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車好きの夫婦が熱望したウッディなガレージ【EDGE HOUSE】

カテゴリー: カーライフ

タグ: マツダ / ミニ / ハッチバック / オープンカー / FF / FR / ミニ / ロードスター / ＥＤＧＥが効いている / ガレージハウス / c!

2022/03/28

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▲一生ロードスターに乗り続けたいという夫と、竣工当時はミニのMT仕様に乗っていた奥様のガレージハウス。手前のロードスターは友人のもの。最近、奥様はカングーに乗り替えたが、その理由は「MTがあるから」

 

ガレージハウスを建てるには奥様の理解が欠かせないが、この家はご夫婦揃って車好き。それもMT車にこだわりあり。そんな2人が望んだガレージは、整備に集中できる場所ではなく、リビングの延長のような温かみのある部屋。そこには防火規制という壁が立ちはだかるが、果たしてどのようにクリアしたのか?
 

ただの車庫や作業場ではなく、車を置くための部屋

車を買うならMT車、家を建てるならガレージハウス。それが当たり前だと考えるご夫婦が、ガレージハウスを建てるにあたって依頼したのが岩橋建築だ。社長の岩橋さんは初めて購入したという車がランサー エボリューションI、現在は某雑誌で表紙を飾るほど良コンディションのスカイラインGT-Rを所有しているほど、大の車好き。

車好きには、車好きが手がけるガレージハウスの良さがわかるのだ。そこまでこだわるほどだから、さぞやガレージでガシガシ整備したいのかと思いきや「部屋のようなガレージが欲しい」という要望だったと岩橋さんは言う。

ガレージで行う作業は、タイヤやオイルを交換する程度。それよりも「リビングと同じように、木のぬくもり、温かみのあるガレージにしたい」とリクエストされたそうだ。ご存じの方もいるだろうが、ガレージの内装には防火規制という高いハードルがある。だから板張りの壁など、木のぬくもりや温かみのあるガレージは本来難しい。

しかし岩橋さんは、その解決策をいくつか用意していた。「例えばダイライトという火に強い耐震壁材の表面に、ヒノキのチップをあしらった不燃建材があります。平屋ならOKなど条件はありますが、今回はこの壁材を使用しました」。
 

▲リビングからガレージを眺めた様子。リビングもガレージもウッドテイストのため、2台の愛車（ミニ、ロードスター）はまるでオブジェのよう

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▲オイル交換程度はガレージ内で行うが、”部屋”なのでハードな整備は行わない。とはいえ不動車だった原付バイクはここで修理したそう

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▲信頼性の高い国産のオーバースライダーを採用。最近の木目調は、本物の木製オーバースライダーと遜色ない見た目なのでオススメだ

▲レンガのように見える床材は、ベイマツに防腐剤を染み込ませてスライスしたもの。下地のコンクリートに、手作業で1枚ずつ張り付けた

▲ガレージ内に設けられた夫の趣味部屋。長時間過ごせるようにエアコンも完備している。本来はこうして寛ぐ場として活用するのが目的

床材も一般的なコンクリート床ではなく、ベイマツに防腐剤を染み込ませたものをスライスして敷き詰めた。おかげで見た目はログハウスのようにウッディだ。オーバースライダーだけは国産の木目調にした。

「本物の木を使う海外製もあるのですが、木は重いため、よく故障が起こるんです。そうなると、いつ直せるかわからなくなる」。海外製品の部品が手に入りにくいことは、輸入車乗りなら心当たりのある人は多いだろう。

リビングとガレージの間には大きな特注のガラス戸が備えられた。リビングから愛車を眺められるようにするためだ。大きく開けばウッディなリビングとガレージが、ひと繋がりで大きな部屋となる。

