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異なるクラスのマシンによる攻防戦が見応え抜群！ 日本最高峰のハコ車レースともいわれるのが「SUPER GT」だ！ 【EDGE Motorsports】
異なるクラスのマシンによる攻防戦が見応え抜群！ 日本最高峰のハコ車レースともいわれるのが「SUPER GT」だ！ 【EDGE Motorsports】
2022/05/23
異なるクラスのマシンによる攻防戦が見応え抜群！ 日本最高峰のハコ車レースともいわれるのが「SUPER GT」だ！ 【EDGE Motorsports】/旬ネタ
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[description] => SUPER GTは、高性能なＧＴカー、いわゆるハコ車をベースとしたレーシングカーで争われる日本を代表するモータースポーツ。国内外のトップドライバーが参戦する国際シリーズで、2022シーズンは全8戦が行われる予定。
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<div class="taC w600_img"><img alt="SUPER GT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲SUPER GTは、高性能なＧＴカー、いわゆるハコ車をベースとしたレーシングカーで争われる日本を代表するモータースポーツ。国内外のトップドライバーが参戦する国際シリーズで、2022シーズンは全8戦が行われる予定。</span></div>
<h3>2022シーズンはついに大観衆の下で開催！</h3>
<p>4月16日～17日、SUPER GTの2022年シリーズが岡山国際サーキットで開幕した。SUPER GTとは、日本のモータースポーツのシリーズ戦において、最も集客力のあるレース。この数年は、コロナ禍の影響で無観客レースなども行われてきたが、ようやく、大観衆を迎えての開幕となった。<br />
<br />
SUPER GTは、GT500クラスとGT300クラスの２つのクラスが混走する。これは、あえて速さの異なるクラスを同時に走らせることで、抜きつ抜かれつの攻防が繰り広げられることを狙ったものだ。<br />
<br />
今シーズン、GT500クラスはトヨタ GRスープラが6台、日産 フェアレディZが4台、ホンダ NSXが5台の計15台のメーカー系ワークスマシンによって争われている。日産は今シーズンから、GT-Rに替わって新型Zをベースとしたマシンを投入。ホンダも、NSXの生産終了に合わせて発売した高性能バージョン「タイプS」をベースとしたマシンに変更。トヨタもマシンの空力性能をアップデートしている。<br />
<br />
そして、注目のドライバーの一人が、今年、au TOM’S GR スープラ（36号車）に加入したジュリアーノ・アレジ選手。父親は元F1ドライバーとして有名なジャン・アレジ氏、母親は女優の後藤久美子氏だ。<br />
<br />
岡山での開幕戦を制したのは、トヨタ GRスープラ（14号車）。2位はホンダ NSX（100号車）、3位はデビュー戦となった日産 フェアレディZ（23号車）で、3社が表彰台を分け合っており、今年の激戦を予感させるスタートとなった。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ GRスープラ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲岡山国際サーキットで開催された開幕戦を制したのは、大嶋和也選手・山下健太選手組のENEOS X PRIME GR Supra。2019年にデビューしたトヨタ GRスープラをベースにしたマシンで、エンジンはレース用の2L直4ターボ「RI4AG」に換装されている</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S086&FMCC=TO_S086_F003" target="_blank">トヨタ スープラ（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
トヨタ スープラ（現行型） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ NSX タイプS" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲トヨタ勢の筆頭ライバルとなるのがホンダ。V6ハイブリッド＋ミッドシップのNSXをベース（今シーズンからベースにタイプSを使用）に、レギュレーションに合わせて直4＋FRへと変更している。写真は山本尚貴選手・牧野任祐選手組のSTANLEY NSX-GTで、開幕戦では2位となった</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S042&FMCC=HO_S042_F002" target="_blank">ホンダ NSX（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ NSX（2代目） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 フェアレディZ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲そして日産は今シーズンより、GT-Rから新型フェアレディZにベースマシンをチェンジ。開幕戦で3位となったのが、松田次生選手・ロニー・クインタレッリ選手組のMOTUL AUTECH Z。エンジンは、市販車の3L V6ツインターボからレギュレーションに合わせて2L直4ターボの「NR4S21」に変更している</span></div>
<p>
GT300クラスでは、「GT300」、「GT300MC（マザーシャシー）」「FIA GT3」、という３つの車両規定に沿ったマシンが混在している。GT300＆GT300MCは、レーシングチームによる車両製作といった、日本のものづくりの技術を生かしたマシン。一方で「FIA GT3」は、近年国際自動車連盟（FIA）の主導で自動車メーカーが販売するマシン。GT3マシンは、一般のドライバー（ジェントルマンドライバーと呼ばれたりする）でも購入が可能で、基本的に吊るし（購入後そのままの無改造状態）で、そのままレースができるというメリットがあり世界的に大流行している。<br />
<br />開幕戦においてのGT300クラスでは、27台中、17台がFIA GT3マシンという顔ぶれとなっていた。その中で今シーズン注目の新型マシンは、BMW M4だ。昨年のM6から変更されたものだが、市販車と同様の大きなキドニーグリルが、さらに迫力を増している。また、ドライバーもル・マン24時間レースで勝利した経験をもつ荒聖治選手と、BMWの本国（ドイツ）のワークスドライバーであるアウグスト・ファルフス選手という強力タッグとなっている。<br />
<br />
BMW以外にも、GT300クラスは、フェラーリ 488、ランボルギーニ ウラカン、アウディ R8、メルセデス・AMG GT、レクサス RC F、トヨタ GRスープラ、トヨタ GR86、トヨタ プリウスPHV、スバル BRZ、日産 GT-R、ホンダ NSXと、実に多彩な顔ぶれが揃っている。<br />
<br />
そして何よりも、毎戦どのチームが勝つかまったく予想できない展開がこのレースの魅力だ。開幕戦と5月3日～4日に富士スピードウェイで行われた第2戦に続き、5月28日～29日に鈴鹿サーキット行われる第3戦、8月6日～7日に富士スピードウェイで行われる第4戦、8月27日～28日に鈴鹿サーキットで行われる第5戦、8月17日～18日にスポーツランドSUGOで行われる第6戦、10月1日～2日にオートポリスで行われる第7戦、11月5日～6日にツインリンクもてぎで行われる第8戦、が予定されている。ぜひ最寄りのサーキットへ足を運んでみて、ライブ観戦することをオススメします。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 GT-R" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/GTR.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲バラエティに富んだ参戦車両で、より身近なのがGT300。GT500が2L直4ターボ＋FRとしているのに対して、排気量も搭載位置も自由（性能調整は行われる）。そのGT300で開幕戦を制したのは、近藤真彦監督が率いるKONDO RACING。藤波清斗選手とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が駆るGT-Rは市販車と同じ3.8L V6ツインターボのVR38DETTエンジンが使われている</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=NI_S154&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">日産 GT-Rの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
