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心の夏バテは痛快輸入ホットハッチで退治する
心の夏バテは痛快輸入ホットハッチで退治する
2015/07/15
暑さにヤラれた心をホットな走りで復活させよう
地域にもよりますがそろそろ梅雨も明け、いよいよ楽しい「夏」がやってきます。でも、夏といえばつきものなのが夏バテ。昔の人はよく考えたもので、土用の丑の日に栄養価の高いウナギを食べることで夏バテ予防をしていました。現代人である我々は、今年の土用の丑の日（7月24日と8月5日）にウナギを食べるのと同時に、まるでウナギの蒲焼きにかける山椒のように「小粒でもぴりりと辛い車」を手に入れ、心の夏バテを予防してみてはいかがでしょう。
「山椒は小粒でもぴりりと辛い」を地で行く車といえば、なんといってもホットハッチです。ホットハッチというジャンルに明確な定義があるわけではありませんが、活発なエンジンを積み、キビキビとした走りが楽しめるハッチバックはすべて「広義のホットハッチ」と呼んでも構わないのではないでしょうか。
もちろん大柄でハイパワーな車も悪くありませんが、小柄で活発な車をひらりひらりと走らせるのは本当に楽しいものです。走ってるだけで軽い風邪ぐらいは治ってしまう……というとオーバートークですが、そんなニュアンスの“効能”がありますので、夏バテ寸前の心を元気づけるには最適かもしれません。
そして国内外を問わず様々なホットハッチがありますが、できれば輸入ホットハッチが良いのではないかと思います。性能面ではもはや輸入車も国産車も大きな差はありませんが、違うのは「デザイン」です。国産ハッチバックのホットバージョンというのは若年層向けに企画されたものが比較的多く、大人が乗る場合は輸入ホットハッチの方がしっくりくるケースが多いのです。
▲写真はアルファロメオ ミト クアドリフォリオヴェルデ。スポーティな走りもさることながら、大人の審美眼にも十分以上に耐えるデザインも大きな魅力です
▲こちらは同クアドリフォリオヴェルデのコックピット。こちらも大人っぽい仕上がりです
好みに合わせて選択肢はいろいろ！
で、日本には数多くのホットハッチが正規輸入されており、そのどれもが素敵ですが、中でもとりわけオススメしたいモデルをいくつかご紹介しましょう。まずは、なんといってもフィアット 500のツインエア（2気筒エンジン搭載モデル）です。
▲2008年から販売中のフィアット 500。オススメはパンチの利いた2気筒エンジンを積む「ツインエア」です
スポーティなビジュアルの「アバルト 500」をホットハッチと呼ぶ人は多いですが、普通のフィアット 500ツインエアをホットハッチと呼ぶ人は少ないと思います。でも2気筒のフィアット 500って本当に「ホット」なんです。ものすごいパワフルというワケではありませんが、有機的なビートを奏でる2気筒エンジンを「ドコドコドコ、ビイイイイイイイ～ッ！」と唸らせながら走るのはまさに快感。それこそ軽い風邪ぐらいなら治ってしまいそうな（？）感じがするほどです。
▲これが2気筒ツインエアエンジン。決してパワフルではないのですが、独特のビートが本当に気持ちいい！
これとはちょっと違いますが、何となく相通じるニュアンスも感じられるのがルノーの旧型ルーテシア ルノー・スポールや2代目トゥインゴ ルノー・スポールで、もうちょっと落ち着いた感じのホット感が楽しめるのがシトロエン DS3スポーツシックです。
また、それ以上に落ち着いたニュアンスの、でもやっぱりホットな部分もかなり強い乗り味が楽しみたい場合は「ドイツ勢」がいいでしょう。フォルクスワーゲン ゴルフやポロのGTIと、アウディS3スポーツバックです。
▲2007年10月に登場した旧型ルノー ルーテシア ルノー・スポール。フランス車らしい柔らかさの中にピリリときいた山椒的風味（？）が強烈に感じられる、とっても楽しい車です
▲こちらはシトロエンDS3で、その中でも1.6Lの直噴ターボエンジンと6MTを採用しているのが「スポーツシック」。この手の車としてはやや落ち着きのある感触を、じっくり楽しむことができます
▲こちらは現行型フォルクスワーゲン ポロGTI。ホッチハッチならではのキビキビとした感触と、いかにもドイツ車らしい重厚感あふれる感触を同時に堪能できる稀有な車と言えます
▲2009年2月から2013年8月まで販売された旧型アウディ S3スポーツバック。サイズ的にはフォルクスワーゲン ゴルフと似た感じで、ゴルフGTI同様、いやそれ以上に上質な走りを披露します
ハッチバックゆえ中古車相場もかなり手頃
しかしハッチバックといえども「輸入車」ですから、「やっぱり高いんじゃない？」「しょっちゅう故障するんじゃない？」と不安に思う方もいらっしゃるかもしれません。でも、基本的には心配無用です。
国産ホットハッチの中古車と比べるとさすがに割高かもしれませんが、それでも総額200万円以下か、せいぜい250万円以下でかなりの物件を探すことができます。
故障についても、最近の輸入車は基本的には国産車とほぼ変わらない信頼性を備えていえると思って間違いありません。それでも心配な場合は、業界最高水準の保証内容を誇る「カーセンサーアフター保証」を付けておけば安心でしょう。
ということで、身体がキツくなる日本の酷暑は「心のケア」も重要になってきます。ぜひ、ちょっと涼しくなる夕方以降や休日は輸入ホットハッチで安全に快走し、暑さとその他でちょっと疲れはじめたあなたの心を開放してみてはどうでしょうか。
▼検索条件