また大きな吹き抜けのあるリビングからは、2階の子供部屋の様子も窺える。「夫婦の生活動線はすべて1階に集約。リビングにいれば愛車と子供、両方見守れます」。

さらにガレージには夫の趣味部屋も設けられた。「ところが竣工後間もなく、新型コロナウイルスの感染拡大で、現状は仕事のリモート部屋になっているそうです。ただ、パソコンの画面の向こうにいる同僚からは『すごくカッコいいところで仕事しているね』と好評だとか」と岩橋さん。

こうして念願のリビングのようなガレージを手に入れた2人。喜んでいることは言うまでもないが、岩橋さんいわく、建てた時からすでに愛着が湧いていたそうだ。

というのも「実は建築コストを抑えることも兼ねて、ガレージの床材を施主に敷き詰めてもらったんです。軽トラ3台分はあったかな。仕事終わりに一枚一枚丁寧に張ってもらいました」とのこと。

思い描いていたガレージを、自ら仕上げる。そんな楽しみも得られたガレージハウスだ。
 

▲リビングからだけでなく、キッチンからもガレージが見渡せる。どこにいても愛車を身近に感じることができるガレージハウスだ

▲施主自ら作り上げたガレージのウッディな床。何かと汚れ物が出がちなガレージ内にシンクを用意するのが、車好きな岩橋さんの心配り

▲1階のリビングからガレージや2階が見渡せる。忙しい共働きの夫婦のために、洗濯などの家事動線が一直線になるよう間取りが工夫されている

▲2階は子供部屋とフリースペースが設けられている。大きな吹抜けのおかげで、ソファでテレビを見ていても2階の様子がよくわかる

▲ガレージの反対側には、ウッドデッキのある中庭が設けられた。天気の良い日は中庭で、雨の日などはリビングやガレージ内で寛げる

■主要用途：専用住宅
■所在地：愛知県知多市
■構造：木造在来工法
■敷地面積：356.01㎡（108坪）
■建築面積：133.97㎡（41坪）
■延床面積：133.09㎡（40坪）
■設計・施工：岩橋建築
■TEL：0569-27-7492

※カーセンサーEDGE 2022年5月号（2022年3月26日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています
 

文／籠島康弘

【関連リンク】

• 岩橋建築（外部リンクへ遷移します）
• 【EDGE HOUSE】他のガレージハウスを見てみる
• カーセンサーEDGE.netはこちら

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車好きの夫婦が熱望したウッディなガレージ【EDGE HOUSE】/旬ネタ

<<外遊びの達人が行き着いたのは“フツー”の車。ホンダ フィットを選んだ理由とは？ ｜ 【賢者の選択】デザインが不評？ むしろそこが可愛いじゃないか！ ”水冷ナロー”こと996型911こそいま狙うべき!?>>

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<p>ガレージハウスを建てるには奥様の理解が欠かせないが、この家はご夫婦揃って車好き。それもMT車にこだわりあり。そんな2人が望んだガレージは、整備に集中できる場所ではなく、リビングの延長のような温かみのある部屋。そこには防火規制という壁が立ちはだかるが、果たしてどのようにクリアしたのか?<br />
&nbsp;</p>

<h3>ただの車庫や作業場ではなく、車を置くための部屋</h3>

<p>車を買うならMT車、家を建てるならガレージハウス。それが当たり前だと考えるご夫婦が、ガレージハウスを建てるにあたって依頼したのが岩橋建築だ。社長の岩橋さんは初めて購入したという車がランサー エボリューションI、現在は某雑誌で表紙を飾るほど良コンディションのスカイラインGT-Rを所有しているほど、大の車好き。<br />

<br />車好きには、車好きが手がけるガレージハウスの良さがわかるのだ。そこまでこだわるほどだから、さぞやガレージでガシガシ整備したいのかと思いきや「部屋のようなガレージが欲しい」という要望だったと岩橋さんは言う。<br />

