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	<p>
		<br />
		<!-- short sentence start -->日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）と株式会社オーテックジャパン（本社:神奈川県茅ヶ崎市、社長:宮谷 正一）は、10月1日（水）から3日（金）までの3日間、「東京ビッグサイト」で開催される「第41回　国際福祉機器展H.C.R.2014」に、ライフケアビークル（LV）を6台出展します。<!-- short sentence end --><br /><br />
		日産自動車グループでは、お客さまの生活のいろいろなシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」（LV:Life Care Vehicles）と呼称し、個人ユースから施設での利用まで対応する、幅広いラインナップを取り揃えています。<br /><br />
		今回は、そのラインナップの中から、車いすのまま乗り降りが可能な「NV350 キャラバン チェアキャブ」、「セレナ チェアキャブ」、「NV200バネット チェアキャブ」、施設や病院などの送迎車としてご好評をいただいている「セレナ　アンシャンテ　送迎タイプ」、電動のシートで乗り降りをサポートしてくれる昇降シート車「日産デイズ　ルークス　アンシャンテ」の計6台を出展します。<br /><br />
		また、展示ブースでは、ワクワクするテクノロジー「ワクテク」を搭載した車両を展示し、前方の車両や歩行者との衝突回避をサポートする「エマージェンシーブレーキ」や、テレビCMなどでもお馴染みの、上からまる見え「アラウンドビューモニター」など、日産の先進安全装備もご紹介します。<br /><br />
		＜「第41回 国際福祉機器展　H.C.R.2014」概要＞<br />
	</p>


		<b>・日時 :</b>

	<p>
		10月1日（水）～10月3日（金）10:00～17:00<br /><br />
	</p>


		<b>・会場 :</b>

	<p>
		全国社会福祉協議会、保健福祉広報協会<br /><br />
	</p>


		<b>・入場料 :</b>

	<p>
		無料<br /><br />
		＜出展車両一覧＞<br />
		▼車種:仕様<br />
		■NV350 キャラバン:チェアキャブ　※最大で車いす4名が乗車可能<br />
		■NV200 バネット:チェアキャブ　車いす2名仕様<br />
		■セレナ:チェアキャブ　スロープタイプ　車いす2名仕様<br />
		■セレナ：チェアキャブ　リフタータイプ（助手席スライドアップシート付）<br />
		■セレナ:アンシャンテ　送迎タイプ<br />
		■日産デイズ ルークス:アンシャンテ　助手席スライドアップシート<br /><br />
	</p>

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		<li>
			<a href="http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140924-02-j.html" target="_blank">日産自動車とオーテックジャパン「国際福祉機器展H.C.R.2014」に福祉車両6台を出展(日産)</a>
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	<p>
		<br />
		<!-- short sentence start -->日産自動車株式会社（本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン）と株式会社オーテックジャパン（本社:神奈川県茅ヶ崎市、社長:宮谷 正一）は、10月1日（水）から3日（金）までの3日間、「東京ビッグサイト」で開催される「第41回　国際福祉機器展H.C.R.2014」に、ライフケアビークル（LV）を6台出展します。<!-- short sentence end --><br /><br />
		日産自動車グループでは、お客さまの生活のいろいろなシーンでお役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル」（LV:Life Care Vehicles）と呼称し、個人ユースから施設での利用まで対応する、幅広いラインナップを取り揃えています。<br /><br />
		今回は、そのラインナップの中から、車いすのまま乗り降りが可能な「NV350 キャラバン チェアキャブ」、「セレナ チェアキャブ」、「NV200バネット チェアキャブ」、施設や病院などの送迎車としてご好評をいただいている「セレナ　アンシャンテ　送迎タイプ」、電動のシートで乗り降りをサポートしてくれる昇降シート車「日産デイズ　ルークス　アンシャンテ」の計6台を出展します。<br /><br />
		また、展示ブースでは、ワクワクするテクノロジー「ワクテク」を搭載した車両を展示し、前方の車両や歩行者との衝突回避をサポートする「エマージェンシーブレーキ」や、テレビCMなどでもお馴染みの、上からまる見え「アラウンドビューモニター」など、日産の先進安全装備もご紹介します。<br /><br />
		＜「第41回 国際福祉機器展　H.C.R.2014」概要＞<br />
	</p>