輸入ホットハッチ（※2）×総額250万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります
※2 【フィアット】500 ツインエア【アルファロメオ】ミト 【シトロエン】DS3 スポーツシック【ルノー】2代目トゥインゴ ルノー・スポール、ゴルディーニ R.S./旧型ルーテシア ルノー・スポール 【アウディ】旧型S3 スポーツバック【フォルクスワーゲン】旧型ゴルフ GTI/現行型ポロ GTI
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心の夏バテは痛快輸入ホットハッチで退治する/特選車
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<h3>暑さにヤラれた心をホットな走りで復活させよう</h3>
<p><!-- short sentence start -->地域にもよりますがそろそろ梅雨も明け、いよいよ楽しい「夏」がやってきます。でも、夏といえばつきものなのが夏バテ。昔の人はよく考えたもので、土用の丑の日に栄養価の高いウナギを食べることで夏バテ予防をしていました。現代人である我々は、今年の土用の丑の日（7月24日と8月5日）にウナギを食べるのと同時に、まるでウナギの蒲焼きにかける山椒のように「小粒でもぴりりと辛い車」を手に入れ、心の夏バテを予防してみてはいかがでしょう。<!-- short sentence end -->
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「山椒は小粒でもぴりりと辛い」を地で行く車といえば、なんといってもホットハッチです。ホットハッチというジャンルに明確な定義があるわけではありませんが、活発なエンジンを積み、キビキビとした走りが楽しめるハッチバックはすべて「広義のホットハッチ」と呼んでも構わないのではないでしょうか。
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もちろん大柄でハイパワーな車も悪くありませんが、小柄で活発な車をひらりひらりと走らせるのは本当に楽しいものです。走ってるだけで軽い風邪ぐらいは治ってしまう……というとオーバートークですが、そんなニュアンスの“効能”がありますので、夏バテ寸前の心を元気づけるには最適かもしれません。
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そして国内外を問わず様々なホットハッチがありますが、できれば輸入ホットハッチが良いのではないかと思います。性能面ではもはや輸入車も国産車も大きな差はありませんが、違うのは「デザイン」です。国産ハッチバックのホットバージョンというのは若年層向けに企画されたものが比較的多く、大人が乗る場合は輸入ホットハッチの方がしっくりくるケースが多いのです。
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<p>で、日本には数多くのホットハッチが正規輸入されており、そのどれもが素敵ですが、中でもとりわけオススメしたいモデルをいくつかご紹介しましょう。まずは、なんといってもフィアット 500のツインエア（2気筒エンジン搭載モデル）です。
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また、それ以上に落ち着いたニュアンスの、でもやっぱりホットな部分もかなり強い乗り味が楽しみたい場合は「ドイツ勢」がいいでしょう。フォルクスワーゲン ゴルフやポロのGTIと、アウディS3スポーツバックです。
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<h3>ハッチバックゆえ中古車相場もかなり手頃</h3>
<p>しかしハッチバックといえども「輸入車」ですから、「やっぱり高いんじゃない？」「しょっちゅう故障するんじゃない？」と不安に思う方もいらっしゃるかもしれません。でも、基本的には心配無用です。
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<br />
国産ホットハッチの中古車と比べるとさすがに割高かもしれませんが、それでも総額200万円以下か、せいぜい250万円以下でかなりの物件を探すことができます。
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<br />
故障についても、最近の輸入車は基本的には国産車とほぼ変わらない信頼性を備えていえると思って間違いありません。それでも心配な場合は、業界最高水準の保証内容を誇る「カーセンサーアフター保証」を付けておけば安心でしょう。
<br />
<br />
ということで、身体がキツくなる日本の酷暑は「心のケア」も重要になってきます。ぜひ、ちょっと涼しくなる夕方以降や休日は輸入ホットハッチで安全に快走し、暑さとその他でちょっと疲れはじめたあなたの心を開放してみてはどうでしょうか。
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93760&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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※2 【フィアット】500 ツインエア【アルファロメオ】ミト 【シトロエン】DS3 スポーツシック【ルノー】2代目トゥインゴ ルノー・スポール、ゴルディーニ R.S./旧型ルーテシア ルノー・スポール 【アウディ】旧型S3 スポーツバック【フォルクスワーゲン】旧型ゴルフ GTI/現行型ポロ GTI
