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【試乗】新型BMW iX│「駆け抜ける喜び」より「心地よく駆け抜ける」!? 次世代ラグジュアリーモデルの布石的1台となるか
【試乗】新型BMW iX│「駆け抜ける喜び」より「心地よく駆け抜ける」!? 次世代ラグジュアリーモデルの布石的1台となるか
2022/01/25
【試乗】新型BMW iX│「駆け抜ける喜び」より「心地よく駆け抜ける」!? 次世代ラグジュアリーモデルの布石的1台となるか/試乗レポート
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲上品かつ先進的なデザインを採用し、これまでのBMWとは一線を画した1台となっている</span></div>
<h3>加速を控えめにし、素直なドライブフィールを実現</h3>
<p>BMWの電動モデル（BEV）専用ブランド「BMW i」が、ローンチからちょうど十年の節目を迎えた昨年。BMW iは、本格的なBEVブランドとしていよいよ第2ステージを迎えた。その手始めとして、SUVのiX3に4ドアクーペのi4、そしてフラッグシップのiXという３モデルを発表し市場へ導入し始めている。<br />
<br />中でも注目すべきはiXである。他のエンジン車とベースを共有する2モデルとは違って、iXのみBEV専用のプラットフォームを使っているからだ。全長は5m近く、ホイールベースも3mというから、日本では大型SUVの部類に入る。車名にＸが入っているからこちらとしてはSUVという認識になるが、悪路を平然と走破するような物々しさや図々しさなどはまるでなく、ユニークなマスクとシンプルな面構成のエクステリアのためか、デザイナーズカーといった印象の方が強い。<br />
<br />最も好みの分かれるところは、かつてなく縦長（戦前のモデル並みか？）となったキドニーグリルだ。キドニーグリルあってこそのBMWデザインなのだから絶対に必要なことは分かる。とはいえ、BEVだからもはやエアの取り入れ口としての機能性はない。では、なぜ大きくする必要があったのか。<br />
<br />それは決してデザインのためではなかった。最新モデルに不可欠な装備類、例えばカメラやレーダー、センサーなどを裏に装備するために大きくなったのだ。このあたりの事情はエンジン車でも同じで、BMWに限らず似たりよったりである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲細長いテールライトやCピラーのブラックアクセントは、今までのBMWになかった新要素だ。後輪を操舵するインテグレーテッドアクティブステアリングも搭載さている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲グリル外周下にはレーダー、グリル中央上にはカメラを、グリル内部には各種センサーを装備する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ミラーやドアハンドルなどには、ゴールドのアクセントが施されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMWロゴ周辺やブレーキキャリパーは、ブルーで彩られる</span></div>
<p>ある意味、好みの別れるエクステリアデザインよりもインテリアの方がｉX最大の魅力だろう。見た目には、ほとんどコンセプトカーのような雰囲気である。BMW車が今後すべてこのデザイン文法になるとは思えないし、スポーティさを忘れてほしくもないけれど、シートやコンソールまわりのモダンファニチャーのようなあつらえは女性ユーザーを中心に多くの賛同者を得ることだろう。<br />
<br />ディテールの凝りようも楽しく新しい。巨大なコクピットディスプレイはBMWの伝統にのっとってドライバーオリエンテッドに曲げられている。今後の主流となるだろう、カーブドディスプレイだ。ステアリングホイールも個性的な六角形。このところのジャーマンBEVはクラシックなハンドルからの脱却を図りたいようだ。<br />
<br />その他スイッチやレバーなどの操作系ディテールもひとつひとつが極めてモダンにデザインされており、これまでのコックピット機能部品とは一線を画している。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMW初の6角形ステアリングやカーブドディスプレイを採用したインテリア</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲クリスタルデザインとなったiDriveコントローラーと音量トグル</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲シート調節スイッチの配置は、BMWお馴染みのシート側面からドア上部へ移動</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現代のインテリアデザインから着想を得たというインテリア。センタートンネルを取り除き居住性を高めている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/009.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲レザーシート表面は、オリーブ葉から抽出した天然オイルで仕上げられているという</span></div>
<p>iXには、2種類のパフォーマンスと３グレードを用意した。いずれも、前後に電気モーターを備えた四輪駆動モデルである点が、SUVスタイルながらFRのiX3とは異なる。<br />
<br />システム総合出力523psをうたう上級グレードのｘDrive50に試乗した。まず驚いたのが重厚感あふれるライドフィールだった。BMWらしくない、というと語弊があるかもしれないが、少なくとも今までのエンジン搭載BMWと同じようなドライブフィールの車ではなかった。従来のように機敏で思いのままのハンドリング性を提供するのではなく、素直に心地よく走り抜けることを重視した動的パフォーマンス、とでも言おうか。だから「駆け抜ける歓び」で育った筆者のような昔ながらのBMWファンは、“あれれ？”っと驚くほかなかったのだ。<br />
<br />BEVらしく加速パフォーマンスはすさまじい、と言いたいところだけれど、これまた抑え気味である。必要十分な速さだ。テスラのように思わずのけぞるほどの加速ではない。実はそれもまた運転しやすさ＝素直なドライブフィールにつながっている。とびきりの加速は高性能モデルに特化したBMW ＭブランドのBEVにとってあるのだろうか。ともあれ、実用域におけるノーマルなモデルたちにスーパーカーのような強力なダッシュなど必要ないことは明白だろう。<br />
<br />結論を言うと、BMWはiXでラグジュアリーの新境地を開こうとしたのだと思う。自ら運転を楽しむ時代から、移動そのものを快適に過ごす空間への転換、とでも言おうか。生粋のBMWファンには嬉しくない傾向かもしれないが、ラグジュアリーセグメントに身を置くハイブランドとして、次世代ラグジュアリーカーのあり方をにらむ重要な布石になるモデルであると思う。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/010.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラゲージ容量は500Lで、後席を倒せば1750Lとなる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/011.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラゲージ底面には、充電ケーブルを収納できるスペースが備わっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/012.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲急速、普通充電ともに車両右後方から行う。150KWの急速充電では、10%→80%充電が約37分で、11KW普通充電では0%→100%充電が約7時間15分で完了する</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/catalog/bmw/ix/" target="_blank">BMW iXのカタログを見る</a></div></div>