日産 GT-R × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M4 GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300での注目マシンが、BMW Team Studie x CSLのStudie BMW M4。BMWモータースポーツの最新GT3カーであるM4 GT3をベースにしたマシンで、ドライバーは荒聖治選手とアウグスト・ファルフス選手。BMWオーナーはその活躍に期待してほしい</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S047&FMCC=BM_S047_F002" target="_blank">BMW M4（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M4（2代目） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ R8 LMS GT3とランボルギーニ ウラカン GT3 EVO" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT3マシンであるアウディ R8 LMS。写真はチーム「Team LeMans Audi R8 LMS」のマシン。GT300には、エンジン位置に制限がないため、リアミッドに自然吸気V10を装備している</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AD_S036&FMCC=AD_S036_F002" target="_blank">アウディ R8（2代目）の中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ R8 LMS GT3とランボルギーニ ウラカン GT3 EVO" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/006a.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲アウディ R8の兄弟車であるランボルギーニ ウラカンEVOをベースにしたウラカン GT3 EVO。写真はチーム「Bamboo Airways ランボルギーニ GT3」のマシン。レギュレーション上、後輪駆動である必要があるため4WDから2WDへと変更されている</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bLG/s011/index.html?ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ウラカンの中古車を探す</a></div>
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ランボルギーニ ウラカン × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェラーリ488GTB" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300に参戦している、フェラーリ 488GTBをベースとした488GT3。写真のマシンはチーム「PACIFIC hololive NAC Ferrari」</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=FE_S044&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">フェラーリ 488GTBの中古車を探す</a></div>
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フェラーリ 488GTB × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ プリウスPHV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大型リアウィングやワイドボディ化によって原型を保っていないトヨタ プリウスPHVのGT3マシン。写真はチーム「apr GR SPORT PRIUS GT」のマシン。エンジンは5.4LのV8に換装されており、SUPER GT参戦車唯一のハイブリッド搭載マシンでもある</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S225&FMCC=TO_S225_F002&AR=0" target="_blank">トヨタ プリウスPHV（2代目）の中古車を探す</a></div>
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トヨタ プリウスPHV（2代目） × 全国</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／トヨタ自動車、日産自動車、GTA</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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[title] => 異なるクラスのマシンによる攻防戦が見応え抜群！ 日本最高峰のハコ車レースともいわれるのが「SUPER GT」だ！ 【EDGE Motorsports】
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[description] => SUPER GTは、高性能なＧＴカー、いわゆるハコ車をベースとしたレーシングカーで争われる日本を代表するモータースポーツ。国内外のトップドライバーが参戦する国際シリーズで、2022シーズンは全8戦が行われる予定。
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<div class="taC w600_img"><img alt="SUPER GT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲SUPER GTは、高性能なＧＴカー、いわゆるハコ車をベースとしたレーシングカーで争われる日本を代表するモータースポーツ。国内外のトップドライバーが参戦する国際シリーズで、2022シーズンは全8戦が行われる予定。</span></div>
<h3>2022シーズンはついに大観衆の下で開催！</h3>
<p>4月16日～17日、SUPER GTの2022年シリーズが岡山国際サーキットで開幕した。SUPER GTとは、日本のモータースポーツのシリーズ戦において、最も集客力のあるレース。この数年は、コロナ禍の影響で無観客レースなども行われてきたが、ようやく、大観衆を迎えての開幕となった。<br />
<br />
SUPER GTは、GT500クラスとGT300クラスの２つのクラスが混走する。これは、あえて速さの異なるクラスを同時に走らせることで、抜きつ抜かれつの攻防が繰り広げられることを狙ったものだ。<br />
<br />
今シーズン、GT500クラスはトヨタ GRスープラが6台、日産 フェアレディZが4台、ホンダ NSXが5台の計15台のメーカー系ワークスマシンによって争われている。日産は今シーズンから、GT-Rに替わって新型Zをベースとしたマシンを投入。ホンダも、NSXの生産終了に合わせて発売した高性能バージョン「タイプS」をベースとしたマシンに変更。トヨタもマシンの空力性能をアップデートしている。<br />
<br />
そして、注目のドライバーの一人が、今年、au TOM’S GR スープラ（36号車）に加入したジュリアーノ・アレジ選手。父親は元F1ドライバーとして有名なジャン・アレジ氏、母親は女優の後藤久美子氏だ。<br />
<br />
岡山での開幕戦を制したのは、トヨタ GRスープラ（14号車）。2位はホンダ NSX（100号車）、3位はデビュー戦となった日産 フェアレディZ（23号車）で、3社が表彰台を分け合っており、今年の激戦を予感させるスタートとなった。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ GRスープラ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲岡山国際サーキットで開催された開幕戦を制したのは、大嶋和也選手・山下健太選手組のENEOS X PRIME GR Supra。2019年にデビューしたトヨタ GRスープラをベースにしたマシンで、エンジンはレース用の2L直4ターボ「RI4AG」に換装されている</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S086&FMCC=TO_S086_F003" target="_blank">トヨタ スープラ（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
トヨタ スープラ（現行型） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ NSX タイプS" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲トヨタ勢の筆頭ライバルとなるのがホンダ。V6ハイブリッド＋ミッドシップのNSXをベース（今シーズンからベースにタイプSを使用）に、レギュレーションに合わせて直4＋FRへと変更している。写真は山本尚貴選手・牧野任祐選手組のSTANLEY NSX-GTで、開幕戦では2位となった</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S042&FMCC=HO_S042_F002" target="_blank">ホンダ NSX（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ NSX（2代目） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 フェアレディZ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲そして日産は今シーズンより、GT-Rから新型フェアレディZにベースマシンをチェンジ。開幕戦で3位となったのが、松田次生選手・ロニー・クインタレッリ選手組のMOTUL AUTECH Z。エンジンは、市販車の3L V6ツインターボからレギュレーションに合わせて2L直4ターボの「NR4S21」に変更している</span></div>
