【試乗】新型 メルセデス・ベンツ CLEクーペ｜走りも乗り心地も過不足なし。伝統を継承するシンプルかつ流麗なクーペ！

▲CクラスクーペとEクラスクーペの後継となる新たな2ドアモデル。メルセデスクーぺの伝統を継承する流麗なスタイルが魅力だ。日本にはマイルドハイブリッドやスポーティな足回りを備えた「CLE 200クーペ スポーツ」が導入される

CとEのクーペを統合した“優等生”

2024年3月、メルセデス・ベンツは新たな2ドアモデル「CLE クーペ」を発表した。メルセデスは数年前までは「Cクラス」「Eクラス」「Sクラス」のすべてにクーペボディを用意していた。しかし、世界的なクーペ需要の減少をうけモデルラインの整理をせまられた。そこでCクラスクーペとEクラスクーペを統合するかたちで生まれた新型が「CLE」クーペだ。

ちなみに「CL」とは、1990年代のSクラス（W140型）をベースとしたクーペモデルに与えられた名称。それまでは「SEC」と最後にC（クーペ）をつけてセダンとの差別化を図っていたが、「CL」と独立した名が与えられることになった。その後は、「CLK」や「CLS」、「CLA」といったモデルにもその名が使われている。
 

▲ダークレッドのトリムでシームレスにつないだ2ピースデザインのリアコンビランプを採用

新型「CLE」クーペのボディサイズは、全長 4850mm、全幅 1860mm、全高 1420mm 。従来型Eクラスクーペが4845mm、1860mm、全高1430mmなので、ほぼ同サイズ。2865mmのホイールベースは現行Cクラスと同じだ。

メルセデスの2ドアクーペの伝統であるロングホイールベース、ショートオーバーハング、ロングボンネットを採用。メルセデスデザインの基本思想である「Sensual Purity（官能的純粋）」にのっとり、シンプルだけれど流麗なスタイリングに仕上がっている。

インテリアデザインは、最新Cクラスのものを踏襲する。12.3インチのメーターディスプレイと、センターには11.9インチの縦型ディスプレイを配置。これは運転席側に6度傾けたドライバーオリエンテッドなデザインとなっている。

フロントシートは、CLEに専用開発されたスポーティなもので、適度に張り出したサイドサポートによってやさしく、でもしっかりと体を支えてくれる。シート素材は合成皮革であるブラックのレザーARTICOを標準装備し、オプションで4色の本革内装を用意。本革を選ぶとパッケージオプションとしてマルチコントロールシートバックパッケージやシートベンチレーターなども装備される。

リアシートは左右独立式の2座仕様。室内幅は従来型Eクラスクーペに対して肩部で54mm拡大。ヘッドクリアランスはさほど余裕はないが、前席のシートバックも凹みをつけたデザインになっており、ニースペースには意外なほどゆとりがあった。後席は40：20：40の分割可倒式で使い勝手も良好。トランク容量は420Lを確保している。

現時点でグレードは「CLE 200クーペ スポーツ」のみの設定。パワートレインは、最高出力150kW（204ps）、最大トルク320N･mを発揮する2L 直列4気筒エンジンと、最高出力17kW（23ps）、最大トルク205N･mを発生する第2世代のISG（Integrated Starter Generator）を組み合わせたマイルドハイブリッドシステム。トランスミッションは定評のある9速ATの9G-TRONIC。小気味よく変速することで、エンジン回転数を抑えながら効率よく走る。カタログ燃費はWLTCモードで14.5km/Lだ。
 

▲瞬時に減衰力を変更するセレクティブダンピングシステムを備えたスポーツサスペンションを標準装備。オプションで「DYNAMIC BODY CONTROLサスペンション」と「リアアクスルステアリング」が装着される

▲CLE 200クーペ スポーツには、マルチファンクションステアリングなどが備わるAMGラインインテリアを標準装備。MBUXは学習能力が向上した最新の第3世代が採用された

クーペならではの大きなドアを閉めて車内に乗り込むと、メルセデスクーペの伝統装備のひとつであるベルトフィーダーがシートベルトを差し出してくれる。

スペックからも想像できるように決してパワフルというわけではないが、ISGのアシストもあって低回転域からしっかりと加速する。アクセル操作に対する反応もよく、コントロールしやすいものだった。よりスポーティに走りたい場合は「DYNAMIC SELECT」を「Sport」モードに切り替えればアクセル操作に対するレスポンスがさらに向上。オプションのドライバーズパッケージを選択すれば、連続可変ダンピングシステム搭載の「DYNAMIC BODY CONTROLサスペンション」と四輪操舵の「リアアクスルステアリング」が装着されるため、より俊敏なハンドリングを味わうことができる。

タイヤサイズはフロント245/40R19、リア275/35R19を標準装備する。試乗車には先述のドライバーズパッケージが装着されていたため、フロント245/35R20、リア275/30R20へとサイズアップ、タイヤはグッドイヤー製イーグルF1が装着されていた。可変サスの恩恵もあってバタつくようなシーンもなく、乗り心地は良好だった。

このクラスのクーペはもはや絶滅危惧種だ。SUV人気全盛の時代にあえてクーペをつくり続けているのはメルセデスの矜持なのかもしれない。個人的には街中を背の高い車が埋め尽くす光景はあまり美しくないと思う。例えば、子育て時代を終えた人々がクーペやカブリオレを選ぶというムーブメントがあってもいいだろう。ファッションの流行はある周期で繰り返すというから、クーペブーム再来にも期待したい。
 

▲Aシェイプのフロントグリルを備えた逆スラントのシャークノーズを採用。ボンネットのパワードームもスポーティな印象を高めている

▲サイドの張り出しを強めたCLE専用のスポーツシートを標準装備。レザーエクスクルーシブパッケージを選択すれば、4色から選べるレザーシートが備わる

▲後席はクーペらしい独立2座を採用。従来型のEクラスクーペより広く、快適な空間に仕立てられた

▲2L 直4ターボ（M254）を搭載。ISGとの組み合わせにより燃費や加速性能が高められている

ライバルとなるBMW 4シリーズ（現行型）の中古車市場は？

7シリーズやBEVモデルにも採用される縦長のキドニー・グリルが特徴的な、2020年に登場し4シリーズのクーペバージョン。2L直4ターボを搭載するベーシックな420iに加え、BMW M社が手がけるMパフォーマンスモデルのM440i xDriveをラインナップする。

2024年6月前半時点で中古車市場には65台ほどが流通。価格帯は370万～750万円となる。M440i xDriveも25台ほどが流通、初期モデルなら500万円台から探すことができる。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●200 スポーツ （ISG搭載モデル）

【関連リンク】

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