<div class="author2019">文／西川淳、写真／柳田由人</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●xドライブ50 4WD<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">ZAA-22CF89A</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">6m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">3m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">その他AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">不明</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイト</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>ZAA-22CF89A</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>その他AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイト</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>不明</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>6m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>3m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">HA0002N0 / HA0001N0</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">電気モーター</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">電気</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">-cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
-
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">258ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">290（29.6）/5000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>HA0002N0 / HA0001N0</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>電気モーター</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>-cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>258ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>290（29.6）/5000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>電気</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L </td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<p>BMWの電動モデル（BEV）専用ブランド「BMW i」が、ローンチからちょうど十年の節目を迎えた昨年。BMW iは、本格的なBEVブランドとしていよいよ第2ステージを迎えた。その手始めとして、SUVのiX3に4ドアクーペのi4、そしてフラッグシップのiXという３モデルを発表し市場へ導入し始めている。<br />
<br />中でも注目すべきはiXである。他のエンジン車とベースを共有する2モデルとは違って、iXのみBEV専用のプラットフォームを使っているからだ。全長は5m近く、ホイールベースも3mというから、日本では大型SUVの部類に入る。車名にＸが入っているからこちらとしてはSUVという認識になるが、悪路を平然と走破するような物々しさや図々しさなどはまるでなく、ユニークなマスクとシンプルな面構成のエクステリアのためか、デザイナーズカーといった印象の方が強い。<br />
<br />最も好みの分かれるところは、かつてなく縦長（戦前のモデル並みか？）となったキドニーグリルだ。キドニーグリルあってこそのBMWデザインなのだから絶対に必要なことは分かる。とはいえ、BEVだからもはやエアの取り入れ口としての機能性はない。では、なぜ大きくする必要があったのか。<br />
<br />それは決してデザインのためではなかった。最新モデルに不可欠な装備類、例えばカメラやレーダー、センサーなどを裏に装備するために大きくなったのだ。このあたりの事情はエンジン車でも同じで、BMWに限らず似たりよったりである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲細長いテールライトやCピラーのブラックアクセントは、今までのBMWになかった新要素だ。後輪を操舵するインテグレーテッドアクティブステアリングも搭載さている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲グリル外周下にはレーダー、グリル中央上にはカメラを、グリル内部には各種センサーを装備する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ミラーやドアハンドルなどには、ゴールドのアクセントが施されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMWロゴ周辺やブレーキキャリパーは、ブルーで彩られる</span></div>
<p>ある意味、好みの別れるエクステリアデザインよりもインテリアの方がｉX最大の魅力だろう。見た目には、ほとんどコンセプトカーのような雰囲気である。BMW車が今後すべてこのデザイン文法になるとは思えないし、スポーティさを忘れてほしくもないけれど、シートやコンソールまわりのモダンファニチャーのようなあつらえは女性ユーザーを中心に多くの賛同者を得ることだろう。<br />
<br />ディテールの凝りようも楽しく新しい。巨大なコクピットディスプレイはBMWの伝統にのっとってドライバーオリエンテッドに曲げられている。今後の主流となるだろう、カーブドディスプレイだ。ステアリングホイールも個性的な六角形。このところのジャーマンBEVはクラシックなハンドルからの脱却を図りたいようだ。<br />
<br />その他スイッチやレバーなどの操作系ディテールもひとつひとつが極めてモダンにデザインされており、これまでのコックピット機能部品とは一線を画している。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMW初の6角形ステアリングやカーブドディスプレイを採用したインテリア</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲クリスタルデザインとなったiDriveコントローラーと音量トグル</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲シート調節スイッチの配置は、BMWお馴染みのシート側面からドア上部へ移動</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現代のインテリアデザインから着想を得たというインテリア。センタートンネルを取り除き居住性を高めている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/009.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲レザーシート表面は、オリーブ葉から抽出した天然オイルで仕上げられているという</span></div>
