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インドネシアでコンパクトＳＵＶ「テリオス（TERIOS）」をフルモデルチェンジ
インドネシアでコンパクトＳＵＶ「テリオス（TERIOS）」をフルモデルチェンジ
2017/11/24
ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）のインドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社（以下、ＡＤＭ）は、コンパクトＳＵＶ※１「テリオス（ＴＥＲＩＯＳ）」をフルモデルチェンジし、インドネシアで１１月２３日に発表した。
▲テリオス（TERIOS）
「テリオス」は、世界的なＳＵＶブームの中、多人数乗車が可能で、多くの荷物を積むことができ、悪路など様々な道路環境へも対応可能など、現地で求められるニーズを反映した本格７人乗りコンパクトＳＵＶである。また、トヨタ自動車㈱へのＯＥＭ供給を実施しており、ＯＥＭ車両のトヨタ「ラッシュ」は、今後、トヨタ自動車㈱を通じて、新興国向けの輸出を検討。輸出先での仕様や耐久性などの検証も含め、ダイハツとＡＤＭが開発を担当し、ＡＤＭで生産するなど、今後のダイハツ新興国事業の先駆けとなる車両である。
新型「テリオス」では、プラットフォームを刷新することで、競合車が多く市場投入される中、従来モデルから好評頂いているＦＲ※２の特長を生かした高い走破性に加え、操縦安定性や乗り心地、ＮＶ性能、燃費などの基本性能を大幅に向上し、競争力を確保した。新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに車両特性に合わせた改良を加えることで、高い基本性能を実現した。エンジンは、アセアン向け次世代エンジンとなる「2NR-VE(1.5L)」を搭載。
また、内外装デザインは、ＡＤＭデザイナーの開発参画により現地ニーズを反映し、さらに同国でシェアの高いＭＰＶ※３モデルから乗り替えるユーザーも満足できるよう、１クラス上の質感を感じられる「ダイナミック＆ハイクオリティ」をキーワードに、上質感のあるデザインとした。
ダイハツは今後も日本の軽自動車で培った技術やノウハウを生かしたクルマづくりを推進し、 アセアン地域での自動車の普及および産業、人材育成に貢献する。
※１：Sport Utility Vehicleの略
※２：Front Engine, Rear wheel Driveの略
※３：Multi Purpose Vehicleの略
【主な特長】
1．デザイン性：現地ニーズを取り入れ、かつ高い質感を感じる「ダイナミック＆ハイクオリティ」なＳＵＶらしいデザイン
2．パッケージ：コンパクトボディを維持しながら、従来比で室内長を＋１７０ｍｍとして、１列目と２列目の前後乗員間距離を＋４５ｍｍ、荷室長＋１５０ｍｍなど、広く快適な室内空間を実現。荷室空間の拡大により、現地ニーズの高いガロンボトルの収納が４本可能
3．基本性能：新プラットフォームにより、従来から好評のＦＲによる本格的な走破性を進化。高速での操縦安定性や、悪路での乗り心地なども向上
4．高い環境性能：アセアン向け次世代エンジンの採用で、燃費性能を従来比約２５％向上※４
5．高い経済性：お求めやすい価格
6．高い品質：ダイハツの生産コンセプト「ＳＳＣ（シンプル・スリム・コンパクト）」を取り入れたスンター工場での生産により、高い品質を確保
※４：社内測定値
【主要諸元】
▲主要諸元
【目標販売台数】
1,500台/月
【生産工場】
車両生産工場：ＡＤＭ スンター工場
エンジン生産工場：ＡＤＭ カラワン工場
【転載元】
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<br />
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<p>
<br />
「テリオス」は、世界的なＳＵＶブームの中、多人数乗車が可能で、多くの荷物を積むことができ、悪路など様々な道路環境へも対応可能など、現地で求められるニーズを反映した本格７人乗りコンパクトＳＵＶである。また、トヨタ自動車㈱へのＯＥＭ供給を実施しており、ＯＥＭ車両のトヨタ「ラッシュ」は、今後、トヨタ自動車㈱を通じて、新興国向けの輸出を検討。輸出先での仕様や耐久性などの検証も含め、ダイハツとＡＤＭが開発を担当し、ＡＤＭで生産するなど、今後のダイハツ新興国事業の先駆けとなる車両である。<br />
<br />
新型「テリオス」では、プラットフォームを刷新することで、競合車が多く市場投入される中、従来モデルから好評頂いているＦＲ※２の特長を生かした高い走破性に加え、操縦安定性や乗り心地、ＮＶ性能、燃費などの基本性能を大幅に向上し、競争力を確保した。新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに車両特性に合わせた改良を加えることで、高い基本性能を実現した。エンジンは、アセアン向け次世代エンジンとなる「2NR-VE(1.5L)」を搭載。<br />