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「山椒は小粒でもぴりりと辛い」を地で行く車といえば、なんといってもホットハッチです。ホットハッチというジャンルに明確な定義があるわけではありませんが、活発なエンジンを積み、キビキビとした走りが楽しめるハッチバックはすべて「広義のホットハッチ」と呼んでも構わないのではないでしょうか。
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もちろん大柄でハイパワーな車も悪くありませんが、小柄で活発な車をひらりひらりと走らせるのは本当に楽しいものです。走ってるだけで軽い風邪ぐらいは治ってしまう……というとオーバートークですが、そんなニュアンスの“効能”がありますので、夏バテ寸前の心を元気づけるには最適かもしれません。
<br />
<br />
そして国内外を問わず様々なホットハッチがありますが、できれば輸入ホットハッチが良いのではないかと思います。性能面ではもはや輸入車も国産車も大きな差はありませんが、違うのは「デザイン」です。国産ハッチバックのホットバージョンというのは若年層向けに企画されたものが比較的多く、大人が乗る場合は輸入ホットハッチの方がしっくりくるケースが多いのです。
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また、それ以上に落ち着いたニュアンスの、でもやっぱりホットな部分もかなり強い乗り味が楽しみたい場合は「ドイツ勢」がいいでしょう。フォルクスワーゲン ゴルフやポロのGTIと、アウディS3スポーツバックです。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはシトロエンDS3で、その中でも1.6Lの直噴ターボエンジンと6MTを採用しているのが「スポーツシック」。この手の車としてはやや落ち着きのある感触を、じっくり楽しむことができます</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30519/hoth_8.jpg" width="600" alt="▲2009年2月から2013年8月まで販売された旧型アウディ S3スポーツバック。サイズ的にはフォルクスワーゲン ゴルフと似た感じで、ゴルフGTI同様、いやそれ以上に上質な走りを披露します" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2009年2月から2013年8月まで販売された旧型アウディ S3スポーツバック。サイズ的にはフォルクスワーゲン ゴルフと似た感じで、ゴルフGTI同様、いやそれ以上に上質な走りを披露します</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>ハッチバックゆえ中古車相場もかなり手頃</h3>
<p>しかしハッチバックといえども「輸入車」ですから、「やっぱり高いんじゃない？」「しょっちゅう故障するんじゃない？」と不安に思う方もいらっしゃるかもしれません。でも、基本的には心配無用です。
<br />
<br />
国産ホットハッチの中古車と比べるとさすがに割高かもしれませんが、それでも総額200万円以下か、せいぜい250万円以下でかなりの物件を探すことができます。
<br />
<br />
故障についても、最近の輸入車は基本的には国産車とほぼ変わらない信頼性を備えていえると思って間違いありません。それでも心配な場合は、業界最高水準の保証内容を誇る「カーセンサーアフター保証」を付けておけば安心でしょう。
<br />
<br />
ということで、身体がキツくなる日本の酷暑は「心のケア」も重要になってきます。ぜひ、ちょっと涼しくなる夕方以降や休日は輸入ホットハッチで安全に快走し、暑さとその他でちょっと疲れはじめたあなたの心を開放してみてはどうでしょうか。
<br />
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</p>
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93760&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
輸入ホットハッチ（※2）×総額250万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります
※2 【フィアット】500 ツインエア【アルファロメオ】ミト 【シトロエン】DS3 スポーツシック【ルノー】2代目トゥインゴ ルノー・スポール、ゴルディーニ R.S./旧型ルーテシア ルノー・スポール 【アウディ】旧型S3 スポーツバック【フォルクスワーゲン】旧型ゴルフ GTI/現行型ポロ GTI
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[title] => 旧型アルファードの平均車両価格が250万円切り！100万円台後半からでも狙える!?
