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ポルシェはパナメーラ 4 E-ハイブリッドとレーシングカー、911 GT3 Cupを発表
ポルシェはパナメーラ 4 E-ハイブリッドとレーシングカー、911 GT3 Cupを発表
2016/09/30
ドイツ. ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：オリバー・ブルーメ）はパリモーターショー・プレスデイ初日の9月29日に開催したプレスカンファレンスにおいて、パナメーラ 4 E-ハイブリッドのワールドプレミアを行いました。ポルシェAG社長、オリバー・ブルーメの登壇と同時にアンヴェールされた新型パナメーラのプラグイン ハイブリッドモデルは、ラグジュアリーセダンのセグメントの中でも特に高い快適性と効率性を誇ります。
同じくパリにて初披露された911 GT3 Cupは世界中で最も市販台数の多いレーシングカーの最新モデルです。いずれのモデルもポルシェに期待されるレベルの高いスポーツ性能を、それぞれのモデルらしいキャラクターで発揮しています。新型911 GT3 Cupは新開発の水平対向6気筒4リッター直噴エンジンを搭載し、最高出力は485psに達します。パナメーラ 4 E-ハイブリッドはV6ツインターボの2.9リッターエンジンと電気モーターの組み合わせにより、462psを発生いたします。
オリバー・ブルーメは、パナメーラ 4 E-ハイブリッドの完成度に満足した様子で「この新しいモデルはデザインとテクノロジーにおいて革命を起こす真のラグジュアリーサルーンです。さらに911のアイデンティティとスーパースポーツカーである918スパイダー、そしてハイブリッドレーシングカーの919ハイブリッドの遺伝子を持つことは、ポルシェファンの皆様に間違いなくご理解いただけると思っています。」とコメントしています。
パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気のみで50kmの走行可能
セルが進化したことで容量が大きくなったリチウムイオンバッテリーにより、パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気モーターのみで50km走行可能(新欧州ドライビングサイクル:NEDC)になりました。これは先代モデルと比較しても大幅な増加です。パナメーラ 4 E-ハイブリッドのNEDCによる燃料消費量は2.5リッター/100km、プラグイン ハイブリッドモデルの効率性の目安となる電力使用量は15.9 kWh/100 kmとなり、CO2排出量は56g/km です。しかしながらパナメーラ 4 E-ハイブリッドはラグジュアリーサルーンにおける真のスポーツカーです。最高速度は278km/hに到達し、最大トルクはシステム全体で700Nmにもなります。この4WDの4ドアハイブリッドスポーツカーの0-100km/h加速時間は、僅か4.6秒です。
パナメーラ 4 E-ハイブリッドの見事なパフォーマンスは偶然の産物ではありません。ハイブリッドストラテジーはラグジュアリーサルーンとしてはこれまでに無いもので、918スパイダーのそれをベースにしています。136ps（100kW）/400Nm を誇るパナメーラ 4 E-ハイブリッドの電気モーターは、918スパイダーと同様に、ドライバーがアクセルペダルを踏んだ瞬間からパワーを生み出します。さらに電気モーターはガソリンエンジンの補助も行います。330ps/450Nmを発生する2.9リッターV6ツインターボエンジンは、電気モーターとターボの組み合わせにより印象的な加速を見せます。
世界で最も市販台数の多いレーシングカー、911 GT3 Cup
新型911 GT3 Cupは世界中でポルシェが主催するワンメイクシリーズ用競技車両としてポルシェ モータースポーツにより開発された次世代のGTレーシングカーです。車重僅か1,200kgのシングルシーターは吸気側および排気側の可変カムシャフトコントロールを備えた4リッター水平対向エンジンを搭載し、最高出力は485psに達します。フロントとリアに加えられた新たなエアロダイナミクスはトラクションの増加とラップタイムの短縮に寄与します。
911 GT3 Cupの生産は1998年にスタートし、これまでにタイプ996、997、991の合計で3,032台に達します。このシュトゥットガルト生まれのポルシェ ワンメイク用レーシングカーは世界で最も多く生産されたGTレーシングカーです。
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<br />
オリバー・ブルーメは、パナメーラ 4 E-ハイブリッドの完成度に満足した様子で「この新しいモデルはデザインとテクノロジーにおいて革命を起こす真のラグジュアリーサルーンです。さらに911のアイデンティティとスーパースポーツカーである918スパイダー、そしてハイブリッドレーシングカーの919ハイブリッドの遺伝子を持つことは、ポルシェファンの皆様に間違いなくご理解いただけると思っています。」とコメントしています。<br />
