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トヨタの燃料電池車MIRAIにゴアの技術が採用
トヨタの燃料電池車MIRAIにゴアの技術が採用
2015/11/17
W. L. Gore & Associates(ゴア)のプロトン交換膜(PEM)「ゴアセレクト® メンブレン」は、トヨタ自動車株式会社の燃料電池自動車MIRAIの基幹部材として、採用されています。
W. L. Gore & Associates(以下、ゴア)は、1970年代から燃料電池業界に参入しており、ゴアの燃料電池部材は世界各国で数千件のアプリケーションに採用された実績と経験を踏まえ、トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)の燃料電池自動車MIRAIの基幹部材として、ゴアのプロトン交換膜(PEM)「ゴアセレクト® メンブレン」が採用されたと考えます。
※「ゴアセレクト® メンブレン」についてはこちらをご参照ください。
http://www.gore.com/ja_jp/products/electronic/fuelcells/index.html
MIRAIの心臓部にある燃料電池スタックには、高性能かつ高耐久性のPEMが必要とされます。PEMおよびPEMテクノロジーにおいて世界トップレベルの技術を誇るゴアは、トヨタのこの革新的な自動車の中心部分を担っています。MIRAIの車体床下には車の推進力を生み出す燃料電池スタックがあり、このスタックは370枚のセルから成ります。それぞれのセルには延伸ポリテトラフルオロエチレン(ePTFE)を補強部材とするゴアセレクト®メンブレンが入っており、水素燃料と酸素の間の化学反応から114キロワットもの電力を生み出すことに貢献しています。
ゴアは、自動車のパワートレインの寿命を左右する二つの大きな要素である、最高の性能と耐久性を兼ね備える燃料電池向けPEMの製品群を開発し、自動車業界で高い評価を得ています。ゴアの燃料電池ビジネスチームのグローバルビジネスリーダーであるローラ・キーオは言います。「私たちが自動車業界にて長年行ってきた製品イノベーションへの取り組みは、これでまた一歩前進しました。燃料電池のスタックおよびシステムに対する深い技術的理解への努力が報われ、私たちは燃料電池自動車向けPEMにおける世界で最初のサプライヤーになることができたのです」
MIRAIは2014年12月に日本で販売開始された後、本年10月に米国でも販売開始されました。
ゴアの燃料電池技術開発のグローバルリーダーであるウェン・リウは、東京で開催された第11回FC EXPOでの講演で、燃料電池業界において今年が大きな節目の年であることを強調し、次のように述べました。「ゴアでは数十年来PEMおよび燃料電池技術に投資してきました。この結果、トヨタのMIRAIに採用されたことを光栄に思います」
トヨタは、燃料電池車を、化石燃料への依存を減らし、よりクリーンな環境をつくる上で 、大きな変化をもたらすチャンスとしてとらえています。ゴアはトヨタのこうした考えに賛同し、この新エネルギー源利用の開拓者として、より持続可能で環境に優しいモビリティ社会への移行に取り組んで参ります。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
W. L. Gore & Associates, Inc. (ゴア)について
ゴアは、発明と製品イノベーションを重視する技術主導型の企業です。防水透湿素材のGORE-TEX® ファブリクスはよく知られており、これら高機能ファブリクスをはじめ、体内に埋植する医療機器、工業用の製造部品、航空エレクトロニクスにいたるまで、そのラインアップは多岐にわたります。私たちは1958年にアメリカを本拠として創業以来、今では年間売上は30億ドルを超え、アメリカ、ドイツ、イギリス、日本、中国に製造工場、世界中に営業所を持ち、1万人以上のアソシエートを擁しています。アジアにおいては、香港、北京、上海、深セン、台北、ソウル、シンガポール、ムンバイ、シドニー、東京、岡山に拠点を構えています。アメリカにおける企業ランキング「働きがいのある会社ベスト100」では、同ランキングが1984年に開始されて以来、毎年ランクインし続けている数少ない会社の中の一つです。またアメリカにとどまらず、韓国、ドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン、イギリスでも“最高の職場”として認められています。
詳細は、gore.com をご参照ください。
*日本ゴア株式会社は W. L. Gore & Associates (ゴア) の一員です。
GORE®、ゴア、GORE-TEX®、ゴアセレクトおよび記載のデザイン (ロゴ)は、W.L. Gore & Associatesの商標です。© 2015 W. L. Gore & Associates, Co., Ltd.
