

※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

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150万円セダンの誘惑【その3】/旬ネタ

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<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　レガシィのセダンはB4と名づけられ、ワゴンとは異なる独自のスポーツセダンの世界をつくっている。フルタイム4WDのシャーシや水平対向エンジンといったコンポーネンツはワゴンと共通だ。人気モデルは2.0GT。2Lターボは低回転域からのターボトルクが迫力のある加速を楽しませてくれる。150万円の予算なら2003年式前後が手に入る。さらにSTIとポルシェが共同開発した特別仕様のブリッツェンも見つけられるかもしれない。高速道路を巡航するならNAの3Lモデルがオススメだ。ターボとは違う、水平対向6気筒エンジンの力強い加速感やスムーズなレスポンスが大人の乗り味を楽しませてくれる。</td>
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<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=SB_S014_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=SB_S014_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=SB_S014" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
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</tr>
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  <td class="credit">Report／石川真禧照、金子剛士　Photo／芳賀元昌　Model／平綿かおり</td>
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<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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  <tr>
    <td>
<table width="100%" border="0" cellpadding="5" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#333333" style="font-size: 14px; line-height:24px; font-weight:bold; color:#666666; padding:10px;"><font color="#FFFFFF">ミニバンやコンパクトカーに押され、セダンの人気が落ち込んで久しい<br />
しかし乗り心地やハンドリングはセダンのほうが優れている場合がほとんどだし<br />
新車時価格で見ても、今回取り上げるセダンの中には1000万円近いものも<br />
それが新車のヴォクシー／ノアよりも安い150万円以下で買えるとしたら?<br />
人気の低い今こそ、高級＆高性能セダンを手に入れるチャンスだ！</font></td>
</tr>
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  </tr>
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<td align="left" bgcolor="#5B464B" style="font-size: 18px; font-weight:bold; color:#333; line-height: 24px; padding:7px; "><font color="#FFFFFF">大人のスポーティセダン</font></td>
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<tr>
<td><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" style="padding:5px;">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">BMW3シリーズ（旧型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/071016_17.jpg" width="500" height="303" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">“駆け抜ける歓び”を手軽に味わえる</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　スポーティなBMWというイメージを最も体感できるのが3シリーズだ。とくに旧3シリーズは全幅1.75mと日本でも扱いやすいサイズなので人気がある。高剛性ボディ、軽快な高回転エンジン、フットワークの良いサスペンション、フロントエンジン、リアドライブのバランスのとれた走りなどを味わうなら3シリーズが一番だ。とくにワインディングロードでの走りを楽しみたいのなら、流通台数は少ないがマニュアルミッションの318iや318iMスポーツなどもある。BMWの場合、とくにエンジンに関しての改良や変更が多いので、年式とエンジンの関係をしっかりと勉強しておけば、より年式の新しい3シリーズオーナーになれるはずだ。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=BM_S011_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=BM_S011_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=BM_S011" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">メルセデス･ベンツCクラス（旧型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/071016_09.jpg" width="500" height="303" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">若々しいスタイルと乗り味のメルセデス・ベンツ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　Cクラスは2000年9月にフルモデルチェンジし、この若々しいデザインのモデルになった。見た目だけでなく、先代に比べてハンドリングもスポーティな味つけとなっている。エンジンは2Lの直4（C180）や2Lスーパーチャージャー（C200コンプレッサー）、V6の2.6L（C280）などがあり、マニュアルモード付き5速ATが組み合わさる。なかでもV6モデルはスムーズでオススメだが、この予算ではまだ手が届かない。とはいえ2Lモデルでも、メルセデス・ベンツの車作りの哲学は十分に味わえる。もちろん安全性能では2段階作動式SRSエアバッグやSRSウインドウエアバッグ、ESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）などが装備されている。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=ME_S004_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=ME_S004_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=ME_S004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">アウディA4（旧型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/071016_10.jpg" width="500" height="246" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">品格あるスタイルに隠された性能</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　アウディの中で最も人気が高く、販売台数の多いのがA4だ。新世代アウディの特徴はエンジンとサスペンションのセッティングの妙だ。エンジンは縦置きの前輪駆動が基本になっており、ターボもある。アウディはターボのノウハウにも蓄積があり、そのフィーリングもなかなかスポーティ。力強いトルク感を味わうことができる。マニュアルミッションもグレードにより設定されているのでスポーツドライビングを楽しみたい人は、じっくりと探すとよいだろう。アウディはドイツツーリングカー選手権でも常に好成績を収めているがその実力の片りんを味わえるはずだ。一方、その美しく、品格のあるスタイリングは見ているだけで心がなごむ。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=AD_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=AD_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=AD_S006" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">日産