<br />
パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気のみで50kmの走行可能<br />
セルが進化したことで容量が大きくなったリチウムイオンバッテリーにより、パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気モーターのみで50km走行可能(新欧州ドライビングサイクル:NEDC)になりました。これは先代モデルと比較しても大幅な増加です。パナメーラ 4 E-ハイブリッドのNEDCによる燃料消費量は2.5リッター/100km、プラグイン ハイブリッドモデルの効率性の目安となる電力使用量は15.9 kWh/100 kmとなり、CO2排出量は56g/km です。しかしながらパナメーラ 4 E-ハイブリッドはラグジュアリーサルーンにおける真のスポーツカーです。最高速度は278km/hに到達し、最大トルクはシステム全体で700Nmにもなります。この4WDの4ドアハイブリッドスポーツカーの0-100km/h加速時間は、僅か4.6秒です。<br />
<br />
パナメーラ 4 E-ハイブリッドの見事なパフォーマンスは偶然の産物ではありません。ハイブリッドストラテジーはラグジュアリーサルーンとしてはこれまでに無いもので、918スパイダーのそれをベースにしています。136ps（100kW）/400Nm を誇るパナメーラ 4 E-ハイブリッドの電気モーターは、918スパイダーと同様に、ドライバーがアクセルペダルを踏んだ瞬間からパワーを生み出します。さらに電気モーターはガソリンエンジンの補助も行います。330ps/450Nmを発生する2.9リッターV6ツインターボエンジンは、電気モーターとターボの組み合わせにより印象的な加速を見せます。<br />
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世界で最も市販台数の多いレーシングカー、911 GT3 Cup <br />
新型911 GT3 Cupは世界中でポルシェが主催するワンメイクシリーズ用競技車両としてポルシェ モータースポーツにより開発された次世代のGTレーシングカーです。車重僅か1,200kgのシングルシーターは吸気側および排気側の可変カムシャフトコントロールを備えた4リッター水平対向エンジンを搭載し、最高出力は485psに達します。フロントとリアに加えられた新たなエアロダイナミクスはトラクションの増加とラップタイムの短縮に寄与します。<br />
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同じくパリにて初披露された911 GT3 Cupは世界中で最も市販台数の多いレーシングカーの最新モデルです。いずれのモデルもポルシェに期待されるレベルの高いスポーツ性能を、それぞれのモデルらしいキャラクターで発揮しています。新型911 GT3 Cupは新開発の水平対向6気筒4リッター直噴エンジンを搭載し、最高出力は485psに達します。パナメーラ 4 E-ハイブリッドはV6ツインターボの2.9リッターエンジンと電気モーターの組み合わせにより、462psを発生いたします。<br />
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オリバー・ブルーメは、パナメーラ 4 E-ハイブリッドの完成度に満足した様子で「この新しいモデルはデザインとテクノロジーにおいて革命を起こす真のラグジュアリーサルーンです。さらに911のアイデンティティとスーパースポーツカーである918スパイダー、そしてハイブリッドレーシングカーの919ハイブリッドの遺伝子を持つことは、ポルシェファンの皆様に間違いなくご理解いただけると思っています。」とコメントしています。<br />
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パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気のみで50kmの走行可能<br />
セルが進化したことで容量が大きくなったリチウムイオンバッテリーにより、パナメーラ 4 E-ハイブリッドは電気モーターのみで50km走行可能(新欧州ドライビングサイクル:NEDC)になりました。これは先代モデルと比較しても大幅な増加です。パナメーラ 4 E-ハイブリッドのNEDCによる燃料消費量は2.5リッター/100km、プラグイン ハイブリッドモデルの効率性の目安となる電力使用量は15.9 kWh/100 kmとなり、CO2排出量は56g/km です。しかしながらパナメーラ 4 E-ハイブリッドはラグジュアリーサルーンにおける真のスポーツカーです。最高速度は278km/hに到達し、最大トルクはシステム全体で700Nmにもなります。この4WDの4ドアハイブリッドスポーツカーの0-100km/h加速時間は、僅か4.6秒です。<br />
<br />