<p>iXには、2種類のパフォーマンスと３グレードを用意した。いずれも、前後に電気モーターを備えた四輪駆動モデルである点が、SUVスタイルながらFRのiX3とは異なる。<br />
<br />システム総合出力523psをうたう上級グレードのｘDrive50に試乗した。まず驚いたのが重厚感あふれるライドフィールだった。BMWらしくない、というと語弊があるかもしれないが、少なくとも今までのエンジン搭載BMWと同じようなドライブフィールの車ではなかった。従来のように機敏で思いのままのハンドリング性を提供するのではなく、素直に心地よく走り抜けることを重視した動的パフォーマンス、とでも言おうか。だから「駆け抜ける歓び」で育った筆者のような昔ながらのBMWファンは、“あれれ？”っと驚くほかなかったのだ。<br />
<br />BEVらしく加速パフォーマンスはすさまじい、と言いたいところだけれど、これまた抑え気味である。必要十分な速さだ。テスラのように思わずのけぞるほどの加速ではない。実はそれもまた運転しやすさ＝素直なドライブフィールにつながっている。とびきりの加速は高性能モデルに特化したBMW ＭブランドのBEVにとってあるのだろうか。ともあれ、実用域におけるノーマルなモデルたちにスーパーカーのような強力なダッシュなど必要ないことは明白だろう。<br />
<br />結論を言うと、BMWはiXでラグジュアリーの新境地を開こうとしたのだと思う。自ら運転を楽しむ時代から、移動そのものを快適に過ごす空間への転換、とでも言おうか。生粋のBMWファンには嬉しくない傾向かもしれないが、ラグジュアリーセグメントに身を置くハイブランドとして、次世代ラグジュアリーカーのあり方をにらむ重要な布石になるモデルであると思う。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/010.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラゲージ容量は500Lで、後席を倒せば1750Lとなる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/011.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラゲージ底面には、充電ケーブルを収納できるスペースが備わっている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66379/012.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲急速、普通充電ともに車両右後方から行う。150KWの急速充電では、10%→80%充電が約37分で、11KW普通充電では0%→100%充電が約7時間15分で完了する</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/catalog/bmw/ix/" target="_blank">BMW iXのカタログを見る</a></div></div>
<div class="author2019">文／西川淳、写真／柳田由人</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●xドライブ50 4WD<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">ZAA-22CF89A</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">6m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">3m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">その他AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">不明</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイト</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>ZAA-22CF89A</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>その他AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイト</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>不明</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>6m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>3m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">HA0002N0 / HA0001N0</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">電気モーター</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">電気</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">-cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
-
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">258ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">290（29.6）/5000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>HA0002N0 / HA0001N0</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>電気モーター</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>-cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>258ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>290（29.6）/5000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>電気</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L </td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲先代より一回り大きくなり、とうとう500ps超えの大パワー鍛え抜かれた足回りを手にしたM4。もはやサーキットでしか真価を発揮できないほどに強烈。ただし新型では、最新の運転支援システムやインフォテイメントシステムを搭載し、日常的に使えるMとしても進化したという</span></div>
<h3>直6でしか味わえない気持ちの良い加速</h3>
<p>2021年1月、新型M3／M4が発売された。初代M3（E30）は1986年に当時のDTM（ドイツツーリングカー選手権）のホモロゲーション用モデルとして開発されたもので、その成功がBMW M社を一躍有名にした。ボディタイプは初代では2ドアのみの設定だったが、2代目（E36）より、4ドアも追加された。<br />