トヨタの燃料電池車MIRAIにゴアの技術が採用/自動車業界ニュース
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<p>W. L. Gore & Associates(以下、ゴア)は、1970年代から燃料電池業界に参入しており、ゴアの燃料電池部材は世界各国で数千件のアプリケーションに採用された実績と経験を踏まえ、トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)の燃料電池自動車MIRAIの基幹部材として、ゴアのプロトン交換膜(PEM)「ゴアセレクト® メンブレン」が採用されたと考えます。<br />
<br />
※「ゴアセレクト® メンブレン」についてはこちらをご参照ください。<br />
<a href="http://www.gore.com/ja_jp/products/electronic/fuelcells/index.html" target="_blank">http://www.gore.com/ja_jp/products/electronic/fuelcells/index.html</a><br />
<br />
MIRAIの心臓部にある燃料電池スタックには、高性能かつ高耐久性のPEMが必要とされます。PEMおよびPEMテクノロジーにおいて世界トップレベルの技術を誇るゴアは、トヨタのこの革新的な自動車の中心部分を担っています。MIRAIの車体床下には車の推進力を生み出す燃料電池スタックがあり、このスタックは370枚のセルから成ります。それぞれのセルには延伸ポリテトラフルオロエチレン(ePTFE)を補強部材とするゴアセレクト®メンブレンが入っており、水素燃料と酸素の間の化学反応から114キロワットもの電力を生み出すことに貢献しています。<br />
<br />
ゴアは、自動車のパワートレインの寿命を左右する二つの大きな要素である、最高の性能と耐久性を兼ね備える燃料電池向けPEMの製品群を開発し、自動車業界で高い評価を得ています。ゴアの燃料電池ビジネスチームのグローバルビジネスリーダーであるローラ・キーオは言います。「私たちが自動車業界にて長年行ってきた製品イノベーションへの取り組みは、これでまた一歩前進しました。燃料電池のスタックおよびシステムに対する深い技術的理解への努力が報われ、私たちは燃料電池自動車向けPEMにおける世界で最初のサプライヤーになることができたのです」<br />
<br />
MIRAIは2014年12月に日本で販売開始された後、本年10月に米国でも販売開始されました。<br />
<br />
ゴアの燃料電池技術開発のグローバルリーダーであるウェン・リウは、東京で開催された第11回FC EXPOでの講演で、燃料電池業界において今年が大きな節目の年であることを強調し、次のように述べました。「ゴアでは数十年来PEMおよび燃料電池技術に投資してきました。この結果、トヨタのMIRAIに採用されたことを光栄に思います」<br />
<br />
トヨタは、燃料電池車を、化石燃料への依存を減らし、よりクリーンな環境をつくる上で 、大きな変化をもたらすチャンスとしてとらえています。ゴアはトヨタのこうした考えに賛同し、この新エネルギー源利用の開拓者として、より持続可能で環境に優しいモビリティ社会への移行に取り組んで参ります。<br />
<br />
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W. L. Gore & Associates, Inc. (ゴア)について<br />
<br />
ゴアは、発明と製品イノベーションを重視する技術主導型の企業です。防水透湿素材のGORE-TEX® ファブリクスはよく知られており、これら高機能ファブリクスをはじめ、体内に埋植する医療機器、工業用の製造部品、航空エレクトロニクスにいたるまで、そのラインアップは多岐にわたります。私たちは1958年にアメリカを本拠として創業以来、今では年間売上は30億ドルを超え、アメリカ、ドイツ、イギリス、日本、中国に製造工場、世界中に営業所を持ち、1万人以上のアソシエートを擁しています。アジアにおいては、香港、北京、上海、深セン、台北、ソウル、シンガポール、ムンバイ、シドニー、東京、岡山に拠点を構えています。アメリカにおける企業ランキング「働きがいのある会社ベスト100」では、同ランキングが1984年に開始されて以来、毎年ランクインし続けている数少ない会社の中の一つです。またアメリカにとどまらず、韓国、ドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン、イギリスでも“最高の職場”として認められています。<br />
詳細は、gore.com をご参照ください。<br />
*日本ゴア株式会社は W. L. Gore & Associates (ゴア) の一員です。<br />