また、内外装デザインは、ＡＤＭデザイナーの開発参画により現地ニーズを反映し、さらに同国でシェアの高いＭＰＶ※３モデルから乗り替えるユーザーも満足できるよう、１クラス上の質感を感じられる「ダイナミック＆ハイクオリティ」をキーワードに、上質感のあるデザインとした。<br />
<br />
ダイハツは今後も日本の軽自動車で培った技術やノウハウを生かしたクルマづくりを推進し、 アセアン地域での自動車の普及および産業、人材育成に貢献する。<br />
<br />
※１：Sport Utility Vehicleの略<br />
※２：Front Engine, Rear wheel Driveの略<br />
※３：Multi Purpose Vehicleの略<br />
<br />
<br />
【主な特長】<br />
1．デザイン性：現地ニーズを取り入れ、かつ高い質感を感じる「ダイナミック＆ハイクオリティ」なＳＵＶらしいデザイン<br />
2．パッケージ：コンパクトボディを維持しながら、従来比で室内長を＋１７０ｍｍとして、１列目と２列目の前後乗員間距離を＋４５ｍｍ、荷室長＋１５０ｍｍなど、広く快適な室内空間を実現。荷室空間の拡大により、現地ニーズの高いガロンボトルの収納が４本可能<br />
3．基本性能：新プラットフォームにより、従来から好評のＦＲによる本格的な走破性を進化。高速での操縦安定性や、悪路での乗り心地なども向上<br />
4．高い環境性能：アセアン向け次世代エンジンの採用で、燃費性能を従来比約２５％向上※４<br />
5．高い経済性：お求めやすい価格<br />
6．高い品質：ダイハツの生産コンセプト「ＳＳＣ（シンプル・スリム・コンパクト）」を取り入れたスンター工場での生産により、高い品質を確保<br />
<br />
※４：社内測定値<br />
<br />
<br />
【主要諸元】<br />
<br />
</p>
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<p><br />
<br />
【目標販売台数】<br />
1,500台/月<br />
<br />
<br />
【生産工場】<br />
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エンジン生産工場：ＡＤＭ カラワン工場<br />
<br />
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<br />
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<p>
<br />
「テリオス」は、世界的なＳＵＶブームの中、多人数乗車が可能で、多くの荷物を積むことができ、悪路など様々な道路環境へも対応可能など、現地で求められるニーズを反映した本格７人乗りコンパクトＳＵＶである。また、トヨタ自動車㈱へのＯＥＭ供給を実施しており、ＯＥＭ車両のトヨタ「ラッシュ」は、今後、トヨタ自動車㈱を通じて、新興国向けの輸出を検討。輸出先での仕様や耐久性などの検証も含め、ダイハツとＡＤＭが開発を担当し、ＡＤＭで生産するなど、今後のダイハツ新興国事業の先駆けとなる車両である。<br />
<br />
新型「テリオス」では、プラットフォームを刷新することで、競合車が多く市場投入される中、従来モデルから好評頂いているＦＲ※２の特長を生かした高い走破性に加え、操縦安定性や乗り心地、ＮＶ性能、燃費などの基本性能を大幅に向上し、競争力を確保した。新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに車両特性に合わせた改良を加えることで、高い基本性能を実現した。エンジンは、アセアン向け次世代エンジンとなる「2NR-VE(1.5L)」を搭載。<br />
また、内外装デザインは、ＡＤＭデザイナーの開発参画により現地ニーズを反映し、さらに同国でシェアの高いＭＰＶ※３モデルから乗り替えるユーザーも満足できるよう、１クラス上の質感を感じられる「ダイナミック＆ハイクオリティ」をキーワードに、上質感のあるデザインとした。<br />
<br />
ダイハツは今後も日本の軽自動車で培った技術やノウハウを生かしたクルマづくりを推進し、 アセアン地域での自動車の普及および産業、人材育成に貢献する。<br />
<br />
※１：Sport Utility Vehicleの略<br />
※２：Front Engine, Rear wheel Driveの略<br />
※３：Multi Purpose Vehicleの略<br />
<br />
<br />
【主な特長】<br />
1．デザイン性：現地ニーズを取り入れ、かつ高い質感を感じる「ダイナミック＆ハイクオリティ」なＳＵＶらしいデザイン<br />
2．パッケージ：コンパクトボディを維持しながら、従来比で室内長を＋１７０ｍｍとして、１列目と２列目の前後乗員間距離を＋４５ｍｍ、荷室長＋１５０ｍｍなど、広く快適な室内空間を実現。荷室空間の拡大により、現地ニーズの高いガロンボトルの収納が４本可能<br />
