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Audi S8 plusを発売
Audi S8 plusを発売
2016/04/19
Audi S8 plusを発売/自動車業界ニュース
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[description] => アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）は、アウディのラインナップの頂点に立つ、Audi A8シリーズにおけるトップパフォーマンスモデル、Audi S8 plusを4月19日より全国の正規ディーラー（120店舗、現時点）を通じて発売いたします。
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<p>・ S8比でエンジン出力を85ps、50Nm増強したトップパフォーマンスモデル<br />
・ エンジン気筒休止、シリンダーオンデマンド機能を搭載し、さらなる高効率化を実現<br />
・ 各部のデザインを見直すことで、スポーティさと先進性を強調<br />
<br />
<!-- short sentence start -->アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）は、アウディのラインナップの頂点に立つ、Audi A8シリーズにおけるトップパフォーマンスモデル、Audi S8 plusを4月19日より全国の正規ディーラー（120店舗、現時点）を通じて発売いたします。<!-- short sentence end --><br />
<br />
Sモデルとは、圧倒的なパワーと環境性能を両立する先進のエンジンと、quattroフルタイム4WDシステムを搭載し、力強いパフォーマンス、優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたアウディのスポーツモデルの名称であり、各シリーズにおける上級グレードに位置づけられています。Audi S8 plus は 従来のS8に代わる、最高の性能とデザインを備えたトップパフォーマンススポーツセダンとなります。<br />
<br />
パワートレーンは4リッターTFSIエンジンに、8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせます。エンジン出力は従来比で85ps／50Nm向上し、605ps／700Nmを発揮。短時間であれば使用可能な“オーバーブーストモード”では、最大トルクは750Nmに増強、0-100km/h 加速は3.8 秒、最高速度は305km/h に到達します。一方で気筒休止システム（シリンダーオンデマンド）やスタートストップシステムを備え、高効率化を両立しています。またフルタイム4WDシステム、quattroに、リヤスポーツディファレンシャルを組み合わせ、アダプティブエアサスペンションスポーツも標準装備することで、快適な乗り心地と優れたハンドリング性能を実現しています。<br />
<br />
エクステリアには、ブラック基調のシングルフレームグリル、カーボンを配したフロント＆リヤバンパー、ボディ同色のミラーハウジング、リヤスポイラーを備え、ウインドウトリムはブラックに、リヤライトもスモーク仕様となります。またスポーツエキゾーストシステム、ウェーブデザインのディスクローターを採用する軽量のセラミックブレーキを搭載。タイヤサイズは275/35ZR21となり、21インチの5 ダブルアーム デザイン ポリッシュトアルミホイールを組み合わせています。<br />
<br />
さらにフラッグシップモデルにふさわしく先進の安全機能であるアウディプレセンスプラスを標準装備。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードをはじめ、アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト、さらにアダプティブクルーズコントロールなども搭載しています。<br />
<br />
モデル：Audi S8 plus<br />
エンジン：4.0ﾘｯﾀｰ V型8気筒DOHC ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付ﾊﾞｲﾀｰﾎﾞ<br />
駆動方式：quattro<br />
ステアリング：右/左<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ<br />
希望小売価格（税込）：￥20,080,000<br />
<br />
</p>
<b>Audi S8 plus</b><br />
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<br />
<br />
