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レクサス RX350 【新型車】

カテゴリー: レクサスの試乗レポート

タグ: 高級

2009/03/09

派手な演出はないが品の良い仕上がりで
欧州製プレミアムSUVと勝負できるモデル

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

世界共通RXに名称統一。まずはRX350を販売開始

LSに次ぎ世界での販売比率は2番目となるプレミアムSUVがRX。3台目はレクサスチャンネルで販売することで、RXでネーミングを統一した。
まずは3.5LV6エンジンに6ATを搭載するRX350が販売開始。発表は同時だったが、ハイブリッド仕様のRX450hは4月から販売予定となっている。なお、ハリアーハイブリッドとハリアーの直4（2.4L）モデルは継続販売される。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

加速、静粛性とも優秀。3グレードで違う乗り心地

2トンに近いボディを3.5Lエンジンで引っ張るわけだが、低速トルクを向上させるなどの改善効果もあり、決して速くはないが軽快に加速する。静粛性は極めて優秀。逆に優れすぎて今度は風切り音が気になるほど。
足回りは注目のエアサスが快適だが、実はノーマルでも十分。19インチを履くバージョンSは明らかに硬めで、同じRXでもかなり性格が異なる。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

派手な演出ではなく品の良い仕上がり。やはりレクサス

日産ムラーノとはまったく違うベクトル上にあるデザイン。派手さはないが、わかる人にはわかる…レクサス他車にも通じる品の良さが感じられる。
室内スペースは数値的には旧型より若干増した程度だが、後席の座り心地は数値以上に拡大した印象を受ける。シート自体のクッション性も向上、背もたれのサイズ拡大も全体の快適性にプラスに利いている。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

欧州プレミアムSUVと勝負できるステータス性を確保

このプレミアムSUVはそもそもRXが確立したジャンル。現在ではBMW X5やメルセデス・ベンツ MLクラス、ポルシェカイエンなど競合車がひしめく。北米では高いブランド力をもつレクサスも日本での勝負はこれから。
世界的にも販売が期待できるRXの登場はレクサスがもつ高いホスピタリティと合わせて、所有する喜び（ステータス性）もしっかりと確保した車と言える。

SPECIFICATIONS

グレード	バージョンL Air suspension
駆動方式	4WD
トランスミッション	6AT
全長×全幅×全高(mm)	4770×1885×1690
ホイールベース(mm)	2740
車両重量(kg)	1980
乗車定員	5人
エンジン種類	V6DOHC
総排気量(cc)	3456
最高出力	206kW（280ps）/6200rpm
最大トルク	348N・m（35.5kg-m）/4700rpm
車両本体価格	565.0万円

RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

レクサスだから、というわけではないがJDパワー社調査の顧客満足度1位のHDDナビほか、フル装備の内容をもつ。あとはグレードごとに異なる本革シートの設定などを好みで選べばよい。

SAFETY（安全性）

車両の挙動を安定させる統合制御システム“VDIM”やインテリジェントAFSは全グレードに標準装備される。ミリ波レーダーを使う、プリクラッシュセーフティシステムはメーカーオプションとなる。

ECO（環境性能）

平成17年度基準排出ガス規制は75％で星4つの最高レベル。一方で平成22年度燃費基準は達成レベル。環境性能はどのメーカーでもレベルが向上してきているが、燃費性能はもう一頑張りに期待。

MILEAGE（燃費）

10・15モード燃費はAWD車で9.4km/L。FF車で9.7km/Lと残念ながら10km/Lは超えていない。またバージョンLのエアサスペンション仕様で、オプションの装着で2020kg以上の場合、9.1km/Lとなる。

VALUE（バリュー）

最も安いRX350のFF車で460万円という価格は旧型から比べると正直アップした印象を受ける。ただ車格、装備そしてブランド力などは大きく向上しているので、これはこれで納得の内容と言える。

総合評価

17

RATING 総合評価｜ニューモデル試乗

写真：桜井隆幸、尾形和美、篠原晃一　文：高山正寛

レクサス RX350 【新型車】/試乗レポート

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<h3>
派手な演出はないが品の良い仕上がりで<br />
欧州製プレミアムSUVと勝負できるモデル</h3>