<p>
GT300クラスでは、「GT300」、「GT300MC（マザーシャシー）」「FIA GT3」、という３つの車両規定に沿ったマシンが混在している。GT300＆GT300MCは、レーシングチームによる車両製作といった、日本のものづくりの技術を生かしたマシン。一方で「FIA GT3」は、近年国際自動車連盟（FIA）の主導で自動車メーカーが販売するマシン。GT3マシンは、一般のドライバー（ジェントルマンドライバーと呼ばれたりする）でも購入が可能で、基本的に吊るし（購入後そのままの無改造状態）で、そのままレースができるというメリットがあり世界的に大流行している。<br />
<br />開幕戦においてのGT300クラスでは、27台中、17台がFIA GT3マシンという顔ぶれとなっていた。その中で今シーズン注目の新型マシンは、BMW M4だ。昨年のM6から変更されたものだが、市販車と同様の大きなキドニーグリルが、さらに迫力を増している。また、ドライバーもル・マン24時間レースで勝利した経験をもつ荒聖治選手と、BMWの本国（ドイツ）のワークスドライバーであるアウグスト・ファルフス選手という強力タッグとなっている。<br />
<br />
BMW以外にも、GT300クラスは、フェラーリ 488、ランボルギーニ ウラカン、アウディ R8、メルセデス・AMG GT、レクサス RC F、トヨタ GRスープラ、トヨタ GR86、トヨタ プリウスPHV、スバル BRZ、日産 GT-R、ホンダ NSXと、実に多彩な顔ぶれが揃っている。<br />
<br />
そして何よりも、毎戦どのチームが勝つかまったく予想できない展開がこのレースの魅力だ。開幕戦と5月3日～4日に富士スピードウェイで行われた第2戦に続き、5月28日～29日に鈴鹿サーキット行われる第3戦、8月6日～7日に富士スピードウェイで行われる第4戦、8月27日～28日に鈴鹿サーキットで行われる第5戦、8月17日～18日にスポーツランドSUGOで行われる第6戦、10月1日～2日にオートポリスで行われる第7戦、11月5日～6日にツインリンクもてぎで行われる第8戦、が予定されている。ぜひ最寄りのサーキットへ足を運んでみて、ライブ観戦することをオススメします。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 GT-R" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/GTR.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲バラエティに富んだ参戦車両で、より身近なのがGT300。GT500が2L直4ターボ＋FRとしているのに対して、排気量も搭載位置も自由（性能調整は行われる）。そのGT300で開幕戦を制したのは、近藤真彦監督が率いるKONDO RACING。藤波清斗選手とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が駆るGT-Rは市販車と同じ3.8L V6ツインターボのVR38DETTエンジンが使われている</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=NI_S154&NINTEI=&CSHOSHO=" target="_blank">日産 GT-Rの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
日産 GT-R × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M4 GT3" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300での注目マシンが、BMW Team Studie x CSLのStudie BMW M4。BMWモータースポーツの最新GT3カーであるM4 GT3をベースにしたマシンで、ドライバーは荒聖治選手とアウグスト・ファルフス選手。BMWオーナーはその活躍に期待してほしい</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S047&FMCC=BM_S047_F002" target="_blank">BMW M4（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW M4（2代目） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ R8 LMS GT3とランボルギーニ ウラカン GT3 EVO" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT3マシンであるアウディ R8 LMS。写真はチーム「Team LeMans Audi R8 LMS」のマシン。GT300には、エンジン位置に制限がないため、リアミッドに自然吸気V10を装備している</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AD_S036&FMCC=AD_S036_F002" target="_blank">アウディ R8（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ R8（2代目） × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アウディ R8 LMS GT3とランボルギーニ ウラカン GT3 EVO" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/006a.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲アウディ R8の兄弟車であるランボルギーニ ウラカンEVOをベースにしたウラカン GT3 EVO。写真はチーム「Bamboo Airways ランボルギーニ GT3」のマシン。レギュレーション上、後輪駆動である必要があるため4WDから2WDへと変更されている</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bLG/s011/index.html?ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ウラカンの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ ウラカン × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェラーリ488GTB" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲GT300に参戦している、フェラーリ 488GTBをベースとした488GT3。写真のマシンはチーム「PACIFIC hololive NAC Ferrari」</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=FE_S044&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">フェラーリ 488GTBの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
フェラーリ 488GTB × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ プリウスPHV" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66604/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大型リアウィングやワイドボディ化によって原型を保っていないトヨタ プリウスPHVのGT3マシン。写真はチーム「apr GR SPORT PRIUS GT」のマシン。エンジンは5.4LのV8に換装されており、SUPER GT参戦車唯一のハイブリッド搭載マシンでもある</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S225&FMCC=TO_S225_F002&AR=0" target="_blank">トヨタ プリウスPHV（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
トヨタ プリウスPHV（2代目） × 全国</div>
<div class="author2019">文／藤野太一、写真／トヨタ自動車、日産自動車、GTA</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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[title] => フェルディナント・ヤマグチのオートモビルカウンシル2022会場探訪
