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年式にこだわれば、現行M・ベンツEクラスがオトクに買える!?

カテゴリー: 特選車

タグ: セダン

2013/11/04

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世界最高級のサルーン／ステーションワゴンが絶賛値下がり中です

近年のメルセデスはハンドリングも比較的クイック志向で軽快なのですが、それでも伝統的な「直進安定性の高さ」は健在です

手や身体に触れる部分の素材感や、運転中目に入る部分のデザインの良し悪しは、高級車に乗るうえで非常に重要。その点でも現行Eは文句なし

こちらは現行Eクラスセダンの前期型。今年5月にビッグマイナーチェンジを受けて顔つきが変わりましたが、この顔も決して古びては見えません

同じく前期型M・ベンツEクラスのステーションワゴン。メルセデスらしい落ち着いたムードと現代的なフォルムがうまく融合しています

カーセンサーアフター保証付きの低走行車もこの値段！

車に限らず「そろそろ世界の一級品を身に着けたい」と思うお年頃の方は多いはず。そんなあなたにオススメなのが、現行M・ベンツ EクラスまたはEクラスワゴン。主なグレードの新車時価格は634万円～885万円でした。その2010年式が今、総額450万円以下で狙えます。それも、走行距離少なめでカーセンサーアフター保証付きの物件が！

安値の理由は、まず今年5月に行われたビッグマイナーチェンジ。顔つきが大幅に変わったことで、それ以前のEクラスは微妙に値を下げないと売れにくくなっています。加えて2010年式の場合「初回車検」を機に手放された車両によって数が増え、さらに値を下げているのです。

そのため、安いといっても決して状態が悪いわけではなく、前述のように低走行の物件を含めて安くなっているのが、最近の現行Eクラスの相場的特徴です。

同クラス・同価格帯のBMWではなく「E」を選ぶ理由

さて、「予算450万円＆2010年式」という条件でアッパーミドルクラスの輸入車購入を考えた場合、M・ベンツだけでなくBMWやアウディなども視野に入るはず。そのとき、「BMWやアウディでなくM・ベンツのEクラスを選ぶ理由は？」 と疑問に思うかもしれません。

近年の車はどれも良くできていて、かつ国やブランドごとの個性の違いも昔と比べ少なくなっています。それゆえ「同クラスのBMWやアウディよりM・ベンツEのほうが圧倒的に素晴らしい」と言うことはできません。

それでもあえて言うなら、以下の理由で今現在は現行Eクラスを推したいと思います。まずBMWですが、同クラス・同価格帯となると現行5シリーズが当たります。市場を見渡すとたしかにほぼ同価格で低走行の5シリーズはあるのですが、その多くは2.5Lエンジンの「523i」です。

523iが悪いわけではありませんし、好みの問題かもしれませんが、アッパーミドルクラスの高級輸入サルーン／ステーションワゴンに乗る場合、ある程度の排気量があったほうがより“気分”が出るものです。小さめのエンジンを頑張って回すのではなく、大排気量で余裕を持って走るという“王者の走り”が似合うんですね。その点で、3Lの「E300アバンギャルド」や3.5Lの「E350アバンギャルド」が中心となる現行Eクラスの2010年式のほうが、満足度は高いはずです。

予算は国産フルサイズミニバンを買うのとほぼ同じです

アウディの場合、同クラス・同価格帯となるのは旧型A6か、若干クラスは異なりますがA5スポーツバックになるでしょう。旧型A6も当然悪い車ではありませんが、2004年にデビューしたモデルなので、現行Eクラスと比べれば内外装のデザインが若干古いことは否めません。フェイスリフト前のEクラスと比べたとしても、です。

A5スポーツバックは2010年デビューですので古くさい印象はありませんが、「車格が一つ違う」というのは結構大きいものです。もちろんこれも好みの問題ですが、「堂々たるサイズの世界の一級品を身に着けたい」という場合に限っては、Eクラスに軍配が上がるでしょう。

そんなこんなの現行M・ベンツ Eクラスのカーセンサーアフター保証付き低走行物件が今、ヴェルファイアやエルグランドを新車で買うのとほぼ似たような予算でイケるわけです。お年頃の方はもうイクしかないと思うのですが、いかがでしょう？

【検索条件】M・ベンツ Eクラス／Eクラスステーションワゴン（現行型）×2010年式×総額450万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額450万円を超える場合があります

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年式にこだわれば、現行M・ベンツEクラスがオトクに買える!?/特選車

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<h4>カーセンサーアフター保証付きの低走行車もこの値段！</h4>