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<li><a href="http://www.audi-press.info/2016/04/17258" target="_blank">Audi S8 plusを発売(アウディ)</a></li>
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<p>・ S8比でエンジン出力を85ps、50Nm増強したトップパフォーマンスモデル<br />
・ エンジン気筒休止、シリンダーオンデマンド機能を搭載し、さらなる高効率化を実現<br />
・ 各部のデザインを見直すことで、スポーティさと先進性を強調<br />
<br />
<!-- short sentence start -->アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）は、アウディのラインナップの頂点に立つ、Audi A8シリーズにおけるトップパフォーマンスモデル、Audi S8 plusを4月19日より全国の正規ディーラー（120店舗、現時点）を通じて発売いたします。<!-- short sentence end --><br />
<br />
Sモデルとは、圧倒的なパワーと環境性能を両立する先進のエンジンと、quattroフルタイム4WDシステムを搭載し、力強いパフォーマンス、優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたアウディのスポーツモデルの名称であり、各シリーズにおける上級グレードに位置づけられています。Audi S8 plus は 従来のS8に代わる、最高の性能とデザインを備えたトップパフォーマンススポーツセダンとなります。<br />
<br />
パワートレーンは4リッターTFSIエンジンに、8速ティプトロニックトランスミッションを組み合わせます。エンジン出力は従来比で85ps／50Nm向上し、605ps／700Nmを発揮。短時間であれば使用可能な“オーバーブーストモード”では、最大トルクは750Nmに増強、0-100km/h 加速は3.8 秒、最高速度は305km/h に到達します。一方で気筒休止システム（シリンダーオンデマンド）やスタートストップシステムを備え、高効率化を両立しています。またフルタイム4WDシステム、quattroに、リヤスポーツディファレンシャルを組み合わせ、アダプティブエアサスペンションスポーツも標準装備することで、快適な乗り心地と優れたハンドリング性能を実現しています。<br />
<br />
エクステリアには、ブラック基調のシングルフレームグリル、カーボンを配したフロント＆リヤバンパー、ボディ同色のミラーハウジング、リヤスポイラーを備え、ウインドウトリムはブラックに、リヤライトもスモーク仕様となります。またスポーツエキゾーストシステム、ウェーブデザインのディスクローターを採用する軽量のセラミックブレーキを搭載。タイヤサイズは275/35ZR21となり、21インチの5 ダブルアーム デザイン ポリッシュトアルミホイールを組み合わせています。<br />
<br />
さらにフラッグシップモデルにふさわしく先進の安全機能であるアウディプレセンスプラスを標準装備。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードをはじめ、アウディサイドアシスト／アウディアクティブレーンアシスト、さらにアダプティブクルーズコントロールなども搭載しています。<br />
<br />
モデル：Audi S8 plus<br />
エンジン：4.0ﾘｯﾀｰ V型8気筒DOHC ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付ﾊﾞｲﾀｰﾎﾞ<br />
駆動方式：quattro<br />
ステアリング：右/左<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：8速ﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸ<br />
希望小売価格（税込）：￥20,080,000<br />
<br />
</p>
<b>Audi S8 plus</b><br />
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<br />
<br />
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<div id="Base_Templete_C"><b>2世代目に進化したアウディのフラッグシップスポーツモデル<br />
2016年日本市場向け販売台数 限定100台<br />
<br />
<br />
● 540PSと610PS、2タイプの自然吸気V10、5.2リットル 高回転型エンジンを搭載<br />
