ドラムブレーキ 【どらむ・ぶれーき】
2008/04/04
ドラムブレーキ（どらむ・ぶれーき）/[足回り]
ドラムブレーキ 【どらむ・ぶれーき】/自動車なんでも用語集
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<h3>ドラムブレーキ<span class="font11">（どらむ・ぶれーき）/[足回り]</span></h3>
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タイヤと一緒に回転する円筒型ドラムの内側に、<a href="/contents/terms/category_486/_60824.html" style="text-decoration: underline;">ブレーキシュー</a>（表面に摩擦材を付けた可動パーツ）を押しつけることで制動力を得るブレーキ。油圧などによる倍力装置がなくても強い制動力を発揮するが、ドラム内に雨などの水分が入ると制動力が低下し回復するのも遅く、また放熱性が悪いので熱ダレが激しいなどの難点があり、現在では<a href="/contents/terms/category_477/_4503.html" style="text-decoration: underline;">ディスクブレーキ</a>に主役の座を譲っている。<br />
<br />
ただシステム自体はシンプルなため、重量の軽い車の後輪用や駐車（サイドブレーキ）用として今でも採用されている。構造上3タイプに大別されるが、乗用車用としてはリーディングトレーリング（LT）方式が一般的だ。
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タイヤと一緒に回転する円筒型ドラムの内側に、ブレーキシュー（表面に摩擦材を付けた可動パーツ）を押しつけることで制動力を得るブレーキ。油圧などによる倍力装置がなくても強い制動力を発揮するが、ドラム内に雨などの水分が入ると制動力が低下し回復するのも遅く、また放熱性が悪いので熱ダレが激しいなどの難点があり、現在ではディスクブレーキに主役の座を譲っている。<br />
<br />
ただシステム自体はシンプルなため、重量の軽い車の後輪用や駐車（サイドブレーキ）用として今でも採用されている。構造上3タイプに大別されるが、乗用車用としてはリーディングトレーリング（LT）方式が一般的だ。
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<h3>トランスミッション<span class="font11">（とらんすみっしょん）/[ドライビング]</span></h3>
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トルク（回転軸にかかる力。代表例･自転車のペダルをこぐ力の強さ）を変換して動力を伝えるギア（歯車）を使った変速機のこと。車が効率よくスピードや力を発揮するためには、限られたエンジン回転やトルクを走行条件によって最適に変換する必要があるが、一方からの入力を同軸のギアと異なる歯数をもつギアを組み合わせることで、トルクや回転数を変化させる役割を担っている。<br />
<br />
主に、手動でギアを変えて変速するマニュアルトランスミッション（MT）と自動変速のオートマチックトランスミッション（AT）がある。最近ではギアではなく、ベルトとプーリー（回転を伝える滑車）を使って無段階に連続的に変速するCVT（Continuously Variable Transmission）や、VWのDSG（Direct-Shift-Gearbox）のような2つの出力軸とデュアルクラッチ形式のニュータイプも登場している。
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<h3>ドアイージークローザー<span class="font11">（どあ・いーじー・くろーざー）/[装備]</span></h3>
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ミニバンなどの後席用スライドドアに装備される機能で、手動でドアを閉める際、半ドア状態から自動的にドアを引き込み、確実にドアが閉じるのを補助する機能。スライドドアは車の周囲にスペースがなくても、ドアを開けて乗り降りできるので便利だが、ドアが大きく、ある程度の力が必要で、特に閉める場合には半ドアになりやすい。<br />
<br />
このドアイージークローザーが装備されていれば、力に自信のない女性や子供などでも、容易にドアが確実に閉められ、半ドアの心配がないのが大きなメリットだ。最近では電動式のオートスライドドアも増えている。
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