スバルレガシィアウトバック【フルモデルチェンジ】

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2009/07/16

ツーリングワゴン以上に評価が難しい一台

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

ワゴンよりさらにボディを拡大。3.6Lエンジンを新搭載

海外、特に北米ではフォレスターとともに高いブランド力をもつのがアウトバック。シリーズ全体のボディサイズ拡大に伴いアウトバックの全幅はワゴンより40㎜広い1820㎜とさらにワイドに。エンジンはベースとなる2.5Lの自然吸気＋CVTと、新搭載となる3.6L 6気筒＋5ATの組み合わせだ。また3.6L車にはレーダークルーズ付きグレードも設定される。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

キレの良さは薄まったがゆったりと走るのには最適

注目の3.6Rに試乗。スペック的には旧型まで搭載され高い評価を受けていた3L 6気筒エンジンと大きく変わらない。ただ、エンジンのピックアップの良さやスポーティさ（キレの良さ）は旧型のほうが好印象だった。クルマの性格づけとしてアウトバックは「これぞゆとりあるクルージング」という方向性なので、静粛性の高いこの走りは十分にアリだろう。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

ワゴンより高い着座位置により乗降性がさらに向上

室内の広さは基本ワゴンと同じだが、アウトバックならではの優位性がある。それがヒップポイントの向上による乗降のしやすさだ。元々旧型に対しヒップポイント自体は40㎜高くなっており、これでも十分乗降性は良いのに、アウトバックではさらに高くなっていることですっとお尻を落とすだけで座れる。筆者のような腰痛持ちは身体の負担が減ってありがたい。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

新しさは十分感じ取れるが誰がこのクルマを選ぶのか…

旧型ではアウトドアテイストをイメージする部分も多く、スキー＆スノボユーザーなどにも高い評価を得てきた。しかし、新型はどうだろうか。品質だけでなく、上質さを増すことで、輸入車ユーザーにもアピールできるレベルも兼ね備えてきたことは間違いないが、少しお行儀が良すぎる傾向が感じ取れなくはない。少々タフさに欠ける印象である。

SPECIFICATIONS

グレード	3.6R 4WD
駆動方式	4WD
トランスミッション	5AT
全長×全幅×全高(mm)	4775×1820×1605
ホイールベース(mm)	2745
車両重量(kg)	1580
乗車定員	5人
エンジン種類	水平対向6DOHC
総排気量(cc)	3629
最高出力	191kW（260ps）/6000rpm
最大トルク	335N・m（34.2kg-m）/4400rpm
車両本体価格	347.0万円