<br />ガレージで行う作業は、タイヤやオイルを交換する程度。それよりも「リビングと同じように、木のぬくもり、温かみのあるガレージにしたい」とリクエストされたそうだ。ご存じの方もいるだろうが、ガレージの内装には防火規制という高いハードルがある。だから板張りの壁など、木のぬくもりや温かみのあるガレージは本来難しい。<br />

<br />しかし岩橋さんは、その解決策をいくつか用意していた。「例えばダイライトという火に強い耐震壁材の表面に、ヒノキのチップをあしらった不燃建材があります。平屋ならOKなど条件はありますが、今回はこの壁材を使用しました」。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/001.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リビングからガレージを眺めた様子。リビングもガレージもウッドテイストのため、2台の愛車（ミニ、ロードスター）はまるでオブジェのよう</span></div>

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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=MN_S001&FMCC=MN_S001_F001" target="_blank">ミニ（初代）の中古車を探す</a></div>

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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/002.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲オイル交換程度はガレージ内で行うが、”部屋”なのでハードな整備は行わない。とはいえ不動車だった原付バイクはここで修理したそう</span></div>

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<p>床材も一般的なコンクリート床ではなく、ベイマツに防腐剤を染み込ませたものをスライスして敷き詰めた。おかげで見た目はログハウスのようにウッディだ。オーバースライダーだけは国産の木目調にした。<br />

<br />「本物の木を使う海外製もあるのですが、木は重いため、よく故障が起こるんです。そうなると、いつ直せるかわからなくなる」。海外製品の部品が手に入りにくいことは、輸入車乗りなら心当たりのある人は多いだろう。<br />

<br />リビングとガレージの間には大きな特注のガラス戸が備えられた。リビングから愛車を眺められるようにするためだ。大きく開けばウッディなリビングとガレージが、ひと繋がりで大きな部屋となる。<br />

<br />また大きな吹き抜けのあるリビングからは、2階の子供部屋の様子も窺える。「夫婦の生活動線はすべて1階に集約。リビングにいれば愛車と子供、両方見守れます」。<br />

<br />さらにガレージには夫の趣味部屋も設けられた。「ところが竣工後間もなく、新型コロナウイルスの感染拡大で、現状は仕事のリモート部屋になっているそうです。ただ、パソコンの画面の向こうにいる同僚からは『すごくカッコいいところで仕事しているね』と好評だとか」と岩橋さん。<br />

<br />こうして念願のリビングのようなガレージを手に入れた2人。喜んでいることは言うまでもないが、岩橋さんいわく、建てた時からすでに愛着が湧いていたそうだ。<br />

<br />というのも「実は建築コストを抑えることも兼ねて、ガレージの床材を施主に敷き詰めてもらったんです。軽トラ3台分はあったかな。仕事終わりに一枚一枚丁寧に張ってもらいました」とのこと。<br />

<br />思い描いていたガレージを、自ら仕上げる。そんな楽しみも得られたガレージハウスだ。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/006.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リビングからだけでなく、キッチンからもガレージが見渡せる。どこにいても愛車を身近に感じることができるガレージハウスだ</span></div>

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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/010.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲ガレージの反対側には、ウッドデッキのある中庭が設けられた。天気の良い日は中庭で、雨の日などはリビングやガレージ内で寛げる</span></div>

<p>■主要用途：専用住宅<br />
■所在地：愛知県知多市<br />
■構造：木造在来工法<br />
■敷地面積：356.01㎡（108坪）<br />
■建築面積：133.97㎡（41坪）<br />
■延床面積：133.09㎡（40坪）<br />
■設計・施工：岩橋建築<br />
■TEL：0569-27-7492<br />
<br />
※カーセンサーEDGE 2022年5月号（2022年3月26日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています<br />
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<div class="author2019">文／籠島康弘</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.iwahashi-home.co.jp/" target="_blank">岩橋建築（外部リンクへ遷移します）</a></li>
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	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/000.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲一生ロードスターに乗り続けたいという夫と、竣工当時はミニのMT仕様に乗っていた奥様のガレージハウス。手前のロードスターは友人のもの。最近、奥様はカングーに乗り替えたが、その理由は「MTがあるから」</span></div>
&nbsp;

