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フォルクスワーゲン 世界ラリー選手権(WRC)で今季 5 勝目
フォルクスワーゲン 世界ラリー選手権(WRC)で今季 5 勝目
2015/06/15
フォルクスワーゲンは、ラリー競技の最高峰「FIA 世界ラリー選手権(通称:WRC)」の 2015 年シーズン第 6 戦「ラリー・イタリア」に市販車をベースとした 3 台の「ポロ R WRC」で参戦、フランス人のセバスチャン オジェ選手が今季 4 度目となる優勝を果たしました。
2015 年 6 月 11 日(木)〜6 月 14 日(日)にかけて開催された「ラリー・イタリア」は、地中海に浮かぶサルディニア島を舞台としたグラベル(未舗装路)ラリーです。拠点となるのは北西部の街、アルゲーロ。競技区間(スペシャルステージ、通称:SS)は 23、SS 距離 394.63km、総走行距離 1548.65kmで行われました。「ラリー・イタリア」は 2004 年以来本土ではなくサルディニア島での開催が継続されており、浮き砂利の乗ったラフな路面が特徴です。
11 日(木)の夜、ラリーは島の南部に位置する港町カリアリからスタートしました。2 台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームは 2 番手にアンドレアス ミケルセン選手、6 番手にオジェ選手、7 番手にヤリ‐マティ ラトバラ選手という順でこの日を終えました。続く 12 日(金)からは本格的なグラベルでの SS が始まりますが、乾いた路面には細かな砂が積もり、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられタイムを伸ばせません。しかし砂利が掃けた午後の SS でタイム差を縮め、オジェ選手は総合 2 番手、ラトバラ選手は総合 3 番手で 12 日(金)の競技を終えました。また、ミケルセン選手は SS5 でサスペンションを破損してしまい、この日の走行を断念しています。
続く 13 日(土)は明暗の分かれる 1 日となりました。オジェ選手は粘り強く好タイムを重ね、ライバルのミスもありこの日の午後には総合首位へと浮上しました。一方、ラトバラ選手は 2 度のトラブルに見舞われて 6 番手に後退、ミケルセン選手もコースアウトを喫し再び戦線を離脱しました。最終日の14 日(日)、大量のリードを築いたオジェ選手は今季 4 度目の勝利を獲得、WRC 通算勝利数を 28としました。ラトバラ選手は 6 位、ミケルセン選手も 36 位で完走を果たしています。また、ボーナスポイントが設定された最終 SS の「パワーステージ」ではオジェ選手、ラトバラ選手、ミケルセン選手の順でトップ 3 を独占する強さを発揮し、それぞれボーナスポイントを加算しました。
フォルクスワーゲンチームは全 23SS のうち 14SS でトップタイムを記録し、「ポロ R WRC」の速さを示しました。第 6 戦を終えて、マニュファクチャラーズ選手権、ドライバーズ選手権ランキングとも差を広げて首位を維持しています。次戦は 7 月 2 日(木)〜5 日(日)の第 7 戦「ラリー・ポーランド」です。
■フォルクスワーゲン モータースポーツ ディレクター: ヨースト カピート
「最後は勝利という良い結果を得ることができましたが、とにかく様々なことが起きた週末でした。今回の勝利は、それぞれの選手権を戦っていくうえで非常に大きなステップとなるでしょう」
■カー#1: セバスチャン オジェ(フランス) 最終結果:総合 1 位
「サルディニアでのこの勝利は、選手権争いにとって非常に重要です。今回は新しいステージも多く、精神的にも身体的にも非常に厳しいラリーでした。そこで勝利を得られたことを誇りに思います」
■カー#2: ヤリ‐マティ ラトバラ(フィンランド) 最終結果:総合 6 位
「この週末に起きたトラブルを考えれば、6 位という結果とパワーステージでのポイント獲得は上出来かもしれません。速さは出せたので、ポーランドでさらに調子を上げていくことを楽しみにしています」
■カー#9: アンドレアス ミケルセン(ノルウェー) 最終結果:総合 36 位
「最終日はパワーステージでポイントを獲得することに集中しました。それはうまくいきましたが、もちろんラリーの内容は残念に思っています。次のポーランドまでの 2 週間で気持ちを切り替えます」
■ FIA 世界ラリー選手権 第 6 戦ラリー・イタリア 最終結果
1. セバスチャン オジェ/ジュリアン イングラシア(フォルクスワーゲン) 4 時間 25 分 54 秒 3
2. ヘイデン パッドン/ジョン ケナード(ヒュンダイ) +3 分 5 秒 4
3. ティエリー ヌービル/ニコラ ジルソウル(ヒュンダイ) +4 分 22 秒 5
6. ヤリ‐マティ ラトバラ/ミーカ アンティラ(フォルクスワーゲン) +8 分 6 秒 7
36. アンドレアス ミケルセン/オーラ フローネ(フォルクスワーゲン) +1 時間 36 分 52 秒 0
