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冬支度するなら今？街乗りメインなら150万円以下の輸入4WDワゴンはいかが
冬支度するなら今？街乗りメインなら150万円以下の輸入4WDワゴンはいかが
2015/11/04
豪雪地帯以外ではクロカンより「ヨンクのワゴン」が何かと便利
北海道や東北以外のエリアでも肌寒くなってきた昨今。平野部で雪が降るのはまだ先でしょうが、そろそろ冬（雪道）に強い車が何となく欲しくなる頃合いです。そうなると気になるのが「4WD」。
しかし都市部に住んでいる人はヘビーデューティなクロカン四駆よりも、スマートな「4WDステーションワゴン」の方が何かとつぶしが利くはず。走行性能と快適性はセダンに匹敵し、積載性もクロカンに迫り、そしていざというときは四輪駆動になる4WDステーションワゴン。本格的な冬が来る前に注目してみてはいかがでしょうか？
4WDのステーションワゴンといっても国産車から輸入車まで幅広い選択肢がありますが、今回のオススメは輸入ワゴンです。国産ワゴンがダメというわけではもちろんないのですが、ステーションワゴン作りにおいては輸入車に一日の長がありますので、どちらかといえば輸入車の方がスタイリッシュで、かつ機能的な4WDステーションワゴンを選びやすいのです。
▲そもそも選択肢が豊富で、そして内外装とも大人のセンスあふれる上質なデザインとなる場合が多い輸入ステーションワゴン。写真は旧型アウディ A4アバント
総額150万円以下でも十分納得の選択が可能
「輸入車のステーションワゴンで、4WD機構も付いていて……となると、かなり高額なんじゃない？」という疑問もあるでしょう。それは確かにそのとおりで、例えばですがクワトロシステムでおなじみの現行アウディRS4アバントを買うとなると、新車で1317万円、中古車でもカーセンサー掲載物件の平均価格を見ると944.2万円もします。
もちろん現行RS4アバントはそういった価格なりの素晴らしい乗り味を楽しめる車ですが、何もそこまで出さずとも「輸入4WDステーションワゴンの世界」を堪能できます。具体的には「支払総額150万円以内」ぐらいをイメージしておけば、結構ステキな「ヨンクの欧州ワゴン」を探すことは十分以上に可能です。
あくまで一例ですが旧々型のフォルクスワーゲン パサート ヴァリアントであれば、2006～2007年式のV6 4モーションを総額150万円以下で狙えます。この「4モーション」というのは「ハルデックス・カップリング」という方式を使った4WDシステムで、通常時は前輪駆動車として走りますが、状況に応じて瞬時に後輪にトルク配分するというものです。特に雪道の上り坂ではかなりの威力を発揮します。
同じくハルデックス・カップリングを使った「クワトロシステム」で有名なアウディのステーションワゴンを探したい場合は、2005～2007年式付近の旧型A4アバントが中心になるでしょう。こちらも総額150万円以下という手頃な相場でまずまずの台数が流通しており、それでいてスタイリッシュな内外装デザインと、アウディらしいシュアな走りを堪能することができます。
▲2006年4月から2011年4月まで販売された旧々型フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント。4WDの「V6 4モーション」は最高出力250psの3.2L V6DOHCエンジンを搭載しています
▲こちらは2005年2月から2008年7月までというやや短命だった旧型アウディA4アバント。4WDのクワトロは2L ターボと3.2L V6エンジン搭載モデルに用意されています
長距離を走る可能性が高いジャンルだけに充実した保証はマスト
他にもまだ候補となる輸入4WDステーションワゴンはたくさんあります。詳しくは下記の物件リンクからご参照いただくとして、最後にひとつ「注意点」を述べておきましょう。
4WDの輸入モノに限った話ではなく、ステーションワゴンというのは全般的に「長距離をズバッと走ってナンボ」「旅行や様々なアクティビティのお供に使ってナンボ」というニュアンスが強いカテゴリーです。それゆえ、販売されている中古車の走行距離は同年式のセダンやハッチバックなどと比べて多めな場合も結構ありますし、またあなたが購入してからも、いろいろなアクティビティのお供として距離を延ばすことでしょう。というか延ばしてこそのステーションワゴンです。
それを見越したうえで、「カーセンサーアフター保証」を付帯させておいた方が何かと安心なはずです。車というのは「距離が延びる＝壊れる」という単純なものではありません。しかし、それでもやはり、走っていれば様々なリスクは増すのが世の道理です。それゆえ、業界最高水準の保証内容といっても過言ではアフター保証を付帯させておくべきかなと思うのです。
もちろん保証を付けるかどうかはあなた次第ですが、付帯させたとしても総額150万円以下で狙える物件もございます。いきなりの降雪でドギマギしないためにも、ぜひ今のうちから輸入4WDステーションワゴンをご検討ください。
▼検索条件
輸入ワゴン＆4WD×総額150万円以下×CSA保証対象車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります
この記事で紹介している物件
本体価格100.0万円