● アルミとCFRPを組み合わせた新世代の軽量構造ボディ、アウディ スペース フレーム（ASF）を採用<br />
● レーザーハイビーム付きLEDヘッドライト、アウディバーチャルコックピットなどの先進装備を設定</b><br />
<p><!-- short sentence start -->アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）はフラッグシップスポーツモデルの Audi R8 をフルモデルチェンジし、本日より受注を開始、7月5日より全国のAudi Sport Store（24店舗、現時点）を通じて、2016年初年度は日本市場向け 限定100台を販売します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
欧州で2006年に1世代目が発売された Audi R8 は、卓越したダイナミック パフォーマンスにくわえてスーパースポーツカーの常識を覆す快適性を手に入れたことで好評を博し、これまでに全世界でおよそ2万7000台が販売されました。<br />
<br />
初代のデビュー以来、9年目にして登場した新型 Audi R8 は、最高出力540PSの R8 V10 と、そのハイパワーバージョンにあたる最高出力610PSの R8 V10 plus が日本に導入されます。駆動系は、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムと7速Sトロニックの組み合わせとなります。<br />
<br />
新型 Audi R8 は、さらにパワーアップを果たした自然吸気 V10 5.2リットルの高回転型エンジン、新世代のアウディ スペース フレーム（ASF）、新開発のquattroフルタイム4輪駆動システムなどを搭載。ミドシップ スポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新し、アウディのフラッグシップスポーツカーに相応しい迫力と先進性を視覚的に表現しています。<br />
新型 Audi R8 の各モデルと価格は以下のとおりです。<br />
<br />
モデル：Audi R8 V10 5.2 FSI quattro<br />
パワー / トルク：540PS/540Nm<br />
ハンドル位置：右/左<br />
販売価格（税込）：,560,000<br />
<br />
モデル：Audi R8 V10 plus 5.2 FSI quattro<br />
パワー / トルク：610PS/560Nm<br />
ハンドル位置：右/左<br />
販売価格（税込）：,060,000<br />
<br />
※トランスミッションは全モデル7速Sトロニックを搭載します。<br />
<br />
■新型 Audi R8 の概要<br />
<br />
●さらにシャープで高精度なエクステリア デザイン<br />
いかにもミッドシップ レイアウトらしい前よりのコックピットと長いリアデッキを持つプロポーションを継承しながら、先代モデルよりもさらにシャープで、高い精度を思わせるエクステリア デザインが新型 Audi R8 の特徴です。インテリアはアーチ型のラインでコックピットを囲い込む“モノポスト”と呼ばれるコンセプトを採用。ドライバーとの一体感を一層高めてくれます。<br />
<br />
●よりフラットでワイドなプロポーション<br />
4426mmの全長と1240mmの全高は先代モデルに近いものですが、全幅は40mm近くも幅広くなって1940mmとなり、よりフラットでワイドなプロポーションに進化しました。また、アルミと炭素繊維複合材料（CFRP）を組み合わせたアウディ スペース フレーム（ASF）を新開発することにより、フレーム重量は先代モデルを10kg下回る200kgとなりました。<br />
<br />
●ダイナミックなパフォーマンスと優れた燃費性能<br />
自然吸気V10、5.2リットルエンジンの最高出力は2タイプ。R8 V10 が540PS、R8 V10 plus が610ps。燃料噴射方式は、どちらも直接噴射のFSIとポート噴射のMPIを組み合わせたデュアル インジェクションを採用しました。また、低負荷時にはエンジンの片バンクを休止させるシリンダー オン デマンド（COD）を採用。アクセルペダルをオフしたときにはエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードとあわせて、先代モデルをしのぐ高い燃費性能を実現しました。<br />
<br />
●新開発のquattroドライブと7速Sトロニック<br />
前輪への駆動力伝達に電子制御油圧多板クラッチを用いることで、前後のトルク配分をより素早く、より幅広い範囲で制御。この結果、優れたトラクションとダイナミックなハンドリングをより高い次元で両立することができました。また、ギアボックスは素早いシフトとスムーズな作動で好評を博している7速Sトロニックを採用しています。<br />