<br />
GORE®、ゴア、GORE-TEX®、ゴアセレクトおよび記載のデザイン (ロゴ)は、W.L. Gore & Associatesの商標です。© 2015 W. L. Gore & Associates, Co., Ltd.<br />
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<p>W. L. Gore & Associates(以下、ゴア)は、1970年代から燃料電池業界に参入しており、ゴアの燃料電池部材は世界各国で数千件のアプリケーションに採用された実績と経験を踏まえ、トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)の燃料電池自動車MIRAIの基幹部材として、ゴアのプロトン交換膜(PEM)「ゴアセレクト® メンブレン」が採用されたと考えます。<br />
<br />
※「ゴアセレクト® メンブレン」についてはこちらをご参照ください。<br />
<a href="http://www.gore.com/ja_jp/products/electronic/fuelcells/index.html" target="_blank">http://www.gore.com/ja_jp/products/electronic/fuelcells/index.html</a><br />
<br />
MIRAIの心臓部にある燃料電池スタックには、高性能かつ高耐久性のPEMが必要とされます。PEMおよびPEMテクノロジーにおいて世界トップレベルの技術を誇るゴアは、トヨタのこの革新的な自動車の中心部分を担っています。MIRAIの車体床下には車の推進力を生み出す燃料電池スタックがあり、このスタックは370枚のセルから成ります。それぞれのセルには延伸ポリテトラフルオロエチレン(ePTFE)を補強部材とするゴアセレクト®メンブレンが入っており、水素燃料と酸素の間の化学反応から114キロワットもの電力を生み出すことに貢献しています。<br />
<br />
ゴアは、自動車のパワートレインの寿命を左右する二つの大きな要素である、最高の性能と耐久性を兼ね備える燃料電池向けPEMの製品群を開発し、自動車業界で高い評価を得ています。ゴアの燃料電池ビジネスチームのグローバルビジネスリーダーであるローラ・キーオは言います。「私たちが自動車業界にて長年行ってきた製品イノベーションへの取り組みは、これでまた一歩前進しました。燃料電池のスタックおよびシステムに対する深い技術的理解への努力が報われ、私たちは燃料電池自動車向けPEMにおける世界で最初のサプライヤーになることができたのです」<br />
<br />
MIRAIは2014年12月に日本で販売開始された後、本年10月に米国でも販売開始されました。<br />
<br />
ゴアの燃料電池技術開発のグローバルリーダーであるウェン・リウは、東京で開催された第11回FC EXPOでの講演で、燃料電池業界において今年が大きな節目の年であることを強調し、次のように述べました。「ゴアでは数十年来PEMおよび燃料電池技術に投資してきました。この結果、トヨタのMIRAIに採用されたことを光栄に思います」<br />
<br />
トヨタは、燃料電池車を、化石燃料への依存を減らし、よりクリーンな環境をつくる上で 、大きな変化をもたらすチャンスとしてとらえています。ゴアはトヨタのこうした考えに賛同し、この新エネルギー源利用の開拓者として、より持続可能で環境に優しいモビリティ社会への移行に取り組んで参ります。<br />
<br />
-------------------------------------------------------------------------------------------------------<br />
W. L. Gore & Associates, Inc. (ゴア)について<br />
<br />
ゴアは、発明と製品イノベーションを重視する技術主導型の企業です。防水透湿素材のGORE-TEX® ファブリクスはよく知られており、これら高機能ファブリクスをはじめ、体内に埋植する医療機器、工業用の製造部品、航空エレクトロニクスにいたるまで、そのラインアップは多岐にわたります。私たちは1958年にアメリカを本拠として創業以来、今では年間売上は30億ドルを超え、アメリカ、ドイツ、イギリス、日本、中国に製造工場、世界中に営業所を持ち、1万人以上のアソシエートを擁しています。アジアにおいては、香港、北京、上海、深セン、台北、ソウル、シンガポール、ムンバイ、シドニー、東京、岡山に拠点を構えています。アメリカにおける企業ランキング「働きがいのある会社ベスト100」では、同ランキングが1984年に開始されて以来、毎年ランクインし続けている数少ない会社の中の一つです。またアメリカにとどまらず、韓国、ドイツ、フランス、イタリア、スウェーデン、イギリスでも“最高の職場”として認められています。<br />