支払総額115万円
本体価格128.0万円
支払総額145.3万円
本体価格108.0万円
支払総額118.6万円
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しかし都市部に住んでいる人はヘビーデューティなクロカン四駆よりも、スマートな「4WDステーションワゴン」の方が何かとつぶしが利くはず。走行性能と快適性はセダンに匹敵し、積載性もクロカンに迫り、そしていざというときは四輪駆動になる4WDステーションワゴン。本格的な冬が来る前に注目してみてはいかがでしょうか？
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4WDのステーションワゴンといっても国産車から輸入車まで幅広い選択肢がありますが、今回のオススメは輸入ワゴンです。国産ワゴンがダメというわけではもちろんないのですが、ステーションワゴン作りにおいては輸入車に一日の長がありますので、どちらかといえば輸入車の方がスタイリッシュで、かつ機能的な4WDステーションワゴンを選びやすいのです。<br />
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もちろん現行RS4アバントはそういった価格なりの素晴らしい乗り味を楽しめる車ですが、何もそこまで出さずとも「輸入4WDステーションワゴンの世界」を堪能できます。具体的には「支払総額150万円以内」ぐらいをイメージしておけば、結構ステキな「ヨンクの欧州ワゴン」を探すことは十分以上に可能です。
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あくまで一例ですが旧々型のフォルクスワーゲン パサート ヴァリアントであれば、2006～2007年式のV6 4モーションを総額150万円以下で狙えます。この「4モーション」というのは「ハルデックス・カップリング」という方式を使った4WDシステムで、通常時は前輪駆動車として走りますが、状況に応じて瞬時に後輪にトルク配分するというものです。特に雪道の上り坂ではかなりの威力を発揮します。
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同じくハルデックス・カップリングを使った「クワトロシステム」で有名なアウディのステーションワゴンを探したい場合は、2005～2007年式付近の旧型A4アバントが中心になるでしょう。こちらも総額150万円以下という手頃な相場でまずまずの台数が流通しており、それでいてスタイリッシュな内外装デザインと、アウディらしいシュアな走りを堪能することができます。<br />
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<p>他にもまだ候補となる輸入4WDステーションワゴンはたくさんあります。詳しくは下記の物件リンクからご参照いただくとして、最後にひとつ「注意点」を述べておきましょう。
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4WDの輸入モノに限った話ではなく、ステーションワゴンというのは全般的に「長距離をズバッと走ってナンボ」「旅行や様々なアクティビティのお供に使ってナンボ」というニュアンスが強いカテゴリーです。それゆえ、販売されている中古車の走行距離は同年式のセダンやハッチバックなどと比べて多めな場合も結構ありますし、またあなたが購入してからも、いろいろなアクティビティのお供として距離を延ばすことでしょう。というか延ばしてこそのステーションワゴンです。
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それを見越したうえで、「カーセンサーアフター保証」を付帯させておいた方が何かと安心なはずです。車というのは「距離が延びる＝壊れる」という単純なものではありません。しかし、それでもやはり、走っていれば様々なリスクは増すのが世の道理です。それゆえ、業界最高水準の保証内容といっても過言ではアフター保証を付帯させておくべきかなと思うのです。
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もちろん保証を付けるかどうかはあなた次第ですが、付帯させたとしても総額150万円以下で狙える物件もございます。いきなりの降雪でドギマギしないためにも、ぜひ今のうちから輸入4WDステーションワゴンをご検討ください。<br />
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93793&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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しかし都市部に住んでいる人はヘビーデューティなクロカン四駆よりも、スマートな「4WDステーションワゴン」の方が何かとつぶしが利くはず。走行性能と快適性はセダンに匹敵し、積載性もクロカンに迫り、そしていざというときは四輪駆動になる4WDステーションワゴン。本格的な冬が来る前に注目してみてはいかがでしょうか？