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[description] => みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。今回は、先般開催されたオートモビルカウンシルを探訪した際の様子をお続けします。
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<div class="taC w600_img"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_1.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最後にオートモビルカウンシルに訪れたのはコロナ禍前だったので数年ぶりの会場入り。どんなクルマが見られるか楽しみです</span></div>
<p><br />みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。<br />
<br />
時事放談では、新たなスタイルでクラシックカーの魅力を紹介しているオートモビルカウンシルの実行委員会代表・関雅文さんに、興味深いイベントをスタートさせたきっかけや、イベントの意義などを伺いました。<br />
<br />
</p>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_66563.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】オートモビルカウンシル オーガナイザーに聞く、イベントが目指す姿とは？（前編）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_66566.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】オートモビルカウンシル オーガナイザーに聞く、イベントが目指す姿とは？（後編）</a></li>
</ul>
<p>自分で乗るクルマは比較的新しいモデルを選びがちですが、関さんの話を聞いてビンテージモデルの奥深い世界に対しても、ムクムクと興味が湧いてまいりました。<br />
<br />
そこで今回は私がオートモビルカウンシルの会場をユルッと探訪。気になったクルマを3台紹介いたします。<br />
<br /></p>
<h3>1960年代の珍しいメルセデス・ベンツのバス。これはかわいい！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデス・ベンツ 319バス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1963年式のメルセデス・ベンツ 319バス。1650万円というプライスタグが付いています</span></div>
<p>まず目にとまったのは、会場のほぼ中央に展示されていたメルセデス・ベンツのバスです。これは1963年式の319バスというモデル。一般的にメルセデス・ベンツは高級ブランドというイメージだと思いますが、実はバン、バス、大型トラックなども製造するフルラインナップメーカーです。<br />
<br />
しかし、こんなに昔からマイクロバスを製造していたのは知りませんでした。<br />
<br />
今回はビンテージメルセデスのスペシャルショップとして有名なシルバースターさんのご厚意で、運転席に座らせていただくことができました。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲神戸にあるシルバースターの岸本代表。オールドメルセデス一筋で整備をされてきた方です</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェルディナント・ヤマグチ（以下、フェル）</spam> このクルマはバスなので座席が多いですよね。やっぱり運転するには大型免許が必要になりますか？<br />
<br />
<b>シルバースター・岸本さん（以下、岸本）</b> 本来は2ナンバー登録（普通乗合車）なのですが、座席を外したうえで構造変更して3ナンバー登録できるようにしていますので、普通免許で大丈夫です。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 失礼な話ですが、普通のクルマとして街中を走ることができるのですね。<br />
<br />
<b>岸本</b> 大丈夫ですよ。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> こんなに珍しいクルマが簡単に出てくるものなのでしょうか。<br />
<br />
<b>岸本</b> このクルマは国内にあったものです。うちのお客さまが乗っていたのですが、その方が小学生の時に、このバスを社用車として使っていた会社が近所にあったそうです。それを見て「大人になったら絶対にこのバスを手に入れよう」と思っていたのだとか。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 乗ろうと思っても、そう簡単に買えるものでもありませんよね。<br />
<br />
<b>岸本</b> その方が40代の時にたまたま中古車屋さんに並んでいるのを見つけたそうです。その時はまだ2ナンバー登録の車だったのでわざわざ大型免許を取得したとのことでした。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> よほど強い思い入れがあったのでしょうね。<br />
<br />
<b>岸本</b> その方は5年ほど乗られたのですが、やはり維持が大変でずっと倉庫にしまわれていたそうです。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデス・ベンツ 319バス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲小さなテールランプがかわいいですね。ボディカラーも味があってとても良い</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 維持に苦労されたということは、途中でエンジンをオリジナルのものから載せ替えていたりしたのですか？<br />
<br />
<b>岸本</b> いえ、これはオリジナルのエンジンが載っています。その方は別のクルマで弊社とお付き合いがあったので、「これ、直せたりする？」と写真を見せてもらって。その時、私も初めて見たので、がぜん興味が湧いて「すぐに取りに行きます」となりました。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> なるほど。おもしろい逸話ですね。<br />
<br />
<b>岸本</b> 保管していた倉庫が乾燥していたので、いい状態で残っていたのが幸運でした。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> とはいえ、整備はかなり苦労されたのではないですか？<br />
<br />
<b>岸本</b> オールドメルセデスを専門でやっているので部品などはすべて把握できました。半年くらいかけて整備したのが10年以上前の話ですね。最近、前オーナーがご高齢になられて手放すということになりました。私もこのクルマには思い入れがあるので、でしたら私が買い戻しますとお伝えして、今回展示しています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 今、価格はどのくらいですか？<br />
<br />
<b>岸本</b> 1650万円になります。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデス・ベンツ 319バス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日本仕様に変更されているというインパネまわり。愛らしいデザインです</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェル</spam> とはいえ、面白そうだから買ってみようと気軽に言える値段ではありませんね。もともとはスクールバスだったのですか？<br />
<br />
<b>岸本</b> おそらく日本に輸入された後にインフラとして使われていたものだと思います。乗り合いバスですね。役割を終えたら廃車にされていたので、ほとんど現存していないのでしょう。この個体も運行管理上だと思うのですが、日本製のメーターに交換されています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> おもしろい。歴史のあるクルマだと、人と同じように様々な物語があるのですね。<br />
<br /></p>
<h3>進駐軍の将校が乗っていたというジャガーを発見！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジャガー XK120" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲すごい逸話があるクルマが展示されていると会場で囁かれていたジャガー XK120</span></div>
