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トヨタ ランドクルーザー300にPHEVを導入か？ 3列シートのパッケージは……

カテゴリー: トヨタの新型車

タグ: トヨタ / プラグインハイブリッド / 4WD / ランドクルーザー300 / ニューモデルスクープ！

2025/11/09

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▲ランクル300に設定されるPHEVは、北米専用ピックアップやレクサス LXに採用されているハイブリッド機構に外部充電機能を加えたシステムとなるようだ

※当記事はムックハウス社の発行する雑誌「マガジンX」編集部より寄稿いただたものです。内容は雑誌の内容をWEB用に一部再編成しています。マガジンXの詳細は記事末のリンクをご確認ください

PHEVの開発に注力か

BEV開発に傾注する海外勢の動向を眺めつつ水素エンジン他、様々なパワートレインを手がけてCO2削減を模索しているトヨタ。このたび、ランドクルーザー300にプラグインハイブリッド（PHEV）を設定する計画が聞こえてきた。

新型レクサス LXにPHEVが準備されていることはスクープ班もつかんでいたが、時を同じくしてランドクルーザー300にも設定されることが新たにキャッチされた。

すでに北米専売ピックアップやレクサス LXにクラッチ付1きモーター式ハイブリッド機構が設定されているがこれに外部充電機能を加えたシステムが準備されている。

パッケージングや走破性、床下の保護を考えるとバッテリー容量を大幅に増やすことは簡単ではなさそうだが、少なくとも数十km程度をモーター走行できる実力が織り込まれるはず。

ラゲージまわりのフロアが専用設計されるにあたり3列目シートとの両立は難しくても2列シート5人乗りのみの設定になりそうだ。

トヨタがフレーム式プラットフォームでPHEVを実現するのは初めてで、ランクル300で実現した後、北米向けピックアップなどに横展開される可能性もある。
 

▲2023年のジャパンモビリティショーに出展されたランドクルーザーSeは、ブランド初のBEVがモノコック構造の車体で構想されていることを暗示した。BEV需要の停滞を受けてPHEVも設定か

ペースを落としつつ、BEV開発も継続へ

一方で、ランドクルーザーブランドにBEVが準備されていることも忘れてはいけない。モノコック構造のBEVがファミリーに仲間入りする。

こちらは北米をターゲットに定めて開発されている3列シートBEVとコンポーネントを共有する。いわば派生車のような存在でアジアや中国で発売される。

スタディモデルに掲げられたランクルSeの「S」はスポーツ、「e」は電動化を示す文字で廉価版に位置づけられそう。

こちらはBEV専用車としてプロジェクトが立ち上がったものの、その後BEVに対する世間の反応や販売台数など状況は大きく変わった。そのため計画どおりBEV専用車として登場する可能性は低く、新型レクサス ES同様PHEVがあわせてラインナップされることも考えられる。

※2025年9月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

【諸元・スペック】
■予想発表時期：2027年3月
■全長×全幅×全高：4890×1860×1650（mm）
■搭載エンジン：3.5L V6＋モーター
 

文／マガジンX編集部
写真／マガジンX編集部、トヨタ

【関連リンク】

• 雑誌『ニューモデルマガジンX』の公式サイトはこちら（※外部サイトへ遷移します）
• 過去の「ニューモデルスクープ！」記事はこちら
• 最新型ランドクルーザー300の中古車価格1100万円に絶望した人に贈る「半額かつ即納車なSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選
• 最新型ランドクルーザー300のサイズが大きすぎて絶望した人に贈る「よりコンパクトなSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選

この記事で紹介した車

トヨタ

ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ゴルゴセキュリティ　デジタルインナーミラー　モデリスタエアロ(F/R/OF/Rスポ)　JBLプレミアムサウンド　リアエンターテイメント　寒冷地仕様　リア電動デフロック　タイヤ空気圧警報システム　クールBOX　ETC

本体価格1090.0万円

支払総額1098万円

トヨタ

ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 後期・ワンオーナー・JBLサウンドシステム・リアエンターテインメント・モデリスタエアロ・クールボックス・寒冷地仕様・電動リアデフロック・パノラミックビューモニター・タイヤ空気圧警告システム

本体価格1065.0万円

支払総額1075万円

トヨタ

ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ　リアエンター　クールボックス　ベージュレザーシート　サンルーフ　ケンウッド360度ドライブレコーダー　ユピテルレーダー　JBLサウンド　ステアヒーター　寒冷地仕様車　クルコン

本体価格1129.7万円

支払総額1149.7万円

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トヨタ ランドクルーザー300にPHEVを導入か？ 3列シートのパッケージは……/新型車速報・新車情報

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<p>
※当記事はムックハウス社の発行する雑誌「マガジンX」編集部より寄稿いただたものです。内容は雑誌の内容をWEB用に一部再編成しています。マガジンXの詳細は記事末のリンクをご確認ください
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<h3>PHEVの開発に注力か</h3>

