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マツダ、「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」に福祉車両を出品
マツダ、「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」に福祉車両を出品
2014/09/19
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、2014年10月1日（水）から10月3日（金）に東京ビックサイト（東京都江東区）で開催される、「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」（主催：全国社会福祉協議会、保健福祉広報協会）に、福祉車両を出品します。
新型「マツダ デミオ」 助手席回転シート車（参考出品）
「国際福祉機器展」は、ハンドメイドの自助具から最先端技術を活用した福祉車両まで、世界の福祉機器を一堂に集めた国際展示会であり、マツダは1995年からこのイベントに参加しています。
マツダは今回、福祉車両「マツダ i （アイ） シリーズ」として、軽自動車「マツダ フレアワゴン」ベースの「フレアワゴン スロープ式車いす移動車」、中型トールタイプミニバン「マツダ ビアンテ」ベースの「ビアンテ セカンドリフトアップシート車」を出品するほか、新型「マツダ デミオ」ベースの「デミオ 助手席回転シート車」を参考出品いたします。
■マツダの「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」出品車両の概要は以下のとおり
「フレアワゴン スロープ式車いす移動車」
軽自動車「フレアワゴン」をベースとしたスロープ式車いす移動車。一枚スロープや電動ウインチを標準装備し、スムーズな乗降が可能です。
「ビアンテ セカンドリフトアップシート車」
セカンドシートの広い開口スペースで、高齢者や身体の不自由な方々の乗降をサポートするセカンドリフトアップシート車。
「新型「デミオ」 助手席回転シート車」（参考出品）
マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術*1」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した、新世代商品の第4弾となるコンパクトカー、新型「デミオ」をベースとした、助手席回転シート車。手軽に乗降ができるよう、助手席が回転します。
■マツダの福祉車両「マツダ i シリーズ」に関する詳細情報
http://www.welfare.mazda.co.jp/
■「第41回 国際福祉機器展 H.C.R.2014」に関する詳細情報
http://www.hcr.or.jp/
*1 「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」に基づいて、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高次元で調和することを目標に開発したエンジン（ガソリン・ディーゼル）、トランスミッション、ボディ、シャシーなどの新世代技術の総称。
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「国際福祉機器展」は、ハンドメイドの自助具から最先端技術を活用した福祉車両まで、世界の福祉機器を一堂に集めた国際展示会であり、マツダは1995年からこのイベントに参加しています。<br /><br />
マツダは今回、福祉車両「マツダ i （アイ） シリーズ」として、軽自動車「マツダ フレアワゴン」ベースの「フレアワゴン スロープ式車いす移動車」、中型トールタイプミニバン「マツダ ビアンテ」ベースの「ビアンテ セカンドリフトアップシート車」を出品するほか、新型「マツダ デミオ」ベースの「デミオ 助手席回転シート車」を参考出品いたします。<br /><br />
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<b>■マツダの「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」出品車両の概要は以下のとおり</b><br />
<b>「フレアワゴン スロープ式車いす移動車」</b><br />
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軽自動車「フレアワゴン」をベースとしたスロープ式車いす移動車。一枚スロープや電動ウインチを標準装備し、スムーズな乗降が可能です。
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<b>「ビアンテ セカンドリフトアップシート車」</b><br />
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セカンドシートの広い開口スペースで、高齢者や身体の不自由な方々の乗降をサポートするセカンドリフトアップシート車。
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<b>「新型「デミオ」 助手席回転シート車」（参考出品）</b><br />
<p>
マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術*1」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した、新世代商品の第4弾となるコンパクトカー、新型「デミオ」をベースとした、助手席回転シート車。手軽に乗降ができるよう、助手席が回転します。