<p>先ほどのメルセデス・ベンツもおもしろい話がありましたが、会場にすごい逸話をもったクルマが展示されていると耳にしました。なんでも歴代オーナーにすごい方が名を連ねているとか。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 1952年式のジャガー XK120 レーシングロードスターと書いてある。<br />
<br />
<b>オートダイレクト・角田さん（以下、角田）</b> はじめまして。これは推測の話になってしまうのですが、進駐軍の将校が日本に持ってきた個体といわれています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> その頃はまだジャガーのディーラーなんて日本になかったですよね。<br />
<br />
<b>角田</b> ありません。将校はイギリスから日本に直で持ってきたと思われます。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジャガー XK120" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1962年発行のCAR GRAPHICにこのクルマを紹介する記事が載っています（雑誌は復刻版）</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェル</spam> イギリスから個人で直輸入したというのもすごい話ですね。<br />
<br />
<b>角田</b> ジャガーなのに左ハンドルになっているのは、アメリカ軍向けのクルマだったからではないか。そう思われます。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 当時、そのような形でクルマを入れられたのは、ごく限られた人だけでしょう。相当な立場の人だったことが推測できますね。<br />
<br />
<b>角田</b> さらにそれが巡って、この雑誌に紹介されているように10年後には慶應大学の学生が乗られていたということがわかっています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 慶應の学生は当時からすごい人がいたのですね。まったくけしからん（笑）。今はとてもきれいな状態で展示されていますが、かなりレストアされているのですか？<br />
<br />
<b>角田</b> これはミッレミリアに出ることを前提にフルレストアしています。レストア時はオリジナルの状態を忠実に守りながらやることも多いですが、これは現代流にアップデートすることをコンセプトにしました。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 具体的にはどのようにアップデートしたのですか？<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジャガー XK120" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲足回りは少しローダウンしてレーシーな雰囲気を出しているそうです</span></div>
<p><b>角田</b> 例えば、フロントまわり。もともとはバンパーモールがあったのですがあえて外してレーシーな雰囲気にしました。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> リアのフューエルキャップなどもいい雰囲気です。<br />
<br />
<b>角田</b> フロントのウインドウシールドも普通はボディにリベット留めされていますが、これは台座を溶接してそこに取り付けています。シートも新しいものに張り替えています。シートの横にあるポンプはランバーサポートになります。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジャガー XK120" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ウインドウシールド下に台座を作り、実用性が高められています</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジャガー XK120" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲シートから生えているポンプを操作すると、腰回りが膨らみサポート性を高めてくれます</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 今の状態で全然問題なく走れますか？<br />
<br />
<b>角田</b> 快適に乗れますよ。ボディも傷んだ部分は作り直しています。幌はレストアを機に全部外してしまいました。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 雨の日は乗らないでねと。<br />
<br />
<b>角田</b> 一応、助手席にはトノカバーを付けられるようにしています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> かなりストイックですね。勉強になりました。ありがとうございます。<br />
<br /></p>
<h3>20年以上前に乗っていたモデルと再開。中古車相場の上昇に驚く！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt"></span></div>
<p>これまでの2台はかなりビンテージなモデルで、価格も1000万円を大きく超えるものでした。最後はもう少し安いモデルを見てみることに。<br />
<br />
普通の人も手に入れられるモデルが展示されているのもオートモビルカウンシルの醍醐味ですから。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 実は昔、私もフォルクスワーゲン ゴルフクラシックラインに乗っていたことがあるんですよ。たしか当時は中古車車を80万円で手に入れたと記憶しています。それを考えるとものすごく値段が上がりましたね。<br />
<br />
<b>スピニングガレージ・田中さん（以下、田中）</b> こんにちは。フェルさんがクラシックラインに乗られていたのはいつごろなんですか？<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> コラムニストになる前ですから20年以上前になりますね。当時、走行距離2000km程度のものを見つけたんですよ。お店から「前オーナーは漫画家さんで、締め切りに追われていたから買ったはいいけれど全然乗れなかったらしい」と聞いたのを覚えています。<br />
<br />
<b>田中</b> それは一生持っていなければいけなかったやつですね（笑）。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> この値段を見ると手放したことを後悔しますね。確かニュービートルに目がくらんで乗り替えたのかな。でも、今クラシックラインで359.8万円という値段が付くということは、走行距離がかなり少ないんじゃないかな。<br />
<br />
<b>田中</b> これは13万kmくらい走っています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> え！ そんなに走っているのにこれくらいの価格なのですか。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ゴルフIIの専門店として有名なスピニングガレージの田中社長と</span></div>
<p><b>田中</b> このクルマはオートモビルカウンシルに出展するために全塗装、幌の張替え、シートの張り替え、ホイールリフレッシュ、その他の整備を行っています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> それはかなりお得な内容ですね。<br />
<br />
<b>田中</b> 気合いを入れて手を入れたので、ぜひどなたか乗ってください（笑）。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> クラシックラインは久しぶりに対面しましたが、やっぱりかわいいデザインですね。今でも問い合わせは多いですか？<br />
<br />
<b>田中</b> そうですね。かなりお問い合わせをいただく車種になります。やっぱり存在感がありますよね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> せっかくなので運転席に座らせていただいていいですか？<br />
<br />
<b>田中</b> もちろんです。座ってみてください。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フォルクスワーゲン ゴルフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66617/ph_13.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲「この直線的なインパネ、懐かしいな」。久しぶりに運転席に座り興奮気味</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そうそう、インパネとかこんな感じでしたよ。懐かしいな。スピニングガレージさんはゴルフII専門店でしたよね。<br />
<br />
