新車より100万円安く買えるものも！ 現行型マツダ CX-3の中古車がだいぶお安くなってきた

▲コンパクトサイズのクロスオーバーSUVは数あれど、上質さをまとったCX-3は稀有な存在だ

群雄割拠のコンパクトクロスオーバーSUV界にマツダらしさで切り込むCX-3

コンパクトなサイズでありながら、マツダを代表する「魂動デザイン」をまとい、「SKYACTIV TECHNOLOGY」を搭載したことで人気となったクロスオーバーSUVのCX-3。

今年で登場から7年目を迎えますが、いまだに高い人気を誇っています。

▲一目で「マツダ」であることが分かる魂動デザインを採用したCX-3

そんなCX-3は7年というモデルサイクルの中で、搭載エンジンのラインナップが大きく変わっている点が最大の特徴。

デビュー時には1.5L ディーゼルエンジンのみでしたが、2017年6月には2L ガソリンエンジンが追加。さらに、2018年5月には1.8L ディーゼルエンジンが1.8Lに切り替わり、2020年6月に1.5L ガソリンエンジンが追加されました。

当然、中古車のラインアップを見てもそれぞれのエンジンを搭載した物件がラインナップされています。そのため、中古車を狙う際には、搭載されるエンジンが大きなポイントになるでしょう。

また、クロスオーバーSUVということで、すべてのエンジンタイプで4WD仕様が選べる他、1.5Lガソリンエンジン仕様以外では6速ATに加え6速MTが用意される点もマツダらしいポイントと言えるでしょう。

▲コンパクトクラスでありながら、本革シートなど上質な装備をもつグレードも用意される

エンジン以外のメカニズム面にも大きな変化がありました。

2016年10月には車両安定化技術の「G-ベクタリングコントロール」と、歩行者検知も可能とした衝突被害軽減ブレーキ「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート」が全車に標準装備されました。

そして2018年5月の大幅改良時には、次世代の車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の一部が取り入れられ、サスペンションの改良や、シート座面クッションの変更などで乗り心地を向上。また、一部パネルやガラスの板厚向上や遮音性、吸音性の向上によって静粛性もアップしています。

▲長いモデルライフを誇るCX-3であるが、細かな改良が絶えず繰り返されながら現在に至っている

気になるCX-3の中古車相場は？

このように、長いモデルライフの中で常に進化を続けてきたCX-3ですが、装備が充実したディーゼルの上級グレードは新車時300万円を超えており、意外と（？）高価なモデルだと言えます。

そこで注目したいのが中古車です！ 原稿執筆時の中古車平均価格を見てみると、直近では170万円ほどとなっており、ものによっては新車時よりも100万円以上安い物件が見つかるのです。

以下のグラフをご覧ください。

2019年時点では平均価格190万円台を行ったり来たりしていましたが、2020年に入ると170万円台に突入。

その後2021年に入っても160万円後半～170万円前半をキープしているため、ひとまず価格は落ち着いた状態だと言えそうです。

また、延べ掲載台数についても、しばらく1700～1800台付近で推移しており、選択肢も豊富だと言えます。

つまり、じっくり選んで買うなら今！ と言えるのではないでしょうか？

では、今狙うならどんな中古車がオススメなのでしょうか？ 条件別に分けてチェックしてみましょう。

買いやすい価格と伸びやかな加速が魅力！
2.0L ガソリンエンジン搭載×走行距離3万km以下

もともとの車両価格の安さに加え、高回転まで回るガソリンエンジンは加速の伸びやかさが特徴なだけでなく、静粛性においてもディーゼルエンジンよりも優れているという特徴があります。

ただし、CX-3は当初ディーゼルエンジンのみのラインナップだったこともあり、ガソリンエンジンモデルの掲載台数は約300台（執筆時）と全体の4分の1程度。

ただ、長距離運転よりは日常使いをしたいという意図で購入を検討されているのであれば、ディーゼルエンジン搭載車よりも比較的安く手に入れることができるガソリン車は魅力的です。

新車価格としては1.5Lモデルの方が安価でしたが、導入された時期が遅め、つまり高年式車が多いため相対的に中古車の価格は高め。そして、まだまだ掲載台数も少ないという状況です。

ということで、オススメは幅広い年式から価格に応じて選びやすい2.0Lモデル。

1.5Lモデルよりも低年式の物件もありますが、それでも総額150万円程度から2018年式の走行距離3万km以下といったお得度の高い物件も見つかります。

また、ディーラー系中古車店取り扱いが多いのも特徴なので、初めて車を購入する人にはより安心できるポイントかもしれません。

トルクフルな力強さと燃料コストに秀でる！
1.8L ディーゼルエンジン搭載×走行距離3万km以下

▲今やマツダの新たな代名詞となったクリーンディーゼルエンジンは、ロングツーリングが多いユーザーにはピッタリ

デビュー当初からラインナップされていたディーゼルターボエンジンモデルは、ガソリンエンジンにはない低回転からの豊かなトルクと経済性の高い軽油が燃料ということで、ロングツーリング向けのモデルです。

その中でも今回オススメしたいのは、途中で切り替わった1.8L ディーゼルモデルです。

掲載される物件数はディーゼル全体で約900台（執筆時）ですが、1.8Lモデルは190台ほど。

そのうち半数以上が走行距離3万km以下と、コンデイション的にも期待できそうです。

2018年式以降と比較的高年式なモデルゆえ、平均価格よりも高めの物件が中心にはなりますが、走行距離2万kmで総額200万円くらいの物件も見つかるため、新車時の価格を考えると100万円近く安くお得度は高いと言えます。

クロスオーバーSUVの中では稀有な存在！
マニュアルトランスミッションのCX-3

▲1.5Lガソリンモデル以外のすべてのエンジンで6速MTが選べたというのもマツダらしさのひとつ

CX-3はクロスオーバーSUVでありながら、3ペダルの6速MTが選択できるというのは前述のとおり。

MTが選択できるのは1.5L、1.8Lのディーゼルモデルと2Lのガソリンモデルですが、1300台ほどある掲載物件の中でMT車は75台とごくわずか。

1.8Lディーゼルは12台、2Lガソリンは5台とそれぞれ台数が少ないのが分かります。当初からラインナップされていた1.5LディーゼルのMTが58台と最も多くなっています。

1.5Lディーゼルモデルでは総額120万円台、1.8Lディーゼルモデルでは総額180万円台、2Lガソリンモデルでは総額150万円台がそれぞれ最安値。

MT狙いの人は、台数も限られることからまずはディーゼル・ガソリン問わずに全体をチェックし、その中で徐々に条件を絞っていくという探し方が良さそうです。

7年という長いモデルライフのおかげでラインナップが多岐にわたるCX-3。

まずはガソリン、ディーゼルどちらにするのか、AT、MTどちらにするのかを絞ったうえで、条件に合ったものを探してみるのがベストな1台を見つける近道と言えるかもしれません。

※記事内の情報は2022年2月10日時点のものです。
 

自動車ライター

小鮒康一（フナタン）

スキマ産業系自動車ライター。元大手自動車関連企業から急転直下でフリーランスライターに。中古車販売店勤務経験もあり、実用車からマニアックな車両まで広く浅く網羅。プライベートはマイナー旧車道一直線かと思ったら、いきなり電気自動車を買ってしまう暴挙に出る。愛車は日産 リーフ、初代パルサー、NAロードスター。

この人の記事を読む