		<b>・日時 :</b>

	<p>
		10月1日（水）～10月3日（金）10:00～17:00<br /><br />
	</p>


		<b>・会場 :</b>

	<p>
		全国社会福祉協議会、保健福祉広報協会<br /><br />
	</p>


		<b>・入場料 :</b>

	<p>
		無料<br /><br />
		＜出展車両一覧＞<br />
		▼車種:仕様<br />
		■NV350 キャラバン:チェアキャブ　※最大で車いす4名が乗車可能<br />
		■NV200 バネット:チェアキャブ　車いす2名仕様<br />
		■セレナ:チェアキャブ　スロープタイプ　車いす2名仕様<br />
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		■日産デイズ ルークス:アンシャンテ　助手席スライドアップシート<br /><br />
	</p>

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	<p>
		<br />
		<!-- short sentence start -->2014 AUTOBACS SUPER GTの第7戦、BURIRAM UNITED SUPER GT RACEが、10月4日・5日の両日、タイのチャーン・インターナショナルサーキットで開催されます。タイの首都であるバンコクから北東、約400kmのブリーラムに新設された同サーキットでは、これが初の公式レースですが、世界的にSUPER GTの注目度が高まっていることから、こけら落としとなる今回のレースも、世界的な注目を集めています。<!-- short sentence end -->
		<br />
		<br />
	</p>



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	<p>
		<br /><br />
		チャーン･インターナショナルサーキットは1周4.554km。長短4本のストレートを12か所のコーナーで繋いだレイアウトで、一部にストップアンドゴーのレイアウトを持っていますが、同時に中高速の連続するセクションもあり、ここを攻略するにはマシンのオールマイティさが要求されそうです。ちなみに今回も前回に続いて空力パッケージはハイダウンフォース仕様です。もうひとつ見逃せないのは、このサーキットが8月に完成したばかりで、参加するすべてのチームにとって、レースウィークが初走行となることです。コース図からサーキットのキャラクターを読み取って基本セット=サーキットへの持ち込みセットを決め、週末のレーシングスケジュールが始まったら的確に、より効率的にマシンをセットアップする。そして決勝でもチームの総合力で優勝を奪い取る。これはNISMOが得意としているパターンのひとつで、振り返ってみると、これまで唯一の海外ラウンドだったセパンでの初レースも、NISMOが走らせたGT-Rが優勝を飾っています。<br /><br />
		日産勢は第3戦のオートポリスで優勝、第5戦の富士と前回の鈴鹿1000kmで2戦連続の2位入賞を果たしてポイントリーダーに躍り出たNISMOの23号車「MOTUL AUTECH GT-R」（松田次生/ロニー・クインタレッリ）を筆頭に、第2戦の富士で勝ってランキング3位につけるIMPULの12号車「カルソニックIMPUL GT-R」（安田裕信/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）、そしてKONDO RACINGの24号車「D'station ADVAN GT-R」（ミハエル・クルム/佐々木大樹）、MOLAの46号車「S Road MOLA GT-R」（本山哲/柳田真孝）の4チーム/4台が参戦。タイヤは23号車と46号車がミシュランを使用、12号車はブリヂストン、24号車はヨコハマを装着しています。<br /><br />
		毎戦のように激しいバトルが展開される要因となっているウェイトハンディですが、今シーズンは燃料リストリクターが採用されるなど、そのシステムは少し変更されています。さらに参戦7戦目となる今回は獲得ポイント数×1kgとなり、60ポイントでランキングトップの23号車は50kg分を燃料リストリクターで制限され残り10kg分のハンディウェイトを搭載することになっています。ランキング3位の12号車はリストリクター制限はないものの49kgのハンディウェイトを搭載。46号車と24号車はそれぞれ25kg、12kgのハンディウェイトを搭載します。<br />
		事前テストが行われないのは先に紹介した通りですが、サーキットのあるブリーラムは、“赤道直下”と形容されていたセパンに比べると随分と緯度が上がっていますが、それでも10月の平均最高気温は32℃、平均の最低気温も25℃と国内で言うなら真夏のレベルにあります。となると暑さに強いことで定評のあるミシュランタイヤのパフォーマンスも、23号車や46号車にとってはきっと追い風となってくれるはずです。<br /><br />
		絶対的なトップスピードだけでなく、コーナリングなどオールマイティなパフォーマンスが重要と見込まれるチャーン･インターナショナルサーキットでの戦いだけに、GT300クラスで最大多数派となっている NISSAN GT-R NISMO GT3にも期待が高まります。特に星野一樹とルーカス･オルドネスのコンビで戦う#3「B-MAX NDDP GT-R」はチーム力でも定評があり、今季初優勝の期待も高まっています。<br /><br />
	</p>