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<h5>世界共通RXに名称統一。まずはRX350を販売開始</h5>
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まずは3.5LV6エンジンに6ATを搭載するRX350が販売開始。発表は同時だったが、ハイブリッド仕様のRX450hは4月から販売予定となっている。なお、ハリアーハイブリッドとハリアーの直4（2.4L）モデルは継続販売される。</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>加速、静粛性とも優秀。3グレードで違う乗り心地</h5>
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2トンに近いボディを3.5Lエンジンで引っ張るわけだが、低速トルクを向上させるなどの改善効果もあり、決して速くはないが軽快に加速する。静粛性は極めて優秀。逆に優れすぎて今度は風切り音が気になるほど。<br />
足回りは注目のエアサスが快適だが、実はノーマルでも十分。19インチを履くバージョンSは明らかに硬めで、同じRXでもかなり性格が異なる。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>派手な演出ではなく品の良い仕上がり。やはりレクサス</h5>
<ul>
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日産 ムラーノとはまったく違うベクトル上にあるデザイン。派手さはないが、わかる人にはわかる…レクサス他車にも通じる品の良さが感じられる。<br />
室内スペースは数値的には旧型より若干増した程度だが、後席の座り心地は数値以上に拡大した印象を受ける。シート自体のクッション性も向上、背もたれのサイズ拡大も全体の快適性にプラスに利いている。
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<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>欧州プレミアムSUVと勝負できるステータス性を確保</h5>
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</ul>
このプレミアムSUVはそもそもRXが確立したジャンル。現在ではBMW X5やメルセデス・ベンツ MLクラス、ポルシェ カイエンなど競合車がひしめく。北米では高いブランド力をもつレクサスも日本での勝負はこれから。<br />
世界的にも販売が期待できるRXの登場はレクサスがもつ高いホスピタリティと合わせて、所有する喜び（ステータス性）もしっかりと確保した車と言える。
</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
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    <td class="td-title">グレード</td>
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    <td>3456</td>
    </tr>
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    <td>206kW（280ps）/6200rpm</td>
    </tr>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス RXを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス RXの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス RXのカタログを見る</a>
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<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>平成17年度基準排出ガス規制は75％で星4つの最高レベル。一方で平成22年度燃費基準は達成レベル。環境性能はどのメーカーでもレベルが向上してきているが、燃費性能はもう一頑張りに期待。</p>

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<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_04.gif"><!-- star --></h5>
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<h5>総合評価</h5>
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                            [title] => レクサス RX350 【新型車】
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<div class="box1">
<h3>
派手な演出はないが品の良い仕上がりで<br />
欧州製プレミアムSUVと勝負できるモデル</h3>

<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>世界共通RXに名称統一。まずはRX350を販売開始</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_01.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_02.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_03.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX リモートタッチ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->
LSに次ぎ世界での販売比率は2番目となるプレミアムSUVがRX。3台目はレクサスチャンネルで販売することで、RXでネーミングを統一した。<!-- short sentence end --><br />
まずは3.5LV6エンジンに6ATを搭載するRX350が販売開始。発表は同時だったが、ハイブリッド仕様のRX450hは4月から販売予定となっている。なお、ハリアーハイブリッドとハリアーの直4（2.4L）モデルは継続販売される。</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>加速、静粛性とも優秀。3グレードで違う乗り心地</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_04.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_05.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_06.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
2トンに近いボディを3.5Lエンジンで引っ張るわけだが、低速トルクを向上させるなどの改善効果もあり、決して速くはないが軽快に加速する。静粛性は極めて優秀。逆に優れすぎて今度は風切り音が気になるほど。<br />
足回りは注目のエアサスが快適だが、実はノーマルでも十分。19インチを履くバージョンSは明らかに硬めで、同じRXでもかなり性格が異なる。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>派手な演出ではなく品の良い仕上がり。やはりレクサス</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_07.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_08.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_09.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
日産 ムラーノとはまったく違うベクトル上にあるデザイン。派手さはないが、わかる人にはわかる…レクサス他車にも通じる品の良さが感じられる。<br />
室内スペースは数値的には旧型より若干増した程度だが、後席の座り心地は数値以上に拡大した印象を受ける。シート自体のクッション性も向上、背もたれのサイズ拡大も全体の快適性にプラスに利いている。
</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>欧州プレミアムSUVと勝負できるステータス性を確保</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_10.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX パノラマルーフ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_11.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/LE_RX350_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/thum-LE_RX350_12.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス RX インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
このプレミアムSUVはそもそもRXが確立したジャンル。現在ではBMW X5やメルセデス・ベンツ MLクラス、ポルシェ カイエンなど競合車がひしめく。北米では高いブランド力をもつレクサスも日本での勝負はこれから。<br />
世界的にも販売が期待できるRXの登場はレクサスがもつ高いホスピタリティと合わせて、所有する喜び（ステータス性）もしっかりと確保した車と言える。
</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>バージョンL Air suspension</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>4WD</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>6AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4770×1885×1690<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2740</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1980</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>V6DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>3456</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>206kW（280ps）/6200rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>348N・m（35.5kg-m）/4700rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>565.0万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス RXを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス RXの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LE_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス RXのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>レクサスだから、というわけではないがJDパワー社調査の顧客満足度1位のHDDナビほか、フル装備の内容をもつ。あとはグレードごとに異なる本革シートの設定などを好みで選べばよい。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>車両の挙動を安定させる統合制御システム“VDIM”やインテリジェントAFSは全グレードに標準装備される。ミリ波レーダーを使う、プリクラッシュセーフティシステムはメーカーオプションとなる。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>平成17年度基準排出ガス規制は75％で星4つの最高レベル。一方で平成22年度燃費基準は達成レベル。環境性能はどのメーカーでもレベルが向上してきているが、燃費性能はもう一頑張りに期待。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_01.gif"><!-- star --></h5>
<p>10・15モード燃費はAWD車で9.4km/L。FF車で9.7km/Lと残念ながら10km/Lは超えていない。またバージョンLのエアサスペンション仕様で、オプションの装着で2020kg以上の場合、9.1km/Lとなる。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>最も安いRX350のFF車で460万円という価格は旧型から比べると正直アップした印象を受ける。ただ車格、装備そしてブランド力などは大きく向上しているので、これはこれで納得の内容と言える。</p>
</div>