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<b>■マツダの福祉車両「マツダ i シリーズ」に関する詳細情報</b><br />
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<a href="http://www.welfare.mazda.co.jp/" target="_blank">http://www.welfare.mazda.co.jp/</a>
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<b>■「第41回 国際福祉機器展 H.C.R.2014」に関する詳細情報</b><br />
<p>
<a href="http://www.hcr.or.jp/" target="_blank">http://www.hcr.or.jp/</a>
<br />
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*1 「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」に基づいて、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高次元で調和することを目標に開発したエンジン（ガソリン・ディーゼル）、トランスミッション、ボディ、シャシーなどの新世代技術の総称。<br /><br />
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「国際福祉機器展」は、ハンドメイドの自助具から最先端技術を活用した福祉車両まで、世界の福祉機器を一堂に集めた国際展示会であり、マツダは1995年からこのイベントに参加しています。<br /><br />
マツダは今回、福祉車両「マツダ i （アイ） シリーズ」として、軽自動車「マツダ フレアワゴン」ベースの「フレアワゴン スロープ式車いす移動車」、中型トールタイプミニバン「マツダ ビアンテ」ベースの「ビアンテ セカンドリフトアップシート車」を出品するほか、新型「マツダ デミオ」ベースの「デミオ 助手席回転シート車」を参考出品いたします。<br /><br />
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<b>■マツダの「第41回 国際福祉機器展 H.C.R. 2014」出品車両の概要は以下のとおり</b><br />
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マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術*1」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した、新世代商品の第4弾となるコンパクトカー、新型「デミオ」をベースとした、助手席回転シート車。手軽に乗降ができるよう、助手席が回転します。
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<b>■「第41回 国際福祉機器展 H.C.R.2014」に関する詳細情報</b><br />
<p>
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<br />
<br />
*1 「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」に基づいて、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高次元で調和することを目標に開発したエンジン（ガソリン・ディーゼル）、トランスミッション、ボディ、シャシーなどの新世代技術の総称。<br /><br />
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−マツダのDNAを凝縮した“クラス概念を打ち破る新世代コンパクト”−
<br />
<br />
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新型『マツダ デミオ XD Touring L Package』
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</div>
<p>
<br /><br />
新型「デミオ」は、「マツダ CX-5」「マツダ アテンザ」「マツダ アクセラ」に続く、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」*1と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾となるコンパクトカーです。<br /><br />
新型「デミオ」は、“車の価値はボディサイズに比例する”という既成概念を打ち破ることを目指し、開発されました。そこには、マツダのクリーンディーゼルエンジンに代表される「SKYACTIV技術」*1や魂動デザインを、マーケットボリュームの最も大きいコンパクトカークラスに投入することで、走る歓びと優れた環境安全性能を、より多くのお客様に提供したいという想いが込められています。そのため、新型「デミオ」では、理想的なドライビングポジションやペダル配置、安全優先のヒューマン・マシン・インターフェィス（HMI）、質感が高く精緻な内外装、人馬一体の運動性能など、あらゆる領域の品質を徹底的に追求し、「CX-5」以降の新世代商品で一貫して培ってきた新しいマツダの技術やデザインの考え方のすべてをコンパクトなボディに凝縮させました。<br /><br />