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[description] => お盆や夏休みを前に、今年はどこへ行こうかと予定を立てている方もいらっしゃるでしょう。そんなとき、やっぱり便利なのがミニバンです。中でも車内の広いラージサイズミニバンは、どのシートに座っても快適に移動できます。
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<h3>アルファードの旧型が狙い目！</h3>
<p><!-- short sentence start -->お盆や夏休みを前に、今年はどこへ行こうかと予定を立てている方もいらっしゃるでしょう。そんなとき、やっぱり便利なのがミニバンです。中でも車内の広いラージサイズミニバンは、どのシートに座っても快適に移動できます。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
そんなラージサイズミニバンで大人気なのがトヨタ アルファード。押し出しが強く存在感バツグンのフロントマスクを持ち、その存在感に負けないほどの高級感を備えた、トヨタのフラッグシップミニバンです。
<br />
<br />
そんな同車の旧型が今狙い目となっています。その人気ゆえ高値で安定していた中古車相場も旧型になってからは下落傾向に一転。フルモデルチェンジから半年が経った現在では、カーセンサー掲載物件の平均車両価格が約247万円と、ついに250万円を切りました。
<br />
<br />
250万円と聞くと「まだまだ高いなぁ……」と思われるかもしれませんが、これはあくまで平均価格。アルファードはオプション満載で高価な物件も多いため、それに引っ張られるカタチで平均価格が上がっている側面もあるんです。
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<br />
実際には総額200万円以下で売られている物件もありますし、その中にはカーセンサーアフター保証を付けられるものも結構あります。さすがに300万円台だとなかなか手が出しづらいですが、100万円台となれば一気に“購入”が現実味を帯びてくると思います。
<br />
<br />
掲載物件のボリュームゾーンは190万～280万円で、2.4Lモデルなら200万円以下でも十分に見つけられます。より走りに余裕のある3.5Lモデルなら200万円以上確保しておきたいところ。カーセンサーアフター保証対象車も総額250万円以下で十分に狙えます。
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</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲旧型アルファードは存在感や高級感を表現することをテーマにデザインされています</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲室内はフラッグシップミニバンらしく広々。また、ロードノイズとエンジンノイズを低減する吸・遮音材が最適配置され、静粛性も優れています</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲アルファードの特等席は2列目。大型ヘッドレストやアームレスト、肉厚のシートなど、飛行機のファーストクラスのようなVIP仕様となっています</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>ハイブリッドモデルよりガソリンモデルの方がオトク</h3>
<p>さて、アルファードには兄弟車としてヴェルファイアがあり、その両車にハイブリッドモデルが存在します。それらと比べた際、中古車としてオトクなのはどれなのか？ 中古車市場を比較してみましょう。
<br />
<br />
<b>■旧型アルファード vs 旧型ヴェルファイア</b><br />
アルファードと異なるフロントマスクを持つヴェルファイア。2段ヘッドライトが採用され、よりシャープな印象を与えるデザインが特徴です。
<br />
<br />
平均車両価格は約257万円で、ボリュームゾーンは190万円～300万円。アルファードと比べると若干高値となっています。ただ、物件数を見てみると、旧型アルファードが1318台なのに対し、旧型ヴェルファイアは2058台掲載されており、狙いやすさはヴェルファイアの方が上と言えます。
<br />
<br />
中古車としてのオトクさという点では甲乙つけがたいというのが実情です。もしこの２モデルでお悩みなら、単純に好みのデザインの方を狙うのが良いと思います。
<br />
<br />
<b>■旧型アルファード vs 旧型アルファードハイブリッド</b><br />
ハイブリッドモデルの特徴はやはり優れた燃費性能です。2.4LのFFモデルの場合、10・15モード燃費は9.1～11.6km/Lなのですが、ハイブリッドモデルは19.0km/L。「大きいミニバンは燃費がネック」という人にうってつけでしょう。
<br />
<br />
とはいえ、こちらの価格は約362万円で、ボリュームゾーンは310万円～400万円。おおむね100万円近い価格差があります。この差額をガソリン代で埋めるのはなかなか難しいでしょう。
