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「元祖コンパクトカー御三家」が今や総額30万円以下!?
「元祖コンパクトカー御三家」が今や総額30万円以下!?
2014/08/01
10年前に勃発したコンパクトカー戦争の当事者たち
実質、先代にあたるスターレットから大きく進化したヴィッツは、新世代コンパクトカーとして世界を席巻しました
ヴィッツのインテリアは意外にキュート。エアコン吹き出し口はイタリアンな雰囲気を醸し出しています。ソフトな乗り味はフランスっぽい？
フィットには、弧を描くような「ワンモーション」デザインが採用されました。ミニンバン的なエッセンスが随所に反映されています
こちらはマーチ。可愛らしいデザインながら、タイヤが路面にちゃんと踏ん張っていて、走りの良さを感じさせます
今となっては総額30万円以下で良物件が狙える
トヨタ ヴィッツ（初代）、ホンダ フィット（初代）、日産 マーチ（旧型）は新車当時、乗用車販売台数の月別ランキング（自販連調べ）で激しいバトルを繰り広げた「元祖コンパクトカー御三家」です。そんなコンパクトカー御三家も中古車市場で探してみると、今やとってもお安いんです。
総額30万円以下でカーセンサーアフター保証付きで探すとドバっと250台以上（2014年7月22日現在）。走行距離5万km以内に絞っても45台もあります。免許取り立ての方、セカンドカーを探している方、とにかく安くて安心な車を探している方、必見です。
三車三様の魅力がある
1999年にまずお目見えしたのが初代ヴィッツ。実質、スターレットの後継車ですが、スターレットよりも全長を150mm短くしながら、ホイールベースは70mmも延長し、全高は100mmアップ。1Lモデルの重量は約800kgですから燃費も良いんです。
ヴィッツはそもそも物件数がマーチやフィットよりも少ないので当然、総額30万円以下の物件もフィットやマーチに比べて少ないです。
初代フィットは、実質的にロゴの後継車として2001年に登場。ショートフロントノーズ、低床、前席下の燃料タンクセンター配置が特徴で、高い居住性を誇っています。室内高は当時のオデッセイよりも高く、リアシートの足元スペースはアコードほど。フルフラットになる折り畳みシートも“あっぱれ”でした。ボディサイズはヴィッツより一回り大きく、コンパクトカーにミニバン的な利点を混ぜ合わせたような車です。
フィットの場合、今のところ総額30万円以下で狙えるのは1.3Lモデル。ただ、そのうち1.5Lモデルも出てきそうな雰囲気です。
3代目マーチは2002年に登場。携帯電話を接続し交通情報やドライブ情報などが得られる「カーウイングス」がオプションで用意されるなど、コンパクトカーとは思えない“ハイテク”ぶりが印象的でした。最近では珍しくない「インテリジェントキー」が標準装備だったのも画期的でした。
走りや使い勝手といった面においてはヴィッツやフィットには及びませんが、デザインが最も個性的なのはマーチでしょう。搭載エンジンのバリエーションも豊富で、1L、1.2L、1.4Lエンジンがラインナップ。現在、総額30万円以下で狙えるのは1Lと1.2Lモデルです。
走行距離で物件を選ぶが吉
いずれも中古車相場は底値で安定しており、ヴィッツが22万円、フィットが29万円、マーチが28万円と平均車両価格は3車とも30万円以下。しかしながら、平均走行距離はヴィッツが7万2000km、フィットが6万7000km、マーチが5万8000kmとどれも5万kmオーバーです。そのため、走行距離が少なめで価格に納得できる物件があったら狙うのが良いでしょう。
たとえ走行距離が5万km以下であっても「古くて不安だ」という方にはカーセンサーアフター保証への加入をオススメします。万が一のトラブル時でも無料で修理できます。
トヨタ、ホンダ、日産が世に送り出した新世代ベーシックカー。あれから10年が経ち、初めて車を買う方、セカンドカーとして車を探している方にはうってつけな選択肢となっています。
【検索条件】トヨタ ヴィッツ（旧々型）＆ホンダ フィット（旧々型）＆日産 マーチ（旧型）×走行距離5万km以下×総額30万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額30万円を超える場合があります
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総額30万円以下でカーセンサーアフター保証付きで探すとドバっと250台以上（2014年7月22日現在）。走行距離5万km以内に絞っても45台もあります。免許取り立ての方、セカンドカーを探している方、とにかく安くて安心な車を探している方、必見です。
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ヴィッツはそもそも物件数がマーチやフィットよりも少ないので当然、総額30万円以下の物件もフィットやマーチに比べて少ないです。
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初代フィットは、実質的にロゴの後継車として2001年に登場。ショートフロントノーズ、低床、前席下の燃料タンクセンター配置が特徴で、高い居住性を誇っています。室内高は当時のオデッセイよりも高く、リアシートの足元スペースはアコードほど。フルフラットになる折り畳みシートも“あっぱれ”でした。ボディサイズはヴィッツより一回り大きく、コンパクトカーにミニバン的な利点を混ぜ合わせたような車です。
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フィットの場合、今のところ総額30万円以下で狙えるのは1.3Lモデル。ただ、そのうち1.5Lモデルも出てきそうな雰囲気です。
<br /><br />
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走りや使い勝手といった面においてはヴィッツやフィットには及びませんが、デザインが最も個性的なのはマーチでしょう。搭載エンジンのバリエーションも豊富で、1L、1.2L、1.4Lエンジンがラインナップ。現在、総額30万円以下で狙えるのは1Lと1.2Lモデルです。