<p><!-- short sentence start -->車に限らず「そろそろ世界の一級品を身に着けたい」と思うお年頃の方は多いはず。そんなあなたにオススメなのが、現行M・ベンツ EクラスまたはEクラスワゴン。主なグレードの新車時価格は634万円～885万円でした。その2010年式が今、総額450万円以下で狙えます。それも、走行距離少なめでカーセンサーアフター保証付きの物件が！<!-- short sentence end -->
<br /><br />

安値の理由は、まず今年5月に行われたビッグマイナーチェンジ。顔つきが大幅に変わったことで、それ以前のEクラスは微妙に値を下げないと売れにくくなっています。加えて2010年式の場合「初回車検」を機に手放された車両によって数が増え、さらに値を下げているのです。
<br /><br />

そのため、安いといっても決して状態が悪いわけではなく、前述のように低走行の物件を含めて安くなっているのが、最近の現行Eクラスの相場的特徴です。</p>
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<h4>同クラス・同価格帯のBMWではなく「E」を選ぶ理由</h4>

<p>さて、「予算450万円＆2010年式」という条件でアッパーミドルクラスの輸入車購入を考えた場合、M・ベンツだけでなくBMWやアウディなども視野に入るはず。そのとき、「BMWやアウディでなくM・ベンツのEクラスを選ぶ理由は？」 と疑問に思うかもしれません。
<br /><br />

近年の車はどれも良くできていて、かつ国やブランドごとの個性の違いも昔と比べ少なくなっています。それゆえ「同クラスのBMWやアウディよりM・ベンツEのほうが圧倒的に素晴らしい」と言うことはできません。
<br /><br />

それでもあえて言うなら、以下の理由で今現在は現行Eクラスを推したいと思います。まずBMWですが、同クラス・同価格帯となると現行5シリーズが当たります。市場を見渡すとたしかにほぼ同価格で低走行の5シリーズはあるのですが、その多くは2.5Lエンジンの「523i」です。
<br /><br />

523iが悪いわけではありませんし、好みの問題かもしれませんが、アッパーミドルクラスの高級輸入サルーン／ステーションワゴンに乗る場合、ある程度の排気量があったほうがより“気分”が出るものです。小さめのエンジンを頑張って回すのではなく、大排気量で余裕を持って走るという“王者の走り”が似合うんですね。その点で、3Lの「E300アバンギャルド」や3.5Lの「E350アバンギャルド」が中心となる現行Eクラスの2010年式のほうが、満足度は高いはずです。
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<h4>予算は国産フルサイズミニバンを買うのとほぼ同じです</h4>

<p>アウディの場合、同クラス・同価格帯となるのは旧型A6か、若干クラスは異なりますがA5スポーツバックになるでしょう。旧型A6も当然悪い車ではありませんが、2004年にデビューしたモデルなので、現行Eクラスと比べれば内外装のデザインが若干古いことは否めません。フェイスリフト前のEクラスと比べたとしても、です。
<br /><br />

A5スポーツバックは2010年デビューですので古くさい印象はありませんが、「車格が一つ違う」というのは結構大きいものです。もちろんこれも好みの問題ですが、「堂々たるサイズの世界の一級品を身に着けたい」という場合に限っては、Eクラスに軍配が上がるでしょう。
<br /><br />

そんなこんなの現行M・ベンツ Eクラスのカーセンサーアフター保証付き低走行物件が今、ヴェルファイアやエルグランドを新車で買うのとほぼ似たような予算でイケるわけです。お年頃の方はもうイクしかないと思うのですが、いかがでしょう？
<br />
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">世界最高級のサルーン／ステーションワゴンが絶賛値下がり中です</h3>

<!--  -->
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<!-- nodisplay start --><p>同じく前期型M・ベンツEクラスのステーションワゴン。メルセデスらしい落ち着いたムードと現代的なフォルムがうまく融合しています</p><!-- nodisplay end -->

</div>

<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>カーセンサーアフター保証付きの低走行車もこの値段！</h4>

<p><!-- short sentence start -->車に限らず「そろそろ世界の一級品を身に着けたい」と思うお年頃の方は多いはず。そんなあなたにオススメなのが、現行M・ベンツ EクラスまたはEクラスワゴン。主なグレードの新車時価格は634万円～885万円でした。その2010年式が今、総額450万円以下で狙えます。それも、走行距離少なめでカーセンサーアフター保証付きの物件が！<!-- short sentence end -->
<br /><br />

安値の理由は、まず今年5月に行われたビッグマイナーチェンジ。顔つきが大幅に変わったことで、それ以前のEクラスは微妙に値を下げないと売れにくくなっています。加えて2010年式の場合「初回車検」を機に手放された車両によって数が増え、さらに値を下げているのです。
<br /><br />

