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RC，RC F 受注状況について
RC，RC F 受注状況について
2014/11/28
RC350、RC300hの受注台数は、10月23日の発売から11月27日までのおよそ１カ月間で、約1,700台と月販目標（80台）の約21倍となっている。
また、RC Fの同期間での受注台数は約900台と、月販目標（30台）の約30倍となっている。
１．受注台数
▼受注台数 （～11/27）
■RC350／RC300h:約1,700台＊
＊パワートレーン別内訳
ガソリン車 約500台、ハイブリッド車 約1,200台
■RC F:約900台
２．主な好評点
RC350／RC300h
・スポーツクーペならではの流麗さと、フロントからキャビン、リヤへと連続する一体感あるダイナミックなプロポーションが融合した外観デザイン
・情熱的なドライビングを実現するスポーツクーペに相応しい俊敏な走り
・低燃費（JC08モード走行燃費23.2km/L＊1）と高出力を兼ね備えた、直噴技術の次世代D-4S＊2を搭載した直列４気筒2.5Lエンジンを擁するハイブリッドシステム
・Fメッシュパターンの専用スピンドルグリルや専用チューニングを施したサスペンションなどを装備したレクサススポーツの走りを継承する“F SPORT”
RC F
・一般道からサーキットまで、どんな場所でも走りが楽しめる走行性能
・気持ちの良いエンジン回転の伸び感とレスポンスの良さを実現する新型V8 5.0Lエンジンと進化した8-Speed SPDS＊3を組み合わせたパワートレーン
・“F”専用漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトを設置したスピンドルグリルなど、走りのイメージを際立たせる“F”独自のデザイン
＊１ 国土交通省審査値
＊２ D-4S：Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version
＊３ 8-Speed SPDS：8-Speed Sport Direct Shift
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<br /><br />
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また、RC Fの同期間での受注台数は約900台と、月販目標（30台）の約30倍となっている。<br /><br /><br />
１．受注台数<br />
▼受注台数 （～11/27）<br />
■RC350／RC300h:約1,700台＊<br />
＊パワートレーン別内訳<br />
ガソリン車 約500台、ハイブリッド車 約1,200台<br /><br />
■RC F:約900台<br /><br /><br />
２．主な好評点<br /><br />
RC350／RC300h<br />
・スポーツクーペならではの流麗さと、フロントからキャビン、リヤへと連続する一体感あるダイナミックなプロポーションが融合した外観デザイン<br />
・情熱的なドライビングを実現するスポーツクーペに相応しい俊敏な走り<br />
・低燃費（JC08モード走行燃費23.2km/L＊1）と高出力を兼ね備えた、直噴技術の次世代D-4S＊2を搭載した直列４気筒2.5Lエンジンを擁するハイブリッドシステム<br />
・Fメッシュパターンの専用スピンドルグリルや専用チューニングを施したサスペンションなどを装備したレクサススポーツの走りを継承する“F SPORT”<br /><br />
RC F<br />
・一般道からサーキットまで、どんな場所でも走りが楽しめる走行性能<br />
・気持ちの良いエンジン回転の伸び感とレスポンスの良さを実現する新型V8 5.0Lエンジンと進化した8-Speed SPDS＊3を組み合わせたパワートレーン<br />
・“F”専用漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトを設置したスピンドルグリルなど、走りのイメージを際立たせる“F”独自のデザイン<br /><br />
＊１ 国土交通省審査値<br />
＊２ D-4S：Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version<br />
＊３ 8-Speed SPDS：8-Speed Sport Direct Shift<br /><br />
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<br /><br />
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また、RC Fの同期間での受注台数は約900台と、月販目標（30台）の約30倍となっている。<br /><br /><br />
１．受注台数<br />
▼受注台数 （～11/27）<br />
■RC350／RC300h:約1,700台＊<br />
＊パワートレーン別内訳<br />
ガソリン車 約500台、ハイブリッド車 約1,200台<br /><br />
■RC F:約900台<br /><br /><br />
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RC350／RC300h<br />
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・Fメッシュパターンの専用スピンドルグリルや専用チューニングを施したサスペンションなどを装備したレクサススポーツの走りを継承する“F SPORT”<br /><br />