<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">17</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9379/rader_090309.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：桜井隆幸、尾形和美、篠原晃一　文：高山正寛</div>
</div>
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<div class="box1">
<h3>350に匹敵する装備を250に与えるなど<br />
モデルとしての熟成が図られた</h3>

<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>内外装を中心に意匠を変更。安全装備の拡充もニュース</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS01.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS02.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS03.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS リアシートヘッドレスト｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->発売後3年を経過、今回のマイナーチェンジではグリル、フロント＆リアバンパーなどを変更。350のみに設定されていたVDIMを250まで拡大設定した。<!-- short sentence end -->
</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>基本の乗り味は不変だが、乗り心地は大幅に向上</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS04.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS04.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS05.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS06.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS パドルシフト｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
やや重めでしっかりとしたステアリングの操舵感、正確なトレース能力ほか、乗り味自体は不変。一方でスポーティなバージョンSでも路面からの突き上げは減少した。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>上質な内装色の設定など、細かいながらレベルアップ</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS07.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS08.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
センタークラスターの意匠変更は行われているが、それほど目立たないのは元がよいからか。新内装色はバージョンLに標準、Sでもオプションで選べるのがいい。</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>時を重ね、熟成の領域へ。そのブランドはさらに高まる</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS09.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS09.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/LX_IS10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/thum-LX_IS10.jpg" width="210" height="140" alt="レクサス IS インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
小手先のマイナーチェンジにならなかったのはブランド自体の元々がよくできている証明。今こそ、レクサスに乗るタイミングなのかもしれない。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>IS250“version S”</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>FR</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>6AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4585×1795×1430<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2730</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1570</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>V6DOHC</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>2499</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>158kW（215ps）/6400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>260N・m（26.5kg-m）/3800rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>414.0万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-used">レクサス ISを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-souba">レクサス ISの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=LE_S003_F001" target="_blank" class="cs-catalog">レクサス ISのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>“G-Link”対応のHDDナビなどほぼフル装備の内容。バージョンSではセミアニリン本革シートはメーカーオプション。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>VSC（横滑り防止装置）や電動パワステなどを統合的に制御するVDIMを250にも拡大し標準装備した点は高く評価できる。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>低排出ガス性能は全グレード4つ星を獲得しており優秀。平成22年度燃費基準達成はIS250のみ。さらなる向上に期待。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>IS250の10・15モード燃費は11.8km/L、IS350は10.0km/Lとなる。パフォーマンスとのバランスを考えると妥当か…。</p>