そのため、安いといっても決して状態が悪いわけではなく、前述のように低走行の物件を含めて安くなっているのが、最近の現行Eクラスの相場的特徴です。</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>同クラス・同価格帯のBMWではなく「E」を選ぶ理由</h4>

<p>さて、「予算450万円＆2010年式」という条件でアッパーミドルクラスの輸入車購入を考えた場合、M・ベンツだけでなくBMWやアウディなども視野に入るはず。そのとき、「BMWやアウディでなくM・ベンツのEクラスを選ぶ理由は？」 と疑問に思うかもしれません。
<br /><br />

近年の車はどれも良くできていて、かつ国やブランドごとの個性の違いも昔と比べ少なくなっています。それゆえ「同クラスのBMWやアウディよりM・ベンツEのほうが圧倒的に素晴らしい」と言うことはできません。
<br /><br />

それでもあえて言うなら、以下の理由で今現在は現行Eクラスを推したいと思います。まずBMWですが、同クラス・同価格帯となると現行5シリーズが当たります。市場を見渡すとたしかにほぼ同価格で低走行の5シリーズはあるのですが、その多くは2.5Lエンジンの「523i」です。
<br /><br />

523iが悪いわけではありませんし、好みの問題かもしれませんが、アッパーミドルクラスの高級輸入サルーン／ステーションワゴンに乗る場合、ある程度の排気量があったほうがより“気分”が出るものです。小さめのエンジンを頑張って回すのではなく、大排気量で余裕を持って走るという“王者の走り”が似合うんですね。その点で、3Lの「E300アバンギャルド」や3.5Lの「E350アバンギャルド」が中心となる現行Eクラスの2010年式のほうが、満足度は高いはずです。
</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>予算は国産フルサイズミニバンを買うのとほぼ同じです</h4>

<p>アウディの場合、同クラス・同価格帯となるのは旧型A6か、若干クラスは異なりますがA5スポーツバックになるでしょう。旧型A6も当然悪い車ではありませんが、2004年にデビューしたモデルなので、現行Eクラスと比べれば内外装のデザインが若干古いことは否めません。フェイスリフト前のEクラスと比べたとしても、です。
<br /><br />

A5スポーツバックは2010年デビューですので古くさい印象はありませんが、「車格が一つ違う」というのは結構大きいものです。もちろんこれも好みの問題ですが、「堂々たるサイズの世界の一級品を身に着けたい」という場合に限っては、Eクラスに軍配が上がるでしょう。
<br /><br />

そんなこんなの現行M・ベンツ Eクラスのカーセンサーアフター保証付き低走行物件が今、ヴェルファイアやエルグランドを新車で買うのとほぼ似たような予算でイケるわけです。お年頃の方はもうイクしかないと思うのですが、いかがでしょう？
<br />
</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】M・ベンツ Eクラス／Eクラスステーションワゴン（現行型）×2010年式×総額450万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額450万円を超える場合があります</span></div>

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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93533&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>

</div>
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</div>

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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">ランサーエボリューションを買うなら、あえてAT車を選ぼう！</h3>

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<!-- nodisplay start --><p>搭載エンジンはMT車と同じですが、ATとのマッチングで最高出力280psから272psとなっています。低・中速トルク重視のセッティングです</p><!-- nodisplay end -->

</div>

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<h4>ランサーエボリューションならAT車がオトク</h4>

<p><!-- short sentence start -->「若いころはスポーツカーに乗ったなぁ」と懐かしんでいる方、「スポーツカーって実用性ないし、高いんでしょ？」とお思いの方、三菱 ランサーエボリューション（以下、ランエボ）に乗ってみませんか？　旧型（ランエボⅦ）が今ならオトクに買えますよ！<!-- short sentence end --><br /><br />

日本が誇るエクストリーム系セダンと言っていいランエボ。2001年に登場した旧型も12年がたったにも関わらず、その人気ゆえなかなか値落ちせず、相場をキープしています。しかも、価格が下落しても、逆に需要が高まり再び相場が上がるといった現象も起こっています。実際、最も低価であろう最初期モデルの相場は、7月末は109万円だったのに、直近では116万円に値上がりしました。
<br /><br />

しかし、そんなランエボを安く買う方法があります。それは、かつて存在したAT車「2.0 GT-A VII 4WD」を狙うことです（現在もセミATはアリ）。
<br /><br />

スポーツカーとしてランエボを購入する方はAT車を選択肢から外しますし、実用的なスポーティセダンとして同AT車を探す人も少ないのでしょう。同年式のMT車とAT車で比べると、平均価格で約50万円も差があります。AT車の初期モデルなら、総額100万円で手に入れることが十分に可能なんです！
</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>実用セダンとして使えるランエボ</h4>

