コンセプト
フィットのパッケージングを生かした
使いやすく、環境性能に優れたハイブリッド

ベースモデル、フィットのマイナーチェンジに合わせて、フィットハイブリッドがデビューした。センタータンクレイアウトをはじめとした高効率なパッケージングはそのままに、シンプルで軽量＆コンパクトなIMAを組み合わせたモデルになる。

フィットとの違いは、荷室床下のスペース。ノーマルモデルでは、ちょっとした小物置き場となっているが、ハイブリッド版では、PCUとバッテリーが2段重ねに収まっている。このユニットは、冷却構造が見直された最新版で、冷却ファンや排気ダクトを後方に配置。吸気ダクトもライニング内に収めることで、ノーマルモデル同様の低い荷室が実現された。

内外装
内外装ともにハイブリッドらしさを追求
クリーンなイメージが与えられた

エクステリアは、クリアブルー塗装とメッキガーニッシュによるヘッドライトや、同様にメッキにクリアブルー塗装を施し、アクリルカバーを合わせた専用デザインのフロントグリルなどによりノーマルフィットとの差別化が図られた。リアでは、クリアレンズによる専用のコンビランプや、HYBRIDエンブレムが備えられている。ホイールキャップは空力特性に配慮されたデザインが与えられた。

インテリアでは、ノーマルモデルの照明色がアンバーであるのに対して、ハイブリッドはブルーに統一。さらにシャンパンメタリック塗装の専用インテリアパネルを採用。また、ハイブリッドシステムの作動状況をわかりやすく表示するマルチインフォメーションディスプレイや、インサイトやCR-Zでお馴染みの、エコドライブ度をドライバーに知らせてくれる、アンビエントメーターも装備されている。

さらにオプションで、ハイブリッド専用のHDDインターナビシステムも用意された。これは専用通信機（通信費無料）により、通常のVICS以外に同様のシステムを組み込んだ自動車の走行状況を相互に連絡することで、より高精度な渋滞情報やルート案内を可能にするデバイス。混雑を避けることで、省燃費を目指そうという発想だ。また、ドライバーのエコドライブをアシスト。運転するごとに、エコドライブの意識向上を促す機能も備わっている。

バリエーション
パワートレインは1.3L＋IMA
街乗り専用のセッティング

パワーユニットは、インサイトとほぼ同じ。ハイブリッドシステムはホンダお馴染みの主動力のエンジンに補助動力のモーターを組み合わせたIMAとなる。エンジンは1.3Lのi-VTECで、減速時に全気筒のバルブ作動を休止することでポンピングロスを低減、電力回生効率を高めるVCMが備えられている点も同様だ。

ただし、フィット専用のセッティングが施されており、モーターアシスト量を増加、モーターのみで走行できる領域を拡大するなど、街乗り重視の仕様とされた。さらに、ドライバーのエコ運転を支援するECONモード時には、アイドリングストップをしやすくし、燃料消費を抑えるように設定されている。これらにより、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。

IMAの搭載にあわせて、ハイブリッドモデル専用のシャーシと足回りが与えられた。ブレーキは非作動時の回転抵抗を低減するフロントキャリパーを採用。エンジンアンダーカバーやフロアアンダーカバーなどにより空気抵抗の低減も図られた。また、IMAの搭載による前後重量バランスの変化や、低燃費に貢献する専用の低転がり抵抗タイヤの採用を考慮し、フロントスタビライザーを大径化。リアにもスタビライザーが採用されている。ダンパーとスプリングに関しても、専用のセッティングが施されている。

標準モデル(159万円)のほか、ディスチャージヘッドライトやスマートキーシステムなどを装備したスマートセレクション(172万円)、インターナビシステムやETC、VSAなど装備が充実したナビプレミアムセレクション(210万円)を用意。