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2015年 SUBARU モータースポーツ活動計画について
2015年 SUBARU モータースポーツ活動計画について
2015/01/09
富士重工業と同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル株式会社＊1は、東京オートサロン2015 with NAPAC＊2において、WRX STIをベースとした2015年ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車を世界初公開すると共に、SUBARU モータースポーツ活動についての概要を発表しました。
■ニュルブルクリンク24時間耐久レース
2008年から8年連続の出場となるニュルブルクリンク24時間耐久レース（ドイツ、5月14日～17日）に、WRX STIで出場します。車両は2014年の参戦車両に対し空力、サスペンション、車体剛性、エンジン出力などあらゆる面で改良を重ねると共に、左ハンドル化する事でフラッグなどのコース状況の視認性を向上させ、24時間耐久という過酷なレースにおけるドライバーの負荷低減を図りました。
■SUPER GTシリーズ
日本国内最高峰のモータースポーツカテゴリーであるSUPER GTのGT300クラスに、量産ロードカーと同一の水平対向エンジンFR レイアウトを採用したSUBARU BRZ GT300にて参戦します。
■SUBARU BRZ ワンメイクレース ユーザーサポート
GAZOO Racing 86/BRZレースの各イベントに、STIがサービスチームを派遣し、スバルユーザーのサポートを行います。
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<!-- short sentence start -->富士重工業と同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル株式会社＊1は、東京オートサロン2015 with NAPAC＊2において、WRX STIをベースとした2015年ニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車を世界初公開すると共に、SUBARU モータースポーツ活動についての概要を発表しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
＊1：スバルテクニカインターナショナル（株）（代表：平川良夫、東京都三鷹市、略称：STI）<br />
＊2：日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会<br /><br />
</p>
<b>■ニュルブルクリンク24時間耐久レース</b><br />
<p>
2008年から8年連続の出場となるニュルブルクリンク24時間耐久レース（ドイツ、5月14日～17日）に、WRX STIで出場します。車両は2014年の参戦車両に対し空力、サスペンション、車体剛性、エンジン出力などあらゆる面で改良を重ねると共に、左ハンドル化する事でフラッグなどのコース状況の視認性を向上させ、24時間耐久という過酷なレースにおけるドライバーの負荷低減を図りました。<br />
車両開発およびチーム運営を統括する総監督は、昨年に引き続きSTIの辰己英治が務めます。<br />
ドライバーは、継続起用となる佐々木孝太選手（日本）、マルセル・ラッセー選手（ドイツ）、カルロ・ヴァン・ダム選手（オランダ）に加え、2014年VLN（ニュルブルクリンク長距離選手権）チャンピオンであるティム・シュリック選手（ドイツ）を加えた4名体制で臨みます。<br /><br />
</p>
<b>■SUPER GTシリーズ</b><br />
<p>
日本国内最高峰のモータースポーツカテゴリーであるSUPER GTのGT300クラスに、量産ロードカーと同一の水平対向エンジンFR レイアウトを採用したSUBARU BRZ GT300にて参戦します。<br />
チーム総監督はSTIの辰己英治が務め、チーム運営は、「R&D SPORT」(代表：本島伸次、神奈川県平塚市)が担当します。ドライバーには、継続起用となる井口卓人選手に加え、新たに山内英輝選手と契約。また、タイヤはニュルブルクリンク24時間耐久レースで実績のあるダンロップをSUPER GTに初めて採用し、新たな布陣で2015年シーズンに臨みます。<br /><br />
</p>
<b>■SUBARU BRZ ワンメイクレース ユーザーサポート</b><br />
<p>
GAZOO Racing 86/BRZレースの各イベントに、STIがサービスチームを派遣し、スバルユーザーのサポートを行います。<br /><br />
</p>
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＊1：スバルテクニカインターナショナル（株）（代表：平川良夫、東京都三鷹市、略称：STI）<br />
＊2：日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会<br /><br />
</p>
<b>■ニュルブルクリンク24時間耐久レース</b><br />
<p>
2008年から8年連続の出場となるニュルブルクリンク24時間耐久レース（ドイツ、5月14日～17日）に、WRX STIで出場します。車両は2014年の参戦車両に対し空力、サスペンション、車体剛性、エンジン出力などあらゆる面で改良を重ねると共に、左ハンドル化する事でフラッグなどのコース状況の視認性を向上させ、24時間耐久という過酷なレースにおけるドライバーの負荷低減を図りました。<br />
車両開発およびチーム運営を統括する総監督は、昨年に引き続きSTIの辰己英治が務めます。<br />
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</p>
<b>■SUPER GTシリーズ</b><br />
<p>
日本国内最高峰のモータースポーツカテゴリーであるSUPER GTのGT300クラスに、量産ロードカーと同一の水平対向エンジンFR レイアウトを採用したSUBARU BRZ GT300にて参戦します。<br />
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</p>
<b>■SUBARU BRZ ワンメイクレース ユーザーサポート</b><br />
<p>