<p>BEV開発に傾注する海外勢の動向を眺めつつ水素エンジン他、様々なパワートレインを手がけてCO2削減を模索しているトヨタ。このたび、ランドクルーザー300にプラグインハイブリッド（PHEV）を設定する計画が聞こえてきた。<br />
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新型レクサス LXにPHEVが準備されていることはスクープ班もつかんでいたが、時を同じくしてランドクルーザー300にも設定されることが新たにキャッチされた。<br />
<br />
すでに北米専売ピックアップやレクサス LXにクラッチ付1きモーター式ハイブリッド機構が設定されているがこれに外部充電機能を加えたシステムが準備されている。<br />
<br />
パッケージングや走破性、床下の保護を考えるとバッテリー容量を大幅に増やすことは簡単ではなさそうだが、少なくとも数十km程度をモーター走行できる実力が織り込まれるはず。<br />
<br />
ラゲージまわりのフロアが専用設計されるにあたり3列目シートとの両立は難しくても2列シート5人乗りのみの設定になりそうだ。<br />
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トヨタがフレーム式プラットフォームでPHEVを実現するのは初めてで、ランクル300で実現した後、北米向けピックアップなどに横展開される可能性もある。<br />
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<h3>ペースを落としつつ、BEV開発も継続へ</h3>

<p>一方で、ランドクルーザーブランドにBEVが準備されていることも忘れてはいけない。モノコック構造のBEVがファミリーに仲間入りする。<br />
<br />
こちらは北米をターゲットに定めて開発されている3列シートBEVとコンポーネントを共有する。いわば派生車のような存在でアジアや中国で発売される。<br />
<br />
スタディモデルに掲げられたランクルSeの「S」はスポーツ、「e」は電動化を示す文字で廉価版に位置づけられそう。<br />
<br />
こちらはBEV専用車としてプロジェクトが立ち上がったものの、その後BEVに対する世間の反応や販売台数など状況は大きく変わった。そのため計画どおりBEV専用車として登場する可能性は低く、新型レクサス ES同様PHEVがあわせてラインナップされることも考えられる。<br />
<br />
※2025年9月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<p>【諸元・スペック】<br />
■予想発表時期：2027年3月<br />
■全長&times;全幅&times;全高：4890&times;1860&times;1650（mm）<br />
■搭載エンジン：3.5L V6＋モーター<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文／マガジンX編集部<br />
写真／マガジンX編集部、トヨタ</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://mag-x.com/index.php" target="_blank">雑誌『ニューモデルマガジンX』の公式サイトはこちら（※外部サイトへ遷移します）</a></li>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68217.html" target="_blank">最新型ランドクルーザー300の中古車価格1100万円に絶望した人に贈る「半額かつ即納車なSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68293.html" target="_blank">最新型ランドクルーザー300のサイズが大きすぎて絶望した人に贈る「よりコンパクトなSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選</a></li>
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="トヨタ ランクル300" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68562/scoop2941.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /> <span class="CP_txt">▲ランクル300に設定されるPHEVは、北米専用ピックアップやレクサス LXに採用されているハイブリッド機構に外部充電機能を加えたシステムとなるようだ</span></div>
<br />
<p>
※当記事はムックハウス社の発行する雑誌「マガジンX」編集部より寄稿いただたものです。内容は雑誌の内容をWEB用に一部再編成しています。マガジンXの詳細は記事末のリンクをご確認ください
<br /><br />
</p>

<h3>PHEVの開発に注力か</h3>

<p>BEV開発に傾注する海外勢の動向を眺めつつ水素エンジン他、様々なパワートレインを手がけてCO2削減を模索しているトヨタ。このたび、ランドクルーザー300にプラグインハイブリッド（PHEV）を設定する計画が聞こえてきた。<br />
<br />
新型レクサス LXにPHEVが準備されていることはスクープ班もつかんでいたが、時を同じくしてランドクルーザー300にも設定されることが新たにキャッチされた。<br />
<br />
すでに北米専売ピックアップやレクサス LXにクラッチ付1きモーター式ハイブリッド機構が設定されているがこれに外部充電機能を加えたシステムが準備されている。<br />
<br />
パッケージングや走破性、床下の保護を考えるとバッテリー容量を大幅に増やすことは簡単ではなさそうだが、少なくとも数十km程度をモーター走行できる実力が織り込まれるはず。<br />
<br />
ラゲージまわりのフロアが専用設計されるにあたり3列目シートとの両立は難しくても2列シート5人乗りのみの設定になりそうだ。<br />
<br />
トヨタがフレーム式プラットフォームでPHEVを実現するのは初めてで、ランクル300で実現した後、北米向けピックアップなどに横展開される可能性もある。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ ランクル300" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68562/scoop2942.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /><span class="CP_txt">▲2023年のジャパンモビリティショーに出展されたランドクルーザーSeは、ブランド初のBEVがモノコック構造の車体で構想されていることを暗示した。BEV需要の停滞を受けてPHEVも設定か</span></div>

