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BMW 3シリーズのエアコンに不具合！修理費は約20万円【アフター保証Auto Repair Report】
2014/06/17
BMW 3シリーズのエアコンに不具合！修理費は約20万円【アフター保証Auto Repair Report】
今回紹介するのはBMW 3シリーズの「修理の実例」。夏場の必需品といえるエアコンの故障を、カーセンサーアフター保証を使って直したケースだ。
対象となった車両は2008年式の旧型。グレードは「320i」で、車両本体価格は約157万円。走行距離が約2万7000kmと、程度の良い物件だった。
購入からしばらくは好調だった。しかし、ある日、エアコンから異音が鳴り始めた。驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んた。
異音の原因はエアコン・コンプレッサーASSYの不具合。当然、修理を依頼したが、それに加えエアコン・レシーバーやエアコン・エキスパンションバルブなど関連パーツも交換・修理する必要があった。これらの修理は本来なら約20万円かかるが、アフター保証を使って直したため無料で済んだ。
今回のケースでは、オーナーが物件を購入したのが2013年末なので経過年数は5年未満、排気量は2000cc以下、走行距離は3万km以下だったので、アフター保証の加入費（2年間分）は約14万円だった。支払った金額だけを見れば、アフター保証への加入は“成功”だと言えるだろう。
エアコンのトラブルは部品代もさることながら工賃も高くなる傾向にある。また輸入車の場合、パーツ代自体が国産車よりも高価なことが多く、さらに高くつく可能性もある。だからこそ、長期保証の付いている物件を選んだほうが良いだろう。
2005年デビューの旧型BMW 3シリーズ。2014年6月17日現在、中古車の平均車両価格は約165万円で、走行距離は約4万3000kmだ
BMW 3シリーズのエアコンに不具合！修理費は約20万円【アフター保証Auto Repair Report】/カーセンサーアフター保証ガイド
カーセンサーアフター保証対象物件
本体価格163.7万円
支払総額174.5万円
本体価格35.9万円
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購入からしばらくは好調だった。しかし、ある日、エアコンから異音が鳴り始めた。驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んた。
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異音の原因はエアコン・コンプレッサーASSYの不具合。当然、修理を依頼したが、それに加えエアコン・レシーバーやエアコン・エキスパンションバルブなど関連パーツも交換・修理する必要があった。これらの修理は本来なら約20万円かかるが、アフター保証を使って直したため無料で済んだ。
<br/><br/>
今回のケースでは、オーナーが物件を購入したのが2013年末なので経過年数は5年未満、排気量は2000cc以下、走行距離は3万km以下だったので、アフター保証の加入費（2年間分）は約14万円だった。支払った金額だけを見れば、アフター保証への加入は“成功”だと言えるだろう。
<br/><br/>
エアコンのトラブルは部品代もさることながら工賃も高くなる傾向にある。また輸入車の場合、パーツ代自体が国産車よりも高価なことが多く、さらに高くつく可能性もある。だからこそ、長期保証の付いている物件を選んだほうが良いだろう。
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購入からしばらくは好調だった。しかし、ある日、エアコンから異音が鳴り始めた。驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んた。
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異音の原因はエアコン・コンプレッサーASSYの不具合。当然、修理を依頼したが、それに加えエアコン・レシーバーやエアコン・エキスパンションバルブなど関連パーツも交換・修理する必要があった。これらの修理は本来なら約20万円かかるが、アフター保証を使って直したため無料で済んだ。
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今回のケースでは、オーナーが物件を購入したのが2013年末なので経過年数は5年未満、排気量は2000cc以下、走行距離は3万km以下だったので、アフター保証の加入費（2年間分）は約14万円だった。支払った金額だけを見れば、アフター保証への加入は“成功”だと言えるだろう。
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エアコンのトラブルは部品代もさることながら工賃も高くなる傾向にある。また輸入車の場合、パーツ代自体が国産車よりも高価なことが多く、さらに高くつく可能性もある。だからこそ、長期保証の付いている物件を選んだほうが良いだろう。
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<br/><br/>
対象となった車両は2006年式の「2.4 X エアロパッケージ」だ。走行距離が約7万8000km、支払総額が約120万円で、走行距離的にも価格的にも“平均的”な物件だった。
<br/><br/>
この車、購入からしばらくは好調だった。しかしある日、恐ろしい異変が起きた。走行中に車体が激しく震え、異音が鳴り出したのだ。すぐにオーナーは故障だと気づき、カーセンサーアフター保証事務局に連絡。指定のディーラーに持ち込んだ。
<br/><br/>
調べた結果、振動はエンジンマウント（エンジンを支えるゴムのパーツ）の劣化、異音はパワーステアリングポンプの動作不良が原因だと分かった。
<br/><br/>
この修理の場合、エンジンマウントに約6万7000円、パワーステアリングポンプに約2万5000円もかかる。さらに、交換する必要がある他の部品の代金なども含めると、修理費は総額で約13万円となるはずだった。
<br/><br/>
しかしオーナーはアフター保証を使って修理したので、費用は0円。 アフター保証2年間分の加入費は約5万円だったので、結果だけ見るとその選択は正解だったと言える。
<br/><br/>
車は多種多様なパーツの集合体だ。新車であっても、どんなに丁寧に整備されてきた車であっても、不具合を起こす可能性はゼロではない。だからこそ、車を購入する際は長期保証に加入を検討しておいたほうが良いのだ。
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<h3>軽自動車でも長期保証への加入は検討してほしい</h3>
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<!-- short sentence start -->今回紹介するのはダイハツ ムーヴラテの「修理の実例」。車を動かすうえで最も重要なエンジン部、その中の過給機に起こった故障を、カーセンサーアフター保証を使って直したケースだ。 <!-- short sentence end -->
<br /><br />
対象となった車両は2005年式で、グレードは「660 クール ターボ」。金額は総額で75万円、走行距離は約6万2000kmだった。
<br /><br />
購入からしばらくは問題なく快走を続けていたが、ある日、恐ろしいトラブルが起きた。なんとボンネットから白煙が上がったのだ！ 驚いたオーナーはすぐにカーセンサーアフター保証事務局に連絡し、ディーラーに持ち込んだ。
<br /><br />
原因はターボチャージャーASSYの故障だった。当然、このままでは走行などできない。その場でアフター保証を使って修理を依頼した。
<br /><br />
修理・交換しなければならないパーツは細かなシール類を除けばコレだけだった。しかしパーツがパーツだけに修理費は高価で、本来なら約13万円もかかるという。もちろんアフター保証で直したので無料だったが、もし保証を付けていなければ、財布的にも肝が冷える出来事になっていただろう。
<br /><br />
今回のケースでは、経過年数が10年未満、走行距離が10万km以下の軽自動車だったので、アフター保証の加入費（1年間分）は約4万3000円だった。「保証加入費で修理費を支払った」と考えれば、結果として金銭的には「得をした」のかもしれない。
<br /><br />
エンジン部は多種多様なパーツで構成されており、トラブルも距離や整備状況によって本当に様々だ。それゆえ、故障を予測するのは難しい。そういった点を踏まえると、中古車を購入する際は長期保証を付けた方が良いと言える。
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