<b>田中</b> はい。ずっとゴルフIIでやっています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そうなるとクラシックラインはイレギュラーなモデルになるのですか。<br />
<br />
<b>田中</b> ゴルフIIにはカブリオレの設定がありませんでした。ゴルフIIの時代もカブリオレはゴルフIのものが引き続き販売されていたんです。なので私たちはゴルフII専門店ですが、クラシックラインも扱っています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> もう何年くらいやっているのですか。<br />
<br />
<b>田中</b> 24年になりました。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そんなに！ その前はどこかのディーラーにいらしたのですか。<br />
<br />
<b>田中</b> いえ、全然違う仕事をしていました。ゴルフIIが好きでお店を始めて、24年たってしまった感じですね。整備士の資格もお店を始めてから取りに行ったんです。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 田中さんがお店を始めた頃と今ではゴルフIIを取り巻く環境が大きく変わっていますよね。クルマの数もかなり減っていると思います。<br />
<br />
<b>田中</b> そうですね。状況は変わりました。でも今のところクルマの数はそこそこあるのでやっていけています。あとはお客さまの中でクルマが循環しているというのもあります。うちは1000人以上お客さまがいるので。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> ということは、ゴルフIIを売って、またIIを買うと言う人もいるのですか。<br />
<br />
<b>田中</b> いらっしゃいますよ。僕たちはゴルフIIの販売もしますが、ゴルフII専門の整備工場でもあると思っています。ゴルフIIが好きで、ゴルフIIに乗ってくれる人がいれば、僕らもゴルフIIだけでやっていけると思って頑張っています。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 素晴らしい！ 私が若い頃に乗っていたクルマにこんなに熱い気持ちで今でも向き合っている方がいるのを知ってうれしくなりました。ありがとうございます！<br />
<br /></p>
<div class="author2019">文／フェルディナント・ヤマグチ 編集／高橋満（BRIDGE MAN）</div>
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<p class="katagaki">コラムニスト</p>
<p class="writername">フェルディナント・ヤマグチ</p>
</div>
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<p>カタギのリーマン稼業の傍ら、コラムニストとしてしめやかに執筆活動中。「日経ビジネス電子版」、「ベストカー」など連載多数。著書多数。車歴の9割がドイツ車。</p>
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<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3141/">この人の記事を読む</a></p>
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</div>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_66563.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】オートモビルカウンシル オーガナイザーに聞く、イベントが目指す姿とは？（前編）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_66566.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】オートモビルカウンシル オーガナイザーに聞く、イベントが目指す姿とは？（後編）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3172/" target="_blank">これまでの時事放談はこちら</a></li>
<li><a href="https://automobile-council.com/" target="_blank">オートモビルカウンシルの公式HPはこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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<p><br />車好きと、ちょっと変わった車が集まると話題の、神奈川県三浦市にあるリバイバルカフェ。古い蔵をリノベーションしたこのカフェを会場に、20代中心のクラシック／ネオクラシックカー乗りのミーティングが開催されると聞き、同じく20代のカーセンサー編集部員・芝本が潜入取材に向かった。<br />
<br />
じつは芝本、比較的新しい車を所有しているが、古い車に興味はある。とはいうものの初めの一歩を踏み出す勇気がないそうで、取材を口実に相談に乗ってもらおう！ という魂胆らしい……。<br />
<br />
潜入取材前編は、この日集まった総勢15台の個性的な車の中から「ホンダ シティカブリオレ」「アルファロメオ 1300ジュニア」「MG MGB GT」「ポルシェ 914」「いすゞ ピアッツァ」「トライアンフ スピットファイア」「トヨタテクノクラフト MRスパイダー」「アルピーヌ V6ターボ」のオーナーのみなさんにお話をうかがった。<br />
</p>
<h3>古い車に興味はあるが一歩が出ない……実際にオーナーの声を聞いてみた</h3>
<p><spam class="text-bold-orange">――ご歓談中のところおじゃまします。カーセンサー編集部の芝本といいます。あの今回のミーティングの発起人の方は……。</spam><br />
<br />
<b>後藤</b> あ、僕です。後藤といいます。このピアッツァに乗ってます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピアッツァ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC6023.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピアッツァ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC6005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ミーティングの発起人の後藤さん（25歳）と愛車・83年式ピアッツァ</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">――いやあどの車も個性的で、エンスーな集まりですね。</spam><br />
<br />
<b>後藤</b> ありがとうございます。今流行ってるネオクラとかそれ以前の車に、ちゃんと日常的に乗ってる知り合いに声をかけました。僕は今24歳なんですけど、みんな僕と同世代です。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――ですよね。僕は25歳なんで、なんか同じくらいかなと。あ！ このシティカブリオレいいですねえ。</spam><br />
<br />
<b>小野</b> ありがとうございます。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シティ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5987.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲小野さん（25歳）の愛車・85年式ホンダ シティカブリオレ</span></div>
<p>
<br />
<spam class="text-bold-orange">――この年式のカブリオレ、雨漏りとか怖くなかったですか？</spam><br />
<br />
<b>小野</b> 雨漏りします（笑）。でもまあ乗ってる人がいるってことは、どうにかなるだろうって感じで、あまり深く考えなかったですね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――いやあじつは今、みなさんのあまりに個性的な車を見てちょっと動揺してまして。僕は去年の9月に初代アウディ Q5を買ったんですけど……。</spam><br />
<br />
<b>大澤</b> 車の概念が揺らいでる（笑）？<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――そうですね、ちょっと戸惑っているというか。オーナーのみなさんも僕と同世代じゃないですか、どうやったらこういう車に普通に乗れるものなのか？ って。</spam><br />
<br />