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		<li>
			<a href="http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140924-01-j.html" target="_blank">新設サーキットのこけら落としとなる第7戦タイ・ブリーラム・ラウンド“初物”に強いNISMOのチーム力に期待が高まる(日産)</a>
		</li>
	</ul>
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		<b>・アレックス・バンコムがニュル1000kmの序盤で他を圧倒する走り</b><br />
		<b>・GTアカデミーの勝者たちは雨のニュルで厳しい試練</b><br /><br />


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	</div>

		<br /><br />


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	</div>

		<br /><br />
		<b>2014年9月21日　ニュルブルクリンク（ドイツ）</b><br />

	<p>
		<!-- short sentence start -->先週、V8スーパーカーズに初参戦に挑んだオーストラリアから戻ったばかりのニッサンのアレックス・バンコム（英国）が、この日、ドイツのニュルブルクリンクで世界クラスのパフォーマンスを披露しました。2008年以来、GTアカデミーの勝者を指導する役目を担ってきたバンコムですが、この日行われたブランパン耐久レース最終戦では、改めてバンコムが優れたお手本であることを知らされることになりました。<!-- short sentence end --><br /><br />
		ニュルブルクリンク1000km決勝レースは、豪雨のためにセーフティカーが入ってのスタートとなりました。セーフティカー先導による走行が７周続いた後、本格的にレースがスタートすると、バンコムは13番手から一気に9位に浮上しました。NISSAN GT-R NISMO GT3の姉妹車をドライブするウォルフガング・ライプも14番手スタートから順調な滑り出しを見せ、11位まで順位を上げました。<br /><br />
		難しいコンディションの中でもバンコムは順位を上げ続け、1時間を経過した頃にはPro-Am（プロアマ）クラストップとなる総合4位にまで躍り出ました。短いピットストップを終えた後は、3台による激しい2位争いを展開しましたが、雨がひどくなるとバンコムは集団に切り込み、トップを奪取。見事なドライビングを披露したバンコムは、2時間経過後にピットに入りました。<br /><br />
		「今日はチームがGT-Rを素晴らしい状態にしてくれました」とバンコムは述べました。「フルウェットのセッティングで臨んだことが功を奏し、私の走行の間、マシンはとても安定していました。私の走行ラインは、みんなとは違っていたと思いますが、すべてがうまく進みました」<br /><br />
		#35 GT-Rで好調な滑り出しを見せていたライプはその後13位とやや後退し、レース中盤で千代勝正に後を託しました。<br /><br />
		「今日は、スタート時にセーフティカーが入っていたので、リスクを負わないようにしました」とライプは述べました。「慎重に攻めていたので、スタートの後は少し順位を落としました。自分のスピードを取り戻してからはいい走りができたので、セカンドスティントは格段に内容がよくなりました。とても自信がつきましたし、いいバトルができ、リスクも負えるようになりました」<br /><br />
		レース中盤、千代は総合9位、クラス4位を順調に走行していました。<br />
		「今回の6時間レースは、不安定な雨の中、とても難しいレースでした。僕は第2、第3スティントを連続で走りましたが、雨が強くなったり弱くなったり、コンディションが不安定で、時にはコースに留まるのが精一杯な状況でした。その中でも、チームは完璧な仕事をしてくれましたし、車の調子も良く、チームメイトの二人も良い走りで繋いでくれました。最後のピットストップでタイヤ選択に迫られた時に、僕らはウェットタイヤを選択しましたが、結果的にその後路面が乾き、もう一度タイヤ交換のためピットインすることになりました。これはすごく難しい判断だったと思います」と千代は述べました。<br /><br />
