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ムーヴラテの過給機にトラブル！ 修理費は約13万円【アフター保証Auto Repair Report】
2014/06/25
ムーヴラテの過給機にトラブル！ 修理費は約13万円【アフター保証Auto Repair Report】
▲ダイハツ ムーヴラテ。2014年6月24日現在の平均車両価格は約45万円、平均走行距離は約7万Kmだ
軽自動車でも長期保証への加入は検討してほしい
今回紹介するのはダイハツ ムーヴラテの「修理の実例」。車を動かすうえで最も重要なエンジン部、その中の過給機に起こった故障を、カーセンサーアフター保証を使って直したケースだ。
対象となった車両は2005年式で、グレードは「660 クール ターボ」。金額は総額で75万円、走行距離は約6万2000kmだった。
購入からしばらくは問題なく快走を続けていたが、ある日、恐ろしいトラブルが起きた。なんとボンネットから白煙が上がったのだ！ 驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んだ。
原因はターボチャージャーASSYの故障だった。当然、このままでは走行などできない。その場でアフター保証を使って修理を依頼した。
修理・交換しなければならないパーツは細かなシール類を除けばコレだけだった。しかしパーツがパーツだけに修理費は高価で、本来なら約13万円もかかるという。もちろんアフター保証で直したので無料だったが、もし保証を付けていなければ、財布的にも肝が冷える出来事になっていただろう。
今回のケースでは、経過年数が10年未満、走行距離が10万km以下の軽自動車だったので、アフター保証の加入費（1年間分）は約4万3000円だった。「保証加入費で修理費を支払った」と考えれば、結果として金銭的には「得をした」のかもしれない。
エンジン部は多種多様なパーツで構成されており、トラブルも距離や整備状況によって本当に様々だ。それゆえ、故障を予測するのは難しい。そういった点を踏まえると、中古車を購入する際は長期保証を付けた方が良いと言える。
ムーヴラテの過給機にトラブル！ 修理費は約13万円【アフター保証Auto Repair Report】/カーセンサーアフター保証ガイド
カーセンサーアフター保証対象物件
本体価格129.0万円
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対象となった車両は2005年式で、グレードは「660 クール ターボ」。金額は総額で75万円、走行距離は約6万2000kmだった。
<br /><br />
購入からしばらくは問題なく快走を続けていたが、ある日、恐ろしいトラブルが起きた。なんとボンネットから白煙が上がったのだ！ 驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んだ。
<br /><br />
原因はターボチャージャーASSYの故障だった。当然、このままでは走行などできない。その場でアフター保証を使って修理を依頼した。
<br /><br />
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<br /><br />
今回のケースでは、経過年数が10年未満、走行距離が10万km以下の軽自動車だったので、アフター保証の加入費（1年間分）は約4万3000円だった。「保証加入費で修理費を支払った」と考えれば、結果として金銭的には「得をした」のかもしれない。
<br /><br />
エンジン部は多種多様なパーツで構成されており、トラブルも距離や整備状況によって本当に様々だ。それゆえ、故障を予測するのは難しい。そういった点を踏まえると、中古車を購入する際は長期保証を付けた方が良いと言える。
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対象となった車両は2005年式で、グレードは「660 クール ターボ」。金額は総額で75万円、走行距離は約6万2000kmだった。
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購入からしばらくは問題なく快走を続けていたが、ある日、恐ろしいトラブルが起きた。なんとボンネットから白煙が上がったのだ！ 驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んだ。
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原因はターボチャージャーASSYの故障だった。当然、このままでは走行などできない。その場でアフター保証を使って修理を依頼した。
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今回のケースでは、経過年数が10年未満、走行距離が10万km以下の軽自動車だったので、アフター保証の加入費（1年間分）は約4万3000円だった。「保証加入費で修理費を支払った」と考えれば、結果として金銭的には「得をした」のかもしれない。
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<br/><br/>
対象となった車両は2008年式の旧型。グレードは「320i」で、車両本体価格は約157万円。走行距離が約2万7000kmと、程度の良い物件だった。
<br/><br/>
購入からしばらくは好調だった。しかし、ある日、エアコンから異音が鳴り始めた。驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んた。
<br/><br/>
異音の原因はエアコン・コンプレッサーASSYの不具合。当然、修理を依頼したが、それに加えエアコン・レシーバーやエアコン・エキスパンションバルブなど関連パーツも交換・修理する必要があった。これらの修理は本来なら約20万円かかるが、アフター保証を使って直したため無料で済んだ。
<br/><br/>
今回のケースでは、オーナーが物件を購入したのが2013年末なので経過年数は5年未満、排気量は2000cc以下、走行距離は3万km以下だったので、アフター保証の加入費（2年間分）は約14万円だった。支払った金額だけを見れば、アフター保証への加入は“成功”だと言えるだろう。
<br/><br/>
エアコンのトラブルは部品代もさることながら工賃も高くなる傾向にある。また輸入車の場合、パーツ代自体が国産車よりも高価なことが多く、さらに高くつく可能性もある。だからこそ、長期保証の付いている物件を選んだほうが良いだろう。
</p>
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[description] => ご存知の通り、レクサスは国産車の中でトップクラスの品質と信頼性を誇るトヨタの高級ブランド。今回紹介するのは、そんなレクサスの人気モデルであるIS（初代）の「修理の実例」。HIDの不具合をカーセンサーアフター保証で直したケースだ。
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<h3>どんなに点検しても電装部品は急に不具合を起こすことがある!?</h3>
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<!-- short sentence start -->ご存じのとおり、レクサスは国産車の中でトップクラスの品質と信頼性を誇るトヨタの高級ブランド。今回紹介するのは、そんなレクサスの人気モデルであるIS（初代）の「修理の実例」。HIDの不具合をカーセンサーアフター保証で直したケースだ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
対象となった車両は2006年式の「250 バージョンS」。車両本体価格が238万円、走行距離は約4万1000kmだった。
<br /><br />
購入からしばらくは問題なかった。しかし、購入から半年がたったある日、左右のヘッドライトが急に点かなくなった。異変に気付いたオーナーはカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んだ。
<br /><br />
原因はバラストの動作不良だった。バラストとは電圧の変換と電流の制御を行うパーツで、ここが故障するとHIDが点灯しなくなる。当然このまま放置することはできないので、修理を依頼。本来であれば修理費に約16万円かかるが、アフター保証を使ったため無料だった。
<br /><br />
今回のケースでは、オーナーが物件を購入したのが2013年春なので経過年数は7年未満、排気量は2000cc以上、走行距離は5万km以下だったので、アフター保証の加入費（2年間分）は約4万円だった。払った金額だけを見ればアフター保証に加入したことは“間違いではなかった”と言える。
<br /><br />
電装部品は、どんなに点検しても突発的な不具合を起こすことがある。だからこそ、長期保証の有無が重要となるのだ。
</p>
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▲ダイハツ ムーヴラテ。2014年6月24日現在の平均車両価格は約45万円、平均走行距離は約7万Kmだ
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【総予算100万円！】格安90’sミニバンを自分仕様に仕上げて遊ぶ（前編）
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