詳細は、gore.com をご参照ください。<br />
*日本ゴア株式会社は W. L. Gore & Associates (ゴア) の一員です。<br />
<br />
GORE®、ゴア、GORE-TEX®、ゴアセレクトおよび記載のデザイン (ロゴ)は、W.L. Gore & Associatesの商標です。© 2015 W. L. Gore & Associates, Co., Ltd.<br />
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</span>
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</div>
<p>
<br /><br />
アロイゲーターは、特許取得済みの装着方法により、脱落することなく、確実にホイールリムを保護します。ホイールリムから6mm程度突出しますので、ホイールが当たる前に確実にガードします。また、すでにリムが傷ついたホイールの傷隠しにも最適です。ホイールカラーに合わせてシルバーで、タイヤの黒に合わせてブラックで、目立たず美しく傷を隠します。<br /><br />
◆ アロイゲーター URL <a href="http://www.alloygator.jp" target="_blank">http://www.alloygator.jp</a><br />
◆ アロイゲーター商品説明ページ URL <a href="http://www.alloygator.jp/hr/summary.shtml" target="_blank">http://www.alloygator.jp/hr/summary.shtml</a><br />
◆ アロイゲーターギャラリー URL <a href="http://www.alloygator.jp/hr/gallery.shtml" target="_blank">http://www.alloygator.jp/hr/gallery.shtml</a><br /><br />
■ 特許取得済みの装着方法により、脱落することなく、確実にリムを保護します。<br />
■ カラー展開は全11色、目立たたせず保護することも、カラーリムでドレスアップすることも可能です。<br />
■ 13インチから21インチまで、幅広いホイールサイズに対応しています。<br />
■ タイヤ交換の際も、問題なく再度ご利用いただけます。<br />
■ ランフラットタイヤにも適合しています。<br />
■ 傷ついた場合は、付属のキーリングで表面を削り取るだけで、再利用が可能です。<br />
■ 素材はスーパータフナイロン製、耐候性にも優れ色落ちもありません。<br /><br />
※ ポリッシュ仕上げ、ダイヤモンドカット仕上げのホイールは、取り付け部分のクリアラッカーが剥がれることがございますのでお勧めしておりません。<br /><br />
アロイゲーターは、下記の国際特許を取得済みです。<br />
・ Granted UK Patent No. GB2456258<br />
・ Granted European Patent No. EP2150421<br />
・ Granted Australian Patent No. AU20080252674<br />
・ Granted US Patent No. US8807664<br />
・ Granted Canadian Patent No. CA2687954<br /><br />
◆ アロイゲーターセット価格 本体:?12,000/税込:?12,960<br />
◆ アロイゲーターセット内容 本体x4、カバーx5、クリップ、接着剤、キーリング<br /><br />
</p>
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</div>
<p>
<br /><br />
◆ 特許取得済みの装着方法<br /><br />
タイヤとホイールの隙間に取り付け、タイヤの空気圧によりリムを確実に保護します。<br /><br />
</p>
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</div>
<p>
<br /><br />
◆ 11色のカラーバリエーション<br />
リムカラーをボディーカラーに合わせたり、アクセントカラーとしてもお楽しみいただけます。<br /><br />
</p>