<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>今回の目玉は350により近づいた250のレベルアップだ。安全装備も充実し、価格も350より80万円以上安いのは魅力だ。</p>
</div>

<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">18</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9046/rader_090121.gif" alt="RATING 総合評価｜ニューモデル試乗" />
</div>
</div>
<div class="author">写真：尾形和美、篠原晃一　文：高山正寛</div>
</div>
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                            [title] => レクサスRXはハリアーとは別物 【試乗by西川淳】
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                            [description] => 日本におけるレクサスブランド待望のSUV。プレミアムブランドへの言わば登竜門的な存在だ。レクサスRXといえば、以前は日本名ハリアーの対外レクサスブランド用モデルだった。もちろん、海外ではその後継モデルという位置づけだが、トヨタ/レクサスとしてはハリアー後継ではなく全く新しいコンセプトで開発したクロスオーバーSUVであるとした上で、ハリアーの販売を国内では継続(ハイブリッドと2.4l)し、レクサスRXの独自性をアピールしたいようだ。
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<div class="june">

<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>静かで覇気がなく、味もそっけもないところなどもLS譲り</h3>
<p><!-- short sentence start -->日本におけるレクサスブランド待望のSUV。プレミアムブランドへの言わば登竜門的な存在だ。レクサスRXといえば、以前は日本名ハリアーの対外レクサスブランド用モデルだった。もちろん、海外ではその後継モデルという位置づけだが、トヨタ／レクサスとしてはハリアー後継ではなく全く新しいコンセプトで開発したクロスオーバーSUVであるとした上で、ハリアーの販売を国内では継続(ハイブリッドと2.4L)し、レクサスRXの独自性をアピールしたいようだ。<!-- short sentence end --></p>
<p>モデルラインナップはRX450hとRX350という大排気量モデルのみ。前者は3.5Lのアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギア付きハイブリッドシステム、そしてE−Fourを組み合わせたモデルで、4.5LのV8モデル級のパワーとクラス最高の燃費性能を実現したとされる。後者には3.5LのV6、6AT、アクティブトルクコントロール4WDを搭載。それぞれのグレードに、よりスポーティで欧州仕様のシャーシと19インチタイヤを採用した「バージョンS」、セミアリニン革シートを装備する豪華な「バージョンL」、そして「バージョンLのエアサスペンション仕様」が用意される。また、350にはFFモデルの設定もある。</p>
<p>“ハリアーの後継車ではない”と関係者が言う通り、外観の雰囲気にそれらしさは微塵もない。わずかに、クーペ風のサイドウインドウとリアクセションのまとめ方がハリアー(前RX)っぽいが、このように思い切った手法は初代ハリアー以降のクロスオーバー車に共通するものだ。特にフロントマスクは、LSなどと共通の最新レクサスモードである。SUVモデルにありがちな“いかつさ&amp;”を抑え、車幅もそれほど広げずに、クリーンな佇まいとした。</p>
<p>インテリアのほうがはるかに挑戦的である。メーターナセルは助手席側に向けて楕円形に出っ張り、上部にメーター系を、下部にスイッチ系を集中させた。シフトレバーがその下から生えている。デザインだけではない。シフトレバーを上方に追いやってまで使いたかったのが、リモートタッチシステムだ。これは、センターコンソールに手を置いたままで、画面上のポインターを遠隔操作するというもの。SUVではナビ用画面を見やすいところに置くと便利な画面タッチが使えないという問題が指摘されてきたが、このリモートシステムはそれを打破するもので、今後、SUVやミニバン、スポーツカーなどにも使用されそうだ。</p>

<p>まずは注目のリモートスイッチの使用感から。遠くの小さいポインターが人によってどれだけ見やすいかという疑問は残るが、使用感そのものは上々だ。特にポインターがスイッチ類の上に来たときの“段差”感がいい。ポインターの移動速度などを変えることもできる。</p>
<p>試乗車はRX350のバージョンS。まずハッキリ言えるのは、ハリアーとは相当に違う乗り物であるということ。たとえて言うならば、ハリアーがマークXだとすれば、新型RXはちゃんとGSになっている(クラスは違うけれど)。静かで覇気がなく、味もそっけもないところなどもLS譲り。いい意味で車の運転に無関心でいられるから疲れないかも。そこがレクサスらしさ、だと言われれば、車運転好きに反論の余地はない。</p>
<p>19インチを履くバージョンSでは、若干下回りにバタツキを感じたが、街乗りから高速まで、総じて引き締まった走りをみせる。ワインディングにおける走りも、これまでのトヨタのSUVレベルからすれば雲泥の差。もっとも、そういう場面が似つかわしいモデルではないが。最後に、別の機会に試したバージョンLエアサスペンション付きのほうが全体的に重厚な乗り味で、実にレクサスらしく、ハリアーを完全に忘れさせるモデルだったことを報告しておく。<br>
</p>
</div>
<div class="box4">
<h3>今回登場した車、メーカーたち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>レクサスRX</h4>
<P>高級SUVセグメントに殴り込みをかける<P>
<ul>