<br />
●インスツルメントパネルの未来形、アウディ バーチャルコックピット<br />
インスツルメントパネルに設置された12.3インチのTFTディスプレイに、スピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビゲーション システムを始めとする様々な情報を表示できるアウディ バーチャル コックピットを標準装備。新型 Audi R8 ではタコメーターを中央に大きく映し出すパフォーマンス モードを新たに用意しました。<br />
<br />
●レーザーハイビーム付きLEDヘッドライト<br />
新型R8は左右にそれぞれに37個ものLEDを備えたLEDヘッドライトを標準で備えるほか、R8 V10 plusにはドライバーの視界を格段に広げるレーザーハイビームを搭載。レーザースポットは60km/h以上で走行中のみ作動するほか、周囲に交通がある場合は照射パターンを変化させて防眩効果を生み出します。<br />
<br />
●最新世代のマルチメディアインターフェイス（MMI）とアウディコネクトを装備<br />
スマートフォンに近いフラットな階層構造を採用することで、より直観的に操作できるようになった最新のMMIを装備。また、携帯電話回線（LTE）を通じてインターネット上から様々な情報をリアルタイムに入手できるアウディコネクトも標準装備しました。<br />
<br />
※仕様は欧州仕様車の参考値<br />
<br />
（ご参考）<br />
栄光に彩られた歴史：初代Audi R8の足跡<br />
<br />
2003年のフランクフルトショーに展示されたコンセプトカー Audi Le Mans quattro が Audi R8 の始まりでした。欧州で2006年にデビュー。Audi Le Mans quattro の特徴でもあった流麗かつ力強いスタンスの2ドア クーペボディ、シングルフレームグリル、ボディサイドのドア後方に設けられたサイドブレード、ミッドシップされたエンジンのパワーをquattroドライブで路面に伝えるドライブトレイン、軽量高剛性なアウディ スペース フレーム（ASF）などをそのまま引き継いだほか、全長、全幅、全高、ホイールベースなどの諸元もコンセプトカーとほとんど変わりありませんでした。<br />
<br />
2007年に発売された初代 Audi R8 は、排気量4.2リットルの自然吸気V8エンジンとシングルクラッチ式ギアボックスの6速Rトロニックを搭載。ビスカスカップリングを介して4輪を駆動するquattroドライブが採用されました。<br />
<br />
2年後の2009年には排気量5.2リットルの自然吸気 V10エンジンを搭載した Audi R8 5.2 FSI quattroがデビュー。2010年には同じV10エンジンを積むオープントップモデルの Audi R8 Spyder を追加。<br />
<br />
2013年のマイナーチェンジでは、シングルクラッチ式ギアボックスがデュアルクラッチ式の7速Sトロニックに進化。また、6速マニュアル ギアボックスがAudi R8 4.2 FSI quattroだけでなくR8 5.2 FSI quattroにも追加された結果、R8 Spyder 5.2 FSI quattroを含めて計5モデルにラインナップを拡大しました。<br />
<br />
いっぽう、デビューの翌年にあたる2008年には早々とGT3仕様のレースカーが完成。Audi R8 LMSと名付けられたこのGT3マシンは、2015年までに通算28のシリーズタイトル獲得にくわえて8つの24時間レースで総合優勝する活躍を示し、アウディのスポーティなイメージを向上するうえで大きな役割を果たしてきました。<br />
</p>
<b>Audi R8 V10 / Audi R8 V10 plus</b>
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<br />
<br />
<b>Audi R8 V10</b>
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<br />
<br />
<b>Audi R8 V10 plus</b>
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<br />
<br />
<b>Equipment</b>
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<br />
<br />
<b>Audi virtual cockpit</b>
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<br />
<br />