<br />そして先代より、セダンは3シリーズ、クーペは4シリーズと区分されたことを受けて、M3／M4という名称になった。したがって、新型はM3としては6世代目、M4としては2世代目ということになる。<br />
<br />新型M4では3つのバリエーションを用意。ベースの「M4クーペ」、ハイパワーバージョンの「M4コンペティション」、そしてさらにサーキット走行に特化した「M4コンペティション トラックパッケージ」だ。さらに、今秋には4WDの「M4コンペティション xDrive」が追加されるという。<br />
<br />エンジンはM社謹製の3L直列6気筒ツインターボで、先代のS55型からS58型へと進化している。「M4クーペ」では最高出力480ps、最大トルクは550N･mを発揮。トランスミッションは6速MTで、後輪駆動のFR。M3にはこのMT仕様は設定されておらず、MTを味わいたいとなれば、これ一択となる。<br />
<br />「M4コンペティション」は、最高出力510ps、最大トルクは650N･mにまで高められており、トランスミッションは8速ATになる。トラックパッケージも同じパワートレインを搭載しており、500ps超のスーパーカーの世界ではもはや2ペダルが常識というわけだ。<br />
<br />エクステリアでは賛否両論が聞かれる縦長の大きなキドニー・グリルが目を引く。M4では、フレームレスになるのと、ボンネットもグリルと一連のものとして抑揚のあるデザインとなっており、実物はダイナミックでバランスは悪くないと感じた。<br />
<br />ボディサイズは全長4805mm、全幅1885mm、全高1395mm、ホイールベース2855mm。これは先代比で120mm長く、15mm幅広く、10mm背が高く、ホイールベースは45mm拡大している。大きくなったボディは、ボンネット、フロントフェンダー、ドアをアルミニウムに、ルーフにカーボン（CFRP）を用いて軽量化を施しているものの、車両重量は1730kgと、先代に比べて約100kg重くなっている。<br />
<br />試乗車のエクステリアはサンパウロ・イエロー、インテリアはヤス・マリナ・ブルーというなんとも鮮やかな色の組み合わせ。ちなみに、これらはMモデル専用色でレースやサーキットの名称に由来するものだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ヘッドライトやテールライトなどは、M3よりシャープなデザインとなっている。ルーフをカーボン製にしエンジン配置を後方にするなど、重量配分へのこだわりは新型でも変わらない</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲バルブを開くことで排気サウンドを向上させるスポーツエグゾーストボタンを装備。スポーツプラスモードと併用することで、刺激的なスポーツサウンドを堪能することが可能だ</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲フロントには19インチ、リアには20インチのアルミホイールを装備。タイヤはミシュラン パイロットスポーツ4Sを装着し、抜群のコーナリング性能を発揮する</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲エンジンの上には、車体剛性を向上させる本格的なタワーバーを装着する</span></div>
<p>シフトノブの脇に配置された赤いエンジンスタートボタンを押すと、エンジンが目覚める。ゆっくりと走りだせば、もちろんＭモデルだから足は引き締められてはいるけれど、それでも意外なほどに乗り心地がいい。いたるところが補強された屈強なボディと、電子制御ダンパーがいい仕事をしている。<br />
<br />直6ツインターボエンジンはまるで自然吸気のようなフィーリングで、アクセルペダルに力を込めると滑らかに高回転域まで吹け上がっていく。また、低回転域でのアクセル操作に対する追従性もよく、意のままに車が加速してくれるので飛ばさなくても運転が楽しい。500psを超えるスーパースポーツでありながら、日常領域で扱いやすいのがこの直6ターボエンジンの特徴といえる。<br />
<br />ドライブモードは、エンジン、シャシー、ステアリング、ブレーキ、トラクションコントロールの設定を選べる。また、シフトスピードも設定変更が可能。さらに、オプションの「Mドライブプロフェッショナル」を装備すると、距離や角度、時間などでドリフトの腕を採点してくれる「Mドリフトアナライザー」なる機能も備わるという。もちろん、これはクローズドコースでの使用に限定されている。<br />
<br />スポーツモードに切り替えれば、怒涛のパワーが押し寄せ、4本出しマフラーから勇ましいエグゾーストノートが聞こえてくる。しかし、公道にはその実力を発揮する場所はない。“コンペティション”の名のとおり、このエンジンの高回転域を存分に味わいたいなら、やはりサーキットに行くしかない。<br />
<br />そして、新型になって大きく変わったのが、最新のADAS（安全運転支援システム）を標準装備することだ。渋滞時に手ばなし運転を可能にするハンズオフまで備わっていた。<br />
<br />先代のM3／M4が発表された当時、開発者になぜADASを搭載しないのかと尋ねたことがあるが、それは“Mモデル”だからという回答だったと記憶している。やはり、この数年で安全に対する意識は大きく変わってきたことがわかる。ちなみに、もしADASは一切必要ないという硬派な方は、「コンペティショントラックパッケージ」を選ぶといい。こちらはADAS系装備が省かれており、カーボンセラミックブレーキや先のMドライブプロフェッショナルは標準装備となる。<br />
<br />新型M4は、快適で安全で洗練されていて実用性があって、しかもめちゃくちゃ速いグランドツーリングカーだ。そういう意味では初代M3からの正常進化とも言える。しかし、500ps級のピュアな6気筒の内燃エンジンを、後輪駆動で、しかもベースモデルならMTで味わえるなんて、おそらくラストチャンスに違いない。M4クーペが1298万円、コンペティションで1348万円、決して高くないと思う。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲フロントの標準シートは、オプションでシートベンチレーションも装備可能。さらにカーボンバケットシートも用意されている（写真は標準シート）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/006.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲リアシート中央にはトランクスルーを配置。メリノレザーを使用したシートは標準装備で、フルレザーや3色から選べるカラーリングはオプションとなる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/007.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲オプションのカーボンステアリングやハドルシフトは、過激なM4をさらにレーシーに演出する。標準装備されるMボタンを押せば、あらかじめ記録したエンジンやサスペンションなどの設定を瞬時に呼び出せる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/008.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲スポーツモードで表示されるメーター表示は、余分な情報を省いたデザインとなっている。右側は車両セッティングや出力表示などを表示することが可能</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="新型BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/009.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ギアセレクターには、変速速度を全3段階からセレクトできるボタンが付く。カーボン製センターコンソールはオプションとなる</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S047&FMCC=BM_S047_F002" target="_blank">BMW M4（2代目）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