</p>
<b>■新型「デミオ」の商品概要</b>
<b>●圧倒的な存在感と生命感にあふれたデザイン</b>
<p>
エクステリアデザイン<br />
・マツダのデザインテーマ「魂動-Soul of Motion」を小さなボディのために再構築し、エネルギーの凝縮と解放による爆発的な前進感のある骨格を実現。<br />
・大径タイヤを極限まで四隅に配置した踏ん張り感のある力強いスタンス。<br />
・野生動物の鋭い瞳に見立てたLED4灯ヘッドランプと、立体的なシグネチャーウイングで、端正ながら生き生きとした表情と生命感あふれる造形を実現。<br />
・新色「ダイナミックブルーマイカ」、「スモーキーローズマイカ」の他、デザインテーマ「魂動-Soul of Motion」のイメージカラー「ソウルレッドプレミアムメタリック」など、全10色*2を設定。<br /><br />
インテリアデザイン<br />
・サテンクローム、光沢カラーパネル、カーボン調シボ、レザー、ステッチなどを採用し、上質ながらも遊び心のあるクラス概念を大きく超えたインテリアクオリティを実現。<br />
・ドライビングを楽しむコックピットと、開放的で心地よい助手席の2つの空間を対比させた室内構成。<br />
・インテリアカラーはインストルメントパネル、コンソール、ドアアームレスト等、複数の色と素材を組み合わせた4つのスタイルを設定。<br /><br />
</p>
<b>●人間中心を突き詰めたパッケージング</b>
<p>
ドライビングポジション<br />
・前モデルよりフロントタイヤを80mm前方に配置し、ドライバーが自然に足を伸ばした位置にペダルのある理想的なペダルレイアウトを実現。アクセルペダルにはオルガンペダルを採用。<br />
・様々な体格のドライバーが最適なドライビングポジションを取れるよう、260mmのシートスライド量とし、ステアリングは上下45mmのチルト調節機能に加え、前後50mmのテレスコピック調節機能も採用。<br />
・前モデルよりフロントピラーを80mm後退させ、ワイドな前方視界を確保。<br />
・長時間のドライブでも疲れにくい、優れたフィット性とホールド性、快適な座り心地を両立したシート。<br /><br />
ヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）<br />
・安全性を最優先した新世代HMIを採用し、多くの情報を処理しながら正しい姿勢で運転に集中できる「Heads-up Cockpit（ヘッズ-アップ・コックピット）」コンセプト*3に基づいたコックピット。<br />
・スマートフォン等と連携して、インターネット接続やコミュニケーションの機能をクルマでの移動中にも利用できるカー・コネクティビティ・システム「MAZDA CONNECT（マツダコネクト）」*4を採用。<br /><br />
</p>
<b>●意のままの走りの継承と進化</b>
<p>
SKYACTIV-CHASSIS<br />
・軽快な走りと上質な乗り心地を両立するため、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアには軽量でパッケージング効率の高いトーションビームアクスル式を採用。<br /><br />
SKYACTIV-BODY<br />
・これまでのSKYACTIV-BODYの優れたアーキテクチャーを継承し、シンプルなフレームレイアウトや最適な断面形状を採用。<br />
・前モデルに対してホワイトボディで約7％の減量を達成し、静的ねじり剛性を22％高めた他、減衰感も大きく向上。<br /><br />
パワートレイン<br />
・新開発のSKYACTIV-G 1.3ガソリンエンジンとSKYACTIV-D 1.5ディーゼルエンジンを設定。<br />
・SKYACTIV-G 1.3は、全域でトルクを5～10％アップさせるとともに最高回転数を高めることで走行性能を大きく進化させつつ、前モデル同等の低燃費を実現。<br />
・SKYACTIV-D 1.5（AT車）は、2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250Nmを達成。<br />
・SKYACTIV-D 1.5（MT車）は、ハイブリッド車、軽自動車を除く、内燃機関搭載車として最高のモード燃費*530km/Lを達成。<br />
・トランスミッションは小排気量用に新開発。<br />
- MTのようなダイレクト感、スムーズで力強い発進・加速性能を実現する6速ATのSKYACTIV-DRIVE<br />
- 軽快で節度感のあるシルトフィールを実現し、燃費性能にも貢献する6速/5速のSKYACTIV-MT<br />
・「CX-5」から導入している新世代4WDシステム*6を設定し、優れた走破性と車両の安定性を実現。<br />
・「アクセラ」などに搭載しているシステムから5kgの軽量化を実現し、燃費性能の向上に貢献する減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」*7を搭載。<br /><br />
</p>
<b>●意のままの走りの継承と進化</b>
<p>
アクティブセーフティ<br />
・低速走行時の追突事故による被害を軽減するよう支援する「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」*8や、走行中に後側方からの接近車両を検知しドライバーに知らせる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」*9、駐車場などでバック後退する際に接近してくる車両を検知しドライバーに知らせる「リア・クロス・トラフィックアラート（RCTA）」*9など、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」*10を採用。<br /><br />