<p>ガレージハウスを建てるには奥様の理解が欠かせないが、この家はご夫婦揃って車好き。それもMT車にこだわりあり。そんな2人が望んだガレージは、整備に集中できる場所ではなく、リビングの延長のような温かみのある部屋。そこには防火規制という壁が立ちはだかるが、果たしてどのようにクリアしたのか?<br />
&nbsp;</p>

<h3>ただの車庫や作業場ではなく、車を置くための部屋</h3>

<p>車を買うならMT車、家を建てるならガレージハウス。それが当たり前だと考えるご夫婦が、ガレージハウスを建てるにあたって依頼したのが岩橋建築だ。社長の岩橋さんは初めて購入したという車がランサー エボリューションI、現在は某雑誌で表紙を飾るほど良コンディションのスカイラインGT-Rを所有しているほど、大の車好き。<br />

<br />車好きには、車好きが手がけるガレージハウスの良さがわかるのだ。そこまでこだわるほどだから、さぞやガレージでガシガシ整備したいのかと思いきや「部屋のようなガレージが欲しい」という要望だったと岩橋さんは言う。<br />

<br />ガレージで行う作業は、タイヤやオイルを交換する程度。それよりも「リビングと同じように、木のぬくもり、温かみのあるガレージにしたい」とリクエストされたそうだ。ご存じの方もいるだろうが、ガレージの内装には防火規制という高いハードルがある。だから板張りの壁など、木のぬくもりや温かみのあるガレージは本来難しい。<br />

<br />しかし岩橋さんは、その解決策をいくつか用意していた。「例えばダイライトという火に強い耐震壁材の表面に、ヒノキのチップをあしらった不燃建材があります。平屋ならOKなど条件はありますが、今回はこの壁材を使用しました」。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/001.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リビングからガレージを眺めた様子。リビングもガレージもウッドテイストのため、2台の愛車（ミニ、ロードスター）はまるでオブジェのよう</span></div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=MN_S001&FMCC=MN_S001_F001" target="_blank">ミニ（初代）の中古車を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
ミニ（初代） &times; 全国</div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/002.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲オイル交換程度はガレージ内で行うが、”部屋”なのでハードな整備は行わない。とはいえ不動車だった原付バイクはここで修理したそう</span></div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S017&FMCC=MA_S017_F002" target="_blank">マツダ ロードスター（2代目）の中古車を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
マツダ ロードスター（2代目） &times; 全国</div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/003.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲信頼性の高い国産のオーバースライダーを採用。最近の木目調は、本物の木製オーバースライダーと遜色ない見た目なのでオススメだ</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/004.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲レンガのように見える床材は、ベイマツに防腐剤を染み込ませてスライスしたもの。下地のコンクリートに、手作業で1枚ずつ張り付けた</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/005.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲ガレージ内に設けられた夫の趣味部屋。長時間過ごせるようにエアコンも完備している。本来はこうして寛ぐ場として活用するのが目的</span></div>

<p>床材も一般的なコンクリート床ではなく、ベイマツに防腐剤を染み込ませたものをスライスして敷き詰めた。おかげで見た目はログハウスのようにウッディだ。オーバースライダーだけは国産の木目調にした。<br />

<br />「本物の木を使う海外製もあるのですが、木は重いため、よく故障が起こるんです。そうなると、いつ直せるかわからなくなる」。海外製品の部品が手に入りにくいことは、輸入車乗りなら心当たりのある人は多いだろう。<br />

<br />リビングとガレージの間には大きな特注のガラス戸が備えられた。リビングから愛車を眺められるようにするためだ。大きく開けばウッディなリビングとガレージが、ひと繋がりで大きな部屋となる。<br />