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<div class="author2019">文／藤野太一、写真／デレック槇島</div>
<h3>新車時の半額近くで手に入れられる、先代M4に注目！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="初代BMW M4" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66080/old.jpg" width="600" /></div>
<p>先代M4はM3クーペの後継モデルとして2014年に登場した。エンジンは、同世代のM3と同じ直6ターボエンジンを搭載。ベースモデルの出力は431ps、コンペティションモデルは450psを誇る。<br />
<br />カーセンサーEDGE.netには100台前後が流通中で、価格帯は390万～1900万円、ボリュームゾーンは500万～700万円あたりとなる。予算600万円くらいであれば、走行距離3万km未満の物件が選べるようなおいしい状態をキープしている。ただ、コンペティションに限ると、相場下落スピードが遅くまだ新車時の半額ゾーンには至っていない。コンペティションを狙うならば、予算800万円くらいから見ておきたい。<br />
<br />また、6速MT車は全体の2割弱しか流通していないが、AT車との価格差は目立って開いているようには見えない。もしかしたらMT車は今が絶好の購入チャンスかもしれない。<br />
<br />先代M4の特徴としては、カスタマイズしてある物件が散見されること。このような物件が、購入後の使用目的にばっちり合うならば、かなりお買い得な物件とも言える。ただし、サスペンションは走りや乗り心地に、吸排気系はエンジンや排気サウンドに大きく関係するので、好みに合うかは必ず実車を見て確認しておきたい。
<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S047&FMCC=BM_S047_F001" target="_blank">初代BMW M4の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
初代BMW M4 × 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／BMW AG</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●コンペティション<!--PC 用 表パーツ開始2--></p>
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">3BA-52AZ30</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">FR</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.81m×1.89m×1.4m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">8AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">1730kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">4名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">1950kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">フロア</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイトIII</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>3BA-52AZ30</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>FR</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイトIII</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ブルックリン・グレーメタリック、ブラック・サファイアメタリック、サンパウロ・イエローメタリック、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック、ポルティマオ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、オキサイド・グレーメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、フローズンポルティマオブルーメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>4名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>フロア</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>5.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.81m×1.89m×1.4m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>2.86m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.62m/1.61m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>1730kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>1950kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.12m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">S58B30A</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">直列6気筒DOHC</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">ターボ</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">2992cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
10.1km/L
<br>└市街地:6.9km/L <br>└郊外:10.4km/L <br>└高速:12.3km/L </td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">510ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">650（66.3）/5500</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>S58B30A</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>直列6気筒DOHC</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>ターボ</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>2992cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>510ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>650（66.3）/5500</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>ハイオク</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>59リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td> 10.1km/L