		また千代は、今シーズンを振り返り次のように述べています。<br />
		「今シーズンのブランパン耐久シリーズでは残念ながらチャンピオンに手が届きませんでしたが、初めてのヨーロッパでのフルシーズン参戦は本当に刺激的で、毎戦悪戦苦闘しながらも、収穫の多い一年でした。特にPro-Amクラスのプロドライバーとして他のドライバーを引っ張らなければいけない立場で、自分のパフォーマンスが大きく結果に影響するため、責任が大きく、とても重要な役割だと感じていました。そしてすべてのサーキットが初めて走るコースで、少ない練習時間の中でコースの攻略とマシンのセットアップをして、予選と決勝に臨まなければならなかったので、毎回サーキットでは走行中以外も大忙しでした。また80号車のアレックスは経験豊富で毎回良い走りを見せてくれるので、すごく高いレベルで競争できたことも良かったです。今年一年、本当にいろいろなことがありましたが、出来ることはすべてやったつもりですし、自分のベストを尽くしました。結果はパーフェクトではありませんが、内容は本当にグレートな一年になりました。今は、このチャンスを下さったすべての方々と応援して下さった方々に感謝の気持ちでいっぱいです。応援ありがとうございました！！」<br /><br />
		一方、#80 GT-Rは、バンコムからフローリアン・ストラウスに交代していました。ストラウスにとって、フルウェットのコンディションを走るのは初めての経験だったため、滑り出しは慎重に攻めていきました。<br /><br />
		「序盤は少し苦戦していました」とストラウスは述べました。「でも、一度、いいリズムをつかんだ後は、前を走っていたフェラーリやメルセデスに追いつくことができました。メルセデスを抜こうとしましたが接触されてマシンのフロント部分にダメージを受け、振動が出るようになってしまいました。クラスリードに立つことができてうれしかったのですが、私の走行の最後になって、第5コーナーでブレーキが効かず、グラベルの中で数分止まってしまいました。自分自身に納得はしていません。体力的にはいいスティントが出来ましたが、精神面ではこれだけ長い時間、完全集中することは新しい試練でした」<br /><br />
		#35 GT-Rは、2回目のスティントを終えたライプから、ミゲール・フェイスカにステアリングが託されました。フェイスカは好走を見せ、総合13位、Pro-Amクラス6位でチェッカーを受けました。<br /><br />
		一方、#80 GT-Rにはトラブルが続き、2013年米国GTアカデミー勝者、ニック・マクミレンにドラマが起きました。<br /><br />
		残り2時間という時点で、マクミレンは#80 GT-Rのステアリングを握り始めました。しかし、この時、マシンにはギアシフトにトラブルが発生していたためピットに戻らなくてはならず、上位争いからは遠のいてしまいました。マクミレンはレースを走り切り、今季の自身最高のパフォーマンスを見せました。<br /><br />
		「レースウィークが始まった時から、もっとアグレッシブならなくてはいけないと決めていました」とマクミレンは述べました。「オンボード映像を何度も見て、自分の走行の前に距離を測る方法を勉強しました。それがうまく行きました。マシンのフィーリングはほぼ完璧で、ハードに攻める自信がありました。自分のこれまでの努力が報われたと分かり、本当にいい気分です」<br /><br />
		「誰もが、アカデミーのドライバーたちは潤沢に経験を積んでいると考えていますが、私たちの予算は他のチームと変わりがないのです」とニスモのグローバルヘッドオブブランド・マーケティング＆セールス、ダレン・コックスは述べました。「ドライバーたちはみんな、サーキットでもシミュレーターでも、プレイステーションでも、そしてオンボード映像が公開されているYouTube動画でも、最善の努力を尽くしています。ニックは、レースが始まって2時間の間、中継で流されてくるアレックスのオンボード映像を見続け勉強していたのです！」<br /><br />
		「ゲーマーからGT3のレースになることは壮大な挑戦ですが、今日私たちは、さらに大きなチャレンジに挑む若者の姿を目の当たりにしました。ブランパン耐久レースのシーズンはこれで終わりかもしれませんが、私たちにはこれからも驚くようなことが待っているはずです」<br /><br />
	</p>

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