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エンジントラブルの修理費は軽でも約28万円！【アフター保証Auto Repair Report】
2014/04/08
エンジントラブルの修理費は軽でも約28万円！【アフター保証Auto Repair Report】
車は機械の集合体なので、どんな車でも故障する可能性がある。そして、それが車にとって重要なパーツだった場合、その修理費が多くかかることも多い。今回紹介するのは、カーセンサーアフター保証を使って車の“心臓部”であるエンジンを修理した事例だ。
対象となった車両は、2006年式のスズキ ワゴンR（3代目）。走行距離が約6万6000km、支払総額が約90万円の中古車だ。「660 FT-S リミテッド 4WD」という上級グレードだったことを踏まえると、決して悪くない物件だった。
しかし、まもなく驚くような不具合が発生した。エンジンルームから白煙が上がったのだ。オーナーは慌てて修理に出した。故障した箇所は、やはりエンジンだった。エンジンとターボーチャージャーの一部を交換・修理し、オイルフィルターやエンジンオイルなども入れ替える必要があった。
結果、修理費は約28万円。これをそのまま払うとなれば家計にかなりの痛手となっただろう。しかし、アフター保証を付けていたため、無料で修理できた。
今回の場合、アフター保証の加入費は1年間プランだったので2万7000円。修理費の1/10以下であり、金額という点だけで考えるとアフター保証に加入したことは正解だったといえる。
エンジンから煙が出て平静でいられる人間はあまりいないだろうが、少なくとも保証に入っていけば修理費の不安はグッと減るだろう。そういった精神的な面においても、アフター保証に加入しておくメリットは大きい。
対象となったスズキ ワゴンR（3代目）。いかに安さがウリの軽自動車といえど、エンジン部の故障となるとその修理費も多額となる
エンジントラブルの修理費は軽でも約28万円！【アフター保証Auto Repair Report】/カーセンサーアフター保証ガイド
カーセンサーアフター保証対象物件
本体価格149.0万円
支払総額159.2万円
本体価格148.0万円
支払総額157.6万円
本体価格379.0万円
支払総額399万円
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<br/><br/>
対象となった車両は、2006年式のスズキ ワゴンR（3代目）。走行距離が約6万6000km、支払総額が約90万円の中古車だ。「660 FT-S リミテッド 4WD」という上級グレードだったことを踏まえると、決して悪くない物件だった。
<br/><br/>
しかし、まもなく驚くような不具合が発生した。エンジンルームから白煙が上がったのだ。オーナーは慌てて修理に出した。故障した箇所は、やはりエンジンだった。エンジンとターボーチャージャーの一部を交換・修理し、オイルフィルターやエンジンオイルなども入れ替える必要があった。
<br/><br/>
結果、修理費は約28万円。これをそのまま払うとなれば家計にかなりの痛手となっただろう。しかし、アフター保証を付けていたため、無料で修理できた。
<br/><br/>
今回の場合、アフター保証の加入費は1年間プランだったので2万7000円。修理費の1/10以下であり、金額という点だけで考えるとアフター保証に加入したことは正解だったといえる。
<br/><br/>
エンジンから煙が出て平静でいられる人間はあまりいないだろうが、少なくとも保証に入っていけば修理費の不安はグッと減るだろう。そういった精神的な面においても、アフター保証に加入しておくメリットは大きい。
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<br/><br/>
対象となった車両は、2006年式のスズキ ワゴンR（3代目）。走行距離が約6万6000km、支払総額が約90万円の中古車だ。「660 FT-S リミテッド 4WD」という上級グレードだったことを踏まえると、決して悪くない物件だった。
<br/><br/>
しかし、まもなく驚くような不具合が発生した。エンジンルームから白煙が上がったのだ。オーナーは慌てて修理に出した。故障した箇所は、やはりエンジンだった。エンジンとターボーチャージャーの一部を交換・修理し、オイルフィルターやエンジンオイルなども入れ替える必要があった。
<br/><br/>
結果、修理費は約28万円。これをそのまま払うとなれば家計にかなりの痛手となっただろう。しかし、アフター保証を付けていたため、無料で修理できた。
<br/><br/>
今回の場合、アフター保証の加入費は1年間プランだったので2万7000円。修理費の1/10以下であり、金額という点だけで考えるとアフター保証に加入したことは正解だったといえる。
<br/><br/>
エンジンから煙が出て平静でいられる人間はあまりいないだろうが、少なくとも保証に入っていけば修理費の不安はグッと減るだろう。そういった精神的な面においても、アフター保証に加入しておくメリットは大きい。
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<br/><br/>
対象となった車両は、2002年式の日産 エルグランド（2代目）。走行距離が約9万7000km、支払総額が約67万円の中古車だ。走行距離的にも価格的にも、2代目エルグランドの初期モデルとしては“妥当”な物件だ。
<br/><br/>
オーナーはこの物件の購入時に、アフター保証を1年間つけた。料金は7万5600円だった。
<br/><br/>
そして、まもなく左スライドアが開かなくなる不具合が発生。さらに、3列目の左右ウィンドウまで開かなくなった。スライドドアモーターと左右パワーウィンドウモーターの故障だった。修理費の見積もりは各パーツの交換と工賃を合わせ約13万円。もちろん、オーナーは保証を使ったので、修理費は無料だった。
<br/><br/>
ドアやウィンドウの故障などは走行には支障をきたせないが、開かないとやはり不便。しかも、修理費は決して安い額ではない。アフター保証では、契約年数に関わらず電装装備品は1年間の保証となる。そういった点においても、1年間はアフター保証を付けておきたい。
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[description] => 「輸入車は壊れやすい」というイメージがあるが、最近の輸入車は出来が良く、頻繁に故障を起こすことはない。しかし、万が一トラブルが発生した場合、国産車よりもパーツが手に入りづらく、車両自体が高額であることが多いため、修理費も高くつきやすいというのは事実だ。今回は、そんな輸入車の修理事例を紹介する。
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<br/><br/>
対象となった車両は、2006年式のM・ベンツ CLSクラス（初代）。Eクラスをベースとした高級セダンで、クーペのようなエクステリアが魅力だ。当該中古車は、CLS350というベースグレードで支払総額が約370万円もしたが、走行距離が約5万kmとなかなかの好物件だった。
<br/><br/>
新車時価格は800万円を超える車だ。乗り心地は素晴らしく、オーナーはその走りの良さを楽しんでいた。しかし、ある日の走行中、異変が起きた。シフトのアップ／ダウンが非常に不安定になったのだ。
<br/><br/>
オーナーは慌てて修理に出した。故障した箇所はATソレノイドだった。これはATのシフトチェンジを制御するパーツのひとつで、これの不調のせいでATの動作がおかしくなった。
<br/><br/>
当然、このまま放置するわけにはいかない。パーツを入れ替え、修理することになった。本来なら修理費として16万円ほどかかるが、アフター保証を使用しての修理だったので、もちろん無料だった。
<br/><br/>
アフター保証では、輸入車の場合、保証料金は多少値が張るし、修理費も累計80万円までとなっている。保証料金が安価で、修理費が無制限の国産車の場合と比べると、「メリットが薄い」と感じるかもしれない。しかし、それでも万が一のトラブルに備えてアフター保証に入っておいたほうが良いだろう。今回のケースでは、10万円半ばていどだったが、場所によっては数十万もかかる場合もあるのだから。
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