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4WDのステーションワゴンといっても国産車から輸入車まで幅広い選択肢がありますが、今回のオススメは輸入ワゴンです。国産ワゴンがダメというわけではもちろんないのですが、ステーションワゴン作りにおいては輸入車に一日の長がありますので、どちらかといえば輸入車の方がスタイリッシュで、かつ機能的な4WDステーションワゴンを選びやすいのです。<br />
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もちろん現行RS4アバントはそういった価格なりの素晴らしい乗り味を楽しめる車ですが、何もそこまで出さずとも「輸入4WDステーションワゴンの世界」を堪能できます。具体的には「支払総額150万円以内」ぐらいをイメージしておけば、結構ステキな「ヨンクの欧州ワゴン」を探すことは十分以上に可能です。
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あくまで一例ですが旧々型のフォルクスワーゲン パサート ヴァリアントであれば、2006～2007年式のV6 4モーションを総額150万円以下で狙えます。この「4モーション」というのは「ハルデックス・カップリング」という方式を使った4WDシステムで、通常時は前輪駆動車として走りますが、状況に応じて瞬時に後輪にトルク配分するというものです。特に雪道の上り坂ではかなりの威力を発揮します。
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同じくハルデックス・カップリングを使った「クワトロシステム」で有名なアウディのステーションワゴンを探したい場合は、2005～2007年式付近の旧型A4アバントが中心になるでしょう。こちらも総額150万円以下という手頃な相場でまずまずの台数が流通しており、それでいてスタイリッシュな内外装デザインと、アウディらしいシュアな走りを堪能することができます。<br />
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<p>他にもまだ候補となる輸入4WDステーションワゴンはたくさんあります。詳しくは下記の物件リンクからご参照いただくとして、最後にひとつ「注意点」を述べておきましょう。
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4WDの輸入モノに限った話ではなく、ステーションワゴンというのは全般的に「長距離をズバッと走ってナンボ」「旅行や様々なアクティビティのお供に使ってナンボ」というニュアンスが強いカテゴリーです。それゆえ、販売されている中古車の走行距離は同年式のセダンやハッチバックなどと比べて多めな場合も結構ありますし、またあなたが購入してからも、いろいろなアクティビティのお供として距離を延ばすことでしょう。というか延ばしてこそのステーションワゴンです。
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それを見越したうえで、「カーセンサーアフター保証」を付帯させておいた方が何かと安心なはずです。車というのは「距離が延びる＝壊れる」という単純なものではありません。しかし、それでもやはり、走っていれば様々なリスクは増すのが世の道理です。それゆえ、業界最高水準の保証内容といっても過言ではアフター保証を付帯させておくべきかなと思うのです。
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もちろん保証を付けるかどうかはあなた次第ですが、付帯させたとしても総額150万円以下で狙える物件もございます。いきなりの降雪でドギマギしないためにも、ぜひ今のうちから輸入4WDステーションワゴンをご検討ください。<br />
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[description] => 10月31日はハロウィン。もともとは秋の収穫を祝い、悪霊などを追い出す宗教的行事でしたが、最近では（特に日本では）すっかり「仮装を楽しむシーズン行事」として定着しました。確かに仮装＝変身というのはやってみると楽しいものです。ということで、車においても「変身」を気軽に楽しんでみてはどうでしょうか？
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4座のオープンカーは、ソフトトップやメタルトップを閉めている限りは、見た目的にも実質的にも普通の車そのもの。まぁ、ソフトトップの場合は周囲の音が若干入ってきますが、それにしたって基本的には「ごく普通のハッチバック」「よくあるセダン」「一般的なクーペ」といった感じで使えますし、ビジュアル的にも至って普通です。
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しかし、ひとたびボタンを押して、あるいは手動でロックを外して、ソフトトップやメタルトップを開け放てば、それはいきなり「スペシャルな車」へと変身するのです。