スカイライン（旧型）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/071016_11.jpg" width="500" height="263" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">“スカイライン”らしい走りが魅力</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　スカイラインは初代モデルがデビューしたとき（50年前だ）から一貫してスポーティなドライビングを楽しめる車作りが行われている。このモデルは伝統の直6からV6エンジンへと変わった最初のスカイラインとなる。3.5Lは低回転からのトルクの太さを生かした豪快な加速を楽しめる。3Lは6300回転まで回るスムーズさが特徴。2.5Lはやや非力だがバランスのとれたコーナリングはスポーツスカイラインの名に恥じない。居住空間はFR方式なのでリアシートは左右2名が快適定員だが、大きく開くドアなどで乗降性も良く、高級セダンとしても通用する。特に3Lモデルは専用設計のBOSEサウンドシステムなど高級志向が高いグレードだ。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=NI_S030_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=NI_S030_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=NI_S030" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
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<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size: 14px; font-weight:bold; color:#666; line-height: 20px; padding:5px; border:solid 1px #666666;">スバル
レガシィＢ４（現行）</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><span style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/071016_12.jpg" width="500" height="289" border="0" /></span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; padding:5px; font-weight:bold; color:#5B464B; border-bottom:solid 1px; border-color:#CC3333;">国産唯一の水平対向エンジンをもつ</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; padding:5px; color:#333333;">　レガシィのセダンはB4と名づけられ、ワゴンとは異なる独自のスポーツセダンの世界をつくっている。フルタイム4WDのシャーシや水平対向エンジンといったコンポーネンツはワゴンと共通だ。人気モデルは2.0GT。2Lターボは低回転域からのターボトルクが迫力のある加速を楽しませてくれる。150万円の予算なら2003年式前後が手に入る。さらにSTIとポルシェが共同開発した特別仕様のブリッツェンも見つけられるかもしれない。高速道路を巡航するならNAの3Lモデルがオススメだ。ターボとは違う、水平対向6気筒エンジンの力強い加速感やスムーズなレスポンスが大人の乗り味を楽しませてくれる。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" nowrap="nowrap" style="font-size:12px; line-height:16px; color:#666666; padding:5px; font-weight:normal;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110711&amp;AP=SB_S014_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=110900&amp;AP=SB_S014_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　　<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif0.cgi?CMDCD=210610&amp;CAR=SB_S014" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1789/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
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  <td class="credit">Report／石川真禧照、金子剛士　Photo／芳賀元昌　Model／平綿かおり</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版20号（2007年10月4日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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                            [title] => トヨタ カローラルミオン 【ちょい乗り試乗】
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カローラルミオンの試乗会へ行ってきました（後ろに見えるのは別企画用のホンダクロスロードです）。<br /><br />
もともとアメリカで販売されている車だけに、横幅は1760mmと5ナンバーサイズではありませんし、全高も1630mmと一般的な立体駐車場には入りません。<br />
<br />
しかし、特にこの横幅がいいのか、安定感のある走りです。高速道路と一般道をそれぞれ走ってみましたが、どっしり構えた感じと言うか、路面の凸凹もうまく押さえ込む感じで、不快な突き上げはよほどの段差でなければありません。<br />
<br />
最初に乗ったのは1.8LのSエアロツアラー。CVTも滑らかで1.8Lエンジンは余裕で加速してくれます。パドルシフト付きのモデルだったので使ってみましたが、なかなか楽しいです。ここで加速を、というときに“ちょん”と一つギアを下げてあげると、思い通りの加速感が味わえます。<br />
<br />
室内もうるさくなく、前後席で普通に会話ができます。とはいえ、標準装備の9スピーカーを大音量で鳴らすと、さすがに無理ですが。<br />
<br />
ついで1.5LのSエアロツアラー。すぐにこれで十分！と感じられるくらい、走りは滑らかです。こちらにはパドルシフトがありませんが、ここ一発のときはSモードに入れてあげると、1.8L同様、思い通りの加速感が手に入ります。<br />
<br />
ですから、1.5Lモデルをオススメしようかと思ったのですが、価格を見ると1.8Sエアロツアラーが210.0万円、1.5Gエアロツアラーが191.0万円。その差19万円。悩む金額ですよね。<br />