<b>佐々木</b> 飛び込むしかないっていうのはありますよね。始めればやめないし。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="MG" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5992.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲佐々木さん（25歳）の愛車・67年式MG MGB GT</span></div>
<p><b>糸川</b> なんとかなるし、なんとかしてる（笑）。<br />
<br />
<b>後藤</b> この集まりに来たのが運の尽きですね（笑）、ようこそ！<br />
<br />
<b>西坂</b> 逆取材になっちゃいますけど、なんでQ5にしたんですか？<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――まず価格が手頃。排気量2Lなんで税金も抑えられる。僕趣味でスノーボードとかキャンプにも行くのでヨンクがいいかなと。</spam><br />
<br />
<b>一同</b> なるほど～。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――それから僕出身が大阪なので、大阪～東京間を往復できそうな年式で探して。古い車も興味あるんですけど、壊れてまうとイヤだなっていう。</spam><br />
<br />
<b>後藤</b> つまり今Q5があるってことは、もうなんでも買えるってことですよね？<br />
<br />
<b>一同</b> （笑）<br />
<br />
<b>後藤</b> 僕は長距離移動しなくてもいいので、ピアッツァ1台でも事足りるんだけど……。<br />
<br />
<b>中野</b> 仕事もあるし、実家が遠いとそうもいかないでしょう。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="914" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5988.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲中野さん（27歳）の愛車・71年式ポルシェ 914</span></div>
<p><b>西坂</b> 2台持てれば、条件がある車選びとは別に、条件がなんにもない自由な車選びができるっていうのは楽しいかもしれない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジュニア" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5995.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲西坂さん（27歳）の愛車・70年式アルファロメオ 1300ジュニア</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">――じゃあみなさん2台持ちなんですか？</spam><br />
<br />
<b>中野・西坂・中村・大澤</b> はい。<br />
<br />
<b>佐々木</b> 僕は3台。<br />
<br />
<b>糸川</b> 僕も3台。1台はレストア中で不動車ですけど。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――維持費はもうがんばるしかないっていう感じですか？</spam><br />
<br />
<b>中村</b> 僕はスピットファイアを趣味の車として乗って、アシ車は維持費が一番安い4ナンバー登録のアルトバンにしました。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スピットファイア" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5715.jpg" width="600" /></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スピットファイア" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC6003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲中村さん（24歳）と愛車・79年式トライアンフ スピットファイア</span></div>
<p><spam class="text-bold-orange">――なるほど。</spam><br />
<br />
<b>西坂</b> あと古い車は、周りに教えてくれる人がいると始めやすいですよね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――こういうコミュニティがあるといいってことですか？</spam><br />
<br />
<b>西坂</b> そうですね。<br />
<br />
<b>佐々木</b> 情報交換もできるし。<br />
<br />
<b>大澤</b> 知り合いの知り合いっていうふうに、ネットワークが芋づる式につながっていくから。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――そういうコミュニティっていうのは、どうやって探していけばいいんですか？ SNSですか？</spam><br />
<br />
<b>西坂</b> 僕らの世代だとツイッター、インスタが多いですかね。<br />
<br />
<b>後藤</b> ちょっと年代が上の方、おじさまたちはフェイスブックなんですよね。<br />
<br />
<b>大澤</b> あとはこういう車好きが集まるドライバーズカフェみたいなところでリアルに知り合うっていうのもありです。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――インスタとかチェックしてミーティングがあったらそこに行く、と（メモメモ）。それ最初ってみなさんひとりで行ったんですか？ 最初の最初です。</spam><br />
<br />
<b>中村</b> 僕は後藤が高校からの友人なので、こいつがピアッツァ買って顔が広くなってたところに乗っかったっていうか。<br />
<br />
<b>糸川</b> 誰かに巻き込まれるっていうの、あるね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――もらい事故みたいに言わないでください（笑）。</spam><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="芝本" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5769.jpg" width="600" /></div>
<p><b>後藤</b> 僕はピアッツァが人生で初めて買った車なんですよ。だから当然集まりも行ったことなかったし、まず買っちゃって飛び込んでいろんな人とつながっていった。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――後藤さんはいきなりおじさまの会に突入してったんですか？</spam><br />
<br />
<b>後藤</b> 最初このリバイバルカフェにピアッツァで来たとき、おじさまたちにぶわっと囲まれて（笑）。ピアッツァのコミュニティに関していうと、おじさましかいないんですよ（笑）。いすゞ車はどうしても年齢層が高いので、SNSもフェイスブックが中心。一番年代が近かったのが大澤さんで、仲良くなって遊ぶようになって。<br />
<br />
<b>大澤</b> 僕は今アルピーヌ乗ってるんですけど、元々MR2乗ってて、それからピアッツァ乗ってたんで、ピアッツァの後藤さん、MRスパイダーの糸川さんとつながった。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="アルピーヌ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5991.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大澤さん（30歳）の愛車・アルピーヌ V6ターボ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="MRスパイダー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66772/_DSC5989.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲糸川さん（29歳）の愛車・98年式MRスパイダー</span></div>
<p><b>糸川</b> 最初はお互いひとりで参加したイベント会場で会ったんだよね。<br />
<br />
<b>中村</b> 僕も大澤さんと神奈川の有名ツーリングスポットの宮ヶ瀬ダムで会って、たまたま共通の知り合いが別にいてつながって。<br />
<br />
<b>糸川</b> みんなひとりで飛び込んでいった先にヘンな人がいたっていう（笑）。ヘンな人がいると芋づる式にぶわっと広がっていくんですよ。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――あのお聞きしたいんですけど、最初はそのイベントの車種とは全然違う、例えばプリウスに乗って行って情報収集するっていうのもありなんですか？</spam><br />