■ FIA 世界ラリー選手権 マニュファクチャラーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)
1. フォルクスワーゲン・モータースポーツ 179
2. シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 115
3. ヒュンダイ・モータースポーツ 113
4. M スポーツ 99
5. ジポカー・チェコ・ナショナルチーム 34
6. ヒュンダイ・モータースポーツ N 31
7. フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ 31
8. FWRT 3
■ FIA 世界ラリー選手権 ドライバーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)
1. セバスチャン オジェ(フォルクスワーゲン) 133
2. マッズ オストベルグ(シトロエン) 67
3. アンドレアス ミケルセン(フォルクスワーゲン) 64
4. ヤリ‐マティ ラトバラ(フォルクスワーゲン) 56
5. エルフィン エバンス(M スポーツ) 53
6. ティエリー ヌービル(ヒュンダイ) 50
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<br />
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2015 年 6 月 11 日(木)〜6 月 14 日(日)にかけて開催された「ラリー・イタリア」は、地中海に浮かぶサルディニア島を舞台としたグラベル(未舗装路)ラリーです。拠点となるのは北西部の街、アルゲーロ。競技区間(スペシャルステージ、通称:SS)は 23、SS 距離 394.63km、総走行距離 1548.65kmで行われました。「ラリー・イタリア」は 2004 年以来本土ではなくサルディニア島での開催が継続されており、浮き砂利の乗ったラフな路面が特徴です。<br /><br />
11 日(木)の夜、ラリーは島の南部に位置する港町カリアリからスタートしました。2 台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームは 2 番手にアンドレアス ミケルセン選手、6 番手にオジェ選手、7 番手にヤリ‐マティ ラトバラ選手という順でこの日を終えました。続く 12 日(金)からは本格的なグラベルでの SS が始まりますが、乾いた路面には細かな砂が積もり、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられタイムを伸ばせません。しかし砂利が掃けた午後の SS でタイム差を縮め、オジェ選手は総合 2 番手、ラトバラ選手は総合 3 番手で 12 日(金)の競技を終えました。また、ミケルセン選手は SS5 でサスペンションを破損してしまい、この日の走行を断念しています。<br /><br />
続く 13 日(土)は明暗の分かれる 1 日となりました。オジェ選手は粘り強く好タイムを重ね、ライバルのミスもありこの日の午後には総合首位へと浮上しました。一方、ラトバラ選手は 2 度のトラブルに見舞われて 6 番手に後退、ミケルセン選手もコースアウトを喫し再び戦線を離脱しました。最終日の14 日(日)、大量のリードを築いたオジェ選手は今季 4 度目の勝利を獲得、WRC 通算勝利数を 28としました。ラトバラ選手は 6 位、ミケルセン選手も 36 位で完走を果たしています。また、ボーナスポイントが設定された最終 SS の「パワーステージ」ではオジェ選手、ラトバラ選手、ミケルセン選手の順でトップ 3 を独占する強さを発揮し、それぞれボーナスポイントを加算しました。<br /><br />
フォルクスワーゲンチームは全 23SS のうち 14SS でトップタイムを記録し、「ポロ R WRC」の速さを示しました。第 6 戦を終えて、マニュファクチャラーズ選手権、ドライバーズ選手権ランキングとも差を広げて首位を維持しています。次戦は 7 月 2 日(木)〜5 日(日)の第 7 戦「ラリー・ポーランド」です。<br /><br />
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<b>■フォルクスワーゲン モータースポーツ ディレクター: ヨースト カピート</b><br />
<p>
「最後は勝利という良い結果を得ることができましたが、とにかく様々なことが起きた週末でした。今回の勝利は、それぞれの選手権を戦っていくうえで非常に大きなステップとなるでしょう」<br /><br />
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<b>■カー#1: セバスチャン オジェ(フランス) 最終結果:総合 1 位</b><br />