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<li><a href="http://www.audi-press.info/2016/03/16850" target="_blank">新型 Audi R8 を発売(アウディ)</a></li>
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[title] => プレミアムステーションワゴンの世界的ヒット作 Audi A4 Avant をフルモデルチェンジ
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[description] => アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）は、プレミアムミッドサイズワゴンのAudi A4 Avantをフルモデルチェンジし、4月21日（木）より全国の正規ディーラーを（120店舗、現時点）を通じて販売開始します。
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<p><!-- short sentence start -->アウディ ジャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：斎藤 徹）は、プレミアムミッドサイズワゴンのAudi A4 Avantをフルモデルチェンジし、4月21日（木）より全国の正規ディーラーを（120店舗、現時点）を通じて販売開始します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
Audi A4 Avantは、「テクノロジーとデザインの美の融合」というアウディのブランドテーゼを体現したプレミアムステーションワゴンとして、世界中の市場で高い人気を博してきました。前身にあたるAudi 80 Avantが1992年に登場して以来の累計生産台数は220万台を超えています。今回発売する新型は、先に発表された新型Audi A4のセダン仕様同様、進化したモジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースにゼロから再設計するとともに、進化した「アウディプレセンス」予防安全システムなど、最新テクノロジーを惜しみなく投入して、すべての面で商品力を大幅に向上させています。<br />
<br />
開発にあたっては走行抵抗の削減を主要なテーマとし、体系的軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化に注力して、ワゴンボディではトップクラスのCd 0.26（欧州仕様値）を実現しました。搭載する2.0リットル TFSI（直噴ガソリンターボチャージャー）ユニットは、従来型に対して動力性能を高めつつ、Start/Stopシステムやエネルギー回生機構を標準装備するなどして、燃料消費を大幅に削減しています。とくに、新しい燃焼方式採用の2.0TFSIと初の7速Sトロニックを搭載したFWDモデルは、従来型に対して33パーセントの燃費改善を達成しています。<br />
<br />
安全対策の面でも、アウディ独自の先進システムである「アウディプレセンス」の機能をさらに拡充することで、ミッドサイズカーの水準を超えた予防安全／乗員保護を実現しています。全モデルに標準化された 「アダプティブクルーズコントロール」に「アクティブレーンアシスト」を加えた新機能「トラフィックジャムアシスト」は、アクセル、ブレーキに加えて、状況に応じてステアリング操作にまでシステムが介入することで、将来のパイロッティドドライブ（自動運転）への途を切り拓いています。<br />
<br />
ステーションワゴンにとって重要なポイントであるリヤのラゲージルームも、従来型に対し、より広く使いやすくなっています。居住性が大きく改善された室内には、ナビゲーション機能を内蔵した最新のインフォテイメントシステムが搭載されており、アウディ独自のMMIコントロールユニットにより、車載された数多くの先進システムを一元的に操作することができます。インターネットへのワイヤレス接続も可能にしたAudi connectに加えて、複数社のスマートフォンとの接続ができるAudiスマートフォンインターフェイスにより、最高水準のコネクティビリティも確保されています。<br />
<br />
今回発売する新型Audi A4 Avant各モデルと価格は以下の通りです。<br />
<br />
モデル：A4 Avant 2.0 TFSI<br />
エンジン：2.0リットル 直列4気筒DOHCターボチャージャー<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：7速Sトロニック<br />
駆動方式：FWD(前輪駆動)<br />
ステアリング：右<br />
車両本体価格（税込）：5,470,000円<br />
<br />