<br />また大きな吹き抜けのあるリビングからは、2階の子供部屋の様子も窺える。「夫婦の生活動線はすべて1階に集約。リビングにいれば愛車と子供、両方見守れます」。<br />

<br />さらにガレージには夫の趣味部屋も設けられた。「ところが竣工後間もなく、新型コロナウイルスの感染拡大で、現状は仕事のリモート部屋になっているそうです。ただ、パソコンの画面の向こうにいる同僚からは『すごくカッコいいところで仕事しているね』と好評だとか」と岩橋さん。<br />

<br />こうして念願のリビングのようなガレージを手に入れた2人。喜んでいることは言うまでもないが、岩橋さんいわく、建てた時からすでに愛着が湧いていたそうだ。<br />

<br />というのも「実は建築コストを抑えることも兼ねて、ガレージの床材を施主に敷き詰めてもらったんです。軽トラ3台分はあったかな。仕事終わりに一枚一枚丁寧に張ってもらいました」とのこと。<br />

<br />思い描いていたガレージを、自ら仕上げる。そんな楽しみも得られたガレージハウスだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/006.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リビングからだけでなく、キッチンからもガレージが見渡せる。どこにいても愛車を身近に感じることができるガレージハウスだ</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/007.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲施主自ら作り上げたガレージのウッディな床。何かと汚れ物が出がちなガレージ内にシンクを用意するのが、車好きな岩橋さんの心配り</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/008.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲1階のリビングからガレージや2階が見渡せる。忙しい共働きの夫婦のために、洗濯などの家事動線が一直線になるよう間取りが工夫されている</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/009.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲2階は子供部屋とフリースペースが設けられている。大きな吹抜けのおかげで、ソファでテレビを見ていても2階の様子がよくわかる</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66516/010.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲ガレージの反対側には、ウッドデッキのある中庭が設けられた。天気の良い日は中庭で、雨の日などはリビングやガレージ内で寛げる</span></div>

<p>■主要用途：専用住宅<br />
■所在地：愛知県知多市<br />
■構造：木造在来工法<br />
■敷地面積：356.01㎡（108坪）<br />
■建築面積：133.97㎡（41坪）<br />
■延床面積：133.09㎡（40坪）<br />
■設計・施工：岩橋建築<br />
■TEL：0569-27-7492<br />
<br />
※カーセンサーEDGE 2022年5月号（2022年3月26日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文／籠島康弘</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.iwahashi-home.co.jp/" target="_blank">岩橋建築（外部リンクへ遷移します）</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2814/" target="_blank">【EDGE HOUSE】他のガレージハウスを見てみる</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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                            [description] => 中古車に限らず、お買い得感があり、他車にはない魅力を備えた1台を見つけるのは、なかなか難しい。そこで本企画「賢者の選択」では、自動車のプロが今注目しているモデルを紹介する。今回は、モータージャーナリストの西川淳氏が注目しているモデルを紹介してもらった。ぜひ、中古車選びの参考にしてほしい。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲911史上初の水冷エンジンを搭載した996型911。デザインの変更に加え空冷エンジンではない、という理由から中古車市場での相場は他世代よりも低め</span></div>
&nbsp;

<p>中古車に限らず、お買い得感があり、他車にはない魅力を備えた1台を見つけるのは、なかなか難しい。そこで本企画「賢者の選択」では、自動車のプロが今注目しているモデルを紹介する。<br />
<br />
今回は、モータージャーナリストの西川淳氏が注目している中古車モデルを紹介してもらった。ぜひ、中古車選びの参考にしてほしい。<br />
&nbsp;</p>