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[description] => このたび、北米地区で現在販売しているスバルの2015年型レガシィ、アウトバック、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XV クロストレック（いずれもアイサイト装着車）が、IIHS＊（道路安全保険協会）が行う最新の2015年の安全性評価において、最高評価の「トップセイフティピック＋」を獲得しました。
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<br /><b> ● アイサイトを装着した2015年型レガシィ、アウトバック、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XV クロストレックが最高評価TSP+を受賞（前面衝突予防性能試験での最高評価「Superior」を含む）<br />
● 小型車クラスにおいてインプレッサ、SUBARU XV クロストレックのみが「Superior」を獲得<br />
● 7車種でのTSP獲得</b><br /><br />
<p>
<!-- short sentence start -->このたび、北米地区で現在販売しているスバルの2015年型レガシィ、アウトバック、フォレスター、インプレッサ、SUBARU XV クロストレック（いずれもアイサイト装着車）が、IIHS＊（道路安全保険協会）が行う最新の2015年の安全性評価において、最高評価の「トップセイフティピック＋」を獲得しました。<!-- short sentence end -->また、これら5車種は共に、「トップセイフティピック＋」受賞の条件である前面衝突予防性能試験において、最高評価である「Superior」も獲得しました。同試験での獲得ポイントは、いずれの車種も「Superior」評価車中で最高となる6ポイントでした。インプレッサ、SUBARU XV クロストレックの「Superior」獲得は小型車クラスで唯一となります。さらに、2015年型WRX、SUBARU BRZが「トップセイフティピック」を獲得しており、スバルは7車種について「トップセイフティピック」を受賞（TSP＋：5車種、TSP：2車種）しています。<br /><br />
アイサイトは、世界で初めてステレオカメラのみで、歩行者、自転車をも対象としたプリクラッシュセーフティ機能や全車速追従クルーズコントロール機能を実現したシステムで、2008年5月の日本での発売以来、お客様からの高い評価をいただいてきました。日本、豪州、北米、欧州へと順次展開を拡大し、優れた予防安全性能をより多くのお客様へ提供しています。<br /><br />
「トップセイフティピック」を受賞するには前・側・後面衝突、そしてロールオーバー（車両転覆）時の安全評価すべてにおいて最良の乗客保護性能を持ち合わせた車として、最高の「Good」を獲得するとともに、2012年に導入されたスモールオーバーラップ試験においても「Good」または「Acceptable」を獲得することが必要です。さらに、「トップセイフティピック＋」を受賞するには、これらの条件を満たした上で、前面衝突予防評価において「Advanced」、「Superior」のいずれかを獲得する必要があります。<br /><br />
＊: Insurance Institute for Highway Safety （米国保険業界の非営利団体）<br /><br />
</p>
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<!-- short sentence start -->富士重工業は、スバルの販売主要国である米国、カナダ、豪州の2014年暦年小売販売において、過去最高を達成しました。<!-- short sentence end --><br /><br />
米国の2014年販売は前年比21.0%増の513,693台で、2012年に記録した前年比26.0%増、2013年に記録した同26.2%増に続く大幅な伸長を遂げ、暦年販売として初めて50万台を上回る販売を達成しました。また、これによりスバルは6年連続で過去最高を更新するとともに、米国において唯一、7年連続で前年実績を上回るメーカーとなりました。車種別には、7月に新型を投入したアウトバック、レガシィがそれぞれ138,790台（前年比+17.6%）、52,270台（同+23.6%）、3月に新型を投入したWRXシリーズが25,492台（同+41.9%）と、新型を導入した3車種が牽引したほか、フォレスターが159,953台（同+29.4%）、スバルXVクロストレック＊1 が70,956台（同+32.0%）と大きく伸長し、主力車種全体で販売を押し上げました。<br /><br />
カナダの2014年販売は前年比14.3%増の42,035台で、3年連続で過去最高を更新するとともに、暦年販売として初めて4万台を上回る結果となりました。7月に新型を投入したアウトバック、レガシィがそれぞれ8,688台（同+42.0%）、2,924台（同+44.6%）、3月に新型を投入したWRXシリーズが2,642台（同+42.1%）と、新型を導入した3車種全てで前年比+40%を超える伸長となったほか、フォレスターが12,302台（同+9.5%）、スバルXVクロストレック＊1 が6,922台（同+13.2%）と、主力車種全体で販売を伸ばしました。<br /><br />
豪州の2014年販売は前年比0.8%増の40,502台で、3年連続での過去最高更新となりました。主力のスバルXVが11,539台（同+7.2%）、フォレスターが13,670台（同+0.2%）と、前年に引き続き好調を維持したほか、インプレッサが6,636台（同+32.3%）、4月に新型を投入したWRXシリーズが3,554台（同+91.6%）と、大きく伸長しました。<br />
＊1 日本名： スバルXV<br /><br />
</p>
<b>米国でのスバル販売実績推移（1～12月）</b><br /><br />
<p>
年：台数：前年比
2008年：187,699台：+0.3%<br />
2009年：216,652台：+15.4%<br />
2010年：263,820台：+21.8%<br />
2011年：266,989台：+1.2%<br />
2012年：336,441台：+26.0%<br />
2013年：424,683台：+26.2%<br />
2014年：513,693台：+21.0%<br /><br />
</p>
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