3．基本性能：新プラットフォームにより、従来から好評のＦＲによる本格的な走破性を進化。高速での操縦安定性や、悪路での乗り心地なども向上<br />
4．高い環境性能：アセアン向け次世代エンジンの採用で、燃費性能を従来比約２５％向上※４<br />
5．高い経済性：お求めやすい価格<br />
6．高い品質：ダイハツの生産コンセプト「ＳＳＣ（シンプル・スリム・コンパクト）」を取り入れたスンター工場での生産により、高い品質を確保<br />
<br />
※４：社内測定値<br />
<br />
<br />
【主要諸元】<br />
<br />
</p>
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<p><br />
<br />
【目標販売台数】<br />
1,500台/月<br />
<br />
<br />
【生産工場】<br />
車両生産工場：ＡＤＭ スンター工場<br />
エンジン生産工場：ＡＤＭ カラワン工場<br />
<br />
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<p><br /><!-- short sentence start -->ダイハツ工業（株）（以下ダイハツ）は、ハイブリッド乗用車「メビウス※１」を一部改良し、
１２月１日（金）から全国一斉に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「メビウス」はトヨタ自動車㈱からOEM供給を受け、２０１３年４月から販売を開始した５人乗
りのハイブリッド乗用車であり、高い燃費性能や広く快適な室内空間をご好評いただいている。<br />
<br />
今回の一部改良では、先進の衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」※２を全グレー
ドに標準設定した。「Toyota Safety Sense P」はミリ波レーダーと単眼カメラを用いたシステ
ムであり、プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）、オートマチック
ハイビーム、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）といった機能を有するこ
とで、より高い安全性を実現した。<br />
<br />
また、ボディーカラーについてもダークレッドマイカメタリック、スティールブロンドメタリッ
クの２色を新規設定し、全９色の幅広いカラーバリエーションからお選びいただける設定とした。<br />
<br />
※１：ドイツ語Mobius（メビウスの輪・永遠の象徴）より、サスティナビリティの象徴/低燃費と広い室内で、
どこまでも走っていける車の意<br />
※２：「Toyota Safety Sense」はトヨタ自動車㈱の登録商標<br />
<br />
</p>
<b>＊メーカー希望小売価格（消費税込み）＊</b><br />
<p>【メビウス】<br />
Ｓ“Ｌセレクション”：2,565,000円<br />
Ｓ：2,708,640円<br />
Ｓ“ツーリングセレクション”：3,017,520円<br />
<br />
※３：北海道地区のみ価格が異なる<br />
<br />
</p>
<b>◎価格にリサイクル料金含まず</b><br />
<br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<p><br /><!-- short sentence start -->ダイハツ工業（株）は、軽乗用車「ウェイク」および軽商用車「ハイゼット キャディー」を一部改良し、１１月３０日（木）から全国一斉に発売する。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「ウェイク」は２０１４年１１月に発売し、見晴らしの良さや軽最大の室内空間※１を実現したパッケージングに加え、キャンプやサーフィンなどのプロフェッショナルに参画いただき開発した、レジャーに最適な仕様や装備が特長で、レジャー志向のお客様を中心にご好評いただいている。<br />
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「ハイゼット キャディー」は、女性やシニアの就業率の増加といった社会変化を捉え、「人の働きやすさ」にこだわった新ジャンル軽商用車として２０１６年６月に発売し、FF※２レイアウトによる高い静粛性と使い勝手や、低燃費が特長となっている。<br />