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外界と車内を厳重に仕切っていたルーフや、キャビン後方にあるBピラーやCピラー（車の骨組みの一種）はキレイさっぱり消失し、その代わりにひたすらの青空や夜空が現れます。最近のオープンカーは、風の巻き込みは少なめですが、それでもある程度の風が顔や身体に当たります。そんな風や街の匂いなどを感じながら走るのは……言ってはなんですが“極上の快感”です。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フォルクスワーゲン ニュービートル カブリオレ。例えば、こんな車が……</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲……パパッと屋根を開けるだけで「特別な車」に早変わり！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>オープンカーである。それだけで大きな価値</h3>
<p>しかしそんな快感も、長く続けていると飽きたり疲れたりしますので、そうしたらまたボタン一発か、車種によっては手動で、ルーフを閉めてください。そうすればあなたの「スペシャルな車」は、あっという間に「フツーの車」へと変身します。……これが、4座オープンカーならではの「自由自在な変身の歓び」なんです。
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そんな喜びを味わえる4シーターオープンは世の中にたくさんの種類が存在しますが、価格的には100万円以下ぐらいのお手頃なものでも十分だと考えています。もちろん高額なオープンカーであればあるほど、いろいろと豪華で、便利で、ステキなのは当然です。でも、それ以上に「そもそもオープンエアである！」という快感が大きな部分を占めるカテゴリーですので、車はさほど豪華じゃなかったとしても十分以上に「豪華な体験」ができます。だから、100万円以下のモデルでもある意味十分なんです。
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国産車でいくか輸入車にするかというのは難しい問題ですが、基本的には輸入4シーターオープンの中から選ぶのが得策であるはず。なぜならば、オープンカーの本場はなんだかんだいって欧米ですので、あちらの方が車種が断然豊富です。それゆえ、様々な選択肢の中から自分好みの1台を探すことができます。日本車も選択肢がないわけではありませんが、やはり豊富さでいえば輸入オープンに軍配が上がるのは間違いありません。その他、個人の好みによるので一概にはいえませんが、「デザイン性」でも輸入車の方に一日の長がありそうです。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはプジョー 206CC ローランギャロス。やはり色使いとかは輸入車の方が何かとお上手？</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>開閉機構などのリスクはカーセンサーアフター保証で……</h3>
<p>具体的な注目物件は下記のリンクをご参照いただきたいのですが、あえていくつかのオススメをここで挙げるとしたら、ひとつはプジョー 307CCでしょうか。その車名が示すとおり、こちらはクーペ・カブリオレ（Coupe Cabriolet）で、ルーフは電動のメタルトップ。屋根を閉めている間は外部の余計な音もほとんど入ってきませんので、ごく一般的なクーペとして使うことができます。が、ひとたびルーフを開ければ前述のような快感ワールドが現れます。もう少し安価で買えるプジョー 206CCもいいですが、居住性の点ではおそらく307CCの方が不満は少ないのではないかと思います。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_32342/hallo_4.jpg" width="600" alt="▲メタルトップが電動で開閉するプジョー 307CC。206CCと比べるとリアの居住性もまずまず。そしていかにもプジョーらしいキビキビとした走りを楽しめます" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲メタルトップが電動で開閉するプジョー 307CC。206CCと比べるとリアの居住性もまずまず。そしていかにもプジョーらしいキビキビとした走りを楽しめます</span><!-- nodisplay end -->
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<p>あえてクラシカルなソフトトップ（布製のホロ）で行きたい場合は、ビジュアル的にもクラシカルな美しさがあるフォルクスワーゲン ニュービートル カブリオレあたりが最適でしょう。雨の日の夕方とか、この車のソフトトップにポタポタと落ちる雨粒の音に耳を傾けてみるのもオツなものです。そして車としても同時代のゴルフがベースですので、見た目以上にしっかりしています。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲伝統的な布製ホロを採用したフォルクスワーゲン ニュービートル カブリオレ。何かと便利で快適なのは当然メタルトップなのですが、ソフトトップ特有の味わいも捨てがたいものがありますよ！</span><!-- nodisplay end -->