パッシブセーフティ<br />
・あらゆる方向からの衝撃エネルギーを効率的に吸収してキャビンの変形を抑制する高剛性・安全ボディSKYACTIV-BODYをコンパクトカー用に進化させ、衝突安全評価を高いレベルでクリアできる優れた衝突安全性能を実現。<br /><br />
</p>
<b>■新型『デミオ』のメーカー希望小売価格は以下の通り</b>
<p>
■13C:1,350,000円～1,544,400円<br />
■13S:1,458,000円～1,911,600円<br />
■XD:1,782,000円～2,192,400円<br />
</p>
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<a href="http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140911a.html" target="_blank">新型「マツダ デミオ」の予約販売を開始(マツダ)</a>
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<!-- short sentence start -->公益財団法人マツダ財団（理事長 金井誠太）は、2014 年度の研究助成を決定しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
今年度は、全国の大学･研究機関などから、過去最高となる 437 件の応募があり、その中から「科学技術振興関係」として 25 件に助成金額 3,200 万円を、また「青少年健全育成関係」として 5 件に助成金額 400 万円の研究助成を決定しました。合計では、30 件、総額 3,600 万円となり、昨年度よりも400 万円の増額となりました。<br />
また、財団設立 30 周年を記念し、本年度より「マツダ研究助成選考委員奨励賞」（科学技術振興関係）を授与することとしました。これは、科学技術振興関係の助成対象の中から、若手研究者を主たる対象とし、選考委員会が特に優れた研究であるとみなした 4 件の研究に対し、マツダ研究助成選考委員奨励賞を授与し、副賞として研究助成金 50 万円を追加助成するものです。<br /><br />
今年度の研究助成は次の通りです。<br /><br />
1. 科学技術振興関係の研究助成は、科学技術の発展に寄与する優れた 25 件の研究に決定しました。助成金額は 3,200 万円です。マツダ財団では従来から、次世代を担う若手研究者および未来をひらく芽となる萌芽的研究を優先して助成を行っており、今回の 40 歳以下の若手研究者への助成割合は、92％（前年度 72％）となりました。<br />
マツダ財団が重点をおく「循環・省資源に貢献する研究」としては、今後の水素エネルギー利用技術を支える新たな水素分離膜の作製・評価に取り組む「アニオンドープにより Si 員環構造を制御した新規水素分離膜の創製」（広島大学）などが選ばれています。また、今回新設の「マツダ研究助成選考委員奨励賞」では、社会への貢献が大いに期待されるテーマであるとして、医工連携による「マイクロ流体デバイスの新規動作原理と微量血液分析デバイスの研究」（山梨大学）などが選ばれました。<br />
2. 青少年健全育成の研究助成では、助成 5 件、助成金額は 400 万円です。青少年の健全育成にかかわる実践的な研究の中でも特に社会的必要度、要請度の高いと認められる研究を、助成対象としています。<br />
今回は、「小規模グループケアにおける職員の人材育成モデルの構築」（広島国際大学）といった、児童福祉施設等での実践的な貢献が期待される研究や、「対人不安症状に対する複数のヒト型ロボットを用いた集団療法」（福井大学）といった、ロボットを用いて発達障害などの対人コミュニケーション治療プログラム作成に取り組む先進的な研究など、現代の社会的課題を踏まえつつ、様々な状況に置かれた青少年を想定した多様な研究が選ばれています。<br /><br />
なお、2015 年度青少年健全育成のための市民活動支援については、10 月から広島、山口両県で募集を開始します。<br />
<br />
マツダ財団は、科学技術の振興と青少年健全育成のための助成などを行うことにより、世界の人々が共に繁栄を享受し、心豊かに生きることのできる社会づくりに寄与することを目的として、1984 年に2発足しました。本年 10 月 26 日で、設立 30 周年を迎えます。これまでの助成実績は今回を含め合計1,866 件、15 億 2,080 万円となりました。<br />
今後一層、公益財団法人としての使命を果たし、社会のお役に立てるよう、マツダ財団はこれからも更なる社会貢献に取り組んでまいります。<br /><br />
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<a href="http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140925a.pdf" target="_blank">マツダ財団 2014 年度の研究助成を決定－科学技術振興と青少年健全育成に関する研究助成及び 4 件の選考委員奨励賞（科学技術振興関係）を決定－(マツダ)</a>
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