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「サルディニアでのこの勝利は、選手権争いにとって非常に重要です。今回は新しいステージも多く、精神的にも身体的にも非常に厳しいラリーでした。そこで勝利を得られたことを誇りに思います」<br /><br />
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「最終日はパワーステージでポイントを獲得することに集中しました。それはうまくいきましたが、もちろんラリーの内容は残念に思っています。次のポーランドまでの 2 週間で気持ちを切り替えます」<br /><br />
</p>
<b>■ FIA 世界ラリー選手権 第 6 戦ラリー・イタリア 最終結果</b><br />
<p>
1. セバスチャン オジェ/ジュリアン イングラシア(フォルクスワーゲン) 4 時間 25 分 54 秒 3<br />
2. ヘイデン パッドン/ジョン ケナード(ヒュンダイ) +3 分 5 秒 4<br />
3. ティエリー ヌービル/ニコラ ジルソウル(ヒュンダイ) +4 分 22 秒 5<br />
6. ヤリ‐マティ ラトバラ/ミーカ アンティラ(フォルクスワーゲン) +8 分 6 秒 7<br />
36. アンドレアス ミケルセン/オーラ フローネ(フォルクスワーゲン) +1 時間 36 分 52 秒 0<br /><br />
</p>
<b>■ FIA 世界ラリー選手権 マニュファクチャラーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)</b><br />
<p>
1. フォルクスワーゲン・モータースポーツ 179<br />
2. シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 115<br />
3. ヒュンダイ・モータースポーツ 113<br />
4. M スポーツ 99<br />
5. ジポカー・チェコ・ナショナルチーム 34<br />
6. ヒュンダイ・モータースポーツ N 31<br />
7. フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ 31<br />
8. FWRT 3<br /><br />
</p>
<b>■ FIA 世界ラリー選手権 ドライバーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)</b><br />
<p>
1. セバスチャン オジェ(フォルクスワーゲン) 133<br />
2. マッズ オストベルグ(シトロエン) 67<br />
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<a href="http://www.volkswagen-press.jp/press/data/001202.pdf" target="_blank">フォルクスワーゲン 世界ラリー選手権(WRC)で今季 5 勝目(フォルクスワーゲン)</a>
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2015 年 6 月 11 日(木)〜6 月 14 日(日)にかけて開催された「ラリー・イタリア」は、地中海に浮かぶサルディニア島を舞台としたグラベル(未舗装路)ラリーです。拠点となるのは北西部の街、アルゲーロ。競技区間(スペシャルステージ、通称:SS)は 23、SS 距離 394.63km、総走行距離 1548.65kmで行われました。「ラリー・イタリア」は 2004 年以来本土ではなくサルディニア島での開催が継続されており、浮き砂利の乗ったラフな路面が特徴です。<br /><br />
11 日(木)の夜、ラリーは島の南部に位置する港町カリアリからスタートしました。2 台同時走行の特設コースが設けられ、フォルクスワーゲンチームは 2 番手にアンドレアス ミケルセン選手、6 番手にオジェ選手、7 番手にヤリ‐マティ ラトバラ選手という順でこの日を終えました。続く 12 日(金)からは本格的なグラベルでの SS が始まりますが、乾いた路面には細かな砂が積もり、先頭走者のオジェ選手は砂利掻き役を強いられタイムを伸ばせません。しかし砂利が掃けた午後の SS でタイム差を縮め、オジェ選手は総合 2 番手、ラトバラ選手は総合 3 番手で 12 日(金)の競技を終えました。また、ミケルセン選手は SS5 でサスペンションを破損してしまい、この日の走行を断念しています。<br /><br />