RC F<br />
・一般道からサーキットまで、どんな場所でも走りが楽しめる走行性能<br />
・気持ちの良いエンジン回転の伸び感とレスポンスの良さを実現する新型V8 5.0Lエンジンと進化した8-Speed SPDS＊3を組み合わせたパワートレーン<br />
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＊１ 国土交通省審査値<br />
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[description] => 株式会社ドワンゴ（本社 ： 東京都中央区、代表取締役社長：荒木隆司、以下 ドワンゴ）および株式会社トヨタマーケティングジャパン（本社 ： 東京都文京区、代表取締役社長：前川眞基、以下 トヨタマーケティングジャパン）は、2015年２月８日（日）、西武ドーム（埼玉県所沢市）にて、本物の自動車を将棋の駒に見立てて戦う地上最大の対局「電王戦×TOYOTA 『リアル車将棋』」を開催することをお知らせします。
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このイベントは、来春開催されるプロ棋士とコンピュータ将棋ソフトの対局「将棋電王戦FINAL」※を記念した企画で、「将棋」と「クルマ」がコラボレーションし、いまだかつてないスケールの「棋戦」というエンタテインメントをお届けすることで、将棋ファン、クルマファンの方はもとより、より広く、より多くの方にそれぞれの楽しさを知っていただく機会を提供することを目的としています。<br />
西武ドームの場内に再現された巨大な将棋盤の上で、“過去の名車“８車種と、事前投票により選出された”現行車“８車種からなる駒を進めるのは、プロ棋士の羽生善治名人と豊島将之七段。お二人の指し手にあわせて、各陣営を担当するドライバーがドライビングテクニックを駆使しながら車を速やかに移動させていきます。解説者およびゲストには、それぞれの分野に造詣が深い方々をお招きし、幅広い層のファンにお楽しみいただけるようなイベントにしたいと考えています。尚、イベントの模様は、ドワンゴが運営するインターネットライブ配信サービス「ニコニコ生放送」で全国に生中継されます。<br /><br />
</p>
<b>電王戦×TOYOTA「リアル車将棋」 概要</b><br /><br />
<p>
■開催日時： 2015年２月８日（日）10:00～20:00予定 ※対局状況によって終了時間を延長する可能性あり<br />
■対局会場： 西武ドーム（埼玉県所沢市上山口2135） ※一般観覧なし<br />
■対局棋士： 羽生善治名人 vs 豊島将之七段<br />
■出場車種： “現行車”８車種は、ニコニコ内専用サイトにてユーザー投票により決定<br />
“過去の名車”８車種と合わせ、2015年２月８日のイベント当日に発表<br />
■解説者： 解説者およびゲストは随時発表<br />
■主催： ドワンゴ、トヨタ自動車<br />
■協力： 日本将棋連盟<br />
■番組URL： <a href="http://live.nicovideo.jp/watch/lv199844325" target="_blank">http://live.nicovideo.jp/watch/lv199844325</a><br />
■公式サイト： <a href="http://ex.nicovideo.jp/denou/kurumashogi/" target="_blank">http://ex.nicovideo.jp/denou/kurumashogi/</a><br /><br />
</p>
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</div>
<p>
<br />◆羽生 善治（はぶ よしはる）名人◆<br />
1970年９月27日生まれ、埼玉県出身。小学校１年生で将棋を覚え、６年生で奨励会に入会。1985年、15歳でプロ入り。1996年、将棋界初の７大タイトル独占を達成。タイトル戦登場は119回、通算タイトル獲得数は計90期で歴代１位。2014年11月現在、名人・王位・王座・棋聖の四冠を保持。（<a href="http://www.shogi.or.jp/player/kishi/habu.html" target="_blank">http://www.shogi.or.jp/player/kishi/habu.html</a>）<br /><br />
◆豊島 将之（とよしま まさゆき）七段◆<br />
1990年４月30日生まれ、愛知県出身。４歳の頃、将棋を始め、小学校３年生で奨励会に入会。2007年、16歳でプロ入り。タイトル戦登場は２回。今年３月、第３回将棋電王戦に出場し、プロ棋士で唯一コンピュータ将棋ソフトに勝利。10月、第62期王座戦では、羽生善治王座への挑戦権を獲得するも２勝３敗で奪取ならず。（<a href="http://www.shogi.or.jp/player/kishi/toyoshima.html" target="_blank">http://www.shogi.or.jp/player/kishi/toyoshima.html</a>）<br /><br />
</p>
<b>「リアル車将棋」出場“現行車”ユーザー投票 概要</b><br /><br />
<p>
■実施期間： 2014年11月26日（水）～12月31日（水）<br />
■投票場所： <a href="http://ex.nicovideo.jp/denou/kurumashogi/vote.html" target="_blank">http://ex.nicovideo.jp/denou/kurumashogi/vote.html</a><br />