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<b><!-- short sentence start -->ボッシュは消費者保護機関であるグローバル新車アセスメントプログラム(グローバルNCAP)のイニシアチブ「ストップ・ザ・クラッシュ」をサポートしています。このキャンペーンは、特に成長市場において、各種セーフティシステム(横滑り防止装置ESC(エレクトロニック スタビリティ コントロール)、緊急ブレーキシステム、モーターサイクル用ABSなど)に関する認知度を高めることを目的としています。<!-- short sentence end --></b><br /><br />
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・ボッシュのセーフティシステムは事故を防止し、その被害を低減<br />
・ボッシュ取締役会メンバーのディルク・ホーアイゼル:「ボッシュの技術により、世界中の人命を救うことが可能に」<br />
・WHOとグローバルNCAPはさらに広範囲で法的規制を適応させることを提唱<br />
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シュトゥットガルト(ドイツ)/ブラジリア(ブラジル) - グローバルNCAPによると、毎日世界で3,000人以上が交通事故で命を落としています。そうした死亡事故の原因は、特に新興成長市場においては、車両の装備が不十分で、乗員と歩行者が適切に守られていないことが原因である場合が少なくありません。ボッシュ取締役会メンバーのディルク・ホーアイゼル(Dirk Hoheisel)はこう述べています。「ボッシュはこれらの死亡事故を少しでも減らしたいと強く願っています。ボッシュの技術で世界中の人命を救うことができます」。そのため、ボッシュは消費者保護機関であるグローバル新車アセスメントプログラム(グローバルNCAP)のイニシアチブ「ストップ・ザ・クラッシュ」をサポートしています。このキャンペーンは、特に成長市場において、各種セーフティシステム(横滑り防止装置ESC(エレクトロニック スタビリティ コントロール)、緊急ブレーキシステム、モーターサイクル用ABSなど)に関する認知度を高めることを目的としています。11月17~19日にブラジリアで開催されたこのイニシアチブのキックオフイベントでは、各種技術のデモンストレーション走行が行われ、その有効性について取り上げられました。また、「ストップ・ザ・クラッシュ」は、現在、世界で年間125万人に達する交通事故死亡者数を2020年までに半減するという国連の目標を達成できるよう支援しています。<br />
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<b>1995年以来、ESCは欧州で19万件の事故を防止</b><br />
<p><br />長年にわたり、ボッシュは事故やケガのない運転をビジョンに掲げ、グローバル規模で革新的なテクノロジーとサービスを提供する企業として、すでに大きな成功を収めてきました。ボッシュが1995年に導入して以来、横滑り防止装置ESC(エレクトロニック スタビリティ コントロール)は欧州全土で19万件の事故を未然に防ぎ、6,000人以上の人命を救っています。「ESCはシートベルトに次ぐ重要な車載向け安全システムですが、その重要性はエアバッグをしのぎます」(ホーアイゼル)。このESCを全ての車両に装備したと仮定した場合、横滑りによって発生する事故全体の最大80%が回避可能と考えられています。ボッシュは1995年以来、1億5,000万以上のESCシステムを製造してきました。<br />
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<b>欧州の新車の10台に9台はすでにESCを装備</b><br />
<p><br />EU(欧州連合)では2014年11月1日以来、新車登録されたすべての乗用車と重量3.5トン以下の軽商用車において、ESCの装備が義務づけられています。そのため、すでに欧州全域ですべての乗用車と軽商用車の90%にESCが装備されています。ちなみに世界全土では、この数字は64%にすぎません。そこで、グローバルNCAPは国連加盟国(特に大きな自動車産業を擁する国々)に対し、2020年までに全新車でESCの装備を義務づけることを呼びかけているほか、世界保健機関(WHO)もESCの装備を義務化する法的規制を整えるよう呼びかけています。これが実現すると、世界中で多くの人命を救うことができます。欧州以外でも、この横滑り防止システムは現在、オーストラリア、カナダ、イスラエル、ニュージーランド、ロシア、韓国、日本、トルコや米国でも義務化されています。<br />
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<b>ボッシュの緊急ブレーキシステムが交通弱者を保護</b><br />