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今回の一部改良では、両モデルに共通して、車両だけでなく歩行者も認識し作動する衝突回避支援システム「スマートアシストⅢ」を搭載※３するとともに、リヤコーナーセンサーを採用※３。さらに「ウェイク」には、４箇所のカメラにより車両の前後左右を映すことで、クルマを真上から見ているような映像をナビ画面に映し出す「パノラマモニター」を採用※４し、安全性能を向上させた。<br />
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また、「ハイゼット キャディー」については、価格を見直し、よりお求めやすい設定とした。<br />
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今後もダイハツはスマートアシストの積極的な普及促進を目指すことで、より多くのお客様に安全・安心をご提供していく。<br />
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※１：２０１７年１１月３０日時点。室内長×室内幅×室内高。ダイハツ調べ<br />
※２：Front Engine, Front Drive<br />
※３：全ての“SAⅢ”グレードに標準設定<br />
※４：ウェイクのD、D“SAⅢ”を除く全てのグレードに、「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」をメーカ<br />
ーオプションで設定。また、ディーラーオプションでパノラマモニター対応ナビ（８インチ/７インチ）の装着が必要<br />
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</p>
<b>＊一部改良の概要＊<br />
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＜両モデル共通＞</b><br />
<p>・衝突回避支援システム「スマートアシストⅢ」を搭載。搭載車は政府が交通事故対策の一環として普及啓発している「セーフティ・サポートカーＳ※５」の「ワイド※５」に該当<br />
・リヤコーナーセンサーを採用<br />
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＜ウェイクのみ＞<br />
・「パノラマモニター」を採用<br />
・一部メーカーオプション等の変更<br />
<br />
＜ハイゼット キャディーのみ＞<br />
・グレードおよび価格設定の見直し
・ブライトシルバーメタリックを標準色化<br />
・車速感応式間欠フロントワイパー、セキュリティアラームを全車標準装備<br />
・一部メーカーオプション等の変更<br />
<br />
※５：自動ブレーキを搭載した車を「セーフティ・サポートカー（通称：サポカー）」、これに加えペダル踏み間違い時加速抑制装置等を搭載した車を「セーフティ・サポートカーＳ（通称：サポカーＳ）」として普及促進。「サポカーＳ」は搭載機能に応じ３つのランクに分けられており、最高ランクの「ワイド」は自動ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する車をいう<br />
<br />
</p>
<b>＊メーカー希望小売価格＊（価格（円）／消費税込み）</b><br />
<p>＜ウェイク＞<br />
D：1,350,000<br />
D“SAⅢ”：1,414,800<br />
L“SAⅢ”：<br />
L “レジャーエディション SAⅢ”：1,598,400～1,722,600<br />
G ターボ“SAⅢ”：1,674,000～1,798,200<br />
G ターボ “レジャーエディション SAⅢ”：1,717,200～1,841,400<br />
<br />
＜ハイゼット キャディー＞<br />
D：1,123,200～1,247,400<br />
D“SAⅢ”：1,188,000～1,312,200<br />
D デラックス“SAⅢ”：1,258,200～1,382,400<br />
X“SAⅢ”：1,355,400～1,479,600<br />
<br />
※６：Natural Aspiration（自然吸気エンジン）<br />
※７: Turbo Charger（ターボエンジン）<br />
<br />
</p>
<b>◎価格にリサイクル料金は含まず</b><br />
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<h3 class="link_tit">【転載元】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171130-1.pdf" target="_blank">ダイハツ 軽乗用車「ウェイク」 軽商用車「ハイゼット キャディー」を一部改良～スマートアシストⅢ採用等により安全性能を向上～(ダイハツ)</a></li>
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