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「外し」のハイブリッドで燃費も車両代も節約！
「外し」のハイブリッドで燃費も車両代も節約！
2014/07/23
“脱プリウス”でハイブリッドカーを安く買う！
インサイト（最終型）は、1.3Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドカー。燃費の向上を支援する「エコアシスト」を装備しています
パワーコントロールユニットとバッテリーで構成されるIPUは荷室の下。パッケージの効率が高められています
こちらはシビックハイブリッド（最終型）。「3ステージi-VTEC＋IMA」システムを搭載し、トルクフルな走りと低燃費を両立しています
主動力となる1.3Lのエンジンに補助動力のモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。1.8Lエンジン同等の低速トルクを発揮します
あえてのプリウス外しで格安ハイブリッドカーをGET
ガソリン代が一向に安くなりません。ガソリン代は財布に直結するだけに「次は燃費のいい車を買おう」と考えている方も多いのではないでしょうか？ そんな燃費のいい車の中でも、人気なのはやはりハイブリッドカー。中でも、代表格のトヨタ プリウスは中古車市場でも大人気です。
しかし、需要があれば価格も高くなるのが中古車市場。燃費節約のために車が高くなっては本末転倒です。
そこで提案したいのが、“脱プリウス”です。「ハイブリッドカー＝プリウス」というイメージが強いゆえに、ハイブリッドカーであっても中古車市場で“見落とされ”、リーズナブルな価格で売られているモデルがあります。そういったモデルを狙えば、同程度のものがより安く、あるいは同価格のより程度の良い状態で手に入るんです！
本命はインサイトとシビックハイブリッド
そんな格安ハイブリッドカーの中で、今回オススメするのは、ホンダのインサイトとシビックハイブリッド。どちらもハイブリッドカーですが、インサイトがハッチバックで、シビックハイブリッドはセダンとボディカテゴリが異なります。ボディサイズはどちらもそこそこの大きさで、使い勝手は十分以上でしょう。
JC08モード燃費を見てみると、インサイトは26.0km/Lで、シビックハイブリッドは25.2km/Lとなっています。とはいえ、シビックハイブリッドはデビューが2005年と早い分、低年式のモデルがあり、低価格で手に入れることができます。
肝心のお値段ですが、両車の平均車両価格を見てみるとシビックハイブリッドが99万円、インサイトが101万円となっています（2014年7月15日現在）。いずれの相場も下落傾向にあり、直近3ヵ月でシビックハイブリッドは5万円、インサイトは9万円も値下がりしています。
インサイトのほうが70万円近く安い！
対する現行型のプリウスは32.6km/Lの好燃費ながら、まだまだ価格は高め。平均車両価格は171万円で、インサイト＆シビックハイブリッドと70万円近くも差があるんです！
とはいえ、相場はあくまで物件の平均値でしかありません。具体的に、物件でも比べてみましょう。
プリウス（1.8S）：2009年式＋走行距離1.0万km＋修復歴なし＝163.2万円
インサイト（1.3G）：2009年式＋走行距離1.1万km＋修復歴なし＝95.5万円
年式や走行距離など、ある程度条件が似寄ったもので比較しても約70万円も差がありました。もちろん新車価格がプリウスのほうが高いというのもありますが、 「まさか70万円近く違うとは……」というのが本音ではないでしょうか？
プリウスのほうが燃費は良いとはいえ、この差額を燃費差で埋めるのは現実的に難しいでしょう。なぜなら、レギュラーガソリンを1リッター165円としインサイトとプリウスのカタログ燃費で計算すると、70万㎞以上走らないと70万円の差を埋めることはできないからです。
そんなインサイトとシビックハイブリッドのカーセンサーアフター保証車が総額100万円以下で十二分に購入圏内。インサイトなら総額70万円台から、シビックハイブリッドなら60万円台から狙えます。両車とも非常にリーズナブルです。価値観は人それぞれなので一概には言えませんが、「車のコストパフォーマンス」もかなり高いと思いますよ。
【検索条件】ホンダ インサイト（最終型）＆ホンダ シビックハイブリッド（最終型）×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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<br /><br />
しかし、需要があれば価格も高くなるのが中古車市場。燃費節約のために車が高くなっては本末転倒です。
<br /><br />
そこで提案したいのが、“脱プリウス”です。「ハイブリッドカー＝プリウス」というイメージが強いゆえに、ハイブリッドカーであっても中古車市場で“見落とされ”、リーズナブルな価格で売られているモデルがあります。そういったモデルを狙えば、同程度のものがより安く、あるいは同価格のより程度の良い状態で手に入るんです！
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<br /><br />
JC08モード燃費を見てみると、インサイトは26.0km/Lで、シビックハイブリッドは25.2km/Lとなっています。とはいえ、シビックハイブリッドはデビューが2005年と早い分、低年式のモデルがあり、低価格で手に入れることができます。
<br /><br />
肝心のお値段ですが、両車の平均車両価格を見てみるとシビックハイブリッドが99万円、インサイトが101万円となっています（2014年7月15日現在）。いずれの相場も下落傾向にあり、直近3ヵ月でシビックハイブリッドは5万円、インサイトは9万円も値下がりしています。