<p><br />ESCはまた、潜在的に危険な状況下(例:車線変更時、車線内走行を維持する際、あるいは障害物があった際に回避操作やブレーキングを行う場合など)でドライバーを支援するために介入する、多くのドライバー アシスタンス システムの技術的基礎となっています。特に歩行者や自転車が関係する場合は、追突が大きな被害をもたらします。しかし、自動緊急ブレーキシステムがあれば、こうした衝突を完全に回避可能、または、少なくとも衝撃の被害を著しく低減することができます。レーダーセンサーやビデオセンサーによって車両前方に潜在的な障害物を検知した場合には、まず緊急時のフルブレーキを作動できるようブレーキシステムの準備を整え、ドライバーに警告を発します。ドライバーが反応しなかった場合には、システムがパーシャルブレーキを作動させます。ドライバーがブレーキを踏むと、事故を防止するために、システムはすぐに制動力を増大させます。一方、ドライバーがパーシャルブレーキの作動に反応せず、衝突を回避することが不可能と判断した場合には、システムは自発的に緊急フルブレーキングをかけます。市街地で時速40 km/h以下であれば、ボッシュの緊急ブレーキシステムにより、停止している車両との衝突を完全に回避することができます。<br />
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<b>ドイツ国内だけで追突事故を最大72%回避できる見込み</b><br />
<p><br />ボッシュの事故調査によると、すべての車両に自動緊急ブレーキシステムが装備された場合、ドイツ国内だけで死亡や負傷を伴う全ての追突事故の最大72%を未然に防ぐことができると結論づけられています。ボッシュは、自動緊急ブレーキシステムを全ての車両クラスに提供しています。特に中距離レーダー(MRR)センサーは、コンパクトカーや小型車向けにコストパフォーマンスの優れたソリューションの基礎となります。2014年にドイツ国内で新車登録されたすべての乗用車のうち、この緊急ブレーキシステムが装備されていたのは4台に1台未満でした。米国では現在、大手自動車メーカーが自動緊急ブレーキシステムを車両に標準装備する方向で進んでいます。<br />
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<b>モーターサイクル用ABS:死亡や負傷につながる事故全体の4分の1を低減可能</b><br />
<p><br />1990年代中頃に早くも、ボッシュはライダーの安全性を高めるモーターサイクル用ABS(アンチロック ブレーキ システム)を開発しました。「このABSは、死亡や負傷につながる二輪車事故全体の4分の1を防止することが可能です」とホーアイゼルは述べています。そのため、今では多くの国々でこのセーフティシステムの装備を義務づける規制が整いつつあります。乗用車と同じく二輪車においても、ABSは急ブレーキ時に車輪がロックするのを防ぐことができます。これにより、ライダーは安心して、より大きな力でブレーキをかけることができるため、車両安定性が維持され、ライダーは転倒を回避することができます。ボッシュは、あらゆるタイプの二輪車に適したソリューションを用意しており、ABSのサイズと重量を最適化し、コストを抑えることで、すべての車両クラスや市場にABSテクノロジーを普及させたいと考えています。ここには、新興成長市場で人気のある、排気量250 cc以下の手頃な価格の二輪車も含まれます。<br />
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<img alt="▲ボッシュがビデオセンサーだけで緊急ブレーキを実現" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51976/0820151202.jpg" width="600" />
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<img alt="▲自動緊急ブレーキイメージ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51976/0920151202.jpg" width="600" />
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<img alt="▲ボッシュのABS(アンチロック ブレーキ システム)があれば、車輪がロックするのを防止でき、ライダーはより安全にブレーキをかけることができます。これにより、転倒を防ぐことが可能になるだけでなく、制動距離も著しく短縮されます。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51976/1120151202.jpg" width="600" />
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