<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=LE_S008_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=LE&amp;CARC[]=LE_S008&amp;FMCC[]=LE_S008_F001">物件を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="box4">
<h3>ライバルの車たち</h3>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>トヨタヴァンガード</h4>
<P>クルーガーの実質的な後継車として、高級SUV路線を突き進む<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S191_F001">カタログを見る</a></li>

<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S191&amp;FMCC=TO_S191_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S191_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>日産ムラーノ</h4>
<P>斬新に変わった印象だが、キープコンセプトで進化<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=NI_S003_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=NI&amp;CARC=NI_S003&amp;FMCC=NI_S003_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S003_F002">相場を見る</a></li>

</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>BMW X3</h4>
<P>デビューから5年がたち、中古車相場もこなれてきた<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=BM_S025_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=BM&amp;CARC=BM_S025&amp;FMCC=BM_S025_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=BM_S025_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">

<h4>マツダCX-7</h4>
<P>SUVらしからぬスポーティな走りに驚かされる<P>
<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MA_S084_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MA&amp;CARC=MA_S084&amp;FMCC=MA_S084_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S084_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
<div class="ckExtraUnit">
<h4>三菱パジェロ</h4>
<P>僻地で愛されるタフな4WDだが、日本での人気はイマイチか<P>

<ul>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MI_S012_F004">カタログを見る</a></li>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=MI&amp;CARC=MI_S012&amp;FMCC=MI_S012_F004">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S012_F004">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">
<div id="ckMovie">
<h3>Movie</h3>

<p></p>
<ul class="ckDLmenu">
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news519-1.asx">Windows Media Video 形式</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/E_carkingdom/cc4-3/movie/news519-2.ram">Real Media 形式</a></li>
</ul>
</div>

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/news519-1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/thum-news519-1.jpg" alt="写真:こだわりのレクサスデザイン｜試乗by西川淳" title="" width="224" height="167"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>こだわりのレクサスデザイン</h4>

<div class="ck-caption-text">
<p>エンジンフードからバンパーまでをひと塊にとらえた造形により、SUVならではの力強い踏ん張り感を演出している。クーペっぽいサイドウインドウとリアセクションがハリアーっぽいか?</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/news519-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/thum-news519-2.jpg" alt="写真:使い勝手を考慮したレクサスの配慮｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>使い勝手を考慮したレクサスの配慮</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>リアワイパー格納式リアスポイラーを採用している。ラゲージスペースは十分に確保されていて、エアサス搭載車なら荷物の出し入れに便利な車高調整スイッチが装備される</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/news519-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/thum-news519-3.jpg" alt="写真:世界初の白色有機EL採用｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>世界初の白色有機EL採用</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>メーターパネル内に装備されるマルチインフォメーションディスプレイには、世界初の白色有機ELが採用されている(2008年12月現在)。デザインだけでなく、使い勝手もピカイチ</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/news519-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/thum-news519-4.jpg" alt="写真:顧客からの要望を反映した装備｜試乗by西川淳" title=""></a>

<h4>顧客からの要望を反映した装備</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>シフトレバーを上方に追いやってまで使いたかったのが、リモートタッチシステム。これは、センターコンソールに手を置いたままで、画面上のポインターを遠隔操作するというもの</p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/news519-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9446/thum-news519-5.jpg" alt="写真:2モデルが搭載するのは3.5lV6｜試乗by西川淳" title=""></a>
<h4>2モデルが搭載するのは3.5LのV6</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p>RX350のエンジンルーム、もはや素人には手出し無用? 待望のRX450hの販売開始は4月中旬を予定している。4.5L車並みの動力性能、どのように仕上がっているのか気になる</p>

</div>
<div class="ck-caption-extra">

</div>
</div>

</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 西川 淳</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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