■投票方法： 上記専用サイトにて、将棋の駒の種類ごとに選ばれた候補車種の中から各１車種を選び投票（別紙参照）<br /><br />
</p>
<b>※「将棋電王戦FINAL」について（<a href="http://ex.nicovideo.jp/denou/" target="_blank">http://ex.nicovideo.jp/denou/</a>）</b><br />
<p>
ドワンゴと日本将棋連盟が主催する、現役プロ棋士５人と、「第２回将棋電王トーナメント」で勝ち抜いた上位５つの最強コンピュータ将棋ソフトとの団体戦で、2015年春に開催。５週にわたって全５局を行い、結果３勝した方が勝者となります。<br /><br />
</p>
<b>参考資料 ： 出場“現行車”候補の車種一覧</b><br /><br />
<p>
■王将の候補車種（以下、すべて左から ： クラウン アスリート、ランドクルーザー）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■飛車の候補車種（86、マークX、エスクァイア）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■角行の候補車種（FJクルーザー、ハイエース、MIRAI）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■金将の候補車種（プリウス、アルファード、ノア、エスティマ）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■銀将の候補車種（ハリアー、ヴォクシー、ヴェルファイア）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■桂馬の候補車種（オーリス、iQ）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■香車の候補車種（プロボックス、カローラ アクシオ）<br /><br />
</p>
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<p>
<br />■歩兵の候補車種（アクア、ヴィッツ、パッソ）<br /><br />
</p>
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<br /><br />
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<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4191838" target="_blank">電王戦 × TOYOTA 「リアル車将棋」開催決定 対局者 ： 羽生善治名人 vs 豊島将之七段（TOYOTA）</a>
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<p>
<br />
<!-- short sentence start -->株式会社アドヴィックス（社長：川田武司、以下、アドヴィックス）、アイシン精機株式会社（社長：藤森文雄、以下、アイシン）、株式会社デンソー（社長：加藤宣明、以下、デンソー）、住友電気工業株式会社（社長：松本正義、以下、住友電工）、トヨタ自動車株式会社（社長：豊田章男、以下、トヨタ）の5社は、アドヴィックスへの事業集約を更に推進し、同社のブレーキ事業の競争力を強化していくことで合意した。<!-- short sentence end --><br /><br />
アドヴィックスは2001年7月にアイシン、デンソー、住友電工、トヨタの4社によって設立。以来、ブレーキシステム・ブレーキ部品の開発、生産、販売を手掛けてきた。<br /><br />
今回の合意は、アドヴィックスの更なる競争力強化を目的に、従来から行ってきたアドヴィックスへの機能集約を一層進めるもので、ブレーキシステムの開発、生産から販売まで一貫した事業体制を完備し、より専門性を高めていく。具体的には、アイシン、デンソーおよびトヨタは、今後、アドヴィックスへの人員派遣など開発支援を強化するとともに、2016年1月以降、アイシン半田工場ならびにデンソー大安製作所の制御ブレーキの生産機能を段階的にアドヴィックス半田新工場へ移管していく。<br /><br />
なお、今回の制御ブレーキの生産機能の集約については、独占禁止法上の必要な手続きを経たうえで、実施する。<br /><br />
</p>
<b>＜アドヴィックス 半田新工場（仮称）の概要＞</b><br />
<p>
1． 所 在 地 ：愛知県半田市日東町4番地29号（アイシン精機半田工場隣接） <br />
2． 建 屋 面 積 ：工場 37,600㎡、事務棟 6,750㎡（延べ床面積） <br />
3． 建屋投資額 ：約110億円 （アイシン精機が建設し、アドヴィックスへ貸与） <br />
4． 完 成 予 定 ：2016年1月 <br />
5. 生産予定製品：制御ブレーキ （横滑り防止装置、回生協調ブレーキ、ハイドロブースター等）<br />
6. 生産開始時期：2016年1月以降
<br />
<br />
</p>
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<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4252193" target="_blank">アドヴィックスへのブレーキ事業集約を推進、競争力を強化(トヨタ)</a>
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