モデル： A4 Avant 2.0 TFSI Sport<br />
エンジン：2.0リットル 直列4気筒DOHCターボチャージャー<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：7速Sトロニック<br />
駆動方式：FWD(前輪駆動)<br />
ステアリング：右<br />
車両本体価格（税込）：5,850,000円<br />
<br />
モデル： A4 Avant 2.0 TFSI quattro<br />
エンジン：2.0リットル 直列4気筒DOHCターボチャージャー<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：7速Sトロニック<br />
駆動方式：quattro(フルタイム4WD)<br />
ステアリング：右<br />
車両本体価格（税込）：6,260,000円<br />
<br />
モデル： A4 Avant 2.0 TFSI quattro Sport<br />
エンジン：2.0リットル 直列4気筒DOHCターボチャージャー<br />
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ：7速Sトロニック<br />
駆動方式：quattro(フルタイム4WD)<br />
ステアリング：右<br />
車両本体価格（税込）：6,530,000円<br />
<br />
</p>
<b>■新型Audi A4 Avantの概要<br />
<br />
Cd=0.26*：卓越したエアロダイナミクス</b><br />
<p>新型Audi A4シリーズは、エアロダイナミクスの面で新たなベンチマークを構築しましたが、このAvantモデルも0.26（欧州仕様値）という、ステーションワゴンとしては最高レベルのCd値を達成しています。エンジンルームの下側などをフラットなカバーで覆ったアンダーボディ（欧州仕様）に加え、スポイラー機能を持たせたルーフ後端の処理などにより、後輪リフトも最少に抑えることに成功しています。<br />
<br />
</p>
<b>エレガンスと先進イメージを融合したエクステリア</b><br />
<p>テクノロジーイメージを意識させつつも、優美なスポーティさが印象的な新型Audi A4 Avantのスタイリングは、アウディの新しい魅力を湛えています。オプションでマトリクスLED仕様も用意されたヘッドライトは、ステップ状のグラフィックが印象的で、ファイバーオプティクスにより映し出されるシャープなエッジがそれぞれ補助ライトとターンシグナルとしての機能を果たします。<br />
<br />
</p>
<b>より広く快適になったインテリア</b><br />
<p>インテリアは、従来型に比べて、すべての面でディメンションが大きくなりました。スペース面での余裕は室内のどこに座っても実感できますが、水平基調で端正にまとめられたインテリアデザインによって、さらに広々感が強調されています。シートも全面的に新しくなっており、構造材に高強度スチールやマグネシウムを使うなどして、従来型と比べると最大9kgも重量を削減しています。<br />
<br />
</p>
<b>使いやすさを増したラゲージルーム</b><br />
<p>ラゲージルームもより広く、使いやすくなりました。荷室容量は5人乗りの状態で505リットル、後席のバックレストを畳むと最大1,510リットルで、従来型比それぞれ15リットル、80リットル大きくなっています。後席バックレストは便利な3分割タイプで、きれいな立方形をしたラゲージルームは使い勝手に優れます。全モデルに電動ラゲージルームカバーのほか、パーティションネット、ルーフレールが標準装備されています。<br />
<br />
</p>
<b>複合材料による軽量ボディ</b><br />
<p>外寸が若干大きくなっているにも関わらず、新型Audi A4は、従来型と比べて、最大120kgも重量を減らしています*（欧州仕様での比較）。ボディそのものも、構造面での軽量化、及び強度に優れた熱間成型鋼板を多用することなどにより、従来型より15kg重量を削減しました。<br />
<br />
</p>
<b>ミッドサイズクラスではもっとも充実した予防安全システム</b><br />