パナメーラ 4 E-ハイブリッドの見事なパフォーマンスは偶然の産物ではありません。ハイブリッドストラテジーはラグジュアリーサルーンとしてはこれまでに無いもので、918スパイダーのそれをベースにしています。136ps（100kW）/400Nm を誇るパナメーラ 4 E-ハイブリッドの電気モーターは、918スパイダーと同様に、ドライバーがアクセルペダルを踏んだ瞬間からパワーを生み出します。さらに電気モーターはガソリンエンジンの補助も行います。330ps/450Nmを発生する2.9リッターV6ツインターボエンジンは、電気モーターとターボの組み合わせにより印象的な加速を見せます。<br />
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世界で最も市販台数の多いレーシングカー、911 GT3 Cup <br />
新型911 GT3 Cupは世界中でポルシェが主催するワンメイクシリーズ用競技車両としてポルシェ モータースポーツにより開発された次世代のGTレーシングカーです。車重僅か1,200kgのシングルシーターは吸気側および排気側の可変カムシャフトコントロールを備えた4リッター水平対向エンジンを搭載し、最高出力は485psに達します。フロントとリアに加えられた新たなエアロダイナミクスはトラクションの増加とラップタイムの短縮に寄与します。<br />
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911 GT3 Cupの生産は1998年にスタートし、これまでにタイプ996、997、991の合計で3,032台に達します。このシュトゥットガルト生まれのポルシェ ワンメイク用レーシングカーは世界で最も多く生産されたGTレーシングカーです。<br />
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<br />
パナメーラ4 E-ハイブリッドは、効率性を追求したサステナブルなEモビリティーながら、ダイナミックなスポーツ性とラグジュアリーな快適性を誇るポルシェのグランツーリスモです。世界中で最も多くの台数が販売されているレーシングカー、911 GT3 Cupは競技専用車両です。<br />
<br />
この他、現在までに発表されているニューパナメーラの全モデルとマカンターボ パフォーマンスも一般に向けての公開は、パリモーターショーが初めてとなります。<br />
パナメーラ4 E-ハイブリッドは330psの2.9リッターV6エンジンと100kWの電気モーターにより、計462psの最高出力を誇ります。最大トルクは700nMに達し、モーターのみで50km走行することが可能です。<br />
<br />
これら世界初公開となる車両たちは、パリモーターショー会場となるパリエクスポ（ホール4、スタンド212）のポルシェブースにて展示いたします。<br />
<br />
記者会見のライブ映像のための衛星データ<br />
<br />
ヨーロッパ/中東(ライブHD)<br />
・Date：September 29, 2016<br />
・Time：2:15 pm ‐ 2:30 pm CEST<br />
12:15 pm ‐ 12:30 pm GMT<br />
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<br />
北米(ライブHD)<br />
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12:15 pm ‐ 12:30 pm GMT<br />
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<br />
中東/アジア/オーストラリア(ライブHD)<br />
・Date：September 29, 2016<br />
・Tim：12:15 pm ‐ 12:30 pm GMT<br />
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<br />
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<p><!-- short sentence start -->日本.ポルシェ ジャパン株式会社（本社：東京都港区 代表取締役社長：七五三木 敏幸）は、ロサンゼンルスモーターショーにおいて発表したニューパナメーラの243kW(330PS)を発生する新型V6ターボエンジン搭載モデルおよびボディを延長したエグゼクティブバージョンの予約受注を、全国のポルシェ センターにおいて12月9日(金)より開始します。<!-- short sentence end --><br />