<br />
<b>一同</b> ぜんぜんあり！<br />
<br />
<b>中村</b> 僕も最初はこのリバイバルカフェで、スピットファイアの維持費がどれくらいかかるのかとか聞いてから探し始めたんです。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――ああ、ここのオーナーの三崎さんがスピットファイア乗りですもんね！ じゃあ今はみなさんが逆にいろいろ相談される立場ですか？……僕もすでに相談しまくってますけど（笑）。</spam><br />
<br />
<b>糸川</b> やっぱり僕は「MR2欲しいんですけど」って相談されますね。意外と女の子でもMR2探してる人も多くて、そういうときはMR2に乗ってる女の子を紹介してあげたりとかっていうこともあります。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――そうですか……じゃあ僕も次回またイベントに行きたいです。</spam><br />
<br />
<b>一同</b> おお、いいねえ！<br />
<br />
<b>大澤</b> 同世代の男同士だと、よしすぐ買いに行けるようにハンコ持っておいでよって、ついけしかけたくなっちゃうな（笑）。<br />
<br />
<b>中野</b> ひどい個体じゃなければ、買っちゃえばなんとかなっちゃいますからね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――いい話が聞けました！</spam><br />
<br />
<b>小野</b> 具体的にどんな車が欲しいとかないんですか？<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――78プラドとかいいなって思ってるんですけどね。</spam><br />
<br />
<b>一同</b> おおお！<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――でもここ1、2年で100万円くらい値上がりしてるのを見ちゃうとと、つい二の足を踏んでしまう。</spam><br />
<br />
<b>西坂</b> でもホントに欲しいんだったら今のうちにいった方がいいですよ。<br />
<br />
<b>中村</b> Q5と78プラドだったら、もう1台車高の低い車も行けるんじゃないですか？<br />
<br />
<b>佐々木</b> マニュアルのクーペとかね。<br />
<br />
<b>中野</b> そうやって無限に増えていく（笑）。<br />
<br />
<b>大澤</b> みんなそうやってドツボにはまっていく（笑）<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">――いやあなんだか勇気が湧いてきました。どうもありがとうございました！</spam><br />
</p>
<div class="author2019">文／竹井あきら、写真／阿部昌也 取材協力：リバイバルカフェ（〒238-0114 神奈川県三浦市初声町和田2650‐3）<br />
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<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<figure class="konokiji_face"><img alt="竹井あきら" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64818/takei_pro2.jpg" width="200" /></figure>
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<p class="katagaki">ライター</p>
<p class="writername">竹井あきら</p>
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<p>自動車専門誌『NAVI』編集記者を経て独立。雑誌や広告などの編集・執筆・企画を手がける。プジョー 306カブリオレを手放してから次期愛車を物色しつつ、近年は1馬力（乗馬）に夢中。</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.revivalmiura.com/" target="_blank">リバイバルカフェのHPはコチラ（※外部サイトに移行します）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMG/s007/index.html?fed=contnikkancs_20220713_oc20220713001to" target="_blank">MGBの中古車を見てみる</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s079/index.html?fed=contnikkancs_20220713_oc20220713001to" target="_blank">ホンダ シティカブリオレの中古車を見てみる</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s009/index.html?fed=contnikkancs_20220713_oc20220713001to" target="_blank">ポルシェ 914の中古車を見てみる</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=IS_S009&FMCC=IS_S009_F001&fed=contnikkancs_20220713_oc20220713001to" target="_blank">いすゞ ピアッツァの中古車を見てみる</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s154/index.html?fed=contnikkancs_20220713_oc20220713001to" target="_blank">トヨタ MRスパイダーの中古車を見てみる</a></li>
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▲SUPER GTは、高性能なＧＴカー、いわゆるハコ車をベースとしたレーシングカーで争われる日本を代表するモータースポーツ。国内外のトップドライバーが参戦する国際シリーズで、2022シーズンは全8戦が行われる予定。
▲岡山国際サーキットで開催された開幕戦を制したのは、大嶋和也選手・山下健太選手組のENEOS X PRIME GR Supra。2019年にデビューしたトヨタ GRスープラをベースにしたマシンで、エンジンはレース用の2L直4ターボ「RI4AG」に換装されている
▲トヨタ勢の筆頭ライバルとなるのがホンダ。V6ハイブリッド＋ミッドシップのNSXをベース（今シーズンからベースにタイプSを使用）に、レギュレーションに合わせて直4＋FRへと変更している。写真は山本尚貴選手・牧野任祐選手組のSTANLEY NSX-GTで、開幕戦では2位となった
▲そして日産は今シーズンより、GT-Rから新型フェアレディZにベースマシンをチェンジ。開幕戦で3位となったのが、松田次生選手・ロニー・クインタレッリ選手組のMOTUL AUTECH Z。エンジンは、市販車の3L V6ツインターボからレギュレーションに合わせて2L直4ターボの「NR4S21」に変更している
▲バラエティに富んだ参戦車両で、より身近なのがGT300。GT500が2L直4ターボ＋FRとしているのに対して、排気量も搭載位置も自由（性能調整は行われる）。そのGT300で開幕戦を制したのは、近藤真彦監督が率いるKONDO RACING。藤波清斗選手とジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ選手が駆るGT-Rは市販車と同じ3.8L V6ツインターボのVR38DETTエンジンが使われている
▲GT300での注目マシンが、BMW Team Studie x CSLのStudie BMW M4。BMWモータースポーツの最新GT3カーであるM4 GT3をベースにしたマシンで、ドライバーは荒聖治選手とアウグスト・ファルフス選手。BMWオーナーはその活躍に期待してほしい
▲GT3マシンであるアウディ R8 LMS。写真はチーム「Team LeMans Audi R8 LMS」のマシン。GT300には、エンジン位置に制限がないため、リアミッドに自然吸気V10を装備している
▲アウディ R8の兄弟車であるランボルギーニ ウラカンEVOをベースにしたウラカン GT3 EVO。写真はチーム「Bamboo Airways ランボルギーニ GT3」のマシン。レギュレーション上、後輪駆動である必要があるため4WDから2WDへと変更されている
▲GT300に参戦している、フェラーリ 488GTBをベースとした488GT3。写真のマシンはチーム「PACIFIC hololive NAC Ferrari」
▲大型リアウィングやワイドボディ化によって原型を保っていないトヨタ プリウスPHVのGT3マシン。写真はチーム「apr GR SPORT PRIUS GT」のマシン。エンジンは5.4LのV8に換装されており、SUPER GT参戦車唯一のハイブリッド搭載マシンでもある
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