<p>新型Audi A4は、アシスタンスシステムの分野でも、ベンチマークといえる存在です。「アウディプレセンスベーシック」「アウディプレセンスシティ」「アウディアクティブレーンアシスト」「リヤビューカメラ」「アダプティブクルーズコントロール」「アウディパーキングシステム」などのシステムを全モデルに標準採用したほか、さらにオプションで「アウディサイドアシスト」「アウディプレセンスリヤ」「サイドエアバッグ（リヤ）」「パークアシスト」「サラウンドビューカメラ」の各システムを用意しました（標準装備のエアバッグは前席前面、前席サイド及び前後席をカバーするカーテンエアバッグの合計6つ）そのうち「アウディプレセンスシティ」は、レーダーとカメラにより前方の交通状況を監視して、クルマや歩行者の存在を感知し、緊急時には自動ブレーキを発動するなどして追突事故の危険を減らすシステムです。追突が避けがたいか、走行状況が著しく不安定になった場合には「アウディプレセンスベーシック」により、前席シートベルトのテンションを上げるなどして衝撃に備えます。同じく標準装備の「アウディアクティブレーンアシスト」は、ドライバーの車線維持操作をサポートするシステムで、ウインカーを使用しない状況でクルマが車線を逸脱しそうになると、警告を発すると同時に、ステアリングに介入してクルマを元の車線に戻します。また、同じく全モデル標準装備の「アダプティブクルーズコントロール」と「アクティブレーンアシスト」により、時速65km/h以下の渋滞時にアクセルやブレーキだけでなくステアリング操作にも介入してドライバーの負担を軽減する「トラフィックジャムアシスト」の機能が新たに導入されました。<br />
<br />
</p>
<b>効率と性能を高度にバランスした2タイプの2.0 TFSI</b><br />
<p>2つの仕様の2.0 TFSIエンジンが用意されており、そのうち、quattroフルタイム4輪駆動システムと組み合わされるハイパワー仕様は、185kW（252PS）、370Nmを発揮。これは、従来型と比べると30kW（41ps）、20Nmの向上で、その一方で、燃費効率も15.5km/リットルと14パーセントの改善を果たしています。もうひとつの140kW（190PS）、320Nmを発揮する2.0 TFSIは、アウディの最新世代の「ライトサイジングエンジン」で、これを搭載したFWD仕様の新型Audi A4は、JC08モードで18.4km/リットルと、2.0リットルクラスのガソリンエンジンとしてはトップレベルの低燃費を実現（従来型と比較すると33パーセント改善）。バルブタイミングの巧みな制御により、低中負荷領域で吸気工程を短縮しつつ、圧縮比を11.8：1と、過給器付ガソリンエンジンとしては極めて高く設定した新しい燃焼方式により、かつてない燃費とパワーの両立に成功しています。燃料消費削減のために、全モデルにStart/Stopシステムとブレーキエネルギ―回生システムを搭載しました。トランスミッションは全モデル7速Sトロニックを搭載していますが、Audi A4 AvantのFWDモデルにSトロニックが採用されるのは、今回が初めてです。<br />
<br />
</p>
<b>軽量設計の全輪5リンク式サスペンションシステム</b><br />
<p>サスペンションシステムは全面的に再設計されており、前後輪ともに5リンクのシステムを採用することで、ハンドリングと乗り心地のバランスをさらに高いレベルに押し上げています。また、鍛造アルミなどの軽量素材を大胆に採用するなどして、大幅な軽量化も実現しました。<br />
<br />
</p>
<b>最新世代のMMIとアウディバーチャルコックピット</b><br />
<p>アウディを代表する先進テクノロジーであるMMIは、今回操作手順が全面的に新しくなりました。固定したヒエラルキーを設けない操作の仕組みは、最新のスマートフォンにも通じるところがあります。そのMMIと連動するシステムとして、12.3インチの高輝度液晶モニターを用いたフルデジタルの多機能ディスプレイシステムである「アウディバーチャルコックピット」をオプション設定しています。<br />
<br />
</p>
<b>最新のインフォテイメントシステムと最高のコネクティビティ</b><br />
<p>ナビゲーション機能と8.3インチモニターを備えた最新鋭のインフォテイメントシステムが全モデルに標準搭載されています。操作は、ほかの車載システムも含めて、MMIコントロールユニットにより一元的に行う仕組みで、今回新たに導入されたAudi スマートフォンインターフェイスにより、各社スマートフォンとの接続が可能となりました。さらに、Audi connectの付属機能であるWi-Fiホットスポットにより、最大8台までのモバイル端末をインターネットに同時接続することができます。<br />
＊欧州仕様車測定値<br />
<br />
</p>
<b>付属資料：Audi Avantについて</b><br /><br />
<p>Avant（アバント）は、アウディブランドにおいて、ステーションワゴンタイプのモデルを表す呼称です。かつて「美しいワゴンはアバントと呼ばれる」というコピーが宣伝広告で使われていたように、歴代のアバントは、アウディらしいデザインの美とスポーティネス、さらに、ヨーロピアンエステートならではのクラス感を兼ね備えたスタイリッシュな多目的プレミアムカーとして、人々の認知を得てきました。<br />
<br />
そんなアウディアバントの歴史は、今から39年前の1977年に始まります。当時のAudi 100（1976年に発表された2世代目）に、ユニークなファーストバックスタイルの5ドアモデルが追加され、それにAvantの名称が与えられたのです。<br />