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<h4>インサイトのほうが70万円近く安い！</h4>
<p>対する現行型のプリウスは32.6km/Lの好燃費ながら、まだまだ価格は高め。平均車両価格は171万円で、インサイト＆シビックハイブリッドと70万円近くも差があるんです！
<br /><br />
とはいえ、相場はあくまで物件の平均値でしかありません。具体的に、物件でも比べてみましょう。
<br /><br />
プリウス（1.8S）：2009年式＋走行距離1.0万km＋修復歴なし＝163.2万円<br />
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年式や走行距離など、ある程度条件が似寄ったもので比較しても約70万円も差がありました。もちろん新車価格がプリウスのほうが高いというのもありますが、 「まさか70万円近く違うとは……」というのが本音ではないでしょうか？
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プリウスのほうが燃費は良いとはいえ、この差額を燃費差で埋めるのは現実的に難しいでしょう。なぜなら、レギュラーガソリンを1リッター165円としインサイトとプリウスのカタログ燃費で計算すると、70万㎞以上走らないと70万円の差を埋めることはできないからです。
<br /><br />
そんなインサイトとシビックハイブリッドのカーセンサーアフター保証車が総額100万円以下で十二分に購入圏内。インサイトなら総額70万円台から、シビックハイブリッドなら60万円台から狙えます。両車とも非常にリーズナブルです。価値観は人それぞれなので一概には言えませんが、「車のコストパフォーマンス」もかなり高いと思いますよ。
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<br /><br />
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<!-- nodisplay start --><p>1BOX軽乗用車のサンバーディアスワゴン。「乗用車っぽさ」が演出されていますが、サンバーのシンプルさ＆無骨さは消えていません</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>スバル独自開発の軽自動車はもう買えない</h4>
<p><!-- short sentence start -->トヨタ傘下に収まったスバルは軽自動車生産から撤退しています。現在、スバルブランドの軽自動車は同じくトヨタ傘下のダイハツからのOEM供給によるものです。これはスバルの経営資源を効率化した結果で、過去最高益を叩き出していることからも“経営的には”正しい選択だったのでしょう。と同時に、今後スバルが独自開発した軽自動車はその価値を見いだされるかもしれません。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
中でも注目なのは、スバル産のサンバーシリーズ。ダイハツ ハイゼットのOEMモデルである現行型はFR（フロントにエンジンを搭載する後輪駆動）ですが、スバルが独自開発したモデルは国産車では珍しいRR（リアにエンジンを搭載する後輪駆動）でした。
<br /><br />
もう二度と登場しないような独創的な車で、実用的な軽自動車／軽トラック／軽バンながら、車好きをワクワクさせてくれるユニークな存在でもありました。車好きは老若男女問わず必見ですし、安くて面白い車に興味がある方にもオススメです。
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特に、旧型は2012年に登場した現行型への買い替えが活発化しているのか、流通台数が増えています。一般的に値落ちが少ない軽自動車ですが、サンバーシリーズは緩やかにこなれた相場になりつつあります。カーセンサーアフター保証対象車であっても、総額50万円以下で余裕で狙うことができます。
<br /><br />
ちなみに、総額50万円ではまだ狙えませんが、旧型には軽“商用車”唯一となるスーパーチャージャーを備えたモデルもありました。このモデルはファンや一部自動車評論家からは「農道を走るポルシェ」と評されました。軽自動車なのにもっさりとした感じがなく、そのギャップが面白いんです。
</p>
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<h4>41年前のコンセプトが進化し続けた</h4>
<p>サンバーは単なる実用的な軽自動車ですが、RRや四輪独立懸架式サスペンション、軽自動車規格内でも十二分に確保された荷室など、エンジニアのこだわりが伝統として受け継がれています。
<br /><br />
RRにこだわり続けるのは荷物を積んでいないときでも、リアのトラクションをしっかり稼げるからでしょう。と同時に、運転席がフロントタイヤの真上に位置し、フロントのトラクション（駆動力を路面に伝える力）を稼げるんです。エンジンパワーが、同じくRRが採用されているポルシェ911のように強大化していない分（911は見事に進化していますが、RR廃止論がポルシェ内部では時折出ています）、初期のコンセプトがそのまま生かせるんでしょう。
<br /><br />
一般ユーザーはさほど注目しないなか、軽自動車を宅配業務に用いる「赤帽組合」の要望に応えた赤帽仕様や農協専売モデルの投入など、スバルはフレキシブルに対応してきて数多くのファンを捉えていたんです。見た目はカッコいい車ではありませんが、エンジニアのこだわりが伝統として受け継がれているという“ストーリー”はメチャメチャカッコいいです。
</p>