続く 13 日(土)は明暗の分かれる 1 日となりました。オジェ選手は粘り強く好タイムを重ね、ライバルのミスもありこの日の午後には総合首位へと浮上しました。一方、ラトバラ選手は 2 度のトラブルに見舞われて 6 番手に後退、ミケルセン選手もコースアウトを喫し再び戦線を離脱しました。最終日の14 日(日)、大量のリードを築いたオジェ選手は今季 4 度目の勝利を獲得、WRC 通算勝利数を 28としました。ラトバラ選手は 6 位、ミケルセン選手も 36 位で完走を果たしています。また、ボーナスポイントが設定された最終 SS の「パワーステージ」ではオジェ選手、ラトバラ選手、ミケルセン選手の順でトップ 3 を独占する強さを発揮し、それぞれボーナスポイントを加算しました。<br /><br />
フォルクスワーゲンチームは全 23SS のうち 14SS でトップタイムを記録し、「ポロ R WRC」の速さを示しました。第 6 戦を終えて、マニュファクチャラーズ選手権、ドライバーズ選手権ランキングとも差を広げて首位を維持しています。次戦は 7 月 2 日(木)〜5 日(日)の第 7 戦「ラリー・ポーランド」です。<br /><br />
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<b>■フォルクスワーゲン モータースポーツ ディレクター: ヨースト カピート</b><br />
<p>
「最後は勝利という良い結果を得ることができましたが、とにかく様々なことが起きた週末でした。今回の勝利は、それぞれの選手権を戦っていくうえで非常に大きなステップとなるでしょう」<br /><br />
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<p>
「サルディニアでのこの勝利は、選手権争いにとって非常に重要です。今回は新しいステージも多く、精神的にも身体的にも非常に厳しいラリーでした。そこで勝利を得られたことを誇りに思います」<br /><br />
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<b>■カー#2: ヤリ‐マティ ラトバラ(フィンランド) 最終結果:総合 6 位</b><br />
<p>
「この週末に起きたトラブルを考えれば、6 位という結果とパワーステージでのポイント獲得は上出来かもしれません。速さは出せたので、ポーランドでさらに調子を上げていくことを楽しみにしています」<br /><br />
</p>
<b>■カー#9: アンドレアス ミケルセン(ノルウェー) 最終結果:総合 36 位</b><br />
<p>
「最終日はパワーステージでポイントを獲得することに集中しました。それはうまくいきましたが、もちろんラリーの内容は残念に思っています。次のポーランドまでの 2 週間で気持ちを切り替えます」<br /><br />
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<b>■ FIA 世界ラリー選手権 第 6 戦ラリー・イタリア 最終結果</b><br />
<p>
1. セバスチャン オジェ/ジュリアン イングラシア(フォルクスワーゲン) 4 時間 25 分 54 秒 3<br />
2. ヘイデン パッドン/ジョン ケナード(ヒュンダイ) +3 分 5 秒 4<br />
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36. アンドレアス ミケルセン/オーラ フローネ(フォルクスワーゲン) +1 時間 36 分 52 秒 0<br /><br />
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<b>■ FIA 世界ラリー選手権 マニュファクチャラーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)</b><br />
<p>
1. フォルクスワーゲン・モータースポーツ 179<br />
2. シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム 115<br />
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<b>■ FIA 世界ラリー選手権 ドライバーズ選手権ランキング(第 6 戦終了時点)</b><br />
<p>
1. セバスチャン オジェ(フォルクスワーゲン) 133<br />
2. マッズ オストベルグ(シトロエン) 67<br />
3. アンドレアス ミケルセン(フォルクスワーゲン) 64<br />
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<!-- short sentence start -->フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社(代表取締役:庄司 茂、本社:愛知県 豊橋市、略称:VGJ)は、この度、フォルクスワーゲン正規販売店の女性スタッフユニフォームを初めて全国で統一することとし、本日そのデザインを発表しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