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<p>とはいえソフトトップや電動メタルトップが故障する可能性もなくはありません。そもそも100万円以下の輸入車ということでメンテナンス面での不安を感じる方もいると思います。そんな場合は、業界トップクラスの保証内容といっても過言ではない「カーセンサーアフター保証」を付帯させれば、加入方法にもよりますが、半年～2年間は比較的安心して維持できるはずです。
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このようにいろいろとステキな100万円以下の輸入4シーターオープン。ぜひハロウインをきっかけに、検討していただけたら幸いです。
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93790&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
輸入オープン×乗員定数4名×総額100万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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[description] => すっかり秋らしくなり、中にはそろそろ冬支度を……と考えている方もいらっしゃるでしょう。雪の多いエリアにお住まいの方や、ウインタースポーツを趣味にしている方にとって、心強いのはやはり4WD。心強いというよりは、必須条件といえるかもしれません。
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<h3>本格4WDの3代目エスクードが中古車的に“おいしい”</h3>
<p><!-- short sentence start -->すっかり秋らしくなり、中にはそろそろ冬支度を……と考えている方もいらっしゃるでしょう。雪の多いエリアにお住まいの方や、ウインタースポーツを趣味にしている方にとって、心強いのはやはり4WD。心強いというよりは、必須条件といえるかもしれません。<!-- short sentence end -->
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近年の4WD車は、舗装路や高速道路などでの快適性を重視したものが多く、また燃費への意識が高くなってきたため、必要なときだけ4WDになるスタンバイ式の4WD車が多くなっています。というより、今のSUVはそれが主流。それはそれで理に適った素晴らしい車ですが、今回ご紹介するのは走破性と快適性を高いレベルで両立させた、フルタイム4WDのスズキ エスクードです。
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車に詳しい人ならご存じでしょうが、4代目となる新型エスクードが先月、デビューしました。これまで現行型である3代目はそのまま旧型になるかと思いきや、「エスクード2.4」として併売されることとなりました。ただ、現行ラインナップであるとはいえ、新型の登場を受け、3代目の中古車相場は一気に下落傾向に転身。現行型なのに“旧型なりたて”のモデルのように狙いやすい、とてもお買い得な存在になったんです。
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<h3>走りと乗り心地の良さを両立</h3>
<p>3代目エスクードが登場したのは2005年の5月。開発コンセプトは「エスクードのオリジナリティと本格オフロード性能を継承し、進化させた新しいSUV」でした。もともとエスクードは“ガチ”の4WDでしたが、走破性の高さはそのままに、そこに乗り心地の良さを加えているのです。
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それを実現したのが、新開発のビルトインラダーフレーム構造のモノコックボディ。これは軽量なモノコック構造と、頑丈なラダーフレーム構造、その両方のメリットを取り入れたもので、高いオフロード性能を実現しつつ、オンロードでの乗り心地も高めています。
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乗り心地を高めたといえば、四輪独立懸架式サスペンションの採用も見逃せません。これらのおかげで、一般の舗装路においても優れた乗り心地を実現しているのです。また、走りの面においては、FRベースで前後の重量配分を約50：50の理想的な重量バランスとしている点もポイントです。