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<h4>いつかシンプルさと無骨さがファッショナブルになる!?</h4>
<p>サンバーディアスワゴンは自家用を考慮して作られていますが、トラックやバンはもちろん商用車として作られています。しかし、安全靴をあえてファッションアイテムに取り入れるような感覚で普段使いするというのも、面白いと思います。
<br /><br />
総額50万円も出せばコンパクトカーやセダンなども狙えるのは承知していますが、サンバーシリーズを超えるここまで「本物志向」の商用車はほぼ皆無。アフター保証の対象であるうちに、程度の良いものを狙っておきたい名車ですよ。
</p>
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<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】スバル 旧型サンバーシリーズ（※2）×総額50万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります<br />
※2【スバル】サンバー（旧型）/サンバーディアスバン（最終型）/サンバーディアスワゴン（最終型）/サンバートラック（旧型）
</pan></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93634&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">グローバル戦略の名のもとにタイで作られた2台の名車</h3>
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<h4>需要が低い=低品質ではありません！</h4>
<p><!-- short sentence start -->車の出来は良いのに販売台数に結び付かない車って思いのほか、たくさんあります。新車時にさほどヒットしなかったものは、中古車でもなかなか人気は出ません。そうなると当然、需要が少ないのですから、価格を下げて商品力を強化せざるをえません。そんなリーズナブルな車の中で今回、注目したのはスバル トラヴィックとホンダ フィットアリアです。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
いずれも国産メーカーながらタイで生産された、いわゆる“逆輸入車”です。もしかしたら、そんな出自がマイナスに働いたのかもしれませんが、車としての性能は決して劣っていません。日常の足になる、お買い得な車を探している方、必見です。
</p>
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<h4>価格は安くても性能は必要十分</h4>
<p>トラヴィックはGM傘下のオペル ザフィーラのOEM供給を受けたミニバン。一方のフィットアリアは、ある意味、白物家電のようなコンパクトセダンです。
<br /><br />
トラヴィックはドイツで設計・開発され、GMが立ち上げたタイ工場で生産され、日本に輸出されました。タイの安い労働コストにより、車両価格は2.2Lモデルでも199万円。ドイツで生産されたオペル ザフィーラも当時、日本で販売されていたのですがこちらは1.8Lモデルで289万円でした。サイドエアバッグの有無こそあれど装備面での違いはそれくらいなのに、この価格差。リーズナブルさが武器だったのですが、販売面では苦戦しました。
<br /><br />
しかしながら、ザフィーラの「4名乗車170km/h巡航」というコンセプトをしっかりと受け継いでおり、走りはなかなかのもの。ラインナップは3グレード（標準、スポーティなS、ラグジュアリィなL）で、装着していたエアロによってSは空力特性がCd値0.32から0.30へと低減。ミニバンらしからぬ高速安定性を備えています。
<br /><br />
対して、フィットアリアは価格では勝負をしていません。東南アジアをはじめとしたいわゆる“新興国”向けのフィットをベースとしたコンパクトセダン戦略車。日本マーケットでもあえて販売したのは“挑戦”とさえ言えるでしょう。
<br /><br />
結果として、販売成績は芳しくありませんでしたが、そもそもフィットのパッケージングは優秀なので、フィットアリアで文句が出るわけもありません。大人5名が普通に座れるのに加え、ボディサイズの割には広いトランクに驚かされたものです。
</p>
</div>
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<h4>「良い物件があったら買う」がオススメ</h4>
<p>平均車両価格を見てみると、トラヴィックは32万円で、フィットアリアは31万円（2014年7月20日現在）。カーセンサーアフター保証対象車であっても、総額50万円以下で狙えます。
<br /><br />
特筆すべきは流通数でモデル全体で見ても、トラヴィックは22台で、フィットアリアは73台しかカーセンサーnetに掲載されていません。当然、アフター保証対象車より少ないです。もし気に入った物件があったなら、今のうちに手に入れておいたほうが良いでしょう。
<br /><br />
誕生背景を含めユニークな個性と、お手頃な価格を併せ持つこの2台。ぜひチェックしてみてください。
</p>
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※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります </pan></div>
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