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新型V6ターボは、先代パナメーラに搭載されていたエンジンの最高出力を20PS上回りながら、燃料消費量はさらに1.0リッター/100km低減されています。また、後輪駆動のパナメーラ、4WDのパナメーラ4、さらにロングホイールベースのパナメーラ4エグゼクティブに新しい330PSエンジンが搭載されます。最高出力330PSを備えたパナメーラとパナメーラ4は、エントリーレベルを見直しました。また150mm長いホイールベースを備えたエグゼクティブモデルは、トップエンドのグレードで、ボディと装備を拡大しました。ショーファードリブンとして設計されたロングバージョンには、4WDのパナメーラ4エグゼクティブ（243kW/330PS）、パナメーラ4 E-ハイブリッドエグゼクティブ（340kW/462 PS）、パナメーラ4Sエグゼクティブ（324kW/440PS）、およびパナメーラ ターボエグゼクティブ（404kW/550PS）が用意されています。<br />
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ニューポルシェパナメーラ エブゼクティブは、さらに充実した装備を誇ります。標準装備には大型パノラミックルーフ、フロントとリアのマルチウェイ電動調節式コンフォートシート（ヒーター付）、電子制御ダンパーシステム（ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム/PASM）を含むアダプティブエアサスペンション、および後席ヘッドレスト後方のロールアップサンブラインドが追加されます。パナメーラ4Sエグゼクティブとパナメーラ ターボエグゼクティブには、リアアクスルステアとソフトクローズドアも標準装備されています。最もパワフルなモデルであるパナメーラ ターボエグゼクティブには、4ゾーンクライメートコントロール、ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）を含むLEDヘッドライト、およびアンビエントライトなども追加されています。<br />
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ポルシェパナメーラ エグゼクティブ全モデルに、2組の折り畳み式テーブルと新開発の大型リアセンターコンソールがオプションで用意されています。エグゼクティブバージョンのエクステリアは、既存のパナメーラ モデル同様に、スポーツデザインパッケージによってさらなる個性化を図ることができます。<br />
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特に中国と米国でショーファードリブンとしてニーズが高いエグゼクティブ仕様のもうひとつの便利な装備オプションが、最新世代のポルシェ・リアシートエンターテイメントとなります。フロントシートのバックレストに統合された10.1インチディスプレイは取り外して広範に使用することが可能で、必要に応じてパナメーラの後席が完全にデジタル化された仕事場に変わります。そのディスプレイは車外でもタブレットとして使用できます。<br />
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今年6月にワールドプレミアイベントでデビューした第2世代のパナメーラとして4WDモデルのパナメーラ4S、パナメーラ4 E-ハイブリッド、およびパナメーラ ターボの予約受注がすでに日本国内でも開始されています。新しい330PSバージョンとエグゼクティブモデルの追加によって、ポルシェパナメーラ レンジには最高出力330PSから550PSまでの9モデルが揃う事になります。<br />
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▼車種 ：トランスミッション：ハンドル：希望小売価格（消費税込価格）<br />
パナメーラ：8速PDK：右：￥10,940,000<br />
パナメーラ4：8速PDK：右：￥11,440,000<br />
パナメーラ4エグゼクティブ：8速PDK：右：￥13,030,000<br />
パナメーラ4 E-ハイブリッド<br />
エグゼクティブ：8速PDK：右：￥15,290,000<br />
パナメーラ4Sエグゼクティブ：8速PDK：右：￥17,620,000<br />
パナメーラ ターボエグゼクティブ：8速PDK：右/左*：￥25,400,000<br />
＊2017年モデル左ハンドル車の予約受注は、2016年12月9日(金)から2017年1月9日(祝)の期間限定となります。<br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://press.jp.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=685946&pid=1DB6994C91E6384AC1257E0D002306CC" target="_blank">パナメーラ、パナメーラ4、およびパナメーラ エグゼクティブモデルの予約受注を開始(ポルシェ)</a></li>
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