エアサスペンション 【えあ・さすぺんしょん】
2008/04/08
サスペンション｜自動車なんでも用語集'" width="640" height="427">
エアサスペンション 【えあ・さすぺんしょん】/自動車なんでも用語集
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中古車トップ > 日刊カーセンサー > 自動車なんでも用語集 > え > エアサスペンション 【えあ・さすぺんしょん】
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<h3>エアサスペンション<span class="font11">(えあ・さすぺんしょん）/[ドライビング]</span></h3>
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走行中の振動を吸収する<a href="/contents/terms/category_469/_60404.html" style="text-decoration: underline;">サスペンション</a>に、金属スプリングの代わりに圧縮空気を採用したもの。<br />
<br />
<a href="/contents/terms/category_468/_60384.html" style="text-decoration: underline;">コンプレッサー</a>で空気の量を変えることにより減衰力や車高の調整が容易にできるのが大きなメリットで、乗員や積載量にかかわらず最適な乗り心地を実現する。<br />
<br />
ただし構造が複雑になり高価なため、市販車での採用は高級車に限られている。また、車高ダウンによる<a href="/contents/terms/category_478/_60155.html" style="text-decoration: underline;">ドレスアップ</a>効果を狙った後付けのエア<a href="/contents/terms/category_469/_60404.html" style="text-decoration: underline;">サスペンション</a>キットも存在する。
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<h3>エアサスペンション<span class="font11">(えあ・さすぺんしょん）/[ドライビング]</span></h3>
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走行中の振動を吸収するサスペンションに、金属スプリングの代わりに圧縮空気を採用したもの。<br />
<br />
コンプレッサーで空気の量を変えることにより減衰力や車高の調整が容易にできるのが大きなメリットで、乗員や積載量にかかわらず最適な乗り心地を実現する。<br />
<br />
ただし構造が複雑になり高価なため、市販車での採用は高級車に限られている。また、車高ダウンによるドレスアップ効果を狙った後付けのエアサスペンションキットも存在する。
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<h3>エンジンスタートボタン<span class="font11">(えんじん・すたーと・ぼたん）/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
従来、車の始動はエンジンキーを差し込んで回すのが常識だったが、これをボタンを押す操作だけで可能にしたもの。これはキーを持っているだけでドアロックが解除されるスマートキーの登場と並行している。<br />
<br />
つまり、車のキーは電子的な認証のための道具に過ぎず、実際にキーホールやイグニッションに差し込まれることなく機能するものとなった。もっとも、エンジンスタートボタンを装備した車でも、実際には物理的なキーも備えていて従来通りにキーを回すことでも始動できるようになっている車種も多い。
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<h3>エアバッグ<span class="font11">(えあばっぐ）/[安全]</span></h3>
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衝突時に乗員が車のステアリングやウインドウなどに激突し、傷害を受けることを防ぐため、衝突と同時に瞬時にふくらんで衝撃を吸収する安全装備。<br />
<br />
日本では初代ホンダレジェンドに初採用されて以来普及が進み、現在では国産のほぼ全車で運転席エアバッグが標準装備されている。近年は側面衝突に対応したサイドエアバッグ、カーテンエアバッグなども普及しつつある。<br />
<br />
ただしSRS（補助拘束装置）エアバッグと言われるように、あくまでシートベルトの働きを補助する存在のため、シートベルトを装着していないと効果が期待できないことに注意。
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