<br>└市街地:6.9km/L
<br>└郊外: 10.4km/L
<br>└高速: 12.3km/L
</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/catalog/bmw/m4_coupe/" target="_blank">BMW M4（2代目）のカタログを見る</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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[description] => 2021年11月にデビューした電気自動車のBMW iX。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗レポート｜
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<div class="taC w600_img"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5798a.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2021年11月に登場した新型BMW iX。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による試乗の様子をお届けする</span></div>
<h3>“未知のモデル”であることがデザインから読み取れる</h3>
<p>BMWは早くから電気自動車用やプラグインハイブリッドのモデルに専用設計を投入してきた。<br />
<br />
i3やi8といったモデルは、登場からおよそ10年経過して街で見かけても、いまだにオリジナリティの高い斬新な印象がある。BMWが決してこびず自分たちの世界を提案し続けているブランドであるということが理解できよう。<br />
<br />
i3は、都心から半径200kmぐらいのテリトリーを楽々移動できる。そして運動性能が高いグランツーリズモも兼ね備えたPHEVであるi8は、静粛性に長けスーパーカー顔負けのスタイリングだが疲れを感じさせない長距離ランナーである。<br />
<br />
BMWがもつ独自の世界観の延長線上にありつつも、それら2モデルにはないプレミアムSUVのエッセンスを投入したのがiXだ。<br />
<br />
まず、何といっても印象的なのがフロントマスクであろう。往年のモデルで使われた縦長のキドニーグリルのデザインを新しい世代へバトンタッチすべく、新たなモチーフとして採用している。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5629.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲伝統のキドニーグリルは縦長の迫力あるサイズに</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5632.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲他のXシリーズとは異なるシャープな形状のテールランプが特徴的</span></div>
<p>iXは広い空間と静粛性と快適性を両立させ、精神的に成熟した落ち着いたプライベート空間を演出したデザインとなっている。<br />
<br />
想像を超越するエクステリアのデザインが、見る人に未知のイノベーションのイメージを与えるはずだ。<br />
<br />
一目でBMWとわかるデザインのキドニーグリルは、傷を自然と修復する特殊な樹脂によって作られている。これは、自然治癒力をプロダクトにもたらす象徴的なパーツのひとつとして意味の深さを感じる。<br />
<br />
インテリアの質感はとてもいい。オリーブオイルでなめしたレザーは、しっとりとして肌のような温もりも感じられる。自宅の一室でリラックスしているように錯覚させる、“良い物”に囲まれたプライベート空間を感じずにはいられない。<br />
<br />
ただひとつ、高級感を台無しにする部分があるのがとても惜しい。それは足元の樹脂パーツだ。BMWらしくないちゃちな部分が露呈してしまっているのだ。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5668.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲物理的なボタンはほとんどなくシンプルに整えられたインテリア</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5658.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲5人乗車時で500Lのサイズを確保できるラゲージスペース</span></div>
<h3>静粛性、スタビリティが抜群 </h3>
<p>ピュアEVモデルで、しかもフラッグシップ。乗り心地が悪いはずはない。<br />
<br />
今回試乗するiX 50は100％の充電で650kmを走るというから、安心して東へ向かった。<br />
<br />
お世辞にも小柄とは言えないが乗りやすい。我が家の間口の狭い駐車場でも見切りの良さとセンサーによって不安なく駐車できた。<br />
<br />
環状八号線を数km走り高速ステージの始まりだ。大きなクルーザーに乗っているようで静粛性と乗り心地は抜群すぎる。スタビリティも高く横風が強い状況でも何ら変化はない。<br />
<br />
第三京浜から首都高速経由で東名高速に合流して一気に200kmほど走る。アクティブクルーズコントロールを作動させて時速90～110kmをキープしてドライブだ。<br />
<br />
ホルストの「惑星」を聴きながら悦に入ってしまう。アメニティーも全体を包み込んで、風のない暖かさが優しく心地よい。加速感も速くて上質だ。高級リムジーンのメソッドを心得ている。<br />
<br />
山間部のマウンテンセクションでも、速度を落としながらステアリングに軽く手を当てて身を任せる。身体の揺れを最小限にとどめるセッティングだ。目線の上下移動も少なく本当に疲れない。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5689.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲後席の上部まで伸びる巨大なサンルーフ。コントロールパネルの操作で不透明状態にすることも可能</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5688.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲普通・急速充電のいずれも可能。1充電走行可能距離は650km（WLTCモード）</span></div>
<p>スタビリティが高く静粛性が良好なモデルは会話もおおらかになる。数々のピュアEVを試乗したが長距離での優雅さと快適性は、今のところiXがいいだろう。<br />
<br />
ラージサイズピュアEVのSUVをいきなり世に出してこのパフォーマンスが発揮できるのは、経験と歴史のたまものであろう。<br />
<br />
新興モデルとは一線を画したピュアEVがBMW iX。満足を得ない人はいないに違いない。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="iX" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66564/_34A5599.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲BMWの歴史と革新を感じられるピュアEVモデル</span></div>