<%image(editor/rumion_room.jpg|565|424|)%><br />
そもそもこの車で語るべきは、動力性能うんぬんより、やはり室内空間です。横幅の広さを感じられるのは特に後席。後ろに二人なら余裕の広さです。後席は座面下に収納スペースがあるので座り心地が気になるところですが、まったく問題ありません。これなら、例えば大人4人でどこかへ出かけても、十分楽しいドライブができるでしょう。<br />
<%image(editor/rumion_white.jpg|565|424|)%><br />
ちなみになぜ今、ルミオンが投入されたのか？　その答えの一つは「カローラ」ブランド存続のためと言えそうです。カローラを愛用し続けた方々はご年配になる一方で、若者の中では今ひとつ人気が盛り上がらない（フィールダーでキムタクを使っても）。そこで、アメリカで若者に人気のあるこの車を投入してきたのではないかと思われます。<br />
<br />
そう考えると、やはりオススメしたいのは1.5Lモデル。ディーラーでも様々なオプションエアロパーツが取り付けられるので、例えば上の写真のホワイトボディ、素の1.5Lを買って、好みのエアロパーツで飾って、友達とドライブを楽しむ。それが一番オススメしたい、ルミオンの使い方です。<br />
<br />
とはいえ何かと使い勝手の良いこの広さ、現行型bBよりアクのないスタイル…先代bBのように、中年以上の方々にも人気になりそうな気配もしますが。<br />
<br />
<div style="text-align: right"><カーセンサーnet編集部デスク・ぴえいる></div>
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/banner_taiketsu_02.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> 気になる5大装備対決</h4>
  <div class="author">Report／編集部　Photo／奥隅圭之</div>
 <div class="col-left">
<div class="title1">スバル インプレッサ</div> 
<div class="box1">
<table border="0">
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_29.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_29.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_30.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_30.jpg" width="130" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_31.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_31.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
  <td><font color="red">■</font>キーレスアクセス<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;＆プッシュスタート<br />
キーを差さなくても携帯しているだけでドアの開錠・施錠やエンジンスタートが可能なシステム。いまや定番アイテムとなりつつある。インプレッサではさらにエンジンスタートがプッシュボタン式になる。ドライバーはレーシングカーのような雰囲気を味わうことができるし、女の子ウケもよさそう。(全グレードパッケージオプション)</td>
  <td><font color="red">■</font>テレスコピックステアリング<br />
<br />
上下方向のチルト機能だけでなく、前後にも動いて最適なドライビングポジションを取りやすくするステアリング。これは特に体の小さい女性が運転するときに便利な機能だ。このクラスでテレスコ機能をつけられる車は意外に少ない。(S-GTに標準装備。15Sと20Sでパッケージオプション)</td>
  <td><font color="red">■</font>シートリフター<br />
<br />
シートの高さを調整する機能。多くの車に採用されているが、テレスコピックステアリング同様女性が運転するシーンを考えると安全上からぜひほしい装備。もちろん二つとも運転好きの男性には、マストアイテム。全グレード標準装備になっているのは嬉しい。(全グレード標準装備)</td>
</tr>
<tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_32.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_32.jpg" width="130" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_33.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_33.jpg" width="130" /></a></td>
</tr>
<tr>
  <td><font color="red">■</font>収納類<br />
<br />
<br />
ハッチバックながら各所に収納スペースが散りばめられている。今回のテストで意外に重宝したのがシフトレバー前方にあるトレー。携帯電話やガム、ポケットに入っている小銭などを何も気にせずがばっと置ける。ブルーの照明もどことなく妖しくていい(全グレード標準装備)</td>
  <td><font color="red">■</font>マニュアル<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;トランスミッション<br />
<br />
さすが走りのインプレッサ。きちんとマニュアルモデル（5MT）を設定している。特にターボモデルのS-GTでは積極的に選んでみたい。(5S、S-GTに設定)</td>
  <td>&nbsp;</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="title1">日産 ティーダ</div>
<div class="box1">
<table border="0">
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_34.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_34.jpg" width="130" /></a></td>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_35.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_35.jpg" width="130" /></a></td>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_36.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_36.jpg" width="130" /></a></td>
  </tr>
  <tr>
    <td><font color="red">■</font>リヤシートスライド<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;＆リクライニング<br />
前後に240mmも動くリアシート。一番後ろまで下げると、なんとシーマの後部座席と同じ広さになるとか。リクライニングも10段階で最大40度倒すことが可能。小さくたって高級感たっぷりと言われる理由のひとつはここにある。(15M、15G、18G、15M FOURに標準装備)</td>
    <td><font color="red">■</font>サイドブラインドモニタ<br />
<br />
助手席側ドアミラーに埋め込まれたカメラで左側の死角を減らす。高級車やミニバンなどの大型車に装備されている機能をコンパクトカーにも搭載してくれたのが嬉しい。近赤外線LEDを照射して夜間の視認性も高めている。全グレードメーカーオプション（カーウイングスナビゲーションシステムなどとセット）</td>
    <td><font color="red">■</font>インテリジェントキー<br />
<br />