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たとえ走行距離が5万km以下であっても「古くて不安だ」という方にはカーセンサーアフター保証への加入をオススメします。万が一のトラブル時でも無料で修理できます。
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トヨタ、ホンダ、日産が世に送り出した新世代ベーシックカー。あれから10年が経ち、初めて車を買う方、セカンドカーとして車を探している方にはうってつけな選択肢となっています。
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93639&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<br /><br />
総額30万円以下でカーセンサーアフター保証付きで探すとドバっと250台以上（2014年7月22日現在）。走行距離5万km以内に絞っても45台もあります。免許取り立ての方、セカンドカーを探している方、とにかく安くて安心な車を探している方、必見です。
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<br /><br />
ヴィッツはそもそも物件数がマーチやフィットよりも少ないので当然、総額30万円以下の物件もフィットやマーチに比べて少ないです。
<br /><br />
初代フィットは、実質的にロゴの後継車として2001年に登場。ショートフロントノーズ、低床、前席下の燃料タンクセンター配置が特徴で、高い居住性を誇っています。室内高は当時のオデッセイよりも高く、リアシートの足元スペースはアコードほど。フルフラットになる折り畳みシートも“あっぱれ”でした。ボディサイズはヴィッツより一回り大きく、コンパクトカーにミニバン的な利点を混ぜ合わせたような車です。
<br /><br />
フィットの場合、今のところ総額30万円以下で狙えるのは1.3Lモデル。ただ、そのうち1.5Lモデルも出てきそうな雰囲気です。
<br /><br />
3代目マーチは2002年に登場。携帯電話を接続し交通情報やドライブ情報などが得られる「カーウイングス」がオプションで用意されるなど、コンパクトカーとは思えない“ハイテク”ぶりが印象的でした。最近では珍しくない「インテリジェントキー」が標準装備だったのも画期的でした。
<br /><br />
走りや使い勝手といった面においてはヴィッツやフィットには及びませんが、デザインが最も個性的なのはマーチでしょう。搭載エンジンのバリエーションも豊富で、1L、1.2L、1.4Lエンジンがラインナップ。現在、総額30万円以下で狙えるのは1Lと1.2Lモデルです。
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<p>いずれも中古車相場は底値で安定しており、ヴィッツが22万円、フィットが29万円、マーチが28万円と平均車両価格は3車とも30万円以下。しかしながら、平均走行距離はヴィッツが7万2000km、フィットが6万7000km、マーチが5万8000kmとどれも5万kmオーバーです。そのため、走行距離が少なめで価格に納得できる物件があったら狙うのが良いでしょう。
<br /><br />
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<h4>個性派コンパクトSUVが人気沸騰中</h4>
<p><!-- short sentence start -->SUVというと巨大なボディに大排気量エンジンを搭載したモデルをイメージする人が多いでしょう。しかし、近年はダウンサイジングブームに乗ってか、比較的小さなエンジンを搭載したコンパクトSUVが人気を集めています。<!-- short sentence end -->
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その代表格が日産 ジュークやホンダ ヴェゼル。しかし、昨年末にデビューしたばかりのヴェゼルだけでなく、2010年に登場したジュークもいまだ高値を維持しています。
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そんなジュークですが、つい先日マイナーチェンジしました。特徴的なエクステリアがより存在感あるものに変わった他、外観と内装色を90通りの中から選べる「パーソナライゼーション」も設定。さらに、GT-RやフェアレディZのヘリテージカラー（伝統色）をボディ色とした特別仕様車も登場しました。
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「現在は“個性”を打ち出すモデルが人気」という背景があるのでしょう。それを踏まえるとマイチェン前モデルの中古車相場は少なからず下落すると予測できます。しかし、あまり変わらず150万円前後をキープ。この高値安定はまだまだ続きそうです。
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新車価格100万円台で買えるグレードがあって、主要グレードが200万円程度ということを考えると、“中古車としてのジューク”は正直ちょっと割高な印象は否めません。そうなると「だったらもっと安く買えるコンパクトSUVを狙った方が良い」という方もいらっしゃると思います。
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<h4>選択肢はジュークやヴェゼルだけじゃない！</h4>
<p> そんな方にオススメなのが、ホンダ HR-Vと三菱 パジェロイオです。どちらもすでに生産中止となっており、それほど街中で見かける車ではありません。「個性をアピール」という意味では、人気ゆえ街中でよく見かけるジュークよりも個性的といえるでしょう。そういう意味では、両者は“裏”ジュークといえる存在です。
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HR-VはワゴンともSUVともいいがたい独特なフォルムが特徴。そのスタイルはいまだに古さを感じませんし、あまり見かけないことで逆に目立ちそうです。それでいて5ナンバーサイズなので、取り回しも良いんです。