<div class="author2019">文／松本英雄、写真／尾形和美</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s071/f001/" target="_blank">BMW iX（現行型）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW iX（現行型） × 全国<br />
※流通状況により物件がない場合があります</div>
<p><b>【試乗車 諸元・スペック表】</b><br />
●iX xドライブ50 4WD </p>
<!--PC 用 表パーツ開始2-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">型式</th>
<td class="defaultTable__description">ZAA-22CF89A</td>
<th class="defaultTable__head">最小回転半径</th>
<td class="defaultTable__description">6m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式</th>
<td class="defaultTable__description">4WD</td>
<th class="defaultTable__head">全長×全幅×全高</th>
<td class="defaultTable__description">4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ドア数</th>
<td class="defaultTable__description">5</td>
<th class="defaultTable__head">ホイールベース</th>
<td class="defaultTable__description">3m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション</th>
<td class="defaultTable__description">その他AT</td>
<th class="defaultTable__head">前トレッド/後トレッド</th>
<td class="defaultTable__description">1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">AI-SHIFT</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">室内(全長×全幅×全高)</th>
<td class="defaultTable__description">-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">4WS</th>
<td class="defaultTable__description">◯</td>
<th class="defaultTable__head">車両重量</th>
<td class="defaultTable__description">2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">シート列数</th>
<td class="defaultTable__description">2</td>
<th class="defaultTable__head">最大積載量</th>
<td class="defaultTable__description">-kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">乗車定員</th>
<td class="defaultTable__description">5名</td>
<th class="defaultTable__head">車両総重量</th>
<td class="defaultTable__description">2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ミッション位置</th>
<td class="defaultTable__description">不明</td>
<th class="defaultTable__head">最低地上高</th>
<td class="defaultTable__description">0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">マニュアルモード</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head"></th>
<td class="defaultTable__description"></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">標準色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">アルピン・ホワイト</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">オプション色</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">掲載コメント</th>
<td class="defaultTable__description" colspan="3">
<p class="defaultTable__text">-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了2--><!--SP 用 表パーツ開始2-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>型式</th>
<td>ZAA-22CF89A</td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式</th>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<th>ドア数</th>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション</th>
<td>その他AT</td>
</tr>
<tr>
<th>AI-SHIFT</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>4WS</th>
<td>◯</td>
</tr>
<tr>
<th>標準色</th>
<td>アルピン・ホワイト</td>
</tr>
<tr>
<th>オプション色</th>
<td>ミネラル・ホワイトメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクト、ブラック・サファイアメタリック、ファイトニック・ブルーメタリック、ストーム・ベイメタリック、アヴェンチュリン・レッドメタリック、ブルー・リッジ・マウンテンメタリック</td>
</tr>
<tr>
<th>シート列数</th>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<th>乗車定員</th>
<td>5名</td>
</tr>
<tr>
<th>ミッション<br>位置</th>
<td>不明</td>
</tr>
<tr>
<th>マニュアル<br>モード</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>最小回転半径</th>
<td>6m</td>
</tr>
<tr>
<th>全長×全幅×<br>全高</th>
<td>4.96m×1.97m×1.7m</td>
</tr>
<tr>
<th>ホイール<br>ベース</th>
<td>3m</td>
</tr>
<tr>
<th>前トレッド/<br>後トレッド</th>
