メルセデス・ベンツ SLK320 【プレイバック試乗記】

2009/07/09

※この記事はカーセンサー関東版1号（2001年1月4日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです

余裕のエンジンは音も素晴らしい、メルセデス・ベンツらしいオープンスポーツ

↑マイナーチェンジにより格段の質感向上されたメルセデス・ベンツ SLK320（左）エクステリアでは数カ所のデザイン変更のほか、SLK320専用パーツも採用されている（右）

4年前に日本デビューしたSLK230コンプレッサーがマイナーチェンジすると同時に、SLK320の日本導入が始まった。搭載される3.2LエンジンはSクラスなど他モデルに搭載されているもの。エクステリアも一部デザインを変更し、インテリアもウッドパネルや本革シートなどを採用、スポーティな中に高級感を高めたモデルとした。

SLK320の導入で、SLK230は新デザインのアルミホイールや、センターコンソールにアルミパネルを採用するなどスポーティな味つけをし、それぞれの個性を際立たせた。また、今回のマイナーチェンジにより格段の質感向上ぶりがうかがえる。

プレミアム・コンパクト・オープンスポーツモデルに仕上がったSLK320

↑インテリアの質感は十分。5ATはマニュアル操作が可能なティップシフト付き（左）3.2LエンジンはコンパクトなSLKにとって十分なパフォーマンスを発揮する（右）

エンジンが変わるとクルマの印象がこんなにも変わるものなのか・・・・。3.2Lエンジンを搭載したSLK320の走りは低速域からスムーズで厚みのあるトルクを発生し、その余裕がクルマの質感すらも高めているように感じた。加速もすこぶる良く、エンジン音の力強さも心地いいのだ。電動開閉式ハードトップをもつSLKはオープンカーといえどもボディ剛性は十分。オープンの状態で走ってもクローズドボディのコンパクトカーと何ら変わらぬボディのかたまり感を感じることができる。

ハンドリングも、常に4輪がコーナーでドッシリと路面に設置していることを、ステアリングの重さと、踏ん張り感でしっかりと実感できる。少々質感不足を感じていたマイナーチェンジ前のSLK230と比べ、SLK320は作り込みまでキチッとした印象を受けた。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	SLK320
駆動方式	FR
トランスミッション	5AT
全長×全幅×全高(mm)	4010×1745×1280
ホイールベース(mm)	2400
車両重量(kg)	1400
乗車定員(人)	2
エンジン種類	V6SOHC
総排気量(cc)	3199
最高出力[ps/rpm]	218ps/5700rpm
最大トルク[kg-m/rpm]	31.6kg-m/4600rpm
10･15モード燃費(km/L)	9.3
ガソリン種類／容量(L)	無鉛プレミアム/60
車両本体価格	610.0万円

飯田裕子の責任採点

コンセプト	5点	取り回し	4点	加速性能	5点	ブレーキ性能	4点
フィニッシュ	5点	操作系の使い勝手	4点	乗り心地	4点	環境対策	3点
前席居住性	4点	ラゲージルーム	3点	操縦安定性	5点	燃費	3点
後席居住性	-	パワー感	5点	高速安定性	5点	ステータス	5点
内装の質感	4点	トルク感	5点	しっかり感	4点	コストパフォーマンス	2点
得点合計				79/95