<p>では、2.0 GT-A VII 4WDはどんな車かというと、“実用性の高い”モデルでした。MT車と同じエンジンを搭載していますが、ATとのマッチングを考慮しパワーは少し抑えられセッティングもマイルドに仕上げられています。つまり、ファミリーカーとして使える快適さとオールラウンドさが特徴なんです。
<br /><br />

11年落ちでもランエボならそこらのスポーツカーには負けませんし、「スポーツカーを買う」と奥さんを説得できない方にもうってつけです。ATですから渋滞や近所の買い物でおっくうになることもありませんよ。
</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>カーセンサーアフター保証対象のうちに手に入れよう</h4>

<p>「11年落ちの高性能スポーツカー」となると気になるのは、やはり不慮のトラブルでしょう。だからこそ、カーセンサーアフター保証車の中から選ぶことをオススメします。価格は多少高くなりますが、万が一のことを考えるとベストな選択肢だと思います。
<br /><br />

国産車の場合、保証の対象となるのは初度登録13年未満の車なので、残された期間はあとわずか。程度がまだ良いうちに、カーセンサーアフター保証対象車であるうちに乗っておきたい車です。
<br /><br />

大人5名が乗車できて、トランクも不自由しない容量があって、ATで楽に走れます。それでいて、ランサーエボリューションの名にふさわしい強烈な走りも味わえます。ぜひチェックしてみてください。
<br /><br />
</p>
</div>

<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】三菱 ランサーエボリューション（旧型） 2.0 GT-A VII 4WD×2002年式×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93532&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>

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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">予算100万円で電動開閉式のオープンカーを手に入れる！</h3>

<!--  -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23643/131029_01.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23643/131029_01.jpg" width="220" height="165" alt="相場は下がっていますが、注目すべきは平均走行距離。絶版となっている以上、あとは増えていくだけなので、良質な物件を早めに手に入れたいところです" /></a>
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<h4>初冬はオープンカーが安くなる</h4>

<p><!-- short sentence start -->秋も深まり肌寒くなってきましたが、実は今オープンカーが狙い目です。ご存じの方もいらっしゃるでしょうが、中古車相場には“季節要因”が存在します。<!-- short sentence end -->例えば、走破性に優れたクロカン／SUVの4WDは、冬を前に相場が若干高くなります。雪の多いエリアではその傾向が強く、春になると多少安くなるのです。
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昔に比べればそれほど顕著な差ではなくなりましたが、それでもいまだに多少の価格差は存在します。オープンカーもそんな法則に当てはまり、寒くなる冬を前に少しだけ相場が下がることがあります。
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しかも、冬のオープンカーは格別なんです。空気が澄んだ冬は景色がとてもきれいで、いつも走っている道が普段とは異なって見えます。もちろん「寒いからイヤだ」という方もいるでしょう。しかし、ビンテージカーならいざ知らず、しっかりとした暖房を備える現代のオープンカーなら、さほど寒さを感じることはありません。手袋とマフラーをして暖房全開、それに帽子をかぶれば完璧です。
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<h4>オープンカーを買うならコペンが狙い目！</h4>

<p>そんなオープンカーの中で、今狙いたいのはダイハツ コペン。電動開閉式のアクティブトップを採用した軽オープンカーという稀有な存在です。軽自動車ですから、取り回しも楽ですし、燃費や税金などの維持費も安く済みます。
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今では貴重となったMTも設定されており、手頃でありながらオープンカーを本格的に楽しめます。そのため、コペンはとても人気があり、需要と供給で成り立つ中古車市場において、物件によっては新車時とほぼ同じ価格、むしろ中古車価格のほうが高いこともあります。
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しかし、それは裏を返せばリセール価格が高いということ。絶版であることや、そのレア度を踏まえると、急に買取価格が下がるとは考えにくいです。総合的なコストパフォーマンスはかなり高いと思われます。
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そんなコペンも季節要因に影響され、相場がこの3ヶ月で116万円から108万円まで下落。総額100万円以下の物件もチラホラあります。</p>
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<h4>良質なMT車を保証付きで手に入れよう</h4>

<p>買いの理由はそれだけではありません。絶版となって1年。程度のいい物件はどんどんなくなっていきます。前述したとおり、人気車種であるため早めに行動したほうが良いでしょう。特に、希少なMT車を狙うなら、冬を目前にして台数が多くなっている今がチャンスです！
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しかも、今なら最初期モデルでもカーセンサーアフター保証が付けられます。万が一のトラブルが発生しても、お財布事情が安心なのは大きい理由になると思います。 
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まるで露天風呂に浸かったような快感を味わえる“頭寒足熱”のオープンカーライフをコペンで始めてみませんか？
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ダイハツ コペン×MT×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります</span></div>

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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93534&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>

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