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一方のパジェロイオは、その名のとおりパジェロの弟分に当たり、HR-Vに比べるとオフロード志向の強いSUVです。アウトドアが趣味で未舗装路を走る機会のある方や、雪の多いエリアに住んでいる方にはこちらの方がマッチするかもしれません。
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<h4>ジュークの半額以下で良質物件も狙える！</h4>
<p>肝心の価格ですが、なんとジュークの半額で買えちゃいます。先ほどジュークの中古車相場が約150万円と書きましたが、両車の平均車両価格はパジェロイオが約35万円、HR-Vが約25万円（2014年7月28日現在）。相場は底値安定で、総額75万円以下で余裕で狙えます。中には、総額30万円台の物件もあります！
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走行距離は5万km～10万kmの若干多走行気味な物件がメイン。とはいえ、5万km以下の物件もありますし、ワンオーナーや定期点検記録簿付きの物件だってあります。今回、ご紹介するものは相場より若干車両価格が高めですが、そのぶんカーセンサーアフター保証が付けられる車なので「安心感」という点で良物件だと思います。
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今、個性派のコンパクトSUVが人気ですが、あまり見かけない車に乗るというのも、個性を出すのもひとつの手。しかも、それが半額程度で買えるのだとしたら……。ぜひ一度検索してみてください！
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ホンダ HR-V＆三菱 パジェロイオ×総額75万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額75万円を超える場合があります </span></div>
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<h4>軽自動車やコンパクトカーの次に選ぶべきは……</h4>
<p><!-- short sentence start -->その昔、「いつかはクラウン」なんて言葉がありました。そんなフレーズが生まれたのは、車のランク分けが明確だったからこそ。昔はカローラ→カムリ→クラウンと、ステップアップのレールがハッキリと引かれていました。<!-- short sentence end --><br /><br />
今となっては、そんなランク分けに価値を見出す人は少なくなっているかもしれません。しかし、経済性・実用性を重視し軽自動車やコンパクトカーなどに乗っている方の中にも、「高級車に乗ってみたい」と思っている方はいらっしゃるのではないでしょうか。しかし、いきなり高価なフラッグシップセダンを買うのは「高級車を買う意味が本当にあるのか？ お手頃な車で十分じゃないか？」と悩むでしょうし、購入に踏み切るのもなかなか難しいと思います。
<br /><br />
そこでオススメしたいのが、いわゆる“ミドルセダン”。適度な価格で高級感や質の良い走りを味わえます。車に限らず、道具には扱いやすく廉価なエントリーモデルというものがあります。「車」におけるそれは軽自動車やコンパクトカーでしょう。「高級車」におけるエントリーモデルは、そういった点では、ミドルセダンだと言えるのではないでしょうか。
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<h4>フラッグシップ級のインスパイア</h4>
<p>さて、そんなミドルセダンの中で今狙い目なのが、ホンダ インスパイア（最終型）と日産 ティアナ（旧型）。両車のカーセンサーnetでの平均車両価格はつい3ヵ月前まで約150万円程度でした。しかし、それが今やインスパイアが約133万円、ティアナが約140万円と一気に下落（2014年7月30日現在）。カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で手に入り、ものによっては総額80万円からでも狙えます。
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両車ともにミドルセダンの代表格ともいえるモデルですが、どちらかといえばインスパイアの方がフラッグシップモデルに近い存在です。
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インスパイアのボディサイズは全長4940mm、全幅1845m（初期モデル）。これはデビュー当時（2007年）のホンダのフラッグシップモデル、レジェンドより大きく、逆転現象のようになっていました。さらにエンジンはV6の3.5Lを搭載するなど、サイズでもスペックでもレジェンドに見劣りしませんでした。
<br /><br />
機能面においても、前出のエンジンに走行状況に応じて6気筒、4気筒、3気筒での燃焼に切り替える可変シリンダーシステム「VCM」が採用されるなど、最先端のテクノロジーが投入されていました。
</p>
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<h4>究極のおもてなしを追求するティアナ</h4>
<p>一方、ティアナは乗る人すべてがくつろげる「おもてなし」を追求しているのが特徴です。シートには振動吸収ウレタンが用いられ、シート全体で体を支える構造となっています。さらに、D-プラットフォームが採用され、フラットで滑らかな乗り心地を実現。助手席にパワーオットマン機構を備えるなど、快適性にトコトンこだわっているんです。
<br /><br />
それぞれ性格は異なりますが「そろそろ高級感のある車が欲しい」と思っている方にとって、両車は価格的にも品質的にも“ちょうど良い”はず。まずは、この“エントリー高級セダン”で素晴らしき「高級車の世界」に一歩、足を踏み入れてみてはいかがでしょう？
</p>
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