<td>1.66m/1.69m</td>
</tr>
<tr>
<th>室内<span class="gradeTable__thSubText">(全長×全幅×全高)</span>
</th>
<td>-m×-m×-m</td>
</tr>
<tr>
<th>車両重量</th>
<td>2530kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最大積載量</th>
<td>-kg</td>
</tr>
<tr>
<th>車両総重量</th>
<td>2805kg</td>
</tr>
<tr>
<th>最低地上高</th>
<td>0.2m</td>
</tr>
<tr>
<th>掲載用コメント</th>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
<!--SP 用 表パーツ終了-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head">エンジン型式</th>
<td class="defaultTable__description">HA0002N0 / HA0001N0</td>
<th class="defaultTable__head">環境対策エンジン</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">種類</th>
<td class="defaultTable__description">電気モーター</td>
<th class="defaultTable__head">使用燃料</th>
<td class="defaultTable__description">電気</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">過給器</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃料タンク容量</th>
<td class="defaultTable__description">-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">可変気筒装置</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
<th class="defaultTable__head">燃費(10.15モード)</th>
<td class="defaultTable__description">-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">総排気量</th>
<td class="defaultTable__description">-cc</td>
<th rowspan="2" class="defaultTable__head">燃費(WLTCモード)</th>
<td rowspan="2" class="defaultTable__description">
-
</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">燃費基準達成</th>
<td class="defaultTable__description">-</td>
</tr>
<tr>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">最高出力</th>
<td class="defaultTable__description">258ps</td>
<th class="defaultTable__head">最大トルク/回転数<br>n・m（kg・m）/rpm</th>
<td class="defaultTable__description">290（29.6）/5000</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC 用 表パーツ終了-->
<table class="gradeTable">
<tbody><tr>
<th>エンジン型式</th>
<td>HA0002N0 / HA0001N0</td>
</tr>
<tr>
<th>種類</th>
<td>電気モーター</td>
</tr>
<tr>
<th>過給器</th>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<th>可変気筒装置</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>総排気量</th>
<td>-cc</td>
</tr>
<tr>
<th>最高出力</th>
<td>258ps</td>
</tr>
<tr>
<th>最大トルク/<br>回転数n・m（kg・m）/rpm</th>
<td>290（29.6）/5000</td>
</tr>
<tr>
<th>環境対策エンジン</th>
<td>-</td>
</tr><tr>
<th>使用燃料</th>
<td>電気</td>
</tr>
<tr>
<th>燃料タンク容量</th>
<td>-リットル</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(10.15モード)</th>
<td>-km/L</td>
</tr>
<tr>
<th>燃費(WLTCモード)</th>
<td>-km/L </td>
</tr>
<tr>
<th>燃費基準達成</th>
<td>-</td>
</tr>
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<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="松本英雄（まつもとひでお）" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_64184/matsumoto.jpg" width="600" /></figure>
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車テクノロジーライター</p>
<p class="writername">松本英雄</p>
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<div class="konokiji_box_text">
<p>自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。</p>
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<!--ライター紹介パーツ終了--></div>
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▲上品かつ先進的なデザインを採用し、これまでのBMWとは一線を画した1台となっている
▲細長いテールライトやCピラーのブラックアクセントは、今までのBMWになかった新要素だ。後輪を操舵するインテグレーテッドアクティブステアリングも搭載さている
▲グリル外周下にはレーダー、グリル中央上にはカメラを、グリル内部には各種センサーを装備する
▲ミラーやドアハンドルなどには、ゴールドのアクセントが施されている
▲BMWロゴ周辺やブレーキキャリパーは、ブルーで彩られる
▲BMW初の6角形ステアリングやカーブドディスプレイを採用したインテリア
▲クリスタルデザインとなったiDriveコントローラーと音量トグル
▲シート調節スイッチの配置は、BMWお馴染みのシート側面からドア上部へ移動
▲現代のインテリアデザインから着想を得たというインテリア。センタートンネルを取り除き居住性を高めている
▲レザーシート表面は、オリーブ葉から抽出した天然オイルで仕上げられているという
▲ラゲージ容量は500Lで、後席を倒せば1750Lとなる
▲ラゲージ底面には、充電ケーブルを収納できるスペースが備わっている
▲急速、普通充電ともに車両右後方から行う。150KWの急速充電では、10%→80%充電が約37分で、11KW普通充電では0%→100%充電が約7時間15分で完了する