<h3>ポルシェ信者でなければ996型を狙うべし</h3>

<p>カーセンサーEDGE.netのお気に入り登録は、常に30台満タンである。デバイスはもちろん、ブラウザまで使い分けて。だからボクには、気になる物件がいつも100台以上あることになる。<br />
<br />
暇を見つけては残念ながら売れてしまった掲載終了車を削除し、その時の気分で過去の検索をやり直したり、新たに気になっているモデルを探したりして、再び満タンにしておく。それだけでもうシアワセで、新たな原稿に立ち向かうやる気スイッチも入る。<br />
<br />
ここでは、そんなボクが時折に注目するモデルを紹介していこうと思う。『賢者の選択』などとタイトルはいささか大げさだけれども、仕事柄90年代以降のほぼすべてのモデルをその新車当時に試す機会があった車好きが真剣に探す1台だと思ってほしい。<br />
<br />
ボクが最近欠かさず検索するモデルは、ポルシェ 911の996型でマニュアルトランスミッションの物件だ。クーペとカブリオレの両方で探す。<br />
<br />
やっぱり911は憧れの1台で、過去には993型を所有したこともあったけれど、乗ってみればいろんな意味で別格、オールマイティすぎたため慌てて手放した。他のスポーツカーがバカらしくて乗れなくなるかも、と危惧したからだった。フェラーリにもランボルギーニにもまだまだ乗りたいと思っていた20年前くらいのことだ。<br />
<br />
以来あらかたのモデルの所有経験を積んで、今また911に食指が動きつつあるというわけ。ところが、皆さんもよくご存じのように空冷以前の911はすさまじく高騰した。老後の楽しみにおいそれと買える相場にない。かといってあまりに新しいモデルには正直、そそられない。デカイからだ。911はコンパクトであってほしい。そして自然吸気の3ペダル、現実的な相場感となれば、911好きの間では不人気だという996型を積極的に狙う手もあると考えた。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1997年に登場した996型911。ボディ剛性は先代より最大50%高く、一新されたエンジンや足回りを備え、高い運動性能を誇っている</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲クーペのエレガントなスタイルをオープンボディで楽しめるタルガトップもラインナップされていた</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ツインターボによって最高出力420psを実現したターボモデルも存在する。駆動方式は4WDで機械式LSDを装備する</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲6点式シートベルトやロールケージを標準装備する本格派モデルのGT3もラインナップしていた</span></div>

<p>正直、どうして996型じゃダメなのか信者ではないボクにはまるで分からない。だからチャンスだ。<br />
<br />
初めての水冷だから？ メンテナンス性の問題？ それとも単純にデザインがダメ？ 空冷じゃないって言ったって今じゃみんな水冷ターボなんだし、メンテナンスやクオリティの問題だって古くなればどんなモデルでも大なり小なりあるわけで、デザインは好き嫌い。ボクは996型のデザイン、嫌いじゃない。<br />
<br />
後期ならまだしもという人もいるけれど、むしろ前期のちょっと鈍くさそう（失礼！）な雰囲気が可愛らしい。何より全体的にスレンダーなスタイルがいいじゃないか。ボクは996型のことを勝手に「水冷ナロー」と呼んでいる。サイズ的に許せるのもここまでだ。<br />
<br />
本当はGT3、と言いたいところで、それならリセールも期待できるから120回ローンで買ったっていい（組めたら）。でも、実際に乗って楽しむことを考えると、正直パフォーマンスなんてもはやほどほどで良かったりもする。絶対的な速さが欲しいならできるだけ新しいモデルを買った方が断然いい。ちょっと古めの911はゆるりと乗った方がむしろ洒落ている。激しいオーナーはちまたに多くいらっしゃることだし。<br />
<br />
さっき検索してみたら、カブリオレで3ペダル、400万円以下なんて物件が出てきた。うーん、マジ欲しい。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/0005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲賛否両論のヘッドライト。写真は前期モデルのもので、後期型はより丸に近づいた形状となっている</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲3スポークステアリングホイールや5連メーターを装備する。トランスミッションは、ティプトロニックSと6速MTが用意されていた</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2021年にポルシェ公式から、クラシックポルシェ対応のインフォテインメントシステムが発売された。996型でも最新のナビやApple CarPlayが使用できるようになる</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 996型911(1998～2004年)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66504/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲先代の水冷エンジンから一新。可変バルブ機構を搭載した水冷のDOHCは、最大出力300psを誇る</span></div>