<br />
<br />
長距離を走らないなら、オトク感という観点ではガソリンモデルの方がオススメと言えそうです。
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30474/cs150709_04.jpg" width="600" alt="▲こちらは旧型ヴェルファイア。力強さと先進性をテーマに開発されました。サイドへの流れを意識したデザインで、よりスタイリッシュな雰囲気です" class="" />
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</div>
<h3>新型も良いけど、価格を考えればやっぱり旧型？</h3>
<p>車は工業製品なので、機関に関しては新型が優れているのは当然のこと。そこに価値を見いだすならやはり登場したばかりの新型を狙うべきでしょう。しかしながら、ミニバンの最上級モデルであるアルファードは、旧型モデルであっても完成度が非常に高く、不満に感じることはまずないと思います。
<br />
<br />
とにかく最新のものが欲しいのなら別ですが、コストパフォーマンスを考えるなら、旧型のアルファードはとてもお買い得です。興味が湧いた方は、ぜひチェックしてみてください。
<br />
<br />
</p>
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93759&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
トヨタ アルファード（旧型）×総額250万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります</div>
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[description] => 「SUV」という単語を耳にして、皆さんがパッと思い浮かべる車はなんでしょう？ 日産 エクストレイル？ それともポルシェ カイエンでしょうか？ SUVは「Sport Utility Vehicle」の略で、文字どおり、「スポーティな実用車」という意味です。かつてはピックアップトラックをベースに荷室に屋根を付け、“使える”車に仕立てられたものでした。だから2ドアモデルが多かったんです。
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<h3>中古車市場ではエクスプローラーは狙い目？</h3>
<p><!-- short sentence start -->「SUV」という単語を耳にして、皆さんがパッと思い浮かべる車はなんでしょう？ 日産 エクストレイル？ それともポルシェ カイエンでしょうか？ SUVは「Sport Utility Vehicle」の略で、文字どおり、「スポーティな実用車」という意味です。かつてはピックアップトラックをベースに荷室に屋根を付け、“使える”車に仕立てられたものでした。だから2ドアモデルが多かったんです。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
最近ではベースがピックアップトラックであることは不問となり、最低地上高がしっかり確保されたクロスカントリー（通称クロカン）もSUVと呼ばれるようになりました。背が高く、基本が4WDのモデルであればSUVとカテゴライズされる傾向にあります。そんなSUVの中で、多くの方が“見逃している”存在に注目しました。
<br />
<br />
ずばりSUV発祥の地、アメリカ生まれのフォード エクスプローラーです。一部に根強いファンがいるからこそずっと日本に正規輸入されているのでしょうが、中古車市場に目を向けると割安感が強いんです。相場は需要と供給が支配していますから、新車時とは異なり中古車としての需要は少ないのだと解釈できます。
<br />
<br />
オススメしたいのは旧型と現行型で、カーセンサー掲載台数は旧型が113台、現行型が99台となっています（2015年7月23日現在）。その中で、カーセンサーアフター保証対象となる物件はわずかしかありません。狙いづらい状況にあることは間違いありませんが、それでも探してみる価値は十分にあると思います。
<br />
<br />
</p>
<h3>旧型は抜群の割安感</h3>
<p>旧型はエクスプローラー最後となるラダーフレームシャシーにボディを架装するという、SUV“伝統”の組み合わせでした。ラダーフレームシャシーはピックアットトラック／トラックなどと部品を共有してコストを削減するという面もありましたが、ボートやキャンピングカーを牽引するユーザーを考えてのことでしょう。
<br />
<br />
昔ながらのラダーフレームシャシーを採用していながらも、その走りは技術の進歩と往年の組み合わせの“熟成”を感じさせるものでした。かつてのエクスプローラーはガシッとしたボディの割りに前後左右のサスペンションが前後左右ちぐはぐでドタバタ動く雰囲気がありました。それが旧型から普通のセダンっぽい自然な走りを手にしたんです。
<br />
<br />