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車のキモとなるエンジンは、初期モデルが直4の2LとV6の2.7L。2008年のマイナーチェンジ（MC）で2.4Lと3.2Lがラインナップされ、さらに2012年のマイナーチェンジで2.4L一本に統一されました。2人乗車が多いようなら2Lや2.4Lで十分でしょうし、3～4人で乗ることが多いなら2.7Lや3.2Lモデルの方がゆとりある走りを楽しめると思います。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_32430/escudo3_1105_01.jpg" width="600" alt="▲エクステリアは、前後の広いトレッドと張り出したフェンダーが特徴。力強さと安定感を印象づけます。また、2012年7月のマイナーチェンジで顔つきが大きく変更され、現行の「エスクード2.4」と同じデザインとなりました。写真はマイナーチェンジ前の前期型です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲エクステリアは、前後の広いトレッドと張り出したフェンダーが特徴。力強さと安定感を印象づけます。また、2012年7月のマイナーチェンジで顔つきが大きく変更され、現行の「エスクード2.4」と同じデザインとなりました。写真はマイナーチェンジ前の前期型です</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲フロントシートはホールド性に優れた大型シートです。さらに運転席には振動吸収パッドを用い、乗り心地を高めています</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_32430/escudo3_1105_04.jpg" width="600" alt="▲5人乗車時でも、ラゲージにはスーツケースを3個立てて収納できるスペースが確保されています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲5人乗車時でも、ラゲージにはスーツケースを3個立てて収納できるスペースが確保されています</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>お店では下回りのチェックを忘れずに！</h3>
<p>気になる価格についてですが、カーセンサー掲載物件の平均車両価格は約148万円（2015年11月5日現在）。中古車相場は前述のとおり下落傾向にあって、平均車両価格もこの1ヵ月間で6万円ほど値下がりしています。
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ポイントとなるのは車両価格帯です。60万～200万円台前半と幅広いのですが「70～100万円」「120万～160万円」「190万～220万円」と、ボリュームゾーンは大きく3つに分けることができます。狙い目となるゾーンはやはり「70～100万円」「120万～160万円」の2つ。最も安いゾーンでは初期モデルの2Lが中心で、120万～160万円ではマイナーチェンジ後の2.4Lエンジンを搭載したモデルが多く、初期の2.7Lモデルの少走行車なども存在します。
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オススメは総額150万円以下のカーセンサーアフター保証対象車です。特に、雪道や山道を走る予定がある方は、業界最高水準の内容といっても過言ではないアフター保証を付帯することを前提にした方が良いでしょう。万が一のトラブルの際も、範囲内なら無料で保証修理を受けられるので安心できると思います。
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検索していい物件を見つけたらお店に足を運ぶわけですが、その際は下回りのチェックを欠かさないようにしましょう。エスクードは本格4WDなので、結構下回りや足回りが痛んでいる物件もあります。もちろん外装や内装も大事ですが、エスクードは必ず下からのぞいて問題がないことも確認してみてください。
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</p>
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93796&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
スズキ エスクード（旧型※2）×総額150万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります<br />
※2 3代目エスクードはエスクード2.4として現行型（4代目）と併売<br />
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▲そもそも選択肢が豊富で、そして内外装とも大人のセンスあふれる上質なデザインとなる場合が多い輸入ステーションワゴン。写真は旧型アウディ A4アバント
▲2006年4月から2011年4月まで販売された旧々型フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント。4WDの「V6 4モーション」は最高出力250psの3.2L V6DOHCエンジンを搭載しています
▲こちらは2005年2月から2008年7月までというやや短命だった旧型アウディA4アバント。4WDのクワトロは2L ターボと3.2L V6エンジン搭載モデルに用意されています