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FF 【えふ・えふ】
FF 【えふ・えふ】
2008/04/10
FF(えふ・えふ)/[基本性能]
フロントエンジン・フロントドライブ、つまりフロントノーズ部にエンジンを搭載し、前輪を駆動するシステムを表す略語。単に「前輪駆動」という意味で FWD(FRONT WHEEL DRIVE)と表現されることもある。
FRのようにフロア下に
ドライブシャフトをもたないためスペース効率が上がり、また直進安定性も高くなるのがメリットで、現在ファミリィカー以下のクラスではほとんどがFFまたはFFベースの4WDとなっている。重量配分が前輪側に片寄り、また前輪が駆動輪と操舵輪を兼ねることになるため、コーナリング時の加減速で姿勢を乱しやすいこと、また
ステアリングの切れ角に制限があり小回りしにくいなどのデメリットがあったが、現在ではこれも以前に比べて大きく解消されつつある。
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<br />
FRのようにフロア下に<a href="/contents/terms/category_478/_9505.html" style="text-decoration: underline;">ドライブシャフト</a>をもたないためスペース効率が上がり、また直進安定性も高くなるのがメリットで、現在ファミリィカー以下のクラスではほとんどがFFまたはFFベースの4WDとなっている。重量配分が前輪側に片寄り、また前輪が駆動輪と操舵輪を兼ねることになるため、コーナリング時の加減速で姿勢を乱しやすいこと、また<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a>の切れ角に制限があり小回りしにくいなどのデメリットがあったが、現在ではこれも以前に比べて大きく解消されつつある。
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フロントエンジン・フロントドライブ、つまりフロントノーズ部にエンジンを搭載し、前輪を駆動するシステムを表す略語。単に「前輪駆動」という意味で FWD(FRONT WHEEL DRIVE)と表現されることもある。<br />
<br />
FRのようにフロア下にドライブシャフトをもたないためスペース効率が上がり、また直進安定性も高くなるのがメリットで、現在ファミリィカー以下のクラスではほとんどがFFまたはFFベースの4WDとなっている。重量配分が前輪側に片寄り、また前輪が駆動輪と操舵輪を兼ねることになるため、コーナリング時の加減速で姿勢を乱しやすいこと、またステアリングの切れ角に制限があり小回りしにくいなどのデメリットがあったが、現在ではこれも以前に比べて大きく解消されつつある。
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フロントエンジン・リアドライブ、つまりフロントノーズ部にエンジンを搭載し、後輪を駆動するシステム。<br />
<br />
操舵輪と駆動輪が前後で役割を分担するため、大パワー車でも自然な運転感覚が得られる。また前後の重量配分をバランスさせやすいなどのメリットがある。このためそれほどスペース効率に気を配らずに済む大型車や、スポーツモデルではFRの人気が根強い。<br />
<br />
ちなみに重量配分の点では、車の中心近くにエンジンなどの重量物を配置したミッドシップのリア駆動車(MR)が理想的だが、これは居住空間との兼ね合いでごく一部のスポーツモデルに採用されているのみ。
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フロントエンジン・リアドライブ、つまりフロントノーズ部にエンジンを搭載し、後輪を駆動するシステム。<br />
<br />
操舵輪と駆動輪が前後で役割を分担するため、大パワー車でも自然な運転感覚が得られる。また前後の重量配分をバランスさせやすいなどのメリットがある。このためそれほどスペース効率に気を配らずに済む大型車や、スポーツモデルではFRの人気が根強い。<br />
<br />
ちなみに重量配分の点では、車の中心近くにエンジンなどの重量物を配置したミッドシップのリア駆動車(MR)が理想的だが、これは居住空間との兼ね合いでごく一部のスポーツモデルに採用されているのみ。
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