この全国統一ユニフォームの導入は、4月より開始した、「ゴキゲン♪ワーゲン」をスローガンにした、新しいブランドコミュニケーションキャンペーンの一環です。 店舗 CI だけでなく、女性スタッフユニフォームも統一することで、 一貫したフォルクスワーゲンブランドの世界をお客様にお伝えしていきます。 ユニフォームの導入にあたっては、全国の正規販売店の中から選出された女性社員 12 名からなるプロジェクトチームを発足させ、フォルクスワーゲンに相応しいユニフォームのあり方などの意見交換を重ね、現場の意見・要望を踏まえ、今回のユニフォームが完成しました。<br /><br />
フォルクスワーゲン初となる統一ユニフォームデザインを手がけたのは、レディスファッションブランドYASUTOSHI EZUMI のデザイナー 江角泰俊氏です。ユニフォームのテーマは「EVOLVESTANDARD(進化するスタンダード)」。デザインソースはフォルクスワーゲンを代表するモデルである「ゴルフ」で、40 年以上にわたり進化を遂げながらも常にスタンダードであり続けているゴルフの変わらぬ価値と、シンプルで無駄のないラインを、ユニフォームに落とし込んでいます。<br /><br />
「フォルクスワーゲンの持つ、シンプルで上質、かつ親しみやすさを兼ね備えたブランドイメージを、女性スタッフのユニフォームでも表現したいと考えました。ベースのデザインはシンプルかつミニマルにし、アクセントとなるブルーのラインは、ゴルフのボンネットの縦のラインをイメージしています。このユニフォームが、ゴルフや他のフォルクスワーゲンとともにショールームを彩り、フォルクスワーゲンらしさをお客様に感じて欲しいと思いデザインしました。」と江角氏はコメントしています。<br /><br />
今回発表したユニフォームは、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーにて、今年 10 月 1 日より着用が始まります。 フォルクスワーゲンは、今後も新しいユニフォームによるおもてなしで、すべてのお客様を「ゴキゲン♪」にしていくことを目指します。<br /><br />
<江角泰俊氏 Profile><br />
</p>
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<p>
1981 年広島生まれ<br />
ロンドン、セントラルセントマーティンズ美術学校ファッション&テキスタイル科卒業、アレキサンダーマックイーン,アクアスキュータムでのデザイナー経験を踏まえ、帰国後ファッション,テキスタイルデザイナー/アートディレクターとして活動 2010 年秋冬よりファッションブランド YASUTOSHI EZUMIを立ち上げる<br /><br />
ミラノコレクションブランド、アンテプリマとのコラボレーションプロジェクト‘ANTEPRIMA + YE’ ラインを 2013SS ミラノコレクションにて発表。<br /><br />
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<li>
<a href="http://www.volkswagen-press.jp/press/data/001200.pdf" target="_blank">フォルクスワーゲン 初となる全国統一の販売店女性スタッフ用ユニフォームを導入(フォルクスワーゲン)</a>
</li>
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[title] => フォルクスワーゲンの「自動車リサイクル法」に基づく 2014 年度再資源化等の実績について
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<p>
<!-- short sentence start -->フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社(代表取締役:庄司 茂、本社:愛知県 豊橋市、略称:VGJ)は、2005年1月から施行された自動車リサイクル法※1に基づき、2014年度(2014年4月1日~2015年3月31日)の特定再資源化等物品(ASR※2、エアバッグ類、フロン類)3品目の再資源化状況について下記の通り報告します。なお、公表実績にはフォルクスワーゲン及びグループブランドのベントレーの実績を含みます。<!-- short sentence end --><br /><br />
自動車のASR、エアバッグ類、フロン類など3品目の適正処理・再資源化に関する業務は、お客様から預託を受けたリサイクル料金により行われており、2014年度実績については、昨年同様、ASRリサイクル率が97.1%と、2015年度法定基準である70%を達成しています。<br /><br />
VGJでは、今後も日本の自動車リサイクル法に則った自動車の最終処理を確実に行い、使用済自動車の再資源化等の確実かつ効率的な実施のために、一層の取り組みを推進してまいります。<br /><br />