携帯しているだけでドアの開錠・施錠やエンジンスタートが可能なシステム。なければないで大きく困るというものではないが、あまりの便利さに一度使ってしまうと手放せなくなる装備だ。15G、18Gに標準装備。(15S、15M、15S FOUR、15M FOURでメーカーオプション)</td>
  </tr>
  <tr>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_37.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_37.jpg" width="130" /></a></td>
    <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_38.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_38.jpg" width="130" /></a></td>
  </tr>
  <tr>
    <td><font color="red">■</font>収納類<br />
<br />
<br />
<br />
ティーダのグローブボックスはとにかくでかい！CDケースを10枚とセカンドバッグを同時に飲み込んでしまうほどだ。開閉部にはダンパーを使っている。全グレード標準装備（15S、15S FOUR以外は照明つき）</td>
    <td><font color="red">■</font>インテリジェントキー連動<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;オートドライビング<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;ポジションシート<br />
<br />
たとえば家族で一台のティーダを使うとき、2人分のドライビングポジションを設定してけるのは便利。しかもインテリジェントキーと連動しているので乗り込んでからスイッチをいじらなくても自動的に合わせてくれるという優れもの！(15G、18Gでメーカーオプション)</td>
    <td>&nbsp;</td>
  </tr>
</table>
</div>
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
さすが小さな高級車を自負するティーダ。ほかのコンパクトカーではなかなか採用されない高級装備がオプション設定されている。国産車ではどうしても小さい車＝安い車というイメージがついてまわるが、その常識を打ち破ったという意味でもティーダに軍配を挙げたい。
 </div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   後部座席にも人が乗ったとき、走行性能はどう変わるのかを検証！</div>
 </div>
 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_1.jpg" width="110" /></a><br />
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   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■スバル<br />
     インプレッサ</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>1.5 15S（2WD）<br />151.2万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>FF</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>4AT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>4415×1740×1475</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2620</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>1260</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>5.3</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
	  <dd>5</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>水平対向4DOHC</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>1498</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
	  <dd>81（110）/6400</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>144（14.7）/3200</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>60L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>16.6</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>195/65R15</dd>
	 </dl>
	</div>
<hr>
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_4.jpg" width="110" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/taiketsu2_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11475/thum-taiketsu2_5.jpg" width="110" /></a>
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<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■日産<br />
	  ティーダ</h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>1.5 15M(2WD)<br />162.926万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>FF</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>CVT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>4205×1695×1530</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2600</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>1150</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>5.2</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>5</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直4DOHC</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>1498</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>80（109）/6000</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>148（15.1）/4400</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>45L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>19.4</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>185/65R15</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
</div>
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