<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;ROUTEID=edge&amp;CARC=PO_S001&amp;FMCC=PO_S001_F003" target="_blank">ポルシェ 996型911（1998～2004年）の中古車を探す</a></div>

<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 996型911（1998～2004年） &times; 全国</div>

<div class="author2019">文／西川淳、写真／ポルシェ</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->

<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65298/JUN__NSX2.jpg" width="600" /></figure>
</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車評論家</p>

<p class="writername">西川淳</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>大学で機械工学を学んだ後、リクルートに入社。カーセンサー関東版副編集長を経てフリーランスへ。現在は京都を本拠に、車趣味を追求し続ける自動車評論家。カーセンサーEDGEにも多くの寄稿がある。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3132/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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<p><spam class="text-bold-backorange">【連載：どんなクルマと、どんな時間を。】</spam><br />
車の数だけ存在する「車を囲むオーナーのドラマ」を紹介するインタビュー連載。あなたは、どんなクルマと、どんな時間を？</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="//www.carsensor.net/contents/tag/tag_2870/?fed=contnikkancs_20170608_ic20170608001ie" target="_blank">過去の記事はこちら</a></li>
</ul>

<h3>四駆を乗り回す“オフロード夫婦”だった</h3>

<p>車というのは趣味的なものであると同時に、社会的なツールだ。<br /><br />
だから地位や家族構成、経済状況などの変化に応じて愛車選びの基準も変わる。時に車歴はオーナーの人生を映し出す鏡なのである。<br /><br />
現在、ホンダ フィット（3代目）に乗る丹羽孝之さんもそんな一人である。ここに至るまでに様々な車を買っては手放してきた。<br /><br />
外資系の大手ITメーカーに勤務していた丹羽さんは、若い頃から車好きだった。名機2T-Gエンジンを搭載したとトヨタ カリーナをはじめ、トヨタ ソアラ、日産 スカイラインなどを乗り継いだという。<br /><br />
そして現在の奥さまと出会って結婚。奥さまが結婚前に所有していたスバル レオーネによって新たな世界を知る。4WDのレオーネにラリー用タイヤを装着し、林道などのオフロードを走る楽しみを覚えたのだ。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66523/2.jpg" width="600" /></div>

<p>「ちょうどその頃に長野県松本市に転勤になったんですよ。自然豊かな場所だったので4WD車を走らせるには絶好の環境でした」<br /><br />
いすゞ ビッグホーンを買って地元の四駆乗りのクラブに所属、林道走行やクロスカントリーの練習などにいそしんだという。<br /><br />
「ユンボで“バケツ”を掘ってそこを走ったりね。多いときは1年で約3万kmも走るので、車がすぐにガタガタになってました（笑）」<br /><br />
すっかりオフロード走行にハマってしまった丹羽さんはビッグホーンの次に三菱 パジェロ、三菱 ジープと乗り継いだ。当時は奥さまも幌仕様のJA11型 スズキ ジムニーをアシにしていたそうで、夫婦揃ってホロ車に乗っていましたと丹羽さんは笑う。<br /><br />
スーツ姿で三菱 ジープに乗り込んで、銀行回りの業務をこなしたこともあったという。<br />
&nbsp;</p>

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<h3>家族のために趣味の優先順位をつける</h3>

<p>そして丹羽さんに大きな転機が訪れる。<br /><br />
「3人の娘の成長に伴って仲間とオフロード遊びをするのが難しくなってしまったんですよね。それで趣味に優先順位をつけようと思ったんです。オートバイやキャンプ、DIYといった趣味はこれまでどおりできるよう優先し、車は妥協しようと」<br /><br />
家族全員でゆったりと移動するためにトヨタ ハイエースレジアスに乗り替えたところで丹羽さんは車趣味にひとつの区切りをつけた。<br /><br />
「ハイエースレジアスを買いに中古車店へ行く道すがら、当時乗っていたビッグホーン（2台目）のエンジンルームから「ボンッ！」という音とともに白煙が上がったんですよ。そのまま動かなくなったのでレッカー車でお店に行きました（笑）」<br /><br />
愛する四駆との別れはじつに劇的だった。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66523/4.jpg" width="600" /></div>