VGJの自動車リサイクル法への取り組みにつきましては、フォルクスワーゲン公式ウェブサイト<a href="http://www.volkswagen.co.jp/" target="_blank">http://www.volkswagen.co.jp/</a>をご参照ください。<br /><br />
※1 正式名称=「使用済自動車の再資源化等に関する法律」<br />
※2 ASR:Automobile Shredder Residue (自動車シュレッダーダスト)<br /><br />
</p>
<b>■ ASR(シュレッダーダスト)</b><br />
<p>
【再資源化を実施すべき量に関する基準の遵守状況】<br />
シュレッダーダストリサイクル率:97.1%<br />
引取シュレッダーダスト量:6,966.8t<br />
委託全部利用引渡しシュレッダーダスト相当量:249.8t<br />
委託全部利用したシュレッダーダスト相当量:249.8t<br />
リサイクル施設投入シュレッダーダスト量:6,966.8t<br />
リサイクル施設排出残渣合計:210.2t<br />
委託全部利用排出残渣合計:1.9t<br />
シュレッダーダストを投入した施設が基準適合施設であることを証する事項:豊通リサイクル㈱のホームページ※3 を参照ください<br />
シュレッダーダストとして引取った台数:32,000 台<br />
受託全部利用に引渡した解体自動車台数:1,148 台<br />
※3 <a href="http://www.toyotsurecycle.co.jp/ASR/asr-receipt02.html" target="_blank">http://www.toyotsurecycle.co.jp/ASR/asr-receipt02.html</a><br /><br />
</p>
<b>■ エアバッグ類(ガス発生器)</b><br />
<p>
【再資源化を実施すべき量に関する基準の遵守状況】<br />
エアバッグ類リサイクル率 :93.7%<br />
引き取ったエアバッグ類の総重量 :14,762.5kg<br />
引き取ったエアバッグ類のうちその全部又は一部を原材料又は部品その他製品の一部として利用することができる状態にしたものの総重量 :13,833.5kg<br />
引き取ったエアバッグ類の個数:198,871 個<br />
・そのうち解体業者において取外し回収処理されたエアバッグ類の個数:21,916 個<br />
・そのうち解体業者において車上作動処理されたエアバッグ類の個数:176,955 個<br />
引き取ったエアバッグ類に係る使用済自動車の台数 :31,276 台<br />
・そのうち解体業者において取外し回収処理された使用済自動車の台数 :3,780 台<br />
・そのうち解体業者において車上作動処理された使用済自動車の台数:26,505 台<br />
・そのうち解体業者において未作動エアバッグ類の一部を取外し回収し、残りを車上作動処理した使用済自動車の台数:991 台<br /><br />
</p>
<b>■ フロン類</b><br />
<p>
【破壊の実施状況】(CFC=クロロ・フルオロ・カーボン、HFC=ハイドロ・フルオロ・カーボン)<br />
引き取った CFC の量:89.2kg<br />
引き取った HFC の量:8,715.8kg<br />
引き取った CFC に係る使用済自動車の台数:395 台<br />
引き取った HFC に係る使用済自動車の台数:31,011 台<br /><br />
■ 払渡しを受けた預託金及び再資源化等に要した費用(単位:円)<br />
▼払渡しを受けた預託金:再資源化等に要した費用:2014 年度収支合計<br /><br />
ASR<br />
356,773,226 :365,609,452:▲8,836,226<br />
エアバッグ類<br />
137,747,608:88,329,686:49,417,922<br />
フロン類<br />
72,716,052:58,078,627:14,637,425<br />
合計<br />
567,236,886:512,017,765:55,219,121<br /><br />
</p>
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<li>
<a href="http://www.volkswagen-press.jp/press/data/001206.pdf" target="_blank">フォルクスワーゲンの「自動車リサイクル法」に基づく 2014 年度再資源化等の実績について(フォルクスワーゲン)</a>
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