また、アフター保証対象車でも旧型の後期型が狙えます。実はコレ、日本ではマイナーチェンジを受けての「後期型」扱いですが、アメリカではフルモデルチェンジ扱いだったんです。
<br />
<br />
内外装のデザイン変更に伴い、質感がグッと向上しただけでなく、ラダーフレームシャーシがさらに進化し、曲げ＆捻じれ剛性が高まりました。リアサスペンションのセッティングも見直され、走りはいっそう快適になりました。
<br />
<br />
ただし、昨今の高級ヨーロピアンSUVのような物理の法則を無視したかのようなスポーティな走りはできません。軽快でスポーティというよりもあくまでも大きな車（アメリカでの位置づけはコンパクトSUVですが……）がどっしり快適に走る感覚です。昔ながらのSUVの“最終進化系”と言ってもいいくらい個性的ですし、ダラーッと高速巡航して気持ちいいんです。
<br />
<br />
平均車両価格／平均走行距離は約142万円／約5万9000km。アフター保証対象車でも、前期型は総額100万円台から、後期型は総額160万円台から狙えます。特に、後期型は割安感が高いと思います。
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<br />
</p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲内外装が大幅に手を加えられ、日本ではビッグマイナーチェンジ扱いでしたが、アメリカではフルモデルチェンジ扱いでした</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<h3>予算が許せば現行モデルを狙いたい！</h3>
<p>現行型はラダーフレームシャシーを捨て、フォード フレックス（日本未導入モデル）が採用するモノコックボディを流用しています。これにより、走りは良い意味でSUVっぽさがなくなり、上質感の塊のように進化しました。4本の足が軽やかに、しなやかに路面の凹凸をいなすんです。併せて内装の質感も良くなり、ちょっとした高級車のような風格を感じさせます。
<br />
<br />
平均車両価格／平均走行距離は約384万円／約1万4000kmと、まだまだ高値。総額300万円以上の物件がほとんどで、絶対金額的には安いとは言えないかもしれません。
<br />
<br />
しかし、昨今ヨーロッパのSUVばかりに注目が集まる中、あえてエクスプローラーを選ぶところに“通”っぽさが漂いますし、おもしろい選択肢だと思います。しかも、性能や快適性において欧州勢のSUVにまったく引けを取らなくなった現行エクスプローラーは、アメ車へのイメージをガラっと変えてくれることでしょう。
<br />
<br />
割安感が強い旧型と、大きな進化を遂げた現行型。いずれも素晴らしい車ですので、興味が湧いたならぜひチェックしてみてください。
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<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30672/new_front.jpg" width="600" alt="▲現行エクスプローラーのデザインは当時、フォード傘下だったランドローバーの旧型レンジローバーを手掛けたジム・ホランドによるものでした" class="" />
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<div class="sarch_col"><h4>▼検索条件</h4>
フォード エクスプローラー（旧型＆現行型）×総額400万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額400万円台を超える場合があります</div>
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▲写真はアルファロメオ ミト クアドリフォリオヴェルデ。スポーティな走りもさることながら、大人の審美眼にも十分以上に耐えるデザインも大きな魅力です
▲こちらは同クアドリフォリオヴェルデのコックピット。こちらも大人っぽい仕上がりです
▲2008年から販売中のフィアット 500。オススメはパンチの利いた2気筒エンジンを積む「ツインエア」です
▲これが2気筒ツインエアエンジン。決してパワフルではないのですが、独特のビートが本当に気持ちいい！
▲2007年10月に登場した旧型ルノー ルーテシア ルノー・スポール。フランス車らしい柔らかさの中にピリリときいた山椒的風味（？）が強烈に感じられる、とっても楽しい車です
▲こちらはシトロエンDS3で、その中でも1.6Lの直噴ターボエンジンと6MTを採用しているのが「スポーツシック」。この手の車としてはやや落ち着きのある感触を、じっくり楽しむことができます
▲こちらは現行型フォルクスワーゲン ポロGTI。ホッチハッチならではのキビキビとした感触と、いかにもドイツ車らしい重厚感あふれる感触を同時に堪能できる稀有な車と言えます
▲2009年2月から2013年8月まで販売された旧型アウディ S3スポーツバック。サイズ的にはフォルクスワーゲン ゴルフと似た感じで、ゴルフGTI同様、いやそれ以上に上質な走りを披露します