<h3>愛車は文句なしの道具</h3>

<p>その後、お子さんたちがさらに成長して家族全員で出かける機会が減ると、丹羽さんの愛車はダイハツ タントに。これを10年ほど乗って現在のフィットにバトンタッチしたという。<br /><br />
「いまは使い勝手の良さを重視して車選びをしていますね。その基準で言うなら、このフィットは文句なしの1台だと思います。車体の大きさの割に車内のスペースは広いし、装備はひと通り揃ってるし、もちろん燃費もいい」<br /><br />
しばらく軽自動車に乗っていたため、コンパクトカーのめざましい進化に驚いているそうだ。<br /><br />
「家内は『高級車』だって言ってます」<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66523/5.jpg" width="600" /></div>

<p>過去の車歴と比較すると車自体の趣味性は薄くなったかもしれないが、それを使って楽しむというスタンスはいまも昔も変わらない。<br /><br />
丹羽さんはキャンプ歴40年。おまけに採取が難しいとされる自然薯掘りの名人というアウトドアマンである。<br /><br />
すでに子供たちは独立しているが、現在も一緒にキャンプや自然薯掘りに出かけることもあるという。<br /><br />
キャンプといっても近年流行の至れり尽くせりな贅沢キャンプとは異なる。長年使い込んだ愛用のギアを厳選して持っていくシンプルなスタイルなので、ラゲージスペースにはまだまだ余裕があるという。<br /><br />
アウトドア遊び＝四駆がマスト、何となくそう思いがちだが、限界や対策を熟知していれば、FFでも林道や雪道を安全に走れると丹羽さん。<br /><br />
車はドライバー次第。なんとも説得力のあるご意見である。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66523/6.jpg" /><span class="CP_txt">▲丹羽さんは今日もフィットにアウトドア道具を積み込み、外遊びに興じる</span></div>

<div class="author2019">文／佐藤旅宇、写真／小林司</div>
<br />
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<figure class="konokiji_face"><img alt="ホンダ フィット" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66523/7.jpg" width="200" /></figure>
</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">丹羽孝之さんのマイカーレビュー</p>

<p class="writername">ホンダ フィット（3代目）</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p><br />
●走行距離／28,500km<br />
●マイカーの好きなところ／コンパクトのボディと高い積載性をあわせ持つところ<br />
●マイカーの愛すべきダメなところ／特になし！<br />
●マイカーはどんな人にオススメしたい？／車に高い実用性を求める人</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/">中古車を見てみる</a></p>
</div>
</div>
</div>
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<figure class="konokiji_face"><img alt="佐藤旅宇" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64323/satousan.jpg" width="200" /></figure>
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">ライター</p>

<p class="writername">佐藤旅宇</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>オートバイ専門誌『MOTO NAVI』 、自転車専門誌『BICYCLE NAVI』の編集記者を経て2010年よりフリーライターとして独立。様々なジャンルの広告＆メディアで節操なく活動中。現在の愛車はボルボ C30と日産 ラルゴの他、バイク2台とたくさんの自転車。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3060/">この人の記事を読む</a></p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/" target="_blank">ホンダ フィット（3代目）の中古車を見てみる</a></li>
	<li><a href="//www.carsensor.net/contents/tag/tag_2870/?fed=contnikkancs_20170608_ic20170608001ie" target="_blank">「どんなクルマと、どんな時間を。」過去の記事はこちら</a></li>
</ul>
<!-- /#Base_Templete_C end --></div>
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