<br />
Audi 100は、1982年にフルモデルチェンジして、当時としては驚異的なCd 0.30を達成した3世代目モデルに切り替わりましたが、この時、同時に刷新された100 Avantは、エアロダイナミクスとデザインのエレガンスを融合した斬新なスタイリングで人々を魅了しました。5ドアハッチバックのイメージが強かった100 Avantと比較すると、伝統的ステーションワゴンにより近づいていたものの、大きく傾斜したリヤウインドーなど、実用一辺倒のエステートとは明らかに一線を画していました。またこの世代のAudi 100 Avantから、quattroフルタイム4WDシステムとの組み合わせが提供されるようになり、デザインだけでなくテクノロジーの面でも「先進的なプレミアムワゴン」としてのイメージが構築されることになりました。<br />
<br />
1977年の初登場から最初の15年間は、Avantの名称で呼ばれるアウディはAudi 100の1タイプだけでした。Audi 80 Avantが発売されたのは1992年からです。前年にモデルチェンジされて4世代目に切り替わったミッドサイズカーのAudi 80に、シリーズ初のステーションワゴン仕様が追加され、それにもAvantの名称が与えられたのです。Audi A4 Avantの元祖にあたるこのモデルはスポーティでプレミアム感のあるキャラクターが強調されていました。<br />
<br />
このAvantをベースに、歴史に残る特別なモデルも開発されています。それは、1993年に発表されたAudi RS2 Avantで、315PSの2.2リットル直列5気筒ターボエンジンとquattroフルタイム4WDシステムを搭載して、0-100km/h加速5.4秒、最高速262km/hという、スーパースポーツカー並みの運動性能を実現していました。これは「RS」の呼称が付けられた最初のアウディモデルであり、高性能なRSモデルをAvantベースで開発するという伝統は、今日もなお続いています。<br />
<br />
Audi 80は1994年にフルモデルチェンジされ、名称もAudi A4に改められました、その初代Audi A4シリーズにも、1年後の1995年にAvantが登場。以来Audi A4は、今日までに4度のモデルチェンジを経ていますが、すべての世代でAvantがラインナップされています。<br />
<br />
先にAvantを導入したAudi 100シリーズも、4世代目の時代の1994年にAudi A6に名称を変更。以来今日までに3つの世代を重ねていますが、Avantは人気のバリエーションとしてすべての世代でラインナップされています。そこで特筆すべきは、1999年に2世代目Audi A6 Avantをベースに、走破性能を高めたallroad quattroという派生モデルを開発して市場導入したことでしょう。AvantにSUV的なキャラクターを加味したこのモデルも、市場での好評を受けて、2世代目となった2006年以降はAudi A6 allroad quattroと名称を変えつつ、生産が継続されています（2012年に2度目のモデルチェンジを経て現在販売されているAudi A6 allroad quattroは3世代目）。2009年には、4世代目Audi A4AvantをベースにしたAudi A4 allroad quattroも発売されました。<br />
<br />
最初の100 Avantの登場から39年、ミッドサイズの80 Avantの発売から24年。その間、自動車のテクノロジーは大きく進化しましたが、「美しく、スポーティで、先進的かつ上質なプレミアムステーションワゴン」としてのアウディアバントのポジショニングは、基本的に変っていません。それは、それがアウディアバントの理念であると同時に、Volsprung durch Technik（技術による先進）をモットーに掲げ、「デザインの美」を追求してきたアウディそのものの理念と深く重なっているからです。<br />
<br />
</p>
<b>Audi A4 Avant</b><br />
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<br /><br />
<b>Accessory</b><br />
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<br /><br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<li><a href="http://www.audi-press.info/2016/04/17278#catalogue" target="_blank">プレミアムステーションワゴンの世界的ヒット作 Audi A4 Avant をフルモデルチェンジ(アウディ)</a></li>
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