<h3>ペースを落としつつ、BEV開発も継続へ</h3>

<p>一方で、ランドクルーザーブランドにBEVが準備されていることも忘れてはいけない。モノコック構造のBEVがファミリーに仲間入りする。<br />
<br />
こちらは北米をターゲットに定めて開発されている3列シートBEVとコンポーネントを共有する。いわば派生車のような存在でアジアや中国で発売される。<br />
<br />
スタディモデルに掲げられたランクルSeの「S」はスポーツ、「e」は電動化を示す文字で廉価版に位置づけられそう。<br />
<br />
こちらはBEV専用車としてプロジェクトが立ち上がったものの、その後BEVに対する世間の反応や販売台数など状況は大きく変わった。そのため計画どおりBEV専用車として登場する可能性は低く、新型レクサス ES同様PHEVがあわせてラインナップされることも考えられる。<br />
<br />
※2025年9月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<p>【諸元・スペック】<br />
■予想発表時期：2027年3月<br />
■全長&times;全幅&times;全高：4890&times;1860&times;1650（mm）<br />
■搭載エンジン：3.5L V6＋モーター<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文／マガジンX編集部<br />
写真／マガジンX編集部、トヨタ</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://mag-x.com/index.php" target="_blank">雑誌『ニューモデルマガジンX』の公式サイトはこちら（※外部サイトへ遷移します）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2943/" target="_blank">過去の「ニューモデルスクープ！」記事はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68217.html" target="_blank">最新型ランドクルーザー300の中古車価格1100万円に絶望した人に贈る「半額かつ即納車なSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68293.html" target="_blank">最新型ランドクルーザー300のサイズが大きすぎて絶望した人に贈る「よりコンパクトなSUV、ランクルの代わりにどうですか？」5選</a></li>
</ul>
</div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="トヨタ GRカローラ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68483/scoop2924.jpg" width="600" data-credit="日刊カーセンサー" /> <span class="CP_txt">▲フォルクスワーゲン ゴルフRをはじめ海外製のスポーツハッチをライバル視して生まれ変わるGRカローラ。プラットフォームは現行型の改良版が用いられる。パワートレインは直4ターボに置き換えられてフィーリングやサウンドを向上させ動力性能にも余裕を持たせる案が浮上している</span></div>
<br />
<p>
※当記事はムックハウス社の発行する雑誌「マガジンX」編集部より寄稿いただたものです。内容は雑誌の内容をWEB用に一部再編成しています。マガジンXの詳細は記事末のリンクをご確認ください
<br /><br />
</p>


<h3>GRヤリスとの差別化を強調</h3>

<p>ホンダ シビックタイプRのライバル車でもあるGRカローラは発売から3年を迎える。次期モデルをどんな車に仕立てるかすでに企画会議は始まっている。浮上している案をいち早くお伝えする。<br />
<br />
現行モデルにはGRヤリスと同じ1.6L直3ターボが用いられているが、次期モデルでは開発中の2L直4ターボを用いるプランニングが持ち上がっている。<br />
<br />
理由のひとつはGRヤリスとの差別化だ。現状、性能スペックに差はあれど同じパワートレインではありがたみが少ないことも否めない。<br />
<br />
これに付随して販売価格を引き上げる目論見もあるに違いない。当然ながら排気量アップでワンランク上のエンジンを搭載すれば価格アップで利幅を増やすことができる。<br />
&nbsp;</p>

<h3>北米での要求も</h3>

<p>排気量アップはメインマーケットである北米のニーズに応える目的もある。具体的にはモアパワーだ。海外マーケットでパワー不足が指摘されている模様。<br />
<br />
確かにCセグメントのスポーツハッチを見回すとシビックタイプR、ゴルフR、メルセデスAMG Aクラス、BMW M135など、いずれも2L直4ターボが搭載されている。<br />
<br />
最高出力、最大トルクともにGRカローラは見劣りしない性能をほこっているものの、フィーリングといった官能面も加味すると直4ターボがほしくなる。<br /><br /></p>

<h3>ベースとなるカローラは？</h3>

<p>GRカローラのコンセプト作りが始まっているということは当然ながらベースとなる13代目カローラの開発もスタートしているに違いない。<br />
<br />
こちらはHEVを中心としたバリエーションが展開される。カーボンニュートラルを推し進めるにあたり現行モデルには設定のないプラグインハイブリッド（PHEV）が用意される可能性も。デビューは2027年以降が有力だ。<br />
<br />
現行GRカローラは企画台数を少なく見積もりすぎた結果、恒常的に抽選販売せざるを得ないというミスを犯してしまった。<br />
<br />
2028年以降のデビューが予想される次期モデルは誰もがいつでも買える車として企画、発売してほしいものだ。<br />
<br />
※2025年7月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<p>【諸元・スペック】<br />
■予想発表時期：2028年以降<br />
■全長&times;全幅&times;全高：4400&times;1850&times;1450（mm）<br />
■搭載エンジン：2L 直4＋ターボ<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文と写真／マガジンX編集部</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://mag-x.com/index.php" target="_blank">雑誌『ニューモデルマガジンX』の公式サイトはこちら（※外部サイトへ遷移します）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2943/" target="_blank">過去の「ニューモデルスクープ！